Subject: senza parole...

cioè..... l'unico sistema di sicurezza è una telefonata dalla stazione in cui parte il treno.............
perchè no i segnali di fumo?????

il "massimo" è quel poveraccio di contadino che è morto colpito dalle lamiere......

senza polemica, ma solo per chiarire alcuni aspetti

Mi riesce difficile pensare che la rete ferroviaria di Bari sia la migliore di Italia (quando avevo preso io i treni per andare a trovare i parenti i ricordi erano ben diverisi ma magari negli anni è migliorato), ma anche se fosse non è normale avere nel 2016 tratti del genere con quei sistemi di sicurezza, qua passano treni che vanno a 400km/h, non a 110, se fossero controllati così ci sarebbe una strage al giorno di dimensioni ben più grandi

ecco il problema è quello dell'errore umano, alcuni aspetti di sicurezza non possono essere affidati alla sola persona, esistono sistemi di blocco automatici per casi simili, ma la maggior parte delle tratte ferroviarie in Italia (tutta Italia non solo al sud), ne sono spovvisti

la Bari nord è privata, tu probabilmente ti riferisci alla linea nazionale e concordo con te

Credo proprio di sì

Anche se pure lì, bisognerebbe vedere i turni di lavoro per un pari livello tra pubblico e privato, non vorrei che l'errore umano fosse stato causato da turni di lavoro assurdi (tipo il pullman in spagna con l'autista sessantenne che era sveglio alle 4 di mattina per lavorare), però è un dubbio che probabilmente non avrà risposta
(edited)

sinceramente questo avviso "per i non pugliesi" mi pare un'offesa all'intelligenza di chi legge

A me no, e confermo, per diretta ammissione di locali che usano frequentemente quella linea che, almeno per quanto riguarda le carrozze, di ultima generazione, pulitissime e con molto spazio a bordo, e la puntualità, non c'è mai stato alcun disservizio. Giusto per dire che il sistema di gestione e gli investimenti non erano carenti e che le responsabilità della tragedia vanno accertate senza facili pregiudizi.

io sono pendolare. Ieri sono rimasto a roma perché si è rotto un treno a cisterna di latina e non sono stati capaci nemmeno di farci passare a binari alternati. Ovviamente non si sono presi la responsabilità, dato quello che era successo in puglia.
Sono in lutto per i colleghi e compagni di sventura. Si tratta di una tragedia, ma vi garantisco che tutti i giorni le condizioni sono assurde e mi stupisco come non succeda più spesso.
Sta andando tutto a rotoli, non spendono più soldi per la manutenzione e per il controllo del personale (spesso i treni tardano perché non ci sono le persone per prepararli, anche se nascono da termini) e li spendono per il marketing figo con le frecce rosse, verdi, nere marroni e a pois.

che poi supertreni da 400 km/h e al massimo possono farli andare a 250/300 se no ne vedi delle belle

Saranno anche nuovissimi i treni, ma il fatto che la partenza dei treni sia gestita con telefonate tra stazioni (sembra che una mancata telefonata o una comunicazione errata sia l'errore umano in questione) e che non ci sia niente di informatizzato che regoli la partenza dei treni dalle stazioni mi sembra comunque da medioevo...

la cosa che mi ha dato più fastidio in questa tragedia è l'atteggiamento delle varie istituzioni da Renzi a Mattarella:(:(:( l'unica cosa che sono stati capaci di dire è stata: TROVEREMO IL COLPEVOLE:(:(:(:(
e dopo? quando lo hai trovato? lo punisci lo incarceri lo copri di merda e apposto tutto sistemato?
ovvio facile così invece di rispondere e risolvere realmente i problemi del territorio:(:(:(

Infatti
Investono sulla TAV mentre al sud devono ancora utilizzare metodi che probabilmente usano in Eritrea

ecco, per me dire rete ferrioviaria da medioevo comprende anche il ridicolo e omicida sistema di autorizzazione alla partenza. 2016 e ci si affida a un fonogramma?

Dati che vengono risaltati solo dopo una tragedia, putroppo:
in Italia, nel 2016, 1/3 dei km di ferrovia sono a binario unico. Questa è il nostro "stato dell'arte" riguardo le infrastrutture ferroviarie.

Dati che vengono risaltati solo dopo una tragedia, putroppo:
in Italia, nel 2016, 1/3 dei km di ferrovia sono a binario unico. Questa è il nostro "stato dell'arte" riguardo le infrastrutture ferroviarie.


dal paese dove abito parte un binario unico che ci collega ad un altro paesello
il treno però è uno solo, a che servirebbe il doppio binario??
sentivo su La7 che anche in Valle d'Aosta ci sono un sacco di binari unici... che scandalo! (sono ironico)

insomma, quel che voglio dire è: guardiamo caso per caso e non facciamo di tutta l'erba un fascio