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Subject: Manageriale F1
a memoria il circuito necessita di alto carico e lunghe marce finali.
12 e 16 di ali
54 frenata e 42 rigidezza marce similari credo, ho fatto con 120 litri 1'46"400 (all'ultimo giro con 90 litri circa) che credo sia più veloce dei vostri con 60 litri...
in ogni caso entrambi i piloti (il secondo aveva 52 di frenata e 39 di rigidezza) mi dicono di non aver problemi di scivolamento e che gli assetti si possono migliorare, io ho optato anche per le marce intermedie abbastanza vicine vista la sequenza di curve veloci e lente.
54 frenata e 42 rigidezza marce similari credo, ho fatto con 120 litri 1'46"400 (all'ultimo giro con 90 litri circa) che credo sia più veloce dei vostri con 60 litri...
in ogni caso entrambi i piloti (il secondo aveva 52 di frenata e 39 di rigidezza) mi dicono di non aver problemi di scivolamento e che gli assetti si possono migliorare, io ho optato anche per le marce intermedie abbastanza vicine vista la sequenza di curve veloci e lente.
ma quando indicate il numero della frenata intendete il primo o il secondo??
io sempre l'anteriore che a meno di pioggia deve essere preponderante e siccome in questo gioco non piove....
A. Ingolfsson Team Sierralta 1:47.737 0.000 0
R. Lehtonen Team Sierralta 1:48.075 0.338 0
150l benzina
R. Lehtonen Team Sierralta 1:48.075 0.338 0
150l benzina
Finite ora le qualifiche.....non c'è stato versi di scendere sotto l' 1.44" !
SPAGNA
Alettone Posteriore
9 °
Alettone Anteriore
12 °
Dist. Frenata
T 47/53 % D
Rigidezza Sospensioni
39 %
Rapporto della marcia
1ª 3.50
2ª 3.00
3ª 2.58
4ª 2.17
5ª 1.83
6ª 1.67
7ª 1.50
Benzina
56
per le qualifiche
finite con
1 F. Maddox Team Ballew 1:43.237 0.000 0
2 Þ. Agnarsson Team Ballew 1:43.365 0.128 0
Þ. Agnarsson 26.992 38.737 37.635 264.8
F. Maddox 26.985 38.662 37.590 264.6
Migliori settori assoluti 26.985 38.662 37.590 264.9
in gara carico
112 kili iniziali
poi soste da 112 l'una
uno dei piloti penso di metterlo in fuga iniziale con 105 kili
poi
112
112
118
Alettone Posteriore
9 °
Alettone Anteriore
12 °
Dist. Frenata
T 47/53 % D
Rigidezza Sospensioni
39 %
Rapporto della marcia
1ª 3.50
2ª 3.00
3ª 2.58
4ª 2.17
5ª 1.83
6ª 1.67
7ª 1.50
Benzina
56
per le qualifiche
finite con
1 F. Maddox Team Ballew 1:43.237 0.000 0
2 Þ. Agnarsson Team Ballew 1:43.365 0.128 0
Þ. Agnarsson 26.992 38.737 37.635 264.8
F. Maddox 26.985 38.662 37.590 264.6
Migliori settori assoluti 26.985 38.662 37.590 264.9
in gara carico
112 kili iniziali
poi soste da 112 l'una
uno dei piloti penso di metterlo in fuga iniziale con 105 kili
poi
112
112
118
con un rapporto marce leggermente diverso e una macchina più carica di ali ho fatto 1.43"900 e 1.44"060 circa. adesso configuro l'auto con le marce di nettarino perchè la mia fa solo 228 di velocità massima, ma credo dostanzialmente che il mio assetto sia migliore. perdo solo 6 o 7 decimi sul tratto di rettilineo finale per la marcia appunto, mentre sugli altri sono pari o avanti.
per la gara penso di fare primo e secondo facile, mi servirebbe visto che ho preso un nuovo pilota, super fico e voglio licenziare uno dei due di default... voglio studiare quanto è il gap tra un ottimo pilota e quelli base...
io ho buttato via le qualifiche per fare un esperimento. tanto il primo va troppo veloce per me gli altri sono troppo lenti.
ho fatto girare un pilota con un assetto molto molto scarico e uno invece molto più carico.
macchine completamente diverse, uno velocità di punta 260km/h l'altro 217km/h, risultato, 2 decimi di differenza tra i due, praticamente nulla.
siamo sicuri che l'assetto incida così tanto e non siano solo le specifiche ad incidere?
ho fatto girare un pilota con un assetto molto molto scarico e uno invece molto più carico.
macchine completamente diverse, uno velocità di punta 260km/h l'altro 217km/h, risultato, 2 decimi di differenza tra i due, praticamente nulla.
siamo sicuri che l'assetto incida così tanto e non siano solo le specifiche ad incidere?
si che incide, nei vari settori i tempi sono differenti e alla fine tra misto e veloce pareggi. ecco perchè ti sembra sia uguale, ma se vai in un altro tracciato come montecarlo vedi che il secondo è preponderante sui tempi del primo assetto.