Subject: Volate RyanAir

solo? quasi quasi a natale vado alle canarie... con ryan air... col finestrino aperto... il vento nei capelli...

io ad ibiza sono stato con ryanair e zeru problemi
anche a barcellona

tra le low cost però la migliore è easy jet

Io volo su ryanair regolarmente (orio, verona, cagliari in particolare) senza particolari problemi...

easyjet è più comoda perchè ha gli aeroporti principali, tipo amsterdam l'ho fatta con easyjet (60 euro anche lì) da milano ad amsterdam

con ryan avrei dovuto fare orio, quindi bergamo, fino ad eindhoven e da lì treno...

barcellona sono arrivato a girona, poi 1 ora di pullman, in teoria ora hanno preso anche quello di barcellona normale

comunque, giusto per tranquillizzare, que finestrino sicuramente è del tipo che si monta dall'interno, in maniera che quando l'aereo è pressurizzato, spingendo verso l'esterno va a insistere sulla struttura, ed inoltre, chiaramente, viene fissato avvitando diverse viti alla stessa struttura.

se fosse stato esterno, come in qualche modello di aereo, con un danno, alla prima pressurizzazione sarebbe volato via.

ci sono delle operazioni normate per le riparazioni,

che ci siano delle operazioni da seguire lo penso anch'io... non è che sono troppo "flessibili"?

tra le low cost però la migliore è easy jet

mica troppo low

rotfl... io su aerei di questi non ci metto piede

adoro questa risposta in uno dei link

yes it's true. it's a standard procedure. but only after having tried with chewing-gum. good luck

rido :D

adoro questa risposta in uno dei link

yes it's true. it's a standard procedure. but only after having tried with chewing-gum. good luck

rido :D

Io trovo ponderata questa:

DI sicuro il nastro l’hanno messo proprio perchè hanno cambiato il vetro! Infatti il sigillante si deve essiccare protetto dalle intemperie, scopo del nastro. A causa del cedimento del nastro in volo, l’operazione di ] DI sicuro il nastro l'hanno messo proprio perchè hanno cambiato il vetro! Infatti il sigillante si deve essiccare protetto dalle intemperie, scopo del nastro. A causa del cedimento del nastro in volo, l'operazione di "sigillamento" veniva messa in pericolo, percui l'aereo avrebbe rischiato di dover ripetere le operazioni di montaggio del vetro nell'aeroporto di Riga, potenzialmente sprovvisto delle competenze tecniche e delle strumentazioni necessarie. Ciò avrebbe significato: 1) blocco dell'aeromobile a Riga per un numero imprecisato di ore; 2) necessità di far pervenire a Riga un AM sostitutivo per permettere ai passeggeri del volo seguente di raggiungere destinazione; 3) propagazione del ritardo a tutti i voli di pertinenza di quell'AM nella giornata; 4) necessità di far arrivare a Riga tecnici e strumentazioni per effettuare il lavoro e "recuperare" l'AM immobilizzato; La compagnia ha comprensibilmente optato per il rientro alla base. Stansted è uno degli aeroporti di riferimento di ryanair con centinaia di rotte, provvisto di diversi AM inutilizzati pronti a svolgere servizio sostitutivo e le maggiori strutture tecniche di manutenzione. In questo modo sono riusciti a mantenere il ritardo dei passeggeri entro le due ore senza estendere il problema ad altri voli.
(edited)

comunque questa estate mi ha regalato aneddoti incredibili a proposito della ryan air

un solo consiglio: statene lontani

allora ragazzuoli cerchiamo di fare un po di chiarezza....
ryan air mi sta sui maroni ma, nel 99% degli scali, i tecnici per il controllo dei mezzi non sono ryan ma dipendenti dello scalo stesso. I genialoidi avranno cercato di affrontare il problema a colpi di scotch e sputacchi da ubriaco, ma la colpa è stata anche del pilota che ha decollato lo stesso quando avrebbe dovuto pretendere la sostituzione della guarnizione, almeno. il che mi soggiace con l'anno di grazia 2006 quando, sul volo maplensa - tokyo, incontrai un amico che faceva lo steward per la jal (incazzato come una bestia perchè dovettero volare poco prima A/R vuoti da londra). in pratica, durante l'arrivo a milano tre giorni prima, l'aereo aveva avuto un problema alla copertura della maniglia esterna per l'apertura del portellone, che i tecnici malpensa ripararono coprendola con nastro adesivo senza pensare che, a a meno 70° per 12 ore, lo scotch si sarebbe staccato, si sarebbe aperta la copertura e la presenza di ghiaccio avrebbe favorito l'apertura della maniglia con il risultato di una "piccola" decompressione con rischio di spezzare in due l'aereo
All'incazzatura del primo pilota verso i tecnici (tradotta dal mio amico) la risposta dei tecnici fu
"iiiiiiiihhhhhhhhhhh e cosa vuoi che succeda! non è mai succeso niente!"
Per quel motivo l'aereo (vuoto) dovette volare a londra per cambiare il pezzo e poi tornare a milano per caricare e fare rotta verso tokyo.
Non sempre è colpa della ryan...

si è equilibrata e informata probabilmente :)

ma l'altra mi faceva ridere :D

'sto scotch però vedo che lo usano da sempre............

Lo scotch sugli aerei

interessante, ma soprattutto leggendo l'articolo, tra i commenti ho trovato questo
ahahahah
vola con cepu!