Subject: Auto-moto

200 nebo 60? Takhle bych to nestavěl. Záleží na konkrétní jízdní situaci. Někdy je bezpečnější těch 60, když se tak ostatní taky pohybujou, někdy zase kolem 130. Ale 200 je už podle mě nebezpečný docela dost, v kombinaci s tím, když se mu tak někdo připlete někdo, kdo jede 60. Z pohledu řidiče, kterej jede za dobrejch podmínek předpisovejch 130, tak jsou opba stejně nebezpeční- rozdíl rychlostí je stejnej a člověk nedokáže odhadbout, že je rozdíl rychlostí tak velikej.

Kde si potkal toho tranzita? Ve městě? Jeslti se to trochu klouzalo, tak naloženej by mohl mít problém zabrzdit třeba před přechodem. V kombinaci s malou zkušeností to dopadlo tak, že jel jak připosranej. On se dá dostat smyk i na rovině, když potřebuješ rychlejc zabrzdit. Ale těžko soudit jak to bylo- jaká byla silnice, kde přesně to bylo atd. bez znalosti tohodle ti těžko odsouhlasím, že to byl vůl, kterej jenom blokoval silnici a byl tím víc nebezpečnej sobě i okolí.

no na tom se neshodneme, myslím že víc nebezpečný sou extrémně pomalu jedoucí ...

potkal sem ho už za městem, leda že by chtěl pustit lesní zvěř :) ... spíše sem ho tipoval na slicky

Auto jedoucí 60 není extrémně pomalu jedoucí auto, i když taková rycvhlost nemá na dálnici co dělat. Stejně tak ovšem debil, co jede 200. To se člověk koukne do zpětnejch zrcátek, vjede do levýho pruhu a najednou ti za prdelí blíká světlama. přijde ti to normální? Mně ne. Nehledě na to, že z hlediska ekoligie se takovej řidič chová jak kokot- auto při 200 žere jak tank, huntujou se tlumiče, motor, a další části auta. A o ohrožování ostatních účastníků provoz ani nemluvě. O bezpečný jízdě v takovejch rychlostech se dá mluvit maximálně u sporťáků, který maj maximálku mnohem vejš. Ono totiž neznamená, že když nějaký auto má maximálku kolem 200, takž že jízda při týhle rychlosti je bezpečná. Na ježdění maximálkou musíš mít auto v top stavu, aby to nebylo o hubu, a to platí u všech aut- jak u sporťáků, tak i třeba u škodárny. Fávo má třeba maximálku víc jak 150, ale víc jak 120 tím nejezdím, i když máme opečovávanej a skoro zánovní stroj (najeto 42t km). Zkoušel jsem párkrát maximálku na dálnici, ale i s vyváženejma novejma pneumatikama a seřízenejma geometriema je to nad 140 docela kaskadéskej kousek. Připadedal jsem si jak ve stíhačce, která musí každou chvíli vzlítnout. TAkže i z tohodle pohledu je 200 nebezpečnejší než 60. Když mu to někde ulítne, tak klidně někoho sejme, a to se potom jedná o smrťáky. Když to napereš do někoho kdo jede 60 a ty 130, tak je to jako bys to nabořil do stromu v 70ti. (rozdíl rychlostí je 70km/h), ale většinou si takovýho auta všimneš a i dyž se něco takovýho semele, tak stačíč většinou dupnout na brzdu a alespoň ješě trochu zpomalit.
Taky je nutný se na to podívat z jinýho pohledu- v čem právě jedeš. Když v nějaký šunce, která už kolem 100 km/h nemá moc výkonovo rezervu, tak je dost nepřijemný jet za takovým volem, obzlášť když je levej rpuh plnej a z tý 60tky se pak blbě akceleruje a přezdjíždí, když v levým pruhu nezřídka jezdějí kolem 130, takže když má člověk starou šunku a chce předjet toho pomalýho vola, tak to většinou trvá dlouho.
Ovšem z pohledu řidiče silnějších aut tě spíě ohrožuje ten debil, co jede 200. Toho maníka, co jede 60 v úohodě předjedeš přejetím do levýho pruhu, výkonu je na to dost, aby se člověk vecpal mezi ostatní, co jedou těch +/- 130. Větší nebezpečí pak představuje ten dvoustovkář, kterýho si nemusíš všimnout a zrovna mu můžeš vjet do dráhy.

A tamten doktor v tranzitu? Slicky v zimě? NA tom může jezdit zakt jen debil. Nevím teda jeslti nemaj i zimní vzorky, ale obecně je mám pneu s hladkým vzorem.

neříkám že oba způsoby jízdy nejsou na nic, ale představ si provoz na dálnici a najednou jedno z a ut jede výrazněji pomalu než ostatní, piš si že budeš mít co dělat aby ses mu vyhnul ... ono to vypadá že zabrzdíš z tvých cestovních 120km/h na 60 v pohodě, ale ee ... párkrát se mi to stalo, že kamion prostě vyjel z řady a začal předjíždět a byla docela fuška včas zareagovat

jinak já nejsem žádnej závodník a ani na to nemám vůz, ale spíše by mne vadil ten pomalý

a co se týče vjetí do dráhy, na dálnici se do zrcátek dívám minimálně 2x než začnu předjíždět, ale hlavně kvůli motorkám, pač těch si fakt nevšimneš ... mimochodem po zkušenostech mé kolegyně, kdy zastavila u krajnice, otevřela dveře a najednou byly dveře fuč se dívám i vždy při vystupování :)

to s těma autama že se najednou někdo vynořil z pravýho pruhu, se mi už taky stalo několikrát. Dost záleží na tom jestli s něčím takovým počítáš, jak rychke jedeš ty a on, jak jseš naloženej a jaký máš brzdy. dost značnej rozdíl je bzdit ve 120 km/h s Favoritem a Volvem:) (ve předu kotuč, vzadu bubnový vs. všude kotouče a ještě pěkně velký) /opět to osuvisí s tím, jak jsou daný vozítka dimenzovaný, jak jsem uváděl v předchozím příspěvku)
Kamion mi vjel do cesty jen jednou, když se najednou vynořil v připojovacího pruhu a nasral se tam. Jinak situace, kdy se předjížděj dva kaminony, jeden jede 90 a druhej 91 mě taky serou ale ne kvůli tomu, že bych musel hodně brzdit, jako spíš kvůli tomu, že pak musím víc šlápnut na plny, abych opět nabral původní rychlost a nepřekážel ostatním. Když se tohle stane několikrát, tak už se to trochu projeví na spotřebě. Ideální je, když se pořád jede +/- stejnou rychlostí.
Obyčejně jezdím ve favoritu po dálnici kolem 110, v tátově služebním Volvu kolem 130 (když jsou na to podmínky). Ve fávu mě serou špíš ti v ůevým pruhu, kvůli kterejm to musím hnát do vyšší rychlosti, když předjíždím o něco pomaleji jednoucí auta, ve Volvu zase ti, kteří blokujou levej pruh, když v něm jedu:).
Do zrcátek koukám zaky několikrát, ale věž tomu, že auto, který jede 200 je u tebe stejně rychle, jako motorka, která jede 200. Akorát že je víc borců na supersportech, než řidičů, kteří jezděj tak rychle.

Pomalý řidiči znervózňují, ale je potřeba být vyježděný a se zkušenostmi a mít určitý řidičský nadhled, abys na dálnici, když jedeš 120-130 v pravým pruhu a dojíždíš kamion, s naprostou přirozeností a klidem zpomalil klidně na 80 a jel klidně minutu za ním, když je v levým pruhu kolona rychle jedoucích aut, než se tam pokoušet naprat a vytvářet nebezpečnou situaci. Ve městě je to samé s cyklisty. :-) Jednou jsem jel dobrý 2km za cyklistou, než v protisměru nikdo nejel (nepřehledné zatáčky a křižovatky to taky neumožňovali) a mohl jsem ho bezpečně předjet. Slušnost a ohleduplnost přinášejí klid, pohodu, bezpečí a požitek do jízdy.

Nedávno jsem viděl divně jedoucí Avii (nedržel se ve svém pruhu, jel pomalu i rychle a hodně nepředvídatelně). Když jsem pak na rovince jel vedle něj a před něj, tak za volantem sedělo mladé ucho, možná bez řidičáku a vedle něj to samé v bledě modrém. Jen jsem kroutil hlavou.

Znám Draka, jehož oblibou bylo v Oktávce ve 200 na dálnici Praha-Poděbrady (tenkrát, nyní do Hradce) začít psát SMSku, strašně se tím bavil. :-(

Když jsem byl mladší a pořídil si své první auto, které bylo v naprostém cajku se špičkové seštelovaným motorem, tak jsem na výše zmíněné dálnici zkoušel dávat nohu na podlahu a půl dálnice zjišťoval, kolik z něj vymáčknu. Byl to Nissan 1,5 benzín s maximálkou 165 a budík měl do 180. Vždy jsem se dostal za něj až na doraz, tak 185. Pořídil jsem si větší (stabilnější auto) s maximálkou 190 a taková blbost mě už nikdy nenapadla. Nejvíc jsem s ním jel 165 po dálnici do Prahy, když jsem pospíchal. Jinak jezdím 120-130 po dálnici a mezi městy mi nevadí jet 80, jen tak napůl sešlápnutý plyn a pěkně si to vychutnávat.

;-)

Jo, k jízdě na "pohodu" ( a spotřebu( jsem už sopěl taky. Člověk si jízdu užívá, není vynervovanej a ještě ho to tolik nestojí (i když opět všeho s mírou:)). A ke všemu má ještě většinou dost velkou výkonovou rezervu, když je potřeba. Ale takový ježdění už chce zkušenosti. Dřív jsem předjížděl jen když byly fakt kilometry vollný silnice a ještě s plným plynem a hned se zařadit do svýho pruhu. Teď mám v+ětší odhad, takže třeba i v rámcí jízdy na spotřebu dokáže předjet tak, že mnohdy ani nemusím ani zpomalivat, ani zrychlovat (nebo jen nepatrně), ovšem taky to vždycky nejde, to je jasný.
Mimochodem, teď plánuju stavbu závodní "padesátky( (fichtl s objemem 50 ccm), abych se taky někde vyblbnul. Nebudu s tím jezdit v normálním provozu, ale rád bych se účastnil různejch soutěží. Doufám, že se mi to povede realizovat.

Trochu jsme blbli na fichtlech, tak ti můžu trochu poradit s tuningem. Super věc i pro amatéry je například na pístu uříznout ty přečnívající boky a vnitřek vyplnit korkem. Takový fichtl pak pádil suprově i ve dvou a s přehledem dělal 60 ve dvou. Za socíku se prodávali snížené hlavy, pokud ji seženeš, tak bacha na svíčky. Klasický jsou moc dlouhý. Na zimu jsou skvělý 17 (svíčky). Víc si už nepamatuji (písmenka), říkali jsme jim "sedmnáctky", za socíku zas tak velký věr nebyl. Co se týče blatníků, počítej s tím, že jak na ně sáhneš, budeš vypadat jak Svěrák v Obecné škole, když mu synátor udělal z kola sporťáka. :-) To se týká všech motorek. Ostříhal jsem je i na staré 250 "panelce", dal tam světlo z nové 350 (640), dvoustupňové sedlo, seřízl konce výfuků a na nosníky dal světlo z náklaďáku (přední), tachometr na to (nekrytá elektrika). Vypadalo to suprově, než začalo pršet. Vždycky jsem byl durch a špinavý od hlavy k patě a když byl jó slejvák, tak to teklo i po té elektrice, začal zdechat motor a měl jsem co dělat, abych dojel. Ale dojel jsem vždycky. Dnes bych minimálně tu elektriku nechal zakrytou. :-) Pak jsem ještě dělal masku podle endura Hondy 650, tu jsem si ale dlouho neužil. Ukradli mi ji. :-(

;-)

Já už to mám promyšlený- hvězdicová hlava válce, aby se to dobře chladilo, sportovní kit od TK moto (snížená hlava, upravenej píst), odlehčená klika (ale u toho si zatím nejsem jistej, jeslti to po razantmě pomůže), podkova na kliku (zlepšuje průběh výkonu), laděnej vejfuk, přímej vzduchovej filtr, bezkontaktní zapalování a jako bonus na závěr 4stupňovou převodovku, Mám to předběžně rozmyšlený, jen na to mít čas a peníze:). Největší problém bude s převodovkou, na tu se budou muset oblejt specielně kartery. Doufám, že to půjde, Ale tyhle úpravy se za komančů dělaly, takže by to mělo jít.
PAk ještě možná trochu zpevnit rám (svářečka tunning) a mělo by to bejt v cajku. celkově jde zvednut výkon skoro 3x- z 3,5 koně až na 9-10 a to ještě nevím, jeslti s některejma úpravama ještě víc. KAždopádně by to byl mazec. Počítám tak s 10 000 minimálně (pokud nezapočítám pořízezení nějakýho vraku včetně motoru, u kterýho by mi nebylo líto ho zprznit). Sice docela drahá sranda, ale závodění mě doc ela líká. A zvednut 3x výkon motoru za 10 000 Kč? Kde jinde je něco takovýho možný? :)
Co jsem tak počítal, tak třeba utvoření závodního speciálu z trabanta by vyšlo na 10x víc (rám, anatomický sedačky, sportovní pružiny, pětistupňová převodovka, zvyšování výkonu motoru atd.). To bude další stupeň:)

Na odlehčenou klikovku jsem zapomněl. Nevím o kolik to zvedla, ale byla. Jinak Známej má traboše do kterého narval 450 000Kč. Například nemá zámky ani kliky, elektronické otevírání dveří nahoru atd.

;-)

takový vychytávky já nepotřebuju. Chci mít něco na pokusy a závodění. Už mám docela slušnej vozovej park, takže vždycky je něco pojízdný. Tudíž se jen tak pro radost svízt a pak si dělat další radost hrabáním se v dalších strojích v dílně:)
Taky se člověk něco přiučí.
Čtyřtakty se už tuněj hůř. Ne že bych na to byl nějak zaměřenej, ale fakt bych chtěl nějakýho "závoďáka" a někde se vyřádit. "Závodit" v provozu nemá cenu a ani by mě to nebavilo. ZAtímco na závodní dráze každej jede sám za sebe a když si něco udělá, tak za to piká sám. NA silnici někoho sejmeš (nebo tebe sejme) a je to na prd. :) Takže závodnímu tunningu zdar!! :)
(edited)

zejtra si jdu pro řidičák.. už by tam měl být :-)

safra já budu řidič :oB

řidič -vojín, na to pozor!!

Hlavně opatrně! :-)

Hodně štěstí!

;-)

áááá už ho mám.. byl jsem si tam teďka..

nebojte se, já nejsem žádnej blázen, auto nemám, takže si budu muset půjčovat maminky.. :D

je to automat, to mě trošku štve :,-(

ještě se musím zaject a snad bude vše ok..

chtělo by to manual než automat. točit volantem snad umí každý:) tak přeju hodně dlouhých km bez nehody