Subject: Malaysia Airlines

e io cosa ho detto?
beh questo o di rif o di raf scomparo è scomparso
casualità o impresa tecnologica che sia per il momento non sanno dove è

volevo dire che se vediamo dietro la sparizione dell'aereo un'azione fatta per proteggere il mondo o comunque voluta da chi ci "governa" avrebbero simulato un incidente

SE c'è dietro a tutto ciò la mano della cia (o simili) per prendere qualcuno che c'era a bordo, devono prima portare al sicuro l'aereo e far sbarcare la persona in oggetto, poi preparare l'aereo per il volo con "incidente", cioè far rifornimento, rimettere a bordo i passeggeri (bisogna far sparire i testimoni) programmare il computer di bordo per un volo tutto automatico (mica si trovano piloti suicidi), eliminare tutte le prove delle manomissioni dalle scatole nere.
poi far partire l'aereo, far avvenire l'incidente, aspettare un po' di tempo perchè cresca la confusione poi "magicamente" trovare dei rottami in un posto tale che possa intervenire solo il governo interessato (o aziende ad esso collegato).

SE tutto ciò è vero troveranno qualche resto nel mezzo dell'oceano indiano fuori dalle acque nazionalii di qualsiasi paese, su fondali di 3-4mila metri per cui un'azienda americana sarà l'unica a poter andare al recupero delle scatole nere. naturalmente non sarà possibile recuperare i corpi (per non far sapere che qualcuno manca e per non fare autopsie) mentre le scatole nere saranno analizzate da persone di fiducia e daranno i risultati "corretti".

un dato importante da tenere in considerazione è venuto fuori solo il giorno dopo ma poi non più citato dai media (chissà perchè...), è che i telefoni dei passeggeri hanno continuato a poter ricevere telefonate anche dopo la sparizione dai radar, per qualche ora.

lo hanno dichiarato alcuni familiari delle presunte vittime, 19 per l'esattezza.

Questo dimostra che:
1- l'aereo non ha subito incidenti al momento della disattivazione dei sistemi di inviduazione
2- sono corrette le rilevazioni effettuate sulle turbine, attive ancora per qualche ora
3- se i cellulari squillano, allora sono individuabili, e allora qualcuno sa benissimo in che posizione è stato l'aereo, fino al momento in cui non sono stati tutti disattivati tutti i cellulari
4- se i cellulari squillano e nessuno risponde, qualcosa di brutto è successo ai passeggeri
5- qualcuno ha disattivato volontariamente i segnali di posizionamento e probabilmente in contemporanea o ha eliminato i passeggeri o ha ritirato tutti i cellulari

Con tutto sopra, temo i passeggeri abbiano fatto una brutta fine, ma l'aereo per me è atterrato da qualche parte sano e salvo, e qualcuno sa bene dove

un dato importante da tenere in considerazione è venuto fuori solo il giorno dopo ma poi non più citato dai media (chissà perchè...), è che i telefoni dei passeggeri hanno continuato a poter ricevere telefonate anche dopo la sparizione dai radar, per qualche ora.


È una cosa a cui non credo. I cell sono spenti e quindi non vedo il senso di chiamarli durante il viaggio
Fosse accaduto il peggio sarei proprio curioso di sapere come dei cellulari (con l'aereo che si è disintegrato a 11000 mt di altezza o inabissato a centinaia di metri di profondità) possano ancora funzionare. Se dei professionisti dirottano un aereo lasciano - ovviamente?? - i cellulari ai passeggeri
Sul fatto che suonassero il giorno dopo la scomparsa sono MOLTO dubbioso

andrei con i piedi di piombo su queste dichiarazioni:(
un dato importante e molto significativo e è il fatto che i due sistemi di bordo (acars e trasponder)sono stati disattivati in tempi diversi

azz ma non ne hai beccata una :-P

È una cosa a cui non credo. I cell sono spenti e quindi non vedo il senso di chiamarli durante il viaggio
falso, erano accesi fino a circa le 8 di mattina, è stato messo per iscritto da due decine di famiglie
il fatto che fossero accesi poi mi sembra normale, anche io lo tengo sempre acceso, anche se è in borsa nel bagaglio a mano

Fosse accaduto il peggio sarei proprio curioso di sapere come dei cellulari (con l'aereo che si è disintegrato a 11000 mt di altezza o inabissato a centinaia di metri di profondità) possano ancora funzionare.
ti ripeto che erano accesi fino a circa le 8 di mattina, e fino a quell'ora è stato dimostrato che le turbine funzionavano, ergo nessun incidente, al max è avvenuto subito dopo

Se dei professionisti dirottano un aereo lasciano - ovviamente?? - i cellulari ai passeggeri
e chi ha detto che glieli hanno lasciati? qui si dice che suonavano; possono benissino averli requisiti tutti e lasciati accesi dentro un borsone. Oppure peggio uccisi tutti, con i cellulari che suonano invano.

Sul fatto che suonassero il giorno dopo la scomparsa sono MOLTO dubbioso
nessuno ha detto questo; le dichiarazioni parlano di poche ore dopo la scomparsa, quindi il medesimo giorno

AGGIUNGO: il fatto che siano passate circa 4 ore tra la mancanza di segnale dall'aereo e lo spegnimento delle turbine implica che tale fatto è stato manuale e volontario, perchè in caso contrario sarebbe bastato chiedere aiuto con i cellulari funzionanti. E se è stato manuale e volontario, è indubbiamente un dirottamento e non un incidente.
(edited)

Beh insomma. Dirottano un aereo con un tablet e lasciano accesi tutti i cell
Geniale, eh...

Poche ore dopo (in caso di disastro) equivalgono a giorni. Non vedo differenze tra disintegrarsi e inabissarsi (questione di minuti) e qualche ora

Tanto perché non ne ho presa manco una...
Sprootttt

sono 240 passeggeri, se sono un dirottatore secondo te glieli ritiro e li spengo ad uno ad uno, mettendoci un'ora? li butto in un sacco così come sono, no?

sull'altra tua affermazione invece rinuncio, colgo che non hai compreso la mia obiezione di prima :-P

casualità o impresa tecnologica che sia per il momento non sanno dove è

Dico solo che il fatto che noi non sappiamo, non vuol dire che nessuno sappia, né tantomeno che non esistano tecnologie per tracciare e rilevare ogni minimo movimento umano su questo pianeta.

ecco qui ti sbagli
allora se si decide di tracciare un areoplano a priori hai ragione lo seguono dove vogliono senza nessun problema,se invece intendi che in qualsiasi momento è possibile rivelare la posizione di un veicolo questo no assolutamente.
se sai che devi sguire l'aereo X lo seguono,ma che da un determinato momento venga detto sparito areo x trovatelo ,non non lo trovano.
senza meccanismi di rilevamento attivi sull'aereo o lo traccia una postazione radar a terra o una nave o non lo rilevi.
se è reale l'ipotesi del dirottamento la tecnologia di quell'areo per essere sparito e stata ridotta al minimo se non esclusa del tutto mantendedo solo il necessario per il volo a vista.
(edited)

se è reale l'ipotesi del dirottamento la tecnologia di quell'areo per essere sparito e stata ridotta al minimo se non esclusa del tutto mantendedo solo il necessario per il volo a vista.

peccato che non sia successo nulla di tutto ciò: hanno spento il trasponder e impostato una nuova rotta COL PILOTA AUTOMATICO!
almeno questo è quanto detto ufficialmente dai malesi.
dopo che un aereo spegne il trasponder non fai subito scattare l'allarme e avvii le ricerche?!? no, aspetti alcune ore, in cui avrebbe potuto essere trovato tramite radar e satelliti, e poi dici che deve essere precipitato in un punto preciso. nessuno lo trova e dici che dai nuovi dati ha continuato a volare ore ed può essere andato ovunque.
se la versione ufficiale è contraddittoria ovvio che fioriscono mille ipotesi e sospetti

ma da ignorante mi chiedo:

con tutte le regole e regoline, con tutte le tecnologie, con il fatto che i radar coprono si e no il 10% del globo, ma possibile che il trasponder sia disattivabile dall'aereo a mano? ha una utilità questa possibilità o è solo stupidità umana?

disattivare il transpoder (che poi sono 2 sui 777) non è così facile.
devi sapere cosa e come farlo.....

ma infatti in caso di dirottamento questa è gente che sa il fatto suo non armata di taglierino

per questo sono convinto che le telefonate successive al disastro siano quasi impossibili.
se dirotti qualcosa in quel modo credo che la prima cosa da fare sia disattivare le comunicazioni di tutto l'aereo.

ecco qui ti sbagli
allora se si decide di tracciare un areoplano a priori hai ragione lo seguono dove vogliono senza nessun problema,se invece intendi che in qualsiasi momento è possibile rivelare la posizione di un veicolo questo no assolutamente.
se sai che devi sguire l'aereo X lo seguono,ma che da un determinato momento venga detto sparito areo x trovatelo ,non non lo trovano.
senza meccanismi di rilevamento attivi sull'aereo o lo traccia una postazione radar a terra o una nave o non lo rilevi.
se è reale l'ipotesi del dirottamento la tecnologia di quell'areo per essere sparito e stata ridotta al minimo se non esclusa del tutto mantendedo solo il necessario per il volo a vista.


Due considerazioni brevi ed incomplete:

1) Un boeing 777 (non esattamente un aereo di carta privato), con a bordo ingegneri di una multinazionale americana, è un obiettivo sensibile ed attenzionato.

2) Un boeing 777 in movimento, per quanto tu voglia evitare comunicazioni, è tracciabile, sia da terra che dallo spazio.

Qui mi fermo, perché stiamo parlando di un tragico evento, e non me la sento di avanzare ipotesi su cosa sia effettivamente successo. Ma che nessuno sappia qualcosa, no, non è possibile.

;)