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che ha correttezza bassa :)

e vabbè, grazie............

ma che violazione ha fatto? e soprattutto si può porre rimedio in qualche modo?

mi sembra na cosa ridicola.......

quando supera 300 ore di volo puoi fargli fare un corso e eumentare di un punto la correttezza.

io ho preso tutti piloti con almeno 4 di correttezza subito, se leggevi un minimo di regolamento queste cose le sapevi ;-)

eeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh va a pensà al regolamento!

fatto sta che solo oggi è uscita sta roba e un sacco di volte!

ad ogni volo c'è il 20% di probabilità che esca il rischio multa. Una volta uscito, viene valutata la correttezza del pilota per darla o meno

Certo che almeno il tipo di violazione potevano specificarlo, sempre se esiste piu di una motivazione e svariati tipi di somma da pagare.

se guardi è sempre in proporzione al valore del volo fatto.

sono violazioni generiche, tutte riunite. Per esempio hai volato ad altitudine diversa per un tratto, o tardato le operazioni di carico tenendo occupata la pista troppo a lungo, cose così

ho appena schiantato il mio primo aereo...un cessna con tanto di pilota annesso!

io sono stato miracolato, il pilota si era accorto della bassa benzina ed era tornato all'aeroporto

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domanda sugli hangar..
io opero in UK.. se compro un hangar in USA posso trasferirci qualche aereo (anche se non sono in grado di fare la traversata oceanica!) o devo acquistarne di nuovi li?
qualcuno di voi ha un super aereo e mi da un passaggio?? ;-D

Se fai un hangar negli USA, i nuovi aerei comprati (nuovi o usati) li puoi anche mandare là.

Quelli che sono già in gioco devi invece trasferirli a piccole tappe di avvicinamento.

faccio una domanda da niubbissimo :)

ma perché a un certo punto dovrei vendere un aereo? alla fine non portano sempre guadagni, seppur limitati?

...per fare "l'upgrade" ??
Es. hai 50000 in cassa, vendi un classe A e col ricavato ti fai un classe B.

faccio una domanda da niubbissimo :)

ma perché a un certo punto dovrei vendere un aereo? alla fine non portano sempre guadagni, seppur limitati?

E' una domanda che mi sono posto anch'io.

Da cosa ho capito dipende dal tipo di aereo. Per quel poco che so, i costi di manutenzione aumentano progressivamente, al punto che sono talmente elevati da non rendere più economicamente utile continuare ad usare un certo aereo.
Tale incremento è più sensibile per gli aerei piccoli che fanno tratte brevi e poco remunerative.

In pratica, un aereo cargo di ultima categoria, potrebbe ancora rendere bene economicamente anche con 1000 ore di volo, mentre lo stesso utilizzo su un katana sarebbe improponibile.

...per fare "l'upgrade" ??
Es. hai 50000 in cassa, vendi un classe A e col ricavato ti fai un classe B.

anche per questo, ovvio