Subject: www.myairline.it

I classe C costano un botto... mi tocca aspettare almeno 1 settimana a 'sto ritmo prima di potermene permettere uno!

Pos. Naz. Compagnia Valore
279 It Freddolonia Airlines € 652.562,63


Ho 5 classe A e 5 classe B - non supererò i dieci aerei totali perchè già così è pesante

prossimo acquisto un piaggio classe B al posto di un katana

io con un B e un A sto faticando a bestia a risalire dal -85 dove ero finito.................

come già detto........ o ci si collega tutto il giorno e si fanno volare SEMPRE gli aerei oppure è dura

Io adesso ho solo un C col tempo che sto connesso io, riesco a fare 4 voli al giorno da 3000 € circa l'uno

io iniziato da un paio di settimane..

Fly Mambo
posz. 451 - Uk - € 305.378,09

aerei: 5 A - 1 C
strategia: vendere gli A e comprare B e tentare trasferimento/espansione in USA

guadagni giornalieri: circa 19mila euro.
voi quanto fate al dì?
(edited)

è così, la crescita è geometrica, come deve essere

con 2 aerei non ti passa più, con 4 sali bene e con 8 scleri. Alla fine riparti con i classe B, e poi con i classe C.

è così, la crescita è geometrica, come deve essere

con 2 aerei non ti passa più, con 4 sali bene e con 8 scleri. Alla fine riparti con i classe B, e poi con i classe C.

Con 8 forse ancora va, con 10 comincia ad essere pesante, penso che ne toglierò un paio.

Mi chiedo come facciano quelli che ne hanno più di venti

Sapete mica quale abilità del pilota bisogna aumentare per evitare i ritardi ?

correttezza?

quella mi sembra che era per le multe

I Piloti

Generale
Per far volare un tuo aereo hai bistogno di un pilota, che potrai assumere nella sezione personale. Qui potrai assumere un pilota che può essere appena uscito dall'accademia oppure che è stato licenziato da un'altra compagnia (te ne accorgerai dalle ore di volo che possiede). Ogni pilota ha delle abilità:

1. Correttezza
2. Intelligenza
3. Concentrazione
4. Freddezza
5. Determinazione

I valori di queste caratteristiche possono andare da 1 a 10. I piloti appena usciti dall'accademia non hanno valori superiori a 5. Ovviamente più i valori sono alti e più è bravo il tuo pilota (e il suo stipendio sarà più che proporzionale a tali valori!), mentre i valori bassi potrebbero causarti dei problemi durante il volo.
I piloti hanno uno stipendo settimanale, che viene erogato ogni lunedi. Inoltre il pilota percepirà uno stipendio di anticipo il giorno dell'assunzione, e uno di indennizzo al licenziamento.
Caratteristiche
Come elencato in precedenza ogni pilota ha delle caratteristiche, ed ognuna di esse ha un significato particolare.

Correttezza: un pilota corretto esegue sempre le manovre di transito all'interno dell'aereoporto o in volo in maniera corretta. Viceversa un pilota poco corretto può incombere in degli errori. Ogni qual volta capita (c'è un 20% circa di probabilità a volo) il pilota potrebbe compiere una scorrettezza. A quel punto più è alto il suo valore in correttezza più c'è possibilità che eviti la multa.

Intelligenza: quando il pilota esegue un volo, ci potrebbero essere delle condizioni atmosferiche avverse. Queste condizioni fanno si che il viaggio rallenti e che impieghi più del necessario per concludersi(vedi la sezione meteo per maggiori dettagli). Se un pilota è intelligente può intraprendere altitudini o rotte migliori per evitare questi ritardi. Inoltre un pilota quando riesce ad utilizzare il suo ingegno riesce a farvi risparmiare il 5% di carburante sulla tratta che sta percorrendo!

Concentrazione: un pilota concentrato si accorge in tempo che la benzina necessaria per completare un volo non è sufficiente. Il pilota riesce quindi a riportare l'aereo all'aereoporto di partenza.

Freddezza: un pilota freddo riesce ad effettuare atterraggi di emergenza, nel caso si verifichino guasti durante il volo (di cui non si è accorto per tempo) o mancanza di carburante improvvisa. Egli riesce ad atterrare in un aereoporto nei dintorni della rotta.

Determinazione: un pilota determinato si accorge per tempo dei guasti durante il volo, e gli consente di atterrare in un aereoporto su cui transita durante la rotta, e quindi di evitare disastri. FUNZIONALITA' ANCORA NON ATTIVA

con i classe C inizia ad essere importante tornare alla base per la manutenzione, piuttosto che farla dove capita...

son vicino all'acquisto del 3° aereo, ho deciso che prendo un classe D, il più economico (Piaggio - 166 Albatross)

Base sto facendo la terza e tra poco passo alla classe C

non so ancora se scendere a otto velivoli piuttosto che dieci come ora

alla fine ho venduto il beechcraft e mi son preso un Cessna - 421 Golden Eagle, per me ottimo per numero passeggeri, velocità e consumi

ora ho un classe C e questo classe D

Base sto facendo la terza

ma conviene?
(edited)

io ho ancora qualche classe A di cui sbarazzarmi quanto prima...

ma conviene?

Alla lunga sì, dimezzi i costi di manutenzione e il tempo necessario.

Io che ho tanti aerei ci guadagno sicuro

edit: dimenticavo, opero su nazioni distinte, quindi non riesco a lavorare con solo una, e tra le tre basi conto anche quella di partenza in Italia, ormai inutile
(edited)