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Subject: Affonda la Costa
Massimo per risarcimento vita: 80.000euro scritto e Accettato al momento dell'acquisto del biglietto per la crociera.
Massimo per risarcimento vita: 80.000euro
E poi qualcuno si chiede quanto possa valere la vita..
Ok basta, torno a vedere l'Arsenal contro il Manchester.
E poi qualcuno si chiede quanto possa valere la vita..
Ok basta, torno a vedere l'Arsenal contro il Manchester.
L'ho letto in un articolo di giornale e fra l'altro si accetta tacitamente di non poter partecipare ad una class action contro la compagnia.
sono sicuro che un buonissimo avvocato riuscirebbe a far annullare questi vincoli contrattuali, specie quello della class action
Ammettendo che la barca potesse ancora essere un minimo governata, c'è stato un tentativo (sollecitato dalla Costa stessa) di salvare la nave accostando per arenarla in maniera da poter tentare un recupero.
Mah, ormai sembra praticamente appurato che la nave si è arenata da sola, c'è la testimonianza dell'ufficiale che ha verificato che la sala macchine si è subito allagata, quindi la nave aveva da subito i motori fuori uso. Inoltre, la teoria che si fosse tentato un ancoraggio in extremis per farla ruotare ed arenare è stata smentita dal sopralluogo dei sommozzatori dei carabinieri sulle ancore. Queste infatti si trovano esattamente sotto la nave, come se fossero state calate a nave ferma, cosa confermata anche da due testimoni dell'isola che dichiarano di aver visto calare le ancore quando ormai la nave era incagliata.
Dal filmato girato dai sub si vede anche some le ancore non solo sono sotto la nave, ma non sono neanche incagliate e niente, sono semplicemente appoggiate sul fondale, una addirittura in posizione verticale, ora io non sono un esperto, ma secondo me è lampante che quelle ancore non hanno fermato quel bestione:
Ecco il video
Mah, ormai sembra praticamente appurato che la nave si è arenata da sola, c'è la testimonianza dell'ufficiale che ha verificato che la sala macchine si è subito allagata, quindi la nave aveva da subito i motori fuori uso. Inoltre, la teoria che si fosse tentato un ancoraggio in extremis per farla ruotare ed arenare è stata smentita dal sopralluogo dei sommozzatori dei carabinieri sulle ancore. Queste infatti si trovano esattamente sotto la nave, come se fossero state calate a nave ferma, cosa confermata anche da due testimoni dell'isola che dichiarano di aver visto calare le ancore quando ormai la nave era incagliata.
Dal filmato girato dai sub si vede anche some le ancore non solo sono sotto la nave, ma non sono neanche incagliate e niente, sono semplicemente appoggiate sul fondale, una addirittura in posizione verticale, ora io non sono un esperto, ma secondo me è lampante che quelle ancore non hanno fermato quel bestione:
Ecco il video
esatto
e ricordiamoci che il comandante a bordo non fa praticamente niente - firma un paio di documenti e basta - l'altissimo compenso che riceve è dovuto principalemnte alla responsabilità
quindi la manovra effettuata non è sicuramente opera del comandante ma ne è comunque responsabile al 100%
Di norma quando ci sono le manovre importanti da fare, tipo entrare ed uscire dal porto è il comandante in persona a fare la manovra, o comunque presenzia la manovra.....almeno stando a quello che ricordo di quando andavo a trovare il mi' babbo (che era ufficiale) a lavoro sui traghetti per la Sardegna, e stando a quello che si vede normalmente anche sui traghetti che vanno da Porto Santo Stefano al Giglio dove ci si riesce ad affacciare in prossimità della plancia di comando.
In questo caso però non si trattava di entrare ed uscire da un porto e mi sa che ci vorrà un bel po' prima che potremo capire chi ha effettivamente fatto quella manovra tragica.
e ricordiamoci che il comandante a bordo non fa praticamente niente - firma un paio di documenti e basta - l'altissimo compenso che riceve è dovuto principalemnte alla responsabilità
quindi la manovra effettuata non è sicuramente opera del comandante ma ne è comunque responsabile al 100%
Di norma quando ci sono le manovre importanti da fare, tipo entrare ed uscire dal porto è il comandante in persona a fare la manovra, o comunque presenzia la manovra.....almeno stando a quello che ricordo di quando andavo a trovare il mi' babbo (che era ufficiale) a lavoro sui traghetti per la Sardegna, e stando a quello che si vede normalmente anche sui traghetti che vanno da Porto Santo Stefano al Giglio dove ci si riesce ad affacciare in prossimità della plancia di comando.
In questo caso però non si trattava di entrare ed uscire da un porto e mi sa che ci vorrà un bel po' prima che potremo capire chi ha effettivamente fatto quella manovra tragica.
Mah, ormai sembra praticamente appurato che la nave si è arenata da sola, c'è la testimonianza dell'ufficiale che ha verificato che la sala macchine si è subito allagata, quindi la nave aveva da subito i motori fuori uso.
Infatti, ma sappiamo anche che dopo l'urto la velocità è decresciuta rapidamente ed è arrivata ad arenarsi praticamente spinta solo dalla corrente e dall'inerzia. Forse, e dico forse, avrebbe potuto calare le ancore per tentare di arrestare la nave per tempo e fare evacuare la nave.
Anche perchè altrimenti mi diventa inspiegabile il tergiversare di fronte alle insistenze della Guardia Costiera. Perchè prendere tempo, perchè?
Infatti, ma sappiamo anche che dopo l'urto la velocità è decresciuta rapidamente ed è arrivata ad arenarsi praticamente spinta solo dalla corrente e dall'inerzia. Forse, e dico forse, avrebbe potuto calare le ancore per tentare di arrestare la nave per tempo e fare evacuare la nave.
Anche perchè altrimenti mi diventa inspiegabile il tergiversare di fronte alle insistenze della Guardia Costiera. Perchè prendere tempo, perchè?
io sono certo che il tempo che è passato dall'urto all'allarme il comandante l'ha passato, in contatto con la società, per cancellare prove, manomettere scatola nera, scaricare dati fondamentali in quel famoso portatile che è sparito.
non si spiega altrimenti
non si spiega altrimenti
Questo dubbio che l'hanno in molti...ora si è venuto a sapere che la scatola nera non ha registrato gli ultimi momenti, guarda un pò...il portatile scomparso...dove sta ? Troppe cose strane...
Di norma quando ci sono le manovre importanti da fare, tipo entrare ed uscire dal porto è il comandante in persona a fare la manovra, o comunque presenzia la manovra.....
nelle manovre importanti sale a bordo il pilota del porto
nelle manovre importanti sale a bordo il pilota del porto
Massimo per risarcimento vita: 80.000euro scritto e Accettato al momento dell'acquisto del biglietto per la crociera.
appunto, perdere la nave per la costa crociere è peggio.
appunto, perdere la nave per la costa crociere è peggio.
Non ti preoccupare che quella clausola gliela fanno ingoiare
Avevo letto che ogni passeggere che era a bordo è probabile venga risarcito con anche più di 100k euro a testa per il trauma, il disagio e tutto quanto...e non oso pensare i morti...
io ho sentito parlare di 450.000 euro a defunto.........
ho capito male?
ho capito male?
il codacons, che organizza la class action internazionale, parla di:
almeno 125mila euro a passeggero, sino a 2 o 3 volte tanto per casi specifici e sino a oltre un milione di euro nei casi più gravi.
24ore
comunicato codacons
(edited)
almeno 125mila euro a passeggero, sino a 2 o 3 volte tanto per casi specifici e sino a oltre un milione di euro nei casi più gravi.
24ore
comunicato codacons
(edited)