Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line

Per le offerte pilota, fare più offerte è statisticamente meglio (più possibilità che qualcuno accetti), ma ogni offerta ha un costo, cosa adesso che conta relativamente, mentre ad inizio stagione ha il suo peso

Certo, volevo capire quale sia la probabilita' che un pilota senza altre offerti accetti un'offerta base (diciamo senza troppi bonus).
Che ne so, e' veramente probabile (90%), possibile (50%) o solitamente non accade (10%). Immagino sia tra il probabile e il possibile,ma non trovo scritto da nessuna parte i motivi per cui un pilota senza contratto e senza offerte e' portato a non accettare un'offerta in linea con le sue richieste

consiglio di leggere la guida (sezione aiuto), spiega moltissime cose

io ho finora fatto solo un'offerta per un pilota con zero offerte altrui, ed ha accettato (anche limando lo stipendio in basso anche se di poco ma offerndogli bonus per vittorie, punti e podio)

Fintanto che rimarrete in Rookie le uniche infrastrutture che dovreste considerare per un eventuale aggiornamento sono il Centro di Addestramento per i Pit-Stop ed il Reparto Commerciale

Questo non si resetta?

La mia pilota ha 74 e chiede 488k di stipendio.
Io la terrei, che dite?

Questo non si resetta?
si resetta tutto, intendevo le prime strutture (ed uniche secondo me) da migliorare nella nuova stagione (almeno finchè si è in rookie o non ci si possono permettere le sessioni di test

La mia pilota ha 74 e chiede 488k di stipendio.
Io la terrei, che dite?

si trova di meglio sul mercato a stipendio più basso

Io ho pfferto a questo tzio 30enne per 3 gare:
300k iniziali + 500k di stipendio e 100k a vittoria (che non prendera' mai):

Livello Complessivo: 85
Concentrazione: 248
Talento: 66
Aggressività: 0
Esperienza: 95
Conoscenze tecniche: 147
Resistenza: 4
Carisma: 47
Motivazione: 42
Reputazione: 0
Peso (kg): 80
Età: 30

Aspetto a fare la sessione di prove libere e qualifiche fino a domani, vedo se accetta e poi provo, perche' il pilota che ho e' da mani sui capelli :D

se lo prendi (come credo), purtroppo non credo potrai cmq confermarlo, con la sola partecipazione alle gare sforerà facilmente il valore di 85,(anche se potrebbe avere qualche calo legato all'età) prova qualcuno sugli 80, offrigli un contratto lungo, se non sfora gli 85 (non lo allenare per ora), potresti ritrovartelo pronto per la nuova stagione

Ma scusa a 85 lo perdi la prox stagione e il dramma è che poi hai tanta concorrenza
Viceversa adesso la maggior parte dei Rookie ha già un pilota stabile

la maggior parte dei rookie dovrà cambiarlo, perchè son quasi tutti sopra gli 85 (almeno per quelli attivi)

Idealmente (non conoscendo quanto possano salire di gara in gara) pensavo di tenere questo per un paio di gare (giusto per sostituire la ciofecca che mi hanno dato di default) e poi l'ultima gara fare come dici, puntare su un 81-82 per essere sicuri che rimanga.
Tanto l'economia si resetta, quindi anche cambiare 2 piloti non mi sembra la fine del mondo , o sbaglio? :)

Sono riuscito a passare il test di certificazione, ho sbagliato solo la domanda relativa alla F verde vicino al nome del pilota, di cui non so ancora quale sia la risposta giusta...

premettendo che ho fatto delle qualifiche di Merda, volevo dire, io il piloto già l'ho ma come motivazione ha 0...vale la pena spendere 400k per allenarlo?

La motivazione sale da sola con le gare (e anche di parecchio) ed è appunto questa voce che spesso odierete perchè dovrete fare i conti con questa per mantenere il pilota nella categoria rookie (per le altre categorie ancora non so, ci sto arrivando :p).

Detto questo e considerando che si può fare solo un allenamento per gara, provane tre diversi per vedere che effetti hanno sul pilota. Il mio consiglio per la prossima stagione è di utilizzare yoga (migliora concentrazione) o, se il pilota ha già un valore alto in questa skill, training fisico.

Certo, volevo capire quale sia la probabilita' che un pilota senza altre offerti accetti un'offerta base (diciamo senza troppi bonus).

Elevata...tendente al certo. Il mio pilota, ora a livello 109, partiva da sotto livello 80 e prende 336K di stipendio a gara: All'epoca gli offrii solo il bonus "una tantum alla firma" per 300K....e basta. Ha accettato :)
(edited)

o ho pfferto a questo tzio 30enne per 3 gare:

Buono solo per sperimentare, appena inizia la stagione lo dovrai per forza cambiare (c'è comunque tempo per fare le offerte). Cercalo giovane...lascia perdere i vecchietti! Le skill più importanti per iniziare sono concentrazione e talento. La concentrazione è comunque allenabile ed è meglio portarla attorno al valore di 150 se non riesci a trovarlo già di quel valore. Il talento non meno di 200. Non importa se la media generale del pilota è sotto 80 (anzi meglio, meno concorrenza)...ma guardate questi due valori, lo stipendio e l'età. Per dare un'idea il mio pilota attuale è

Livello Complessivo: 109
Concentrazione: 143
Talento: 215
Aggressività: 0
Esperienza: 37
Conoscenze tecniche: 30
Resistenza: 28
Carisma: 74
Motivazione: 250
Reputazione: 27
Peso (kg): 77
Età: 21

corre con me dalla seconda gara della stagione in corso e sto dominando il mio girone
(edited)

Ottimo grazie.
Ovviamene il vecchietto e' qui solo per queste ultime 2 gare di fine stagione :)