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Subject: www.myairline.it
0.1 è la versione del gioco, quello che diceva karlacci è un tool per firefox, che aiuta parecchio a non fare errori, installalo se usi firefox
il link è qualche mex fa, ma l'ho messo anche nella pagina 1 della discussione, e lì aggiornerò le prossime versioni
(edited)
il link è qualche mex fa, ma l'ho messo anche nella pagina 1 della discussione, e lì aggiornerò le prossime versioni
(edited)
edit: dopo aver installato la 0.3 mi è apparso il link per la 0.4
idem
idem
ahahahahha
7/10/2010 00:44 Altro - Risarcimento ai parenti del pilota. € -12.240,00
7/10/2010 00:44 Altro - Risarcimento ai parenti del pilota. € -12.240,00
Siccome ho 3 compagnie (cosa non vietata) e avendo iniziato in 3 maniere differenti dico la mia:
Evitate come la peste l'europa, l'Italia soprattutto: di decente in europa c'è Spagna, Francia, Regno Unito e Irlanda e niente più: scegliete qualsiasi altro posto del mondo, una buona base è Taiwan. Una buona base è fondamentale per avere guadagni immediati
NON prendete i Cessna 152 se non avete molto tempo: poca autonomia e pochi soldi
Piuttosto prendete
a)2 SIAI Marchetti (TOT 160mila) o meglio ancora:
b) 1 Piaggio 149D (TOT 145.000)
Io preferisco avere un piaggio a 2 SIAI perchè garantisce guadagni molto buoni e superiori a due SIAI Marchetti. Tra l'altro i SIAI si trovano molto più facilmente usati quindi dopo 2 giorni con il Piaggio vi comprate un SIAI nuovo, anche in un giorno se lo trovate usato.
Se per caso quando vi iscrivete trovate sull'usato qualsiasi categoria C a 150-160mila prendetelo senza pensarci.
Nelle categorie B i Piaggio sono da preferirsi su tutti, seguiti dai Diamond Twin Star come terza scelta se vedete tante commisioni con 4 passeggeri siate furbi e prendete un Donier, unico categoria B da 4 passeggeri. Negli USA da soddisfazoni. I Piper Cherokee sono degli inutili cloni dei Diamond con meno velocità tra l'altro per cui se trovate un affare come usato prendetelo ma non prendetelo assolutamente nuovo. I Cessna cat B lasciateli perdere.
Cat C Piper Atzec su tutti (l'altro è da evitare come la peste): fa fare i veri soldi a palate su rotte lunghe per cui non avete i problemi di stare al pc. Se lo trovate usato prendelo al volo altrimenti vale la pena di prenderlo nuovo. I Cessna qui vanno bene. Meglio il stationair che è più economico del centurion. Il Centurion costa solo 10mila meno del Piper Aztec che è sicuramente meglio quindi....
Naturalmente se trovate un'occasione sull'usato è un'altra cosa.
Ricapitolando A: SIAI
B: Piaggio, Diamond, Donier (solo se ci sono molte rotte da 4 passeggeri)
C: Atzec, Stationair
Piloti: Non prendeteli vecchi. Cercate di prenderli con i punti sull'intelligenza e correttezza: intelligenza: meno consumo di carburante sui ritardi, correttezza: meno multe.
Fatevi un deposito di 3mila litri e riempitelo. Quando imbarcate carburante fate sempre il pieno. Se la rotta lo consente considerando i ritardi per il maltempo non imbarcate carburante. Nel dubbio fate il pieno.
Scegliete commissioni anche leggermente inferiori ma che vi portano a paesi dove le percentuali sono maggiori: guardate sempre le percentuali e controllate sempre in cascate un paio di destinazioni in più: perderete 2 minuti ma guadagnerete più soldi
Spesse volte ho preferito guadagnare 3-400 euro in meno preferendo unla'tro paese che nei due viaggi seguenti mi garantiva commissioni maggiori per via delle percentuali del paese più alte.
NON vendete gli aerei senza matutenzione. La manutenzione fa guadagnare PIU' valore agli aerei di quanto spendete.
Se prendete un prestito prendete non prendetelo parziale dato che non si può estinguere in anticipo nè integrare con un altro fino al massimale consentito.
Scaricate il tool MyAirline Trick per orientarvi su come far tornare alla base il vostro aereo per pagare meno sulla manutenzione o per facilitarvi a raggiungere altre nazioni col percorso ottimale.
Evitate come la peste l'europa, l'Italia soprattutto: di decente in europa c'è Spagna, Francia, Regno Unito e Irlanda e niente più: scegliete qualsiasi altro posto del mondo, una buona base è Taiwan. Una buona base è fondamentale per avere guadagni immediati
NON prendete i Cessna 152 se non avete molto tempo: poca autonomia e pochi soldi
Piuttosto prendete
a)2 SIAI Marchetti (TOT 160mila) o meglio ancora:
b) 1 Piaggio 149D (TOT 145.000)
Io preferisco avere un piaggio a 2 SIAI perchè garantisce guadagni molto buoni e superiori a due SIAI Marchetti. Tra l'altro i SIAI si trovano molto più facilmente usati quindi dopo 2 giorni con il Piaggio vi comprate un SIAI nuovo, anche in un giorno se lo trovate usato.
Se per caso quando vi iscrivete trovate sull'usato qualsiasi categoria C a 150-160mila prendetelo senza pensarci.
Nelle categorie B i Piaggio sono da preferirsi su tutti, seguiti dai Diamond Twin Star come terza scelta se vedete tante commisioni con 4 passeggeri siate furbi e prendete un Donier, unico categoria B da 4 passeggeri. Negli USA da soddisfazoni. I Piper Cherokee sono degli inutili cloni dei Diamond con meno velocità tra l'altro per cui se trovate un affare come usato prendetelo ma non prendetelo assolutamente nuovo. I Cessna cat B lasciateli perdere.
Cat C Piper Atzec su tutti (l'altro è da evitare come la peste): fa fare i veri soldi a palate su rotte lunghe per cui non avete i problemi di stare al pc. Se lo trovate usato prendelo al volo altrimenti vale la pena di prenderlo nuovo. I Cessna qui vanno bene. Meglio il stationair che è più economico del centurion. Il Centurion costa solo 10mila meno del Piper Aztec che è sicuramente meglio quindi....
Naturalmente se trovate un'occasione sull'usato è un'altra cosa.
Ricapitolando A: SIAI
B: Piaggio, Diamond, Donier (solo se ci sono molte rotte da 4 passeggeri)
C: Atzec, Stationair
Piloti: Non prendeteli vecchi. Cercate di prenderli con i punti sull'intelligenza e correttezza: intelligenza: meno consumo di carburante sui ritardi, correttezza: meno multe.
Fatevi un deposito di 3mila litri e riempitelo. Quando imbarcate carburante fate sempre il pieno. Se la rotta lo consente considerando i ritardi per il maltempo non imbarcate carburante. Nel dubbio fate il pieno.
Scegliete commissioni anche leggermente inferiori ma che vi portano a paesi dove le percentuali sono maggiori: guardate sempre le percentuali e controllate sempre in cascate un paio di destinazioni in più: perderete 2 minuti ma guadagnerete più soldi
Spesse volte ho preferito guadagnare 3-400 euro in meno preferendo unla'tro paese che nei due viaggi seguenti mi garantiva commissioni maggiori per via delle percentuali del paese più alte.
NON vendete gli aerei senza matutenzione. La manutenzione fa guadagnare PIU' valore agli aerei di quanto spendete.
Se prendete un prestito prendete non prendetelo parziale dato che non si può estinguere in anticipo nè integrare con un altro fino al massimale consentito.
Scaricate il tool MyAirline Trick per orientarvi su come far tornare alla base il vostro aereo per pagare meno sulla manutenzione o per facilitarvi a raggiungere altre nazioni col percorso ottimale.
Confermo particamente tutto per quel che sto vedendo.
Al momento opero solo tra Spagna, Portogallo e Francia, che in Europa sono le migliori assieme a Inghilterra e Irlanda.
Anche sugli aerei sono d'accordo, visti costi suggerivo di partire con katana e cessna e solo adesso sto passando ai SIAI e confermo che è un ottimo aereo, ma non lo suggerirei come aereo iniziale, costa parecchio.
Tra i cat B i Piper non mi dispiacciono, li suggerivo assieme a Diamond Star e Piaggio perchè costano tanto di meno. Come per i Cat A, ovvio che alla fine il velivolo di punta (Piaggio) è preferibile.
Sono meno convinto del Dornier, perchè rende bene solo se ci sono voli per 4 passeggeri, diversamente i confronti tra consumi e capacità di carico sono impietosi.
C ancora non ne ho.
(edited)
Al momento opero solo tra Spagna, Portogallo e Francia, che in Europa sono le migliori assieme a Inghilterra e Irlanda.
Anche sugli aerei sono d'accordo, visti costi suggerivo di partire con katana e cessna e solo adesso sto passando ai SIAI e confermo che è un ottimo aereo, ma non lo suggerirei come aereo iniziale, costa parecchio.
Tra i cat B i Piper non mi dispiacciono, li suggerivo assieme a Diamond Star e Piaggio perchè costano tanto di meno. Come per i Cat A, ovvio che alla fine il velivolo di punta (Piaggio) è preferibile.
Sono meno convinto del Dornier, perchè rende bene solo se ci sono voli per 4 passeggeri, diversamente i confronti tra consumi e capacità di carico sono impietosi.
C ancora non ne ho.
(edited)
C ancora non ne ho.
idem, ogni tanto controllo ma non ne ho mai visti usati...
idem, ogni tanto controllo ma non ne ho mai visti usati...
Mi conviene prendere 10000 di prestito per comprare il 3o Katana??
Mi sono iscritto con la mitica Bin Laden Airlines :D
dipende, non farlo per tante settimane perchè fino a quando non scade non potrai chiederne un altro
nu :)
non ci sto capendo tanto però ho acquistato 1 paio di aerei, 1 pò di carburante e 1 paio di piloti e vado in giro :P
ma aerei di linea ci sono?
e dov'è spiegato cosa cambia tra le categorie?
(edited)
non ci sto capendo tanto però ho acquistato 1 paio di aerei, 1 pò di carburante e 1 paio di piloti e vado in giro :P
ma aerei di linea ci sono?
e dov'è spiegato cosa cambia tra le categorie?
(edited)
ma aerei di linea ci sono?
dici quelli enormi? Credo ci si arrivi... tra qualche decennio di voli fuffa ;)
e dov'è spiegato cosa cambia tra le categorie?
non so, ad occhio comunque la principale differenza è nel tipo di tratta
dici quelli enormi? Credo ci si arrivi... tra qualche decennio di voli fuffa ;)
e dov'è spiegato cosa cambia tra le categorie?
non so, ad occhio comunque la principale differenza è nel tipo di tratta
in ogni caso ho visto la classifica e ci sono 2 compagnie allucinanti :O ma da quanto esiste sto gioco? se l'unico scopo è la classifica mi sembra molto stile ogame.. chi è sempre online fa volare e fa soldi, altrimenti ti freghi :)