Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line

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Stamattina mi sono svegliato, ho guardato il gruppo di Telegram e mi sono cascate..
Una serie di informazioni sbagliate, una dietro l'altra.

@marvel: solo 2 cose contano ora come ora se decidi di non salire.
-Non fare 50 punti
-Essere in passive di piu' di 15kk (prima dell'ultima gara e ricordandoti che dopo 'lultima gara avrai i compensi per la gara in se ecc ecc quindi consiglio mio, vai in passivo di 25 e piu' per evitare brutte sorprese)

Per il pilota, se vuoi ci diamo un'occhiata insieme e prendendo i valori medi di allenamento piu' i classci punti guadagnati di gara in gara, vediamo se riuscirai a tenerlo (ma una considerazione a caldo, direi di non fare belle gare altrimenti la reputazine sale (cosa che nessuno ti ha detto) e sono punti buttati via e punti in meno da poter redistribuire in altre skill

Chiariamo solo che per non salire basta essere in negativo di qualsiasi cifra, i -15 milioni servono solo per far crollare la motivazione del pilota (e a me risulta che 250 di motivazione corrispondano a 12 punti di overall).

a me risulta che 250 di motivazione corrispondano a 12 punti di overall

20

https://prnt.sc/p8q8e5
(edited)

si i punti sono 20.
Continuo a pensare che dannarsi per tenere il pilota si un pensiero in più, quando deciderai di salire potrai assumere molti piloti sopra l'85. Sono dell'idea che con il reset molti rookie perdano il pilota ed al riavvio tutti cercano di assumerne uno nuovo (lo dice anche nelle guide ufficiali). In amatori potendo assumere fino a 110 di oa non credo che i piloti con 86-100 siano molto richiesti. Ragion per cui ci sarà una buona scelta (sempre a mio avviso chiaramente)

Si, ho visto che strategy dice 20, 12 l'avevo letto nei forum.

Continuo a pensare che dannarsi per tenere il pilota si un pensiero in più, quando deciderai di salire potrai assumere molti piloti sopra l'85

Ma questi pensieri che stiamo facendo appunto non sono per quando si decidera' di salire, bensi' per questastagione in cui restiamo rookie per vincere e salire il prossimo anno, quindi non trovarsi ad inizio stagione a dover prendere un nuovo pilota quando tutti lo stanno cercando e quando l'economia sara' importante

ok, quali quindi le skill più importanti?
leggendo le guide il talento non lo è così tanto o quantomeno non nelle serie basse, per ora ha piovuto solo una volta su 5 …
cosa fa andare veloce un pilota?

Concentrazione e Talento insieme a Motivazione sulle qualifiche
Resistenza entra poi in funzione per la gara.

Così dicono

Raggiungici qua giuseppe! :)

Slack

(edited)

sul talento la guida riporta:
"Dicono che il duro lavoro ottenga migliori risultati del talento quando il talento non si impegna abbastanza, ma quando si tratta di situazioni difficili, specialmente in condizioni di bagnato, il talento brilla davvero"

Infatti, ufficialmente il talento serve solo nei circuiti bagnati...ma se c'è non dispiace

strategy riporta questa tabella,dovrebbe influire anche sugli errori, ma dice anche che impatta molto in situazioni di bagnato (ma per me significa che influisce (meno) anche in condizioni di asciutto)

appunto, influisce meno. Non potendo avere tutto al max credo che tra concentrazione e talento sia meglio avere la prima a 200 che la seconda

tutti dicono che concentrazione è una delle più importanti, se non la più importante

Io ho sempre privilegiato il talento minimo 180 l'unica skill che rimane fissa poi
resistenza e concentrazione e al minimo cioè 0 l'aggressività
Mi piace prenderli di 17/18 anni e farli crescere