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Subject: Malaysia Airlines
Volo Air France 447 questo disatro aereo del 2009 è avvenuto in una zona nell'oceano atlantico non coperto dai radar
la differenza è che l'aereo è "scomparso" in una zona con copertura radar! e per andare da dove è scomparso a dove forse è precitato si passa necessariamente su zone con copertura
quindi in questo caso specifico è inverosimile che nessuno l'abbia visto
la differenza è che l'aereo è "scomparso" in una zona con copertura radar! e per andare da dove è scomparso a dove forse è precitato si passa necessariamente su zone con copertura
quindi in questo caso specifico è inverosimile che nessuno l'abbia visto
ultim'ora
il premier malese: l'aereo è precipitato nell'oceano indiano
uhm....un pò fuori rotta....
la differenza è che l'aereo è "scomparso" in una zona con copertura radar! e per andare da dove è scomparso a dove forse è precitato si passa necessariamente su zone con copertura
quindi in questo caso specifico è inverosimile che nessuno l'abbia visto
questo non è corretto.
puoi vedere una traccia ma i due trasponder disattivati la traccia non è identificabile
il premier malese: l'aereo è precipitato nell'oceano indiano
uhm....un pò fuori rotta....
la differenza è che l'aereo è "scomparso" in una zona con copertura radar! e per andare da dove è scomparso a dove forse è precitato si passa necessariamente su zone con copertura
quindi in questo caso specifico è inverosimile che nessuno l'abbia visto
questo non è corretto.
puoi vedere una traccia ma i due trasponder disattivati la traccia non è identificabile
se disattivi il gps (transponder), da cio che ho capito, sei alla cieca. i Radar coprono si e no il 10% della superficie terrestre
però anche rispondendo a pinkerton, non sarà facile, ma per me dovrebbe essere impossibile disattivare il transponder... salvo esplosione
però anche rispondendo a pinkerton, non sarà facile, ma per me dovrebbe essere impossibile disattivare il transponder... salvo esplosione
nel momento in cui il trasponder è stato spento l'aereo era sui radar, quindi sullo schermo al posto del simbolo con la sigla identificativa compare il simbolo di aereo non identificato. già qui dovevano scattare gli allarmi...
vero che da quel momento l'aereo appare sempre e solo come aereo non identificato, quindi i controllori del vietnam o della thailandia o dell'india non potevano sapere che fosse proprio quell'aereo, ma nessuno ha provato a contattarlo via radio?
inoltre anche senza identificazione data dal trasponder una traccia disegna una rotta che si può seguire, da uno spazio aereo all'altro.
se seguo impronte di animali sulla neve posso non sapere se è un orso, un lupo, un coniglio, ciò non toglie che la posso seguire da un punto A a un punto B
vero che da quel momento l'aereo appare sempre e solo come aereo non identificato, quindi i controllori del vietnam o della thailandia o dell'india non potevano sapere che fosse proprio quell'aereo, ma nessuno ha provato a contattarlo via radio?
inoltre anche senza identificazione data dal trasponder una traccia disegna una rotta che si può seguire, da uno spazio aereo all'altro.
se seguo impronte di animali sulla neve posso non sapere se è un orso, un lupo, un coniglio, ciò non toglie che la posso seguire da un punto A a un punto B
No bow non è così, fidati
La disattivazione del trasponder comporta la "cecità" degli operatori
Le rotte seguono i radiofari stabiliti nei corridoi aerei, tu perdi di vista il transponder il radiofaro perde il contatto e il puntino che vedi potrebbe diventare qualsiasi cosa anche un veicolo militare che vola appositamente senza transponder attivo
La disattivazione del trasponder comporta la "cecità" degli operatori
Le rotte seguono i radiofari stabiliti nei corridoi aerei, tu perdi di vista il transponder il radiofaro perde il contatto e il puntino che vedi potrebbe diventare qualsiasi cosa anche un veicolo militare che vola appositamente senza transponder attivo
Quello di cui si stava parlando non era tanto se e come si "gestisce" un aereo a transponder "spenti". Quanto che avendo sorvolato un'area molto sensibile del pianeta, è proprio impossibile che nessuno si sia accorto di nulla. Proprio impossibile.
La realtà è che ci sono in ballo i sistemi di sicurezza e controllo di almeno 4 paesi (chi-ind-aus-us) e nessuno vuol dare informazioni. Fine del discorso.
Poi cosa sia successo sopra a noi non è dato sapere. E forse neanche chi ha monitorato la situazione lo sa esattamente.
Servirebbe pescare le scatole nere.
Auguri.
(edited)
La realtà è che ci sono in ballo i sistemi di sicurezza e controllo di almeno 4 paesi (chi-ind-aus-us) e nessuno vuol dare informazioni. Fine del discorso.
Poi cosa sia successo sopra a noi non è dato sapere. E forse neanche chi ha monitorato la situazione lo sa esattamente.
Servirebbe pescare le scatole nere.
Auguri.
(edited)
pilota automatico e poi via fino a quando il carburante non è finito...
Quella dello "zombie flight" è un'ipotesi plausibile.
Il tutto è un po' strambo, ma comunque plausibile.
Mi sembra sia successo in Grecia qualche anno fa.
Quella dello "zombie flight" è un'ipotesi plausibile.
Il tutto è un po' strambo, ma comunque plausibile.
Mi sembra sia successo in Grecia qualche anno fa.
Si però nello volo della Helios successe subito dopo il decollo, per la mancata pressurizzazione dell'aereo.
Qui se non sbaglio erano già in volo di crociera.
Qui se non sbaglio erano già in volo di crociera.
esatto, se non ricordo male la mancata presurizzazione dell'aereo fece perdere i sensi ai piloti e a parte dei civili.
l'aereo cadde sotto il controllo delle torri per cause che, purtroppo, sembrarono subito abbastanza chiare
l'aereo cadde sotto il controllo delle torri per cause che, purtroppo, sembrarono subito abbastanza chiare
Infatti ho scritto plausibile, non certo.
L'unica cosa certa è la vergogna con cui fanno filtrare informazioni a distanza di settimane.
Pare proprio di vedere la carovana di decisioni e controdecisioni tra apparato militare e civile su cosa dire, come dirlo e quando.
L'unica cosa certa è la vergogna con cui fanno filtrare informazioni a distanza di settimane.
Pare proprio di vedere la carovana di decisioni e controdecisioni tra apparato militare e civile su cosa dire, come dirlo e quando.
io in realtà sucm non sono entrato in questo tema, io ho chiesto perché un transponder "debba" essere disattivabile su un aereo civile, cosa che per me è inconcepibile.
Sommaci che la compagnia aerea ha inviato un sms alle famiglie dei passeggeri. Scrivendogli che non c'è nessun sopravvissuto.