Subject: Opmerkelijk nieuws

nu.nl - Mansveld verdedigt plannen voor spitstarief NS

In de nieuwe vervoersafspraken die de NS met Mansveld heeft gemaakt staat dat het spoorbedrijf onderzoekt wat de effecten van een spitstarief zijn. Treinreizigers zouden daardoor straks in de spits tot tien procent meer voor hun kaartje betalen.

Onvoorstelbaar, hoe bedenken ze het! Uit de auto de trein in, maar niet tijdens de spits want dan ga je meer betalen ..... LOGISCH HOOR :/

Het is ook niet alsof iedereen met opzet in de spitsdrukte gaat staan. Bovendien is dat het moment dat ze (nu ook al) juist veel winst maken op die treinen, als ze goed vol zitten. En de spits is ook juist het moment dat je mensen moet aanmoedigen de trein te pakken ipv nog meer auto's op de weg. Maar goed, privatisering = alles om zo veel mogelijk winst te behalen, zulk beleid kon je al jaren zien aankomen.

Yep, en met de staat als grootaandeelhouder is het niet verwonderlijk dat zij de NS steunen :/

Maar goed, privatisering = alles om zo veel mogelijk winst te behalen

Marktdifferentiatie is niet meer dan normaal. Op momenten dat de vraag piekt, is het logisch dat de aanbodzijde de prijzen verhoogt om een maximaal producentensurplus te behalen. In een echt vrije markt, zal dit meer aanbieders aantrekken, waardoor de prijs weer zal zakken, én de kwaliteit zal verbeteren.

Hoe verschrikkelijk.

Vliegtuigtickets zijn ook duurder in periodes dat er meer vraag naar is. Is dat dan zo erg?
(edited)

nu.nl - app-hoort-of-voetbal-hard-genoeg-opgepompt

Is dat ff handig, wat je allemaal wel niet met appjes kan :)

Je beschrijving van een echt vrije markt is uiteraard correct. Het enige probleem is dat de spoorsector geen echte vrije markt is.

De argumentatie is dat de treinen niet langer kunnen worden gemaakt tijdens de spits en nu (al) overvol zijn. Daarom willen ze reizen tijdens de spits een beetje ontmoedigen en daarmee reizen buiten de spits aanmoedigen. Een gespreid reizigersaanbod zal écht beter voor iedereen zijn. Het financiële aspect (kaartverkoop is toch maar een klein gedeelte van de inkomsten) is dus niet de grondslag van deze wens.

Overigens ligt de basis van het probleem ook grotendeels bij inflexibele werktijden. Iets waar werkgevers zeker meer aandacht aan zouden moeten schenken, wat mij betreft.

Door zo'n variabele prijs betaalt men meer voor een slechtere dienst, want je zit niet voor je plezier in de spits in de trein. Als het dan ook nog duurder gaat worden dan autorijden, gaat de snelweg nog voller staan in de spits dan nu al het geval is, gevolg is meer milieuvervuiling en de uiteindelijke verdere uitbreiding van ons wegennet.

Je moet denk ik niet alleen naar de grondslag van de wens kijken, ook naar de gevolgen. Maar goed, zo kan de NS met minder werknemers af en kunnen de topmannen hun enorme salaris houden; minder reizigers = minder personeel nodig, degenen die mee reizen zijn duurder uit dus houden ze hun inkomsten terwijl uitgaven gedrukt kunnen worden. En de staat krijgt meer wegenbelasting en accijns binnen en creeërt ook nog extra banen om de wegen aan te leggen. Ik begrijp waarom het gebeurt, dat betekent niet dat ik voor ben.

Flexibelere werktijden zouden inderdaad een goede oplossing zijn, hoe flexibeler hoe kleiner het spitsprobleem.

Er is geen enkele sprake van minder personeel. Een overvolle trein of een volle trein heeft evenveel personeel nodig. Sterker nog, een overvolle trein heeft net zoveel personeel nodig als een lege, even lange, trein. Het benodigd aantal conducteurs is namelijk afhankelijk van de lengte van de trein en niet van het aantal personen dat daarin reist.

Het is ook behoorlijk flauw om te stellen dat 'de topmannen' dit voor zichzelf doen. Zoals gezegd is het niet de bedoeling om mensen de trein uit te jagen (en de weg op), maar om hen te bewegen tot het reizen buiten de spits. Of dat ook de consequentie van een spitspremie zal zijn, kan ik niet inschatten. Maar het tegendeel beweren is op dit moment even zinloos.

Overigens hoopt de NS met deze premie de discussie bij werkgevers aan te zwengelen tot het mogelijk maken van flexibeler werken....er zit dus wel een maatschappelijk tintje aan. Ik vind het gegeven dat Mansveld dit idee verdedigt ook behoorlijk veelzeggend. Ze staat nou niet bepaald bekend om haar barmhartigheid richting de NS directie, maar meer als een realist.

Ik denk dat de rede van de NS niets anders is dan meer winst maken, ik weet het eigenlijk wel zeker. Dat is waar de top van de NS op zal worden afgerekend, zoals in elk ander bedrijf het geval is. En een prijsverhoging invoeren op het drukste moment van de dag is wel erg makkelijk en voor de hand liggend.

De staat wilt minder auto's op de weg, zeggen ze, en meer winst voor de NS is meer winst voor de staat. Dat er meer mensen de auto pakken als de treinen duurder worden betekend meer mensen die gaan tanken en dat is meer accijnsinkomsten. Belangenverstrengelingen over en weer ....

(edited)

Maar uiteindelijk is de capaciteit op het spoor eindig. De treinen kunnen dus niet langer en op veel trajecten kunnen er ook niet meer treinen gaan rijden. Welke mogelijkheden heb je dan?

Als ze echt overvol zitten dan is er een probleem ja, maar ik ga er niet vanuit dat dat het geval is.

Ok Charles. Ik zal je een beetje uit je droom helpen; ik werk namelijk momenteel bij NS. Wellicht heb ik enig inzicht in hoe dingen werken bij NS. Wat ik zei over de treinbezetting is niet uit de losse mouw geschud. Maar natuurlijk, oogkleppen op en het zal allemaal wel een 'politiek hoger doel' dienen.

Overigens ben ik echt geen fan van hoe de NS dingen in het algemeen aanpakt. Ik vind namelijk ook dat de prijzen van treinkaartjes veel te duur zijn en dat de dienstverlening echt wel beter kan. In dit geval gaat het echter om het principe van het duurder maken van kaartjes in de spits t.o.v. kaartjes buiten de spits, en dat idee moet ik toch enigszins verdedigen.

Ik geloof best dat treinbezetting deels een rede is voor de NS, maar ik geloof niet dat winst geen belangrijker onderdeel is. En over dat politiek hoger doel, met belangenverstrengeling is winst ook heel goed uit te leggen. Ik denk dat je oogkleppen moet opzetten om winst niet als hoofddoel te willen zien, want dat is nu eenmaal waar bedrijven voor gaan. En wat is de makkelijkste manier voor de NS om meer winst te maken?

Maar we verschillen hierin dus van mening :) En jij zal vast en zeker meer weten van de NS dan ik, maar als je niet in het topmanagement van de NS zit dan weet je van sommige dingen net zo weinig als ik en de rest van Nederland.

(edited)

Vreemd dat het niet al gebeurde:

nu.nl - Snoeiafval taxus gebruikt voor medicijn tegen kanker

nu.nl - '15-jarig meisje uit Hilversum geronseld voor jihad in Syrië'

Het meisje wilde daar trouwen en als 'goede moslima' meedoen in de strijd,


Hoe gek moet je zijn :/