Subject: Manageriale F1

Con il tuo assetto il mio pilota va più forte ma mi dicer che serve più weight(dovrebbe essere peso se non sbaglio) sulla macchina ed ha problemi in curva otto. Cioè che devo fare?

alzare di uno gli alettoni

tutti e 2?

si, però dipende da come sei bilanciato...

Ho la bilanciatura del secondo pilota di icciban

allora lo porterei a 12-14 o 11-13 almeno

più alzi più puoi alzare la rigidezza

Ma prima con valori 12-15 facevi tempi altissimi. Non scendevo meno di 1.57. Così invece faccio 1.56 anche con il pilota più scarso!

ad ogni regolazione deve seguire un adeguamento del resto

se alzi gli alettoni devi alzare la rigidezza... così da riuscire ad andare forte comunque in uscita di curva, perderai sul veloce puro ma guadagnerai sul misto, e li devi trovare il top...

Quindi alzo di uno gli allettoni e alzo di poco la rigidezza.
Ma ho letto il forum e c'è scritto che se ho problemi alla curva otto devo alzare gli alettoni come dici tu tenendo però la stessa rigdezza.
Grazie

il discorso è

alzi gli alettoni per risolvere il problema alla 8

tua domanda: ma così vado più lento

risposta: alzali un po' di più e potrai anche alzare al rigidezza così migliori in accelerazione

con 1.52.215 e la prima fila conquistata do circa 3.800 al terzo che chiude il miglior giro in 1.56.092

scandaloso, sooo trooooppp fooooortt!!!
(edited)

no scandalosi i tuoi avversari.....

sono tutte bot tranne uno o due team che hanno beccato più dei primi bot, circa 5 secondi credo.

in pratica nelle prove libere facciamo sempre gli stessi tempi, solo che io corro con 120/130 litri, lui con 30 o 40 per i 6 giri.

ma le prove come vi sono andate?

Chiedo scusa a Nettarino che me l'ha spiegato minimo 3 volte, ma l'ho dimenticato... -_-
Quali sono le considerazioni da fare per pianificare le soste??

prima vai nel tuo garage e sul motore in evidenza alla voce consumo trascina il mouse e leggi quanto ti dice l/km, dovrebbe essere circa se non hai comprato motori nuovi.

poi vai sul sito simulatop.es e setta il consumo e il gp interessato e vedi che ti consiglia.

mettigli un certo grado di errore in maniera che ti cosidera anche i due giri per ogni sosta di cui hai bisogno, così se devi fermarti 3 volte e il gp è lungo 60 giri, devi calcolare carburante per 66 giri, 2 giri per ogni sosta. altrimenti ti si ferma prima e alla fine della gara arriverai con il carburante sfasato e si fermerà per una volta inattesa in più.