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Subject: Manageriale F1
si ma non è chiaro a cosa sono riferiti questi termini.
ma voi l'avete capito perchè nelle proposte di acquiste nonostante presumibilmente si è fatta l'offerta migliore si viene rifiutati?
sei sicuro dell'offerta migliore?
per gli umani, cioè ingaggi, crdo possa dipendere anche il proprio ranking
per i pezzi il migliore la compra
per gli umani, cioè ingaggi, crdo possa dipendere anche il proprio ranking
per i pezzi il migliore la compra
ahh.. ecco... quindi è una questione di ranking.
quindi forse per poterne prendere uno, dei tecnici, ovrei offrire di più per compensare il ranking scadente, può essere?
quindi forse per poterne prendere uno, dei tecnici, ovrei offrire di più per compensare il ranking scadente, può essere?
comunque io le qualifiche le ho già fatte.
per un errorino di strategia ho bruciato due giri ma sono soddisfatto lo stesso,
2'0.690 e 2'0.980 rispettivamente prima e seconda guida.
che voi sappiate, le skill dei vari tecnici e dei piloti crescono con il tempo e l'impiego oppure random?
oppure ancora non crescono?
per un errorino di strategia ho bruciato due giri ma sono soddisfatto lo stesso,
2'0.690 e 2'0.980 rispettivamente prima e seconda guida.
che voi sappiate, le skill dei vari tecnici e dei piloti crescono con il tempo e l'impiego oppure random?
oppure ancora non crescono?
per le offerte ai tecnici, credo di si...
per le skill me lo sto provando a studiare nel forum spagnolo, se ci cavo qualcosa ti avviso
per le skill me lo sto provando a studiare nel forum spagnolo, se ci cavo qualcosa ti avviso
Parli di prova in CINA? io aspetto l'apertura il 30...
Come non detto, ho potuto iniziarle anche io, ora vedo che mi esce
fino alle qualifiche puoi farle quando vuoi.
sinceramente mi secava aspettare gli avversari, tanto questa stagione, ormai alla fine è interlocutoria.
sinceramente mi secava aspettare gli avversari, tanto questa stagione, ormai alla fine è interlocutoria.
bene o male che assetto hai messo?
io vi consiglio 13R-18F WING // 44-56 Brake // 37% Rigid // 138 L serbatoio per due soste (138+130)
una modifica al cambio per la 4a, da 2,42(??) a 2,50
io vi consiglio 13R-18F WING // 44-56 Brake // 37% Rigid // 138 L serbatoio per due soste (138+130)
una modifica al cambio per la 4a, da 2,42(??) a 2,50
sisi
sto girando, son partito con 120 litri, per avere dei raffronti anceh in tema gara, entrambe le macchine 120 litri, una con il default, l'altra leggermente più scarica di aerodinamica, ma di poco.
tempo migliore naturalmente al sesto giro, con ancora 80 litri di benza dentro, 2'00"810
la puttanata è che non mi dice dopo quale configurazione avevo, meno male che me la son segnata, comunque il migliore è stato quello modificato da me... per ora
sto girando, son partito con 120 litri, per avere dei raffronti anceh in tema gara, entrambe le macchine 120 litri, una con il default, l'altra leggermente più scarica di aerodinamica, ma di poco.
tempo migliore naturalmente al sesto giro, con ancora 80 litri di benza dentro, 2'00"810
la puttanata è che non mi dice dopo quale configurazione avevo, meno male che me la son segnata, comunque il migliore è stato quello modificato da me... per ora
i ogni caso per vedere che avevi, basta che vai nel setup delle prove successive, richiama con "copia setup" setti secondo il GP del caso il setup da richiamare e lo visualizzi cliccando sulla lente a lato.
io dopo gli ho fatto un bello screen così non posso sbagliarmi.
io dopo gli ho fatto un bello screen così non posso sbagliarmi.
ok ora sto provando una configurazione
12 r 16 f 39% 44/56 80L
e un'altra uguale a quella descritta da te ma sempre con 80L
seconda sessione di libere
12 r 16 f 39% 44/56 80L
e un'altra uguale a quella descritta da te ma sempre con 80L
seconda sessione di libere
la mia configurazione che ho scritto sopra mi ha fatto volare in un paio di giri, ho abbassato il tempo di 5 decimi, ma ognitanto nel secondo settore perdo 2 secondi, e credo sia per lo scarso carico messo dietro