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Subject: GPro, manageriale Formula 1 on line
Ottimo grazie.
Ovviamene il vecchietto e' qui solo per queste ultime 2 gare di fine stagione :)
Ovviamene il vecchietto e' qui solo per queste ultime 2 gare di fine stagione :)
Frequently Asked Questions
It's my very first race - how much fuel do I need?
Unfortunately with no data at your disposal, then your first race will unfortunately be a step into the great unknown!!! However, one small snippet of information is that it is unlikely that any race (with total distance of 300km) should exceed 280L of fuel
It's my very first race - how much fuel do I need?
Unfortunately with no data at your disposal, then your first race will unfortunately be a step into the great unknown!!! However, one small snippet of information is that it is unlikely that any race (with total distance of 300km) should exceed 280L of fuel
Nella mia prima (ed unica gara) ero stato un po' più conservativo, limitandomi a 260 litri, compresi 2 pit stop, e la macchina (che non può mai rimanere senza benzina, si ferma automaticamente) ha fatto un terzo pit stop... all'ultimo giro O_o
il trucco, o meglio il tentativo, dovrebbe essere quello di far coincidere usura gomme con serbatoio, praticamente usura a 3% e serbatoio al 3% (o simile)il tutto possibilmente su 2 pit stop
come diceva baron, è fondamentale raccogliere dati sui consumi di carburante per km(nelle varie tipologia di pista) e usura gomme nelle varie condizioni climatiche, farsi 2 calcoli e caricare la macchina di conseguenza
il trucco, o meglio il tentativo, dovrebbe essere quello di far coincidere usura gomme con serbatoio, praticamente usura a 3% e serbatoio al 3% (o simile)il tutto possibilmente su 2 pit stop
Qui devo precisare alcune cose: l'usura gomme sotto il 20% porta ad un progressivo rialzo dei tempi sul giro (più aumenta l'usura, più vedrete il vostro tempo sul giro alzarsi, fino anche a 3-4 secondi in più!). Nelle mie prime gare l'usura delle gomme non mi era mai andata sotto il 9%, andando quindi automaticamente a fare il pit stop per cambiare le gomme. A proposito...le gomme da bagnato hanno un'usura minore rispetto a quelle slick.
Non è scontato che in ogni gara si debbano fare 2 pit stop: dipende dal circuito e dalle temperature dell'asfalto. In alcune gare ho fatto un solo pit usando le hard, ma in altre anche tre pit con le super soft! In alcune gare vedrete dei clima estremi ve lo assicuro ^_^
Quindi la vostra strategia dovrà prima essere decisa in base alle gomme scelte e, di conseguenza, la benzina immessa in modo da non fare scendere l'usura gomme sotto al 15-20%, soprattutto per gomme soft e supersoft che hanno un'usura veloce.
Scoprirete che ogni gara farà storia a sè e con il passare del tempo la strategia nella vostra mente verrà automatica :)
Qui devo precisare alcune cose: l'usura gomme sotto il 20% porta ad un progressivo rialzo dei tempi sul giro (più aumenta l'usura, più vedrete il vostro tempo sul giro alzarsi, fino anche a 3-4 secondi in più!). Nelle mie prime gare l'usura delle gomme non mi era mai andata sotto il 9%, andando quindi automaticamente a fare il pit stop per cambiare le gomme. A proposito...le gomme da bagnato hanno un'usura minore rispetto a quelle slick.
Non è scontato che in ogni gara si debbano fare 2 pit stop: dipende dal circuito e dalle temperature dell'asfalto. In alcune gare ho fatto un solo pit usando le hard, ma in altre anche tre pit con le super soft! In alcune gare vedrete dei clima estremi ve lo assicuro ^_^
Quindi la vostra strategia dovrà prima essere decisa in base alle gomme scelte e, di conseguenza, la benzina immessa in modo da non fare scendere l'usura gomme sotto al 15-20%, soprattutto per gomme soft e supersoft che hanno un'usura veloce.
Scoprirete che ogni gara farà storia a sè e con il passare del tempo la strategia nella vostra mente verrà automatica :)
il tutto in modo simile alla realtà, e questo mi piace molto :)
No, ma: prendo un pilota per le ultime 3 gare e, per evitare di perderlo a fine stagione, ne scelgo uno dal livello complessivo di 74.
Stasera faccio prove libere e qualifiche per il GP di domani e... sale a 78. Di questo passo supererà gli 85 alla grande :-(
Stasera faccio prove libere e qualifiche per il GP di domani e... sale a 78. Di questo passo supererà gli 85 alla grande :-(
Se leggi i post precedenti ho scritto come abbassargli la media ovvero abbassandogli la motivazione, che crescerà inevitabilmente nelle prossime due gare. Se non riesci a spendere a sufficienza per andare in passivo di 15 milioni, nell'ultima gara prova ad arrivare appositamente ultimo, sperando che siete abbastanza a gareggiare per fargli perdere motivazione. Ovviamente non allenarlo in nulla o ti sale, oltre che nella skill allenata, anche di media
Ho scoperto il motivo della salita del livello complessivo: il rialzo della motivazione dovuta al rinnovo del contratto (non l'avevo letto da nessuna parte questo effetto). Comunque, in alternativa al -15kk o all'arrivare ultimo, potrei anche non disputare l'ultimo GP, giusto?
Azz, la differenza in qualifica tra "spingi poco la macchina" e "spingi molto al macchina" e' stata di 4.5 secondi, aparita di condizioni. Si partira' 9 :D
A parità di condizioni non è possibile, a meno che tu abbia messo zero litri di carburante nella seconda qualifica ^_^
(edited)
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Ho fatto 1:46 e mi faccio schifo da solo
1:41 il più veloce in Q1
Ho poi messo gomme dure e 100 litri.. Credo che questo anche abbia influenzato
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1:41 il più veloce in Q1
Ho poi messo gomme dure e 100 litri.. Credo che questo anche abbia influenzato
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eh sì...in questa gara tra una mescola e l'altra c'è circa mezzo secondo al giro di differenza. Io ho messo le soft e previsto 2 pit: parto con circa 80 litri