Subject: BreBeMi

Nelle prime 24 ore dall’apertura al traffico della nuova autostrada direttissima Brescia-Milano gli accessi hanno superato i 18mila utenti tra le 16 di mercoledì 23 luglio e le 16 di giovedì 24 luglio. Nel solo svincolo in uscita verso Milano sono transitati oltre 5.400 veicoli.
Alle 7,30 una autovettura ufficiale è stata fatta partire da Milano Linate alla volta della Tangenziale di Brescia. Il tempo impiegato, nel pieno rispetto dei limiti di velocità, è stato di 38 minuti.
Che sia più breve arrivare a Milano da Brescia (e viceversa), però, è un nodo controverso: chi ha tentato la comparazione tra la “vecchia” A4 e la nuova A35 non ha risparmiato in realtà molti minuti sul tracciato.
Ci sono poi altre considerazioni: lungo il tragitto di Bre.Be.Mi. non ci sono stazioni di servizio attive. Nienet benizna, nè diesel, nè gpl lungo i 62km di tracciato: un problema non di poco conto: le aste per l’assegnazione delle pompe, infatti, al momento sono andate deserte. Non solo: c’è il problema sicurezza legato alla mancanza dei tutor stradali. Su questa carenza è già stato presentato un esposto.
Il Codacons, interpellando presidente del Consiglio, ministro dei Trasporti, Autorità dei Trasporti e Regione Lombardia ha chiesto di verificare se la A35 possa davvero entrare in esercizio. Sotto la lente sia il nodo sicurezza sia quella che viene definito “concorrenza sleale” rispetto ad altre infrastrutture viarie (senza tutor, infatti, non vengono rilevate le trasgressioni ai limiti di velocità calcolate sulla media tra km percorsi e velocità). Tutor che, invece, risultano regolermente installati sulla A4 Brescia-Milano.
A35 Brebemi ha specificato (nuovamente) che l’autostrada ha seguito perfettamente tutte le disposizioni di legge in merito alla sicurezza ed adottato accorgimenti tecnici che la pongono all’avanguardia nel panorama autostradale.
Sul tavolo anche la questione prezzi, su cui già Legambiente ha duramente attaccato la Direttissima, non proprio economici: per percorrere la Brebemi gli automobilisti dovranno sborsare di più rispetto all’A4. Mentre per quest’ultima autostrada il costo al chilometro è di 7 centesimi, per la Brebemi è di 15,75 centesimi al chilometro.
Il valore del pedaggio dipende ovviamente dalla percorrenza. Secondo quanto riporta il sito della Bre.Be.Mi, il viaggio completo da Chiari Est a Liscate costa 10,50 euro per Classe A; 12,40 euro per Classe B; 15,50 euro per Classe 3; 24,40 euro per Classe 4; 29,10 euro per Classe 5. Come paragone, l’autostrada A4 tra Brescia Centro e la barriera di Milano Agrate (lungo 83,80 km) costa: 5,80 euro per Classe A; 5,90 euro per Classe B; 7,90 euro per Classe 3; 11,90 euro per Classe 4; 14,00 euro per Classe 5.
Piccola curiosità: «La società autostradale invita gli utenti a non utilizzare le piazzole di sosta per attività non collegate alla mobilità: per ragioni di sicurezza sconsiglia chiunque nell’effettuare fotografie percorrendo a piedi le aree limitrofe le piazzole e soprattutto nell’effettuare “selfie” con la nuova segnaletica della A35».

http://www.quibrescia.it/cms/2014/07/25/brebemi-18mila-utenti-in-un-giorno/

«La società autostradale invita gli utenti a non utilizzare le piazzole di sosta per attività non collegate alla mobilità: per ragioni di sicurezza sconsiglia chiunque nell’effettuare fotografie percorrendo a piedi le aree limitrofe le piazzole e soprattutto nell’effettuare “selfie” con la nuova segnaletica della A35».


?

Perfetto: a me serve proprio il tratto tangenziale Brescia - Chiari est, che è un raccordo autostradale non a pagamento! :)
Invece voi bauscia sganciate la grana!!! :P

Questo serve a farti capire che alcuni sono messi proprio male!

lungo il tragitto di Bre.Be.Mi. non ci sono stazioni di servizio attive. Nienet benizna, nè diesel, nè gpl lungo i 62km di tracciato: un problema non di poco conto

Sarà mia cura tenere all'oscuro di mia moglie l'esistenza della BreBeMi . :D
(edited)

che poi quando arriva a Milano sbatte sulla tangenziale est esterna (ancora parzialmente in costruzione) a mezza via tra la Rivoltana e la Cassanese...

ho tracciato in Google Earth...


qualche € in più lo spenderei, ma in pratica devi fare (se vai a prendere la Rivoltana) tutto quel giro attorno a Melzo, per poi entrare nella Rivoltana che io ho sempre costantemente trovato piena di traffico... mh...
almeno con l'A4 prendo la Est e entro a MI da Forlanini...

nn saprei, dovrei provare, qualcuno di voi l'ha già fatto?
(edited)

ahahhaahahahahahh

basta che le fai 20€ di benzina di nascosto

che poi quando arriva a Milano sbatte sulla tangenziale est esterna (ancora parzialmente in costruzione) a mezza via tra la Rivoltana e la Cassanese...

Sono scettico sul traffico che arriverà dalla Rivoltana, e le mie niubbe riflessioni sono le seguenti:
a) si arriverà più velocemente a Linate ma, ce n'era bisogno?
b) tutto il traffico che arriva dalla Rivoltana e Cassanese, non si congestionerà?

le nuove opere non sono MAI inutili. Sempre meglio qualcosa in più che qualcosa in meno.

E lo dice uno che abita in una zona in cui da sempre c'è un immobilismo vergognoso, dove manca una ferrovia decente, dove manca un'autostrada, dove per arrivare dal capoluogo di provincia all'autostrada ci vuole MEZZORA
dove per arrivare a torino-milano bisogna prendere un treno a vapore e poi cambiare.........

Dipende se son doppioni o se non bilanciano il carico del traffico sono inutili se non dannose.

questo è il solito spirito catastrofistico di quest'epoca

insisto: ora come ora non si sarebbe mai realizzata manco l'A1..................

insisto: ora come ora non si sarebbe mai realizzata manco l'A1

probabilmente hai ragione, purtroppo.
però ha ragione anche akiro: un'opera mal studiata, mal progettata, mal realizzata, crea più danni che benefici.
in un paese normale un'opera i cui contro superano i pro non verrebbe realizzata, in italia invece...
poi resta da capire se i problemi della brebemi sono temporanei e legati alla mancanza di parte della viabilità complementare,o se c'è proprio un'errata progettazione fin dal principio

un discorso simile vale anche per la tav torino-lione: ha qualche pro e parecchi contro, l'impressione è che si siano esagerati i pro per ottenere l'ok a una cosa di scarsa utilità... altre linee dovrebbero avere la precedenza: il completamento treviglio-padova, la linea venezia-trieste, la linea adriatica, la linea napoli-bari...
in quest'ottica la linea torino-lione è dannosa perchè impedisce la realizzazione di altre linee più utili

temo che le linee "più utili" siano quelle dove c'è di più da mangiare...

In effetti la BreBeMi è stata totalmente costruita e finanziata da privati. Troveranno sicuramente da ridire sulla sua utilità e funzionalità...

da privati..... ma solo in teoria....

ora stanno chiedendo indietro un bel po' di soldini allo stato........ sotto forme fantasiose

stesso discorso per la nuova tangenziale di milano