Subject: formula 1

ecco............poi dicono la violenza negli stadi............

io sarei andato a prenderli a calci in culo! :D

roba da matti....

Bhè ma se guardate c'erano tanti altri meccanici della Renault, Red Bull.
Penso sia una pratica molto diffusa....

si, ma solo quel tipo continuava.

molto diffusa va bene, ma così sfacciatamente, con la bava alla bocca, con la fotocamera pronta a scattare... dai ma che stiamo al circo?????

ehmm... infatti si chiama circus della F1....

ora capisco...

considera che un'informazione rubacchiata può evitarti giorni di lavoro :)

Button tassista

Divertente... in Italia ci toccava Schumacher che faceva le pubblicità con la proverbiale scopa di "servi della gleba" :)
(edited)

credo che la perseveranza del tecnico McLaren sia dovuta ad alcuni punti poco chiari dei dati rubati con la vicenda Spy Story...... :P

dopo le prime prove libere alonso e massa sono rispettivamente secondo e quarto...

sono prove libere e non vogliono dire proprio niente...ma non eravamo più abituati :)


schumi decimo

Qui: gazzetta c'è un video dove spiegano l'effetto della modifica usata dalla McLaren. Sembra importante ma bisogna vedere se davvero porta dei benefici significativi!

Mi pare di aver capito che già ieri hanno constatato che è tutto regolare, quindi respinto il ricorso della redbull...

Io spero solo che sia un mondiale con le stesse regole per tutti almeno mi auguro

Quello sarebbe già un ottimo punto di partenza. Però nonostante tutto credo ci saranno molte polemiche...

i benefici li porta si, perchè in pratica quel filetto fluido riduce la turbolenza dietro l'ala causata dal profilo curvo per dare carico. ora la turbolenza più è alta e più crea resistenza, infatti gli aerei quando atterrano aumentano la superfice dell'ala all'avanzamento, creano più turbolenza e hanno necessità quindi dei flap per aumentare la portanza e non cadere in stallo.
Perchè questo? perchè l'altezza della turbolenza per principi generali è un indicatore dell'energia spesa dal sistema, quindi ridurne l'altezza significa spendere meno, cioè migliore aerodinamicità, maggiore velocità.
Piuttosto bisognerebbe domandarsi se l'aria indirizzata all'ala, poca, che prima andava al motore non ne riduca le prestazioni nella potenza. lo scopriremo se per circuiti lenti come montecarlo leveranno questa appendice da airscope ad ala posteriore. comunqe le perdite potrebbero essere circa 2 o 3% non credo di più, ma se l'ala da benefici sulla velocità del 5 o 6% ecco che i vantaggi ci sono comunque.

fa tipo un effetto suolo?