Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line

I test sarebbe la certificazione?

no, i test (costano e consumano pure i pezzi, occhio) permettono di avere dopo 4 settimane dei punti aggiuntivi per l'auto. per farti un esempio semplice, se hai il motore a livello 4 è come se lo avessi a livello 5

in rookie non servono, ma già da amatori è necessario avere punti auto aggiuntivi. quindi se uno è sicuro di salire da rookie ad amatori è meglio che programmi già qualche test.

ps: il difficile è calcolare l'usura pezzi. perchè per fare il test il pezzo devi calcolare che non superi il 90% di usura per completare le sessioni, ma poi calcolare anche l'usura della gara

complicato, infatti è un mio grosso punto debole :D

Capito, direi non facile e da fare quasi a fine stagione.

dipende. perchè i punti crescono piano piano.
e incidono tanto sull'auto

Invece è più facile fare test delle prima settimane, soprattutto i primi due gp quando hai tutti i pezzi nuovi

Bene, ci provo e vediamo cosa combino :)

I test che fai adesso te li ritrovi tra 4 gare, quella attuale più altre tre.
Se pompi adesso parti in amatori con l'auto messa meglio

I test nei rookie mi sembra che ti danno fino a un livello auto in più, per cui se hai l'auto a 3 di media componenti vai come se fosse a 4

Una cosa importante è che se pompi il motore in una pista lenta, anche se alzi gli alettoni, andrai più piano
Devi imparare a fare upgrade e downgrade dei componenti in base alle piste

In pratica in questo gioco spendi il 95% del tempo a pianificare

Il tool non serve a nulla in questo caso?

A questo non so risponderti

si, nel tool alla pagina delle usure puoi inserire anche le usure dei test, devi però saperle prima (in base a test precedenti) oppure puoi provare ad inserire quelle che abbiamo postato noi nel forum (sezione test). I test fanno aumentare anche la resistenza del pilota

Perfetto :)

ad inizio di questa stagione, su questo topic, avevo postato le usure della pista di test di questa stagione (per 100 giri) e se non sbaglio avevo anche scritto come fare i test (30-30-30-10 -velocità max-curvatura-tornanti-limiti auto), le prime 3 sessioni vanno fatte con le hard (o rain se piove) con abbastanza benza da fare i 30 giri, gli ultimi 10 con soft e poca benzina per fare un buon tempo finale di prova (aumenta la motivazione dello staff)

ecco le usure per 100 giri test (chiaramente con pilota e auto diversa potrebbero esserci piccole differenze), tieni presente che puoi anche farne meno di giri per avere usure inferiori, ma il costo fisso di 1 milione rimane invariato

si, diciamo che non so quanto sia utile fare meno di 100 giri (o quasi, ci sta di fare qualche piccolo errore di calcolo)

perchè se te vuoi fare 30 giri e la benzina (o le gomme) ti basta per 25, per il sistema è come se tu ne abbia fatti 30, ma i benefici sono solo per 25 (ovviamente l'ho ricordato per il niubbo behmen)
(edited)
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thanks :D

Per le usure, nel foglio "Season wear", cìè proprio la colonna "test" dove inserire le usure dopo averlo fatto, rispetto al prima, e le usure, la tabella è abbastanza precisa e ti permette di programmare tutta la stagione, come il nome del foglio suggerisce...

Non lo avevo notato, grazie