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Subject: Manageriale F1
a parte che in questo caso il carico è forte, ma il bloccaggio l'hai perchè la frenata è prevalente e il carico no, non trovandoti in rettilineo, perdi direzionalità e esci di pista, se fossi in rettilineo il bloccaggio sarebbe una problematica invalidante ma in misura minore, perchè andresti sempre dritto anche se causando spiattellamento.
comunque l'assetto tuo no mi pare male, io col mio similare ma meno rigido, ho fatto 1.30.100 con 130 litri serbatorio e con rigidezza 24% ho fatto 1.28.075 come pole.
credo che no nverrò battuto, vedremo.
credo che no nverrò battuto, vedremo.
son sceso a 1,27,400 con solo 41 litri in partenza per fare il terzo turno di libere, e mi soo accorto che avevo ancora 56 di frenata sul migliore dei piloti mentre quello scarso comunque si avvicinava con 1,27,700 e frenata giusta, ho migliorato qualcosa sulle velocità di punta salendo a 229 km/h
penso che modificando la frenata potrei riuscire ad abbassare leggermente anche la rigidezza e trovarmi in alcune parti di gara a 1,26,alto
proverò a fare due sole soste in gara questa volta
penso che modificando la frenata potrei riuscire ad abbassare leggermente anche la rigidezza e trovarmi in alcune parti di gara a 1,26,alto
proverò a fare due sole soste in gara questa volta
qualifiche a Montecarlo
Pos Nome Gap Giro migliore Settore 1 Settore 2 Settore 3
1 A. Ingolfsson 0.000 1:25.230 20.775 41.422 23.032
2 R. Lehtonen 0.885 1:26.115 20.985 41.812 23.317
Pos Nome Gap Giro migliore Settore 1 Settore 2 Settore 3
1 A. Ingolfsson 0.000 1:25.230 20.775 41.422 23.032
2 R. Lehtonen 0.885 1:26.115 20.985 41.812 23.317
Quanta benzina metto per la qualifica il minimo è 50 litri ma sono davvero tanti...
stavolta nun c'ho capito na mazza :(
e ho perso la pole :(
e ho perso la pole :(
io ho fatto le qualifiche con 80 e 90 litri...... non mi sono ricordato di cambiare la benza :-(
qualcuno ha cominciato a girare a montreal?
Configurazione
Alettone Posteriore
11 °
Alettone Anteriore
13 °
Dist. Frenata
T
59/41 %
D
Rigidezza Sospensioni
37 %
Rapporto della marcia
1ª
3.33
2ª
2.92
3ª
2.58
4ª
2.25
5ª
2.00
6ª
1.83
7ª
1.58
Benzina
90L
tempi
C. Maglier 23.850 34.830 31.575 274.4
1 C. Maglier Team Ballew 1:30.255 0.000 0
credo si possa migliorare con qualche modifica, ho provato a migliorare ancora il cambio ma mi ritengo soddisfatto delle velocità
potrei provare a recuperare leggermente in accelerazione...
la frenata default è 60/40
io ho avvicinato anche a 57/43 l'altro pilota e non sembra male
Configurazione
Alettone Posteriore
11 °
Alettone Anteriore
13 °
Dist. Frenata
T
59/41 %
D
Rigidezza Sospensioni
37 %
Rapporto della marcia
1ª
3.33
2ª
2.92
3ª
2.58
4ª
2.25
5ª
2.00
6ª
1.83
7ª
1.58
Benzina
90L
tempi
C. Maglier 23.850 34.830 31.575 274.4
1 C. Maglier Team Ballew 1:30.255 0.000 0
credo si possa migliorare con qualche modifica, ho provato a migliorare ancora il cambio ma mi ritengo soddisfatto delle velocità
potrei provare a recuperare leggermente in accelerazione...
la frenata default è 60/40
io ho avvicinato anche a 57/43 l'altro pilota e non sembra male
il canada mi sembra un gran...casino.
R. Lehtonen 23.917 34.980 32.220 262.5
A. Ingolfsson 23.332 34.357 31.432 267.6
con 150L
R. Lehtonen 23.917 34.980 32.220 262.5
A. Ingolfsson 23.332 34.357 31.432 267.6
con 150L
confermo il casino...le qualifche vanno cosi'
R. Lehtonen 23.280 34.260 31.162
A. Ingolfsson 22.973 33.892 30.397
Solo il 2o assetto decente
R. Lehtonen 23.280 34.260 31.162
A. Ingolfsson 22.973 33.892 30.397
Solo il 2o assetto decente
mi sono perso le prime due prove..........
ho visto l'assetto di default ed è da pazzi......................
troppo scarico imho
ho visto l'assetto di default ed è da pazzi......................
troppo scarico imho