Subject: Auto-moto

no tak ted je to jedno, auto sem nevidel a zenska ho dala za 10K do bazacu :) byl sem se na to podivat a v bazaru bylo za 17500,-- :D sem tak rikal chlapovi ze me ho ta zenska nabizela za 5 a on ze to neni mozny ze je v supr stavu :)

fáčko, u kterýho máš několikrát levnější servis a díly.

Tak fáčko bych ti přál, s veškerýma problémama a dražším provozem. Tak např. za výměnu rozvoďáku bys dal o litr víc než já u Hyunday combi z 96. Vím to, protože jsem stejný pro spokojenost doporučil tatovi, kterej si ho koupil (taky chtěl původně fáčko) a je spokojenej. Ptal se na to při výměně rozvoďáku, kolik by ho to stálo u fáčka a drak mu říkal, že to zrovna předevčírem dělal a frajer zaplatil o litr víc jak on.

;-)

Komfort a starosti se starším fáčkem ani nesrovnávám. Jasně že dal víc, stálo ho 40 000Kč, ale auto v cajku (servisní knížka) a ač se to nezdá, během 2 let do toho fáčka dáš taky 40 000Kč, abys prošel technickou. Zkrátka postupně to vybliješ stejně, akorát se budeš víc rozčilovat.

;-)

jasně, fáčko:D

Já proti favoritu nic nemám. Máme rodinej kousek, najeto 40 000 km a i to je možná důvod, proč ho tak vychvaluju:-D ZA poslední dva roky jsme platily jen výmněnu oleje, sežízení karburátoru a srovnání zadních dveří. víš com taky musíš vědět ke komu chodit. Seřízení kazburátoru a srovnání zadních dveří přišlo jen na 400. Když se ti na nějaký rejži vysere vstřikovací jednotka, tak se nedoplatíš...
Nehledě na to, že pokud je auto v super stavu a nejezdíš jak vůl, tak žere docela málo. Bezpečnost a konfort jsou už v dnešní době někde torchu jinde, ale pořád se v tom rád svezu. delší cestování stojí za hovno, ale na to máme zase jiný auto.
Jinak po seřízení karburátoru to má docela fajn zvuk a ještě větší zátah. :)

to co jsem odpovídal p.o.w.e.rovi bylo z větší části mířený tobě. Netvrdím, že je to rodinný auto, ale ideální studentský přibližovadlo- lehký. takže málo žere, má docela odpich (všechno úzce spojeno s tou váhou) a dobře se s tím parkuje. To, co se zaplatí víc za rozvoďák ( i když se mi to moc nezdá, ale pokud se nepletu, tak fáčko má ještě rozvody řetěžem, relativně kvalitní práce a málodky rozvoďák odejde, narozdíl od novějších aut. U fáčka se mění rozvoďák tak jednou za život celýho motoru!!, pokud nemáš smůlu na nekvalitní řetěz, nebo nejezdíš jak prase). Zjisti si třeba taky ceny prasátek u fáva vs rejže, nebo třeba tlumičů, chladiče, alternátoru a td Takhle bych mohl pokračovat dlouho. TAkže usuzovat jen podle nějakýho rozvoďáku je pěkná kravina. A za 40 000 litru máš na fáčku vyvařený plechy, nový tlumiče, nový brzdy i s kapalinou, kompletně seřízený geometrie, nový gumy a ještě ti zbyde dost peněz i po odečtení peněz za práci a takový auto technickou na 100% projde (po tý tebou udávaný 40 000 investici).

Kámoš má Rapida:) Já nejezdím:p

Já to auto používám hlavně na cestování na Moravu, takže asi takhle. Jinak právě řetaz dělá tu cenu. Co se týče dalších dílů, tak asi to bude dražší, jde o to, že se to tak často nerozbíjí. Klidně se navážej do rejže, ale já mám s něma moc dobrý zkušenosti. Myslím, že rčení Hodně muziky za málo peněz je dost vystihuje. Když bych chtěl něco srovnávat s fáčkem, tak to bude moje předchozí auto Nissan 1,5 r.v.86 (tvarově a věkově podobný). Valil jsem s ním Moravu 7let, do svitavských kopců jsem si dával i 1,6 felicie, po městě 6,5l v zimě 7,5l a na štreky v 5ti lidech vzal 5,5l. Nikdy mě na rozdíl od favorita nevyšplouchl a vždy jsem dojel. Nikdy jsem neměl sebemenší závadu po cestě. Když jsem jel párkrát s fáčkem (s někým), tak třeba z Moravy nám na Poděbradský 50km před Prahou odešel rozdělovač. Po dalších 5ti hodinách jsme se dostali do Prahy, prý je to normální u fáček, že se vyplatí vozit jeden sebou. A další historky bych ti mohl vyprávět, jako pacičky u předních světel atd. Já potřebuju auto, na které se můžu spolehnout a se kterým vždy dojedu a můžu jet kamkoliv a ne abych platil 7 000Kč odtah do Prahy z Poděbradský. Ono pak těch 40 000 můžeš dát jen za odtahy a o opravách se ani nebudeme bavit. Anebo s ním nejezdit, pak to je skutečně několikanásobně levnější. :-D Neber to osobně, ale mám hodně zkušeností s různými auty a všeobecně mohu doporučit Toyotu, Nissana, Hyundaie a Hondu a vím, že se těchto značek skutečně týká ono již zmiňované rčení !Hodně muziky za málo peněz".

;-)

Přesnej opak jsou Fordi. S těma mám nejhorší zkušenosti. Vyšplouchnou tě kdykoliv můžou. Taky starý Passati jsou neštěstí, pak bych zařadil fáčko (není tedy úplně nejhorší, ale pokud do fáčka tak r.v.94 a vzhledově dobrý stav - udržovaný, nemusí být garážovaný). Pak mám ještě hodně špatný zkušenosti s Citrónama. Těm se taky vyhýbám obloukem. Ta jejich hydraulika, to je prokletí. Možná jsem měl jenom smůlu, že jsem s vybral Xantiu, jak já říkám Xantipu, údajně nepovedený model od nich, protože kámoš s XM byl spokojenej, ale já viděl ještě jednoho 2 roky starýho s továrním plynem úplně vyhořelýho (prý nějaká drobná závada na plynu) a jenom to potvrdilo moje vyhýbání se Citrónům.

;-)

Ona dělá u auta sdost údržba. Obecně platí, že na fáčku se sere pořád něco, ale zasto to jsou věci, který nejsou fatální a dávaj o sobě dopředu dost vědět.
Jinak to že sis dával nějaký auto, no o tom si myslím svoje- Ona totiž většina jidí nejejdí s plynem na podlaze. Já jsem začal poslední dobou jezdit na spotřebu a i přes to, že hodně jezdíme tátovým služebním Volvem (V70, 2,5 motor, 125 kw, benzíňák, automat), tak si taky v pohodě může dát oktávka, někdy i felda, ale já na ně dlabu a pokud chci závodit, tak nemaj šanci, snad jedině, když už maj vyšší otáčky a jsou víc rozjetý, tak chvíli trván, než se motor třeba z 1800 otáček uráčí trochu reagovat. třeba zase naopak ve fáčku, když šikovně řadím, tak třeba při výjezdech z vesnice, když mám trojku a sešlápnu plyn, tak většinou zmetci, co se mi lepěj na prdel, ale jedou se zařazenou čtyřkou se taky moc nechytaj, dokud se nedostanou do otáček, kdy začne motor víc táhnout...
A k tý spotřebě, nebyl to diesel? U benzíňáku se mi to zdá hodně málo, ještě vzhledem k tomu objemu....
(edited)

A ten rozdělovač, tak to teda moc nechápu, co mohlo odejít. Fáva jsou bezkontakty, takže nějaký mechanický opotřebení kladívek, nebo něčeho takovýho nehrozí, ani se už člověk nemusí trápit s nastavováním předstihu jako u starejch škodovek. NApádá mě možná nějaká na nějakou cívku, jinak mě fakt nenapadá, že by se něco mohlo vysrat, a hádám, že už to muselo zlobit předtím, že sem tam to třeba nepálilo jak má, jinak že by se to vysralo najednu, no tomu nechi moc věřit. Pamatuju, že nám odešel alternátor, jenže to bylo našemu fávu 15 let a byl tam pořád ten jeden z továrny, takže o tom si můžou nechat rejže , frantíci a taliáni nechat zdát. Alternátor se udává jako docela častá závada. O orzdělovači jsem ještě neslyšel. Jinak alternátor o sobě nechával vědět už dlouho dopředu, problikávalo dobíjení atd, akorát že jsem tomu tenkrát ještě prd rozumněl. Asi odešlo relátko, pak se to pravděpdobně přebudilo nevybíjele se vzniklej proud) a odešel altík. Novej stál 3200 a vyměněnej byl za 20 minut.

Jezdím taky na spotřebu a byl to benzín. Jinak nezávodím, ale do kopců to rozjíždím, abych využil rozšíření pruhů na předjetí kamionů. A když mi tam nikdo ze zmiňovaných nevleze, tak je předjedu všechny, podle rozestoupení, protože jsem právě 5ku do kopce rozjížděl, zatím co oni byly omezeni 4kou. Proto jsem zmiňoval any slavné svitavské kopce, protože když je nedáš, tak se pak za nima couráš 40 z kopce, protože je tam velké klesání. Bylo na nich vidět, že jim to rychleji nejede, protože se půl hodiny dostávali před kamión, ale to je jedno. Jinak s tou feldou 1,6 jsem se trochu honil, ale to bylo před 7 lety a bylo mi divný, že mi dělá takový problémy, než jsem zjistil, že je to 1,6. Ale přišli kopce a zamával jsem jí. :-) Už se ale hodně dlouho nehoním, nějak je to jedno, protože všechny co mě předhoní stejně v Hradci potkám, takže asi takhle.

;-)

Tak já mám feldu, kombíka (r.v. 2001, 105 tkm, první majitel) a naprostá spokojenost. Oproti fáčku je to hodně měkší na řízení, jen chybí posilovač. Ale zase s Opelem Combo Tour, co jsme přikoupili předloni mám problém zajet v pneuservisu do boxu, protože skrz ten posilovač necítím drobné korekce směru...

To jo. Ono taky záleží na tom jak maj stavěný převodovky, znalost terénu atd. Když jsem se rozjel pod kopcem s fáčkem na skoro 120 a brzo podřadil na 4, tak jsem v pohodě dal celej kopec 90 tkou, i víc. nevím, jeslti znáš cestu mezi Jičínem a Mlasou boleslaví, ale jsou tam dvě stoupání. Dokonce celej kopec utáhla i pětka, na tu 90, ale to už fakt musel jet člověk skoro pořád za plnej kotel. Ted už na to dlabu a takový kopce vyjíždím na 4 kolem 70tky..
Dost i dělá to, jak je auto naložený, rozdíl u slabších kubatur ve složení sólo / spolujezdec / spolujezdci je znatelnej, nehledě na to co všechno jsou lidi schopný v tom autě ještě vozit.
A on asi ten motor 1,5 měl větší výkon, než 1,3 ve felíciích:) Nehledě na točivej moment. Prostě objem ničím nenahradíš.

Jo, to když jsem poprvý sednul do Volva, tak jsem měl pocit, že to auto musí každou chvíli vylítnout ze silnice- jak to mělo posilovač a dešně mekký pérování (oproti fáčku), tak jsem měl pocit, že to auto skoro neovládám a že si dělá co chce :-D Favorit ti dá vědět o každý nerovnosti, díře, změně směru atd. Takže to byl docela šok :-D Uvidím, co to udělá na sněhu, protože tam to nemusí moc dělat dobrotu. Syce to má ptákoviny jako ABS, ESP atd., ale prostě u fáčka člověk pozná, když už to má nebezpečný tendence, proště člověk vycejtí, že je to na hraně a že má zpomalit, ale u toho Volva si nejsem tak jistej. No každopádně myslám, že budu mt o víkendu možnost to ozkoušet.

Já se v autech vůbec nevyznám, ale otec má favorita, jezdí s ním každej všední den do práce, jedeme na dovolenou, byli jsme před 15 lety i v Itálii, pořád je venku a nikdy se nestalo že by se něco po*ralo. Ano cítím tam každou díru na vozovce, máme úplně zrezivělý dveře, otec vždycky musí na technickou způsobilost přihodit pětistovku ale spolehlivost je v mých očích pluskem.