Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line

Pista favorita anche per me: parto 5°, mi ritrovo 2° dopo il primo giro e fino al secondo pit. Lì un errore mi perdere una posizione e chiudo 3°. 6 punti che dovrebbero bastare per la questione salvezza. Ora ho una gara per perdere 26 punti di motivazione e rinnovare il contratto al pilota. Comunque la pista favorita dà un boost stratosferico!

Sono partito 35 sono arrivato 38 :( Ho optato per due soste ma non ha funzionato.

si, per quello me rode ancora di più. Nella fortuna sono stato molto sfortunato. tra quarto e ottavo c'è un abisso. sarei stato salvo, e sappiamo cosa vuol dire in pro -_-

parto sesto e chiudo secondo, direi un ottimo risultato anche perché son riuscito a tenere dietro uno che girava quasi 1 sec più veloce di me :D
Peccato il mega tappo all'inizio che ha fatto scappare il primo, ma onestamente non penso sarei riuscito a giocarmela.

minchia come rosico...... parto nono... ma con CTR0 e cmq fumata quasi certa
vero è che ES + 3 soste sicuramente non sarebbe stata strategia vincente.

I migliori tutti su due soste in effetti

si si, ma ci stava, per il discorso blocchi. ma con ctr0 in pro non ti puoi proprio presentare

In Amatori, per chi è partito tra i primi si poteva rischiare le medie e una sosta

Any tool calculates strategies based on ideal circumstances, things like track position (with 40 cars) are not included. Being inside or just behind a train can easily take 20+ seconds vs clear track just because of blocking. Something like the gain from CT is not optimal (sometimes far from) if being blocked... That's numbers adding up up very quickly.
So the argument that a tool makes it marginally quicker is no argument; it would be if you can diverse the train and have clear track aka optimal conditions all the time vs you would have not.

Concordo con questo

Certo, infatti quando le differenze tra mescole/pit sono nell’ordine di pochi secondi, tendo sempre a scegliere l’opzione con meno pit, anche se gomma più lenta.

Trovare un pilota mezzo decente è un miracolo.

il problema è che spesso è difficile sorpassare anche se sei molto più veloce

Certo, infatti quando le differenze tra mescole/pit sono nell’ordine di pochi secondi, tendo sempre a scegliere l’opzione con meno pit, anche se gomma più lenta.

Per me 20 secondi sono una differenza di pochi secondi e a volte con 30 secondi tendo a preferire una sosta in meno...

Voi?

Io ho il limite mentale tarato sui 10 secondi ;-)

io decido in base alla posizione di partenza prevista, alla lunghezza del pit ed al tipo di sorpassi del circuito. Per questo aspetto sempre fino all'ultimo per qualificarmi, a meno che non debba correre per perdere

Purtroppo sono rimasto senza pilota!! C'è speranza di perchè ho ancora delle offerta ma sto valutando l'opzione di assumere un cattivo pilota per questo granpremio :(