Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line

La scelta dovrebbe essere fra
soft(2 pit)
dure (1 pit).
pista adatta alle macchine con alta guidabilità (mio caso), tempo di pt stop basso, propendo per la prima soluzione, ma aspetto domattina per decidere

sicuro soft 2 pit? a me sembra da medie

dovrebbe rimanere un residuo gomme del 14% (con rischio 10), per non correre rischi si può abbassare il rischio, il mio tutor mi ha detto che sopra il 10% va bene

però calcolato sul mio pilota, che ha discreta esperienza

mmm, mi sembrano al limite, niente giri boost però

Attenzione, o dure 1 sosta o "medie" 2 soste, non soft. Comunque, la differenza teorica è di meno di 1 secondo...

Visto come sto andando, da ora vado a rischi 0 per risparmiare sull'usura dei pezzi.

Presumo di andare dure un pit. Ma aspetto di vedere se riesco a comprare il nuovo pilota prima per poi decidere

mmmhhh.... con 2 soste e soft il mio pilota arriva a 10% di rimanenza gomme andando a zero rischi. Penso che opterò per le medie, così potrò giostrare meglio la lunghezza degli stint ed i rischi

anche io andrò di medie, anche perché sotto il 15% esce la "b" e cominci a perdere un secondo al giro

Quando si parla di rischio si parla di un valore ma ce ne sono 5, voi mettete tutto uguale?
10-10-10-10-0? (ultimo presuppongono sia sempre 0)

Come si fa a capire un pilota quanto regge al massimo, cioè se metto tutto a 50, arriva in fondo?
In linea di massima dico, esiste un calcolo tipo lunghezza della pista fratto resistenza moltiplicato per il numero di cellulare di Momo18?

GPRO Strategy dice che con le medie puoi fare una sosta ed arrivi con il 6% di usura se hai rischi a zero.
Benzina richiesta 104 litri in partenza e 104 litri al rifornimento.
Benzina richiesta per 2 soste invece 69 litri a stint.


Queste le mie prove libere


Practice laps data (laps done 8/8)
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:23.130s 0.285s 1:22.845s 950 900 620 690 610 360 Extra Soft
2 1:23.208s 0.758s 1:22.450s 999 964 492 754 738 296 Extra Soft
3 1:23.090s 0.680s 1:22.410s 999 964 428 818 738 296 Extra Soft
4 1:23.208s 0.798s 1:22.410s 999 964 428 818 738 296 Extra Soft
5 1:23.160s 0.474s 1:22.686s 999 964 428 818 738 296 Medium
6 1:23.072s 0.247s 1:22.825s 999 964 428 818 738 296 Hard
7 1:23.386s 0.699s 1:22.687s 999 964 428 818 738 296 Medium
8 1:22.726s 0.036s 1:22.690s 984 964 428 818 738 296 Medium

Quando si parla di rischio si parla di un valore ma ce ne sono 5

Si parla del rischio a pista libera e asciutta (o bagnata)

, voi mettete tutto uguale?

No, per quanto mi riguarda dipende dalla pista e dalla strategia (se voglio ostacolare, se voglio superare, se parto davanti, dietro, ecc.)

(ultimo presuppongono sia sempre 0)

sì

In linea di massima dico, esiste un calcolo tipo lunghezza della pista fratto resistenza moltiplicato per il numero di cellulare di Momo18?

Dovrebbe esserci... io ancora non lo conosco, ma solo perchè non ho il cellulare di Momo! :o Comunque a me, per ora, mi han detto di non superare i 30 in amatori...in rookie usavo tra 0 e 10.



(edited)

Io leggevo nel forum che40 in rookie e' il massimo suggerito. Ma poi penso dipenda dal pilota, non dalla categoria

sì è vero...dipenderebbe dal pilota, ma in realtà in rookie per vincere le gare quando hai il pilota giusto non serve alzare così tanto i rischi: io ho dominato la stagione usando i rischi suddetti e ho così evitato errori del pilota, ma soprattutto ho usurato meno i pezzi e quindi ho speso meno...e i soldi servono!

Ma in Amatori, se a fine stagione non sali e il pilota supera i 110 lo mantieni o lo perdi?