Subject: Milano - AreaC

La congestion charge Area C entrerà in vigore il 16 gennaio 2012 e sarà attiva in via sperimentale per 18 mesi dal lunedì al venerdì, dalle 7.30 alle 19.30.

Area C sostituisce Ecopass (non più attivo dal 1° gennaio 2012), introducendo nuove regole d’accesso alla Ztl Cerchia dei Bastioni, per veicoli privati e commerciali.

Tra il 1° gennaio e il 15 gennaio 2012, l’accesso alla Cerchia dei Bastioni non sarà sottoposto ad alcun provvedimento.

Dal 1° gennaio 2012 sono revocati i provvedimenti relativi al divieto di transito e sosta, tutti i giorni dalle 7.30 alle 21.00, per veicoli o complesso di veicoli di lunghezza superiore a 7 metri.

La registrazione al portale www.areac.it per residenti, domiciliati, con box di pertinenza nella Cerchia dei Bastioni e per il traffico di servizio sarà attiva a partire dal 16 gennaio 2012.

È previsto un periodo di rodaggio per quel che riguarda la registrazione e il pagamento del ticket: gli accessi effettuati tra il 16 gennaio e il 16 marzo 2012 potranno essere regolarizzati entro e non oltre il 17 marzo 2012.

Premesso tutto ciò sapete se chi lavora costantemente dentro l'area può richiedere un pass?

Sperimentazione e monitoraggio
Il provvedimento Area C ha natura sperimentale e avrà una durata pari a 18 mesi.

Durante il periodo di sperimentazione sarà misurata l'efficacia del provvedimento attraverso indicatori di risultato tra i quali, a titolo esemplificativo, si elencano:

flussi veicolari in ingresso;
velocità media di percorrenza;
rapporto flussi/capacità nell’ora di punta;
velocità commerciale dei mezzi di trasporto pubblico locale;
percentuale incidenti.
Gli indicatori saranno monitorati e comunicati garantendo massima trasparenza e saranno utilizzati per la definizione del provvedimento da adottare in via strutturale.

Sono sempre a favore di queste misure, prima o poi ci faremo l'abitudine e il centro di Milano sarà più godibile, nel mentre tutto quello che rimane fuori dall'AreaC sarà congestionato.
Non potendo più tagliare la città le tangenziali e la circumvallazione esterna sarà un delirio. Aumentando ulteriormente le code temo che non si avranno benefici sull'inquinamento, che comunque è dato più dai riscaldamenti a gasolio che dal traffico. (imho)

Non potendo più tagliare la città le tangenziali e la circumvallazione esterna sarà un delirio. Aumentando ulteriormente le code temo che non si avranno benefici sull'inquinamento, che comunque è dato più dai riscaldamenti a gasolio che dal traffico. (imho)

In realtà "Area C" dovrebbe essere uno dei tasselli per cambiare la viabilità e soprattutto la vivibilità di Milano: le conseguenze nefaste che descrivi dovrebbero (si spera!) essere evitate grazie al potenziamento dei trasporti pubblici e alla creazione di varchi d'accesso, dove si può lasciare la macchina e proseguire con tram/bus/metro.
Lo stato di ultracongestione della città è dato più che altro dal modello medevale di collegamenti tra milano città e hinterland / regione.
Pensa a come londra, berlino, parigi sono collegate con le regioni che le circondano: treni frequenti, interscambi con metro o bus: se si vuole sopravvivere (perché di questo si tratta) è necessario seguire questi modelli per me

Premesso tutto ciò sapete se chi lavora costantemente dentro l'area può richiedere un pass?

dipende da che tipo di lavoro... se sei un agente boh, ma per altri lavori ci si può muovere comodamente anche con i mezzi

Premesso tutto ciò sapete se chi lavora costantemente dentro l'area può richiedere un pass?

credo solo per alcuni tipi di servizi

segnalo una cosa che non è stata abbastanza sottolineata dalla stampa e cioè che per tutto il primo anno di sperimentazone dell'area C i veicoli a metano, GPL e ibridi saranno completamente esenti dal pagamento. Allo scadere dell'anno la giunta valuterà i riscontri del provvedimento e deciderà se prorogare questa esenzione.

un atto con un solo obbiettivo: portare più soldi alla casse del comune, sempre più disastrate come tutti i comuni, a seguito dell'IMU inventata dal precedente governo (con data di ingresso già stabilita da tempo e solo anticipata da questo governo tecnico) che porta il 50% dell'ICI allo Stato invece che lasciarlo ai Comuni.

porterà più traffico congestionato su tutte le aree limitrofe con maggior inquinamento per tutti.
i mezzi sono già al collasso oggi, e il comune di milano non ha 1 solo euro da investire in un potenziamento dei mezzi.

però il gettito andrà esclusivamente a potenziare il servizio pubblico

l'obbiettivo credo sia rendere milano vivibile, perchè è ridicola se confrontata con le altre città d'europa dove la mobilità dolce è più sfruttata e dove i trasporti pubblici non sono snobbati dai più.

che poi porti maggiore traffico sulla aree limitrofe ne dubito, forse porterà un po' si sale in zucca ai milanesi che inizieranno a prendere i mezzi e meno la macchina.

per risolvere o migliorare il problema inquinqmento bisognerebbe agire sul lato riscaldamento,le caldaie inquinano assai!in più se vogliono incentivare l'uso dei mezzi pubblici,come mai hanno aumentato i prezzi dei biglietti del 50%!ho letto che a settembre di quest'anno(mese in cui sono partiti i rincari)rispetto al settembre del 2010,sono stati venduti quasi un milione di biglietti in meno,solo compensati in parte dall'aumento degli abbonamenti(il cui prezzo è rimasto invariato),quindi in pratica a settembre gli utenti dei mezzi pubblici sono diminuiti,ciò immagino che corrisponda ad un aumento dell'uso degli altri mezzi,automobili comprese

50% no dai, 15% in un anno si.

da 1 euro è passato a 1,50 euro,di quanto è l'aumento?

ah, ragionavo sul prezzo del treno

che poi porti maggiore traffico sulla aree limitrofe ne dubito, forse porterà un po' si sale in zucca ai milanesi che inizieranno a prendere i mezzi e meno la macchina.

Io ho preso i mezzi a Parigi e Londra e ti assicuro che non c'è la stessa delinquenza che c'è su quelli milanesi.
Se vogliamo investire sui mezzi dobbiamo prima di tutto metterli in sicurezza.

Se io uscissi alle ore 2 o 3 da un locale milanese in centro, perchè ci lavoro, come torno a casa fuori dalla cerchia?
Hai idea di chi e quali persone frequentano i mezzi a quell'ora?

Mia figlia, mia moglie, la mia donna non ce la manderei mai e questo è il problema principale.

Sui prezzi dei treni (in lombardia) ci ladrano.. Aumenti del 10% ogni 4-6 mesi (e io rispetto alla media degli utilizzatori lo so in anticipo perchè ho parenti che ci lavorano e mi avvisano) -.-

Mia figlia, mia moglie, la mia donna non ce la manderei mai e questo è il problema principale.

Quello sicuro, ma credevo si parlasse di altri orari o di altre situazioni. (non chiude prima delle 2? boh.)
Comunque traffico ed inquinamento generati a notte fonda sono relativi.

La mobilità in centro a Milano non mi pare sia un esempio da seguire.