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Subject: Coches
Esto no viene mucho a cuento con el tema pero me apetece contarlo que cojones xD.
Yo no se muy bien como va el mundo de la venta de automoviles, solo se que al igual que en todos los lados esta llenos de verdaderos cabrones (perdon por lo de verdaderos)
Al ir a comprarme el coche logicamente pedi presupuestos en todos los lados, todos rondaban el precio medio excepto en un sitio que me dejo de piedra. Me dio un presupuesto que sobrepasaba los demas por 400€ con lo que nada mas verlo fue salir directamente del concesionario.
Al de pocos dias recibo una llamada del vendedor preguntandome si estaba interesado. Le dije que por supuesto que no puesto que tenia mejores presupuestos, el tio sin cortarse me pregunto que cuanto y ya de paso pues aproveche y le dije una cifra por debajo de las que tenia (ya que queria "sablarme" pues no iba a ser yo menos). El tio acepto y quedamos al dia siguiente en su concesionario para hacer todos los papeleos y yo pensando algo asi "por una vez no sere yo el pringao, pringao!". Llego alli, comenzamos a hablar sin centrarnos en el tema hasta que por fin entramos al grano por el coche. Lo primero que me dice:
- Podrias enseñarme el presupuesto que te hicieron?
Le dije que no lo tenia, el tio insistio y llego el punto de la insistencia que no me quedo mas remedio que reconocer que esa oferta no la tenia (tonto de mi, lo se).
Al enterarse de esto el tio me dijo que si realmente tenia un presupuesto y le dije que si pero 400€ mas barato. El tio tratando de ser condescendiente dijo:
- 400€ menos? bueno eso ya es mas creible ... mira, al final ni pa ti ni pa mi. Te lo dejo en xxxxx (la misma cifra que los otros presupuestos) y asunto resuelto.
Una vez dicho esto sali de una mala ostia ... reconozco que trate de darmelas de listo y acabe dandome con una piedra en tos lso morros pero la forma en la que me lo dijo me saco bastante de quicio, como si me estuviera haciendo un favor y la ostia cuando el fue en principio quien trato de sacarme 400€ extras no te jode!!!! es que es recordarlo y ... bufffffff!!!!!.
Logicamente no lo acabe comprando alli y paso de contar los primeros meses que tuve con un coche (NUEVO!!!) porque eso ya si que es la ostia lo que me hicieron ...
La cosa es vender ocmo sea los muy c*+&%$€s.
Que lastima que no siga funcionando eso del trueque ... xDDD
Yo no se muy bien como va el mundo de la venta de automoviles, solo se que al igual que en todos los lados esta llenos de verdaderos cabrones (perdon por lo de verdaderos)
Al ir a comprarme el coche logicamente pedi presupuestos en todos los lados, todos rondaban el precio medio excepto en un sitio que me dejo de piedra. Me dio un presupuesto que sobrepasaba los demas por 400€ con lo que nada mas verlo fue salir directamente del concesionario.
Al de pocos dias recibo una llamada del vendedor preguntandome si estaba interesado. Le dije que por supuesto que no puesto que tenia mejores presupuestos, el tio sin cortarse me pregunto que cuanto y ya de paso pues aproveche y le dije una cifra por debajo de las que tenia (ya que queria "sablarme" pues no iba a ser yo menos). El tio acepto y quedamos al dia siguiente en su concesionario para hacer todos los papeleos y yo pensando algo asi "por una vez no sere yo el pringao, pringao!". Llego alli, comenzamos a hablar sin centrarnos en el tema hasta que por fin entramos al grano por el coche. Lo primero que me dice:
- Podrias enseñarme el presupuesto que te hicieron?
Le dije que no lo tenia, el tio insistio y llego el punto de la insistencia que no me quedo mas remedio que reconocer que esa oferta no la tenia (tonto de mi, lo se).
Al enterarse de esto el tio me dijo que si realmente tenia un presupuesto y le dije que si pero 400€ mas barato. El tio tratando de ser condescendiente dijo:
- 400€ menos? bueno eso ya es mas creible ... mira, al final ni pa ti ni pa mi. Te lo dejo en xxxxx (la misma cifra que los otros presupuestos) y asunto resuelto.
Una vez dicho esto sali de una mala ostia ... reconozco que trate de darmelas de listo y acabe dandome con una piedra en tos lso morros pero la forma en la que me lo dijo me saco bastante de quicio, como si me estuviera haciendo un favor y la ostia cuando el fue en principio quien trato de sacarme 400€ extras no te jode!!!! es que es recordarlo y ... bufffffff!!!!!.
Logicamente no lo acabe comprando alli y paso de contar los primeros meses que tuve con un coche (NUEVO!!!) porque eso ya si que es la ostia lo que me hicieron ...
La cosa es vender ocmo sea los muy c*+&%$€s.
Que lastima que no siga funcionando eso del trueque ... xDDD
y qué te compraste que te dio esos meses?
yo tengo exactamente este coche en este color, pero sin alerón:
(edited)
yo tengo exactamente este coche en este color, pero sin alerón:
(edited)
Comprar me compre el que tengo ahora, el 307.
El caso es que me consumia la ostia de gasolina y aceite, de gasolina seria unos 500kms los que haria con el deposito lleno mientras que ahora me aguanta 800. Sobre el aceite es logico que al principio consuma mas pero que en mes y poco de estar lleno pase a estar vacio ... por mas que pregunte a la gente mas increible les parecia pero claro, los del taller no se complicaron la vida diciendome que era un consumo que "entra dentro del limite de los fabricantes". Les insisti que me cambiaran el coche (entraba dentro del periodo que podia pedirlo si mal no recuerdo) pero al final nada.
Pues nada, llevandolo cada poco al taller sin conseguir nada. Pasado un tiempo (no mucho) me pire con mi novia al pueblo y a mitad del camino va y el muy c*****azo nos deja tirados!!! pues nada otra vez con mis "coleguillas" del taller a ver que cojones pasaba ... por mucho que miraron no encontraron la solucion y por fin decidieron cambiar el motor al completo (pedazo de *&%$#, podias haberlo cambiado antes ¬¬) con lo que al final no supieron el motivo por el cual el coche consumia tanto y porque me dejo tirado.
Para colmo uno ya se piensa que por fin todo solucionado, el coche va bien, sin problemas, etc hasta que va uno y me arrea por detras en el coche abollandome el parachoques!! cojonudo!!! en el taller ya tenia casi hastra preferencia de tantas visitas ... menos mal que esto fue mas rapido :-S.
Todo fue mas o menos durante los primeros 6 meses. Con el R-11 ni un solo problema en 20 años y con este en 6 meses ya esta mas jodido que la ostia ...
Contado no parece tanto pero teniendo en cuenta que tuve que ir por otras 2 razones que ahora mismo recuerde
1- Elevalunas (creo que es asi :-S) que si estaban bajadas, le dabas a subir y se bajaban con lo que hasta el segundo o tercer intento no subian
2- El aire acondicionado que hacia un ruido que no era nada normal (aun lo sigue haciendo pero ya desisti ...)
Menos mal que estaba en garantia pero sigo pensando que si esto me ha pasado con un coche nuevo con uno de segunda mano ni quiero imaginar que habria sucedido, seguro que solo por joder habria funcionado perfectamente ...
P.D: Dios! ya no escribo aqui en 5 años por lo menos! pedazo tochazos!!! xDDDD
Edit: Como este es el mio.
con la chapa que he metido por un trozo mas ... xD.
(edited)
El caso es que me consumia la ostia de gasolina y aceite, de gasolina seria unos 500kms los que haria con el deposito lleno mientras que ahora me aguanta 800. Sobre el aceite es logico que al principio consuma mas pero que en mes y poco de estar lleno pase a estar vacio ... por mas que pregunte a la gente mas increible les parecia pero claro, los del taller no se complicaron la vida diciendome que era un consumo que "entra dentro del limite de los fabricantes". Les insisti que me cambiaran el coche (entraba dentro del periodo que podia pedirlo si mal no recuerdo) pero al final nada.
Pues nada, llevandolo cada poco al taller sin conseguir nada. Pasado un tiempo (no mucho) me pire con mi novia al pueblo y a mitad del camino va y el muy c*****azo nos deja tirados!!! pues nada otra vez con mis "coleguillas" del taller a ver que cojones pasaba ... por mucho que miraron no encontraron la solucion y por fin decidieron cambiar el motor al completo (pedazo de *&%$#, podias haberlo cambiado antes ¬¬) con lo que al final no supieron el motivo por el cual el coche consumia tanto y porque me dejo tirado.
Para colmo uno ya se piensa que por fin todo solucionado, el coche va bien, sin problemas, etc hasta que va uno y me arrea por detras en el coche abollandome el parachoques!! cojonudo!!! en el taller ya tenia casi hastra preferencia de tantas visitas ... menos mal que esto fue mas rapido :-S.
Todo fue mas o menos durante los primeros 6 meses. Con el R-11 ni un solo problema en 20 años y con este en 6 meses ya esta mas jodido que la ostia ...
Contado no parece tanto pero teniendo en cuenta que tuve que ir por otras 2 razones que ahora mismo recuerde
1- Elevalunas (creo que es asi :-S) que si estaban bajadas, le dabas a subir y se bajaban con lo que hasta el segundo o tercer intento no subian
2- El aire acondicionado que hacia un ruido que no era nada normal (aun lo sigue haciendo pero ya desisti ...)
Menos mal que estaba en garantia pero sigo pensando que si esto me ha pasado con un coche nuevo con uno de segunda mano ni quiero imaginar que habria sucedido, seguro que solo por joder habria funcionado perfectamente ...
P.D: Dios! ya no escribo aqui en 5 años por lo menos! pedazo tochazos!!! xDDDD
Edit: Como este es el mio.
con la chapa que he metido por un trozo mas ... xD.
(edited)
JAJAJAJA
Esa historia es paralela a un Citroen BX-16 Athena 94 CV doble carburador que tuvo mi padre. Consumo excesivo de gasolina de un 10 no bajaba 450-500 km con un deposito de 52 litros recuerdo y aceite, medio litro cada 1000 km tenia que rellenar amen de que escasa potencia ya que no conseguia pasar de 170-180 km/h nunca en llano (182 km hora segun catalogo). Fue al concesionario desde nuevo tropecientas veces por ese motivo y siempre lo mismo, incluso lo mandaron a FABRICA (vigo) porque el del concesionario es colega de mi padre y le enseñaron los test en banco de potencia, consumos etc y respuesta por escrito que dentro de los parametros de fabrica. Con 6 años el coche gripó por falta de aceite en un viaje -debio consumir aun mas de lo que hacia normalmente- y se le cambio el motor por uno de desguace y ¡albricias! de repente el coche en llano 180-190 de aguja y consumos de un 7-8 en conduccion normal. CAGONLAPUS tardamos 6 años en saber como era el coche de verdad. Por lo demas cierre centralizado y motor de un elevalunas tambien cascaron en los 8 años que estuvo en casa, pero ¿comodo? era una alfombra voladora en la epoca ese coche.
Aire acondicionado me he acordado del 206 CC tambien a veces el climatizador se aceleraba solo y emitia un silbido desagradable. Lo vendi omitiendo esa pequeña pega XD
Aceite tambien mi ex polo TDI 75 consumio los primeros 10000 km casi 2 litros de aceite (con 7000 me aviso de bajo nivel y rellene) pero nunca mas y dijeron que era normal en TDI de esa epoca -hace 4 años-
Esa historia es paralela a un Citroen BX-16 Athena 94 CV doble carburador que tuvo mi padre. Consumo excesivo de gasolina de un 10 no bajaba 450-500 km con un deposito de 52 litros recuerdo y aceite, medio litro cada 1000 km tenia que rellenar amen de que escasa potencia ya que no conseguia pasar de 170-180 km/h nunca en llano (182 km hora segun catalogo). Fue al concesionario desde nuevo tropecientas veces por ese motivo y siempre lo mismo, incluso lo mandaron a FABRICA (vigo) porque el del concesionario es colega de mi padre y le enseñaron los test en banco de potencia, consumos etc y respuesta por escrito que dentro de los parametros de fabrica. Con 6 años el coche gripó por falta de aceite en un viaje -debio consumir aun mas de lo que hacia normalmente- y se le cambio el motor por uno de desguace y ¡albricias! de repente el coche en llano 180-190 de aguja y consumos de un 7-8 en conduccion normal. CAGONLAPUS tardamos 6 años en saber como era el coche de verdad. Por lo demas cierre centralizado y motor de un elevalunas tambien cascaron en los 8 años que estuvo en casa, pero ¿comodo? era una alfombra voladora en la epoca ese coche.
Aire acondicionado me he acordado del 206 CC tambien a veces el climatizador se aceleraba solo y emitia un silbido desagradable. Lo vendi omitiendo esa pequeña pega XD
Aceite tambien mi ex polo TDI 75 consumio los primeros 10000 km casi 2 litros de aceite (con 7000 me aviso de bajo nivel y rellene) pero nunca mas y dijeron que era normal en TDI de esa epoca -hace 4 años-
Hombre ... yo por "suerte" no tuve que pagar nada puesto que me entro todo en garantia.
Pregunta de novato.
Parece ser que tengo problemas eléctricos en el coche, ya que las luces cortas no me duran ni 3 meses cada una. La última vez parece que el mecánico era algo competente y todo, porque fue el único que consiguió explicarme más o menos el problema, reajustó algo (no me pregunteis qué xD) y han durado bastante más, pero este fin de semana de nuevo se ha fundido una; habrán pasado unos 8 meses... qué hago? la cambio sin más? Que se lo curren de nuevo?
Y la pregunta tonta del día, puedo ponerle faros de xenon al coche y podrían aguantar algo más? :P
Parece ser que tengo problemas eléctricos en el coche, ya que las luces cortas no me duran ni 3 meses cada una. La última vez parece que el mecánico era algo competente y todo, porque fue el único que consiguió explicarme más o menos el problema, reajustó algo (no me pregunteis qué xD) y han durado bastante más, pero este fin de semana de nuevo se ha fundido una; habrán pasado unos 8 meses... qué hago? la cambio sin más? Que se lo curren de nuevo?
Y la pregunta tonta del día, puedo ponerle faros de xenon al coche y podrían aguantar algo más? :P
La clase de problemas que describes tiene pinta de ser por el alternador, da más corriente de la que se necesita. Sería mejor que te lo revisaran.
Si es el alternador da igual el tipo de luces que uses, te las fundirá (es como usar un aparato que no está confeccionado para 220, el exceso de potencia lo quema)
Si es el alternador da igual el tipo de luces que uses, te las fundirá (es como usar un aparato que no está confeccionado para 220, el exceso de potencia lo quema)
Orden de probabilidades de fundido excesivo de bombillas
Conexiones defectuosas en el portalámparas (si siempre es la misma la que se funde)
Circuito sobrecargado (si has añadido algun elemento no de serie tipo luces largo alcance, neones, equipo sonido... )
Regulador del alternador defectuoso (explicacion de escriba)
Meter Xenon en el segundo de los casos puede que solucione el problema ya que tienen mas bajo consumo que las halogenas, para el resto no cambia nada y habras gastado una pasta.
Conexiones defectuosas en el portalámparas (si siempre es la misma la que se funde)
Circuito sobrecargado (si has añadido algun elemento no de serie tipo luces largo alcance, neones, equipo sonido... )
Regulador del alternador defectuoso (explicacion de escriba)
Meter Xenon en el segundo de los casos puede que solucione el problema ya que tienen mas bajo consumo que las halogenas, para el resto no cambia nada y habras gastado una pasta.
Son las 2 las que se funden, 1ª explicación desechada.
No he añadido nada fuera de lo que venía de serie tampoco.
Así que sólo queda el alternador por lo visto. Mañana volveré al taller, a ver qué se cuentan. Es una pieza cambiable o sólo se puede arreglar y correr el riesgo de que se vuelva a estropear?
Es que en mi coche, aparentemente hay que hacer un máster para cambiar la puñetera bombilla, si la pudiera cambiar yo me daría igual pero..
No he añadido nada fuera de lo que venía de serie tampoco.
Así que sólo queda el alternador por lo visto. Mañana volveré al taller, a ver qué se cuentan. Es una pieza cambiable o sólo se puede arreglar y correr el riesgo de que se vuelva a estropear?
Es que en mi coche, aparentemente hay que hacer un máster para cambiar la puñetera bombilla, si la pudiera cambiar yo me daría igual pero..
Comprobación y ajuste del regulador: (extraido de foro mecanica)
Los reguladores de tensión electromagnéticos son los unicos que pueden ser sometidos a revisión y ajuste, por el contrario los reguladores electronicos no tienen reparación, si se esta seguro que es el culpable de la averia, se tendra que sustituirse por uno nuevo.
En los reguladores de tensión electromagnéticos antes de desmontar la tapa, limpiar exteriormente el aparato, a fin de que no se introduzca suciedad en el interior del mismo, desmontar la tapa y efectuar las siguientes comprobaciones:
- Comprobar que las resistencias, bobinas y conexiones no estan rotas ni deformadas.
- Comprobar que los contactos no estan sucios, rotos, ni pegados, cerciorandose de que no existe ningun elemento extraño que impida el cierre de los contactos.
- Limpiar los contactos con un papel vegetal impregnado en alcohol o tricloro.
- Comprobar el reglaje del regulador de acuerdo con los datos proporcionados por el fabricante.
En la practica, ningun taller mecanico te reparara un alternador, ni siquiera lo abriran. Hoy dia casi no se repara ningun elemento, todo se sustituye ya que en los procedimientos de reparacion asi se especifica: comprueban si en la salida hay picos de tension superiores a los 12 voltios y si es asi sustituyen el alternador lo que en una marca generalista coche gama media y en taller oficial puede salirte aprox. 200 € mano obra incluida.
A mi motor fueraborda de 75 CV (practicamente como el de un coche) se le casco el motor de arranque y ni repararon el bobinado (que era lo que estaba dañado) fueron 300 € y era de competencia con mano de obra y mas tarde el power trim (hidraulico para reglar la inclinacion del motor) que si me limpiaron las escobillas a instancia mia 50 € que me duro la reparacion 3 meses asi que finalmente tuve que cambiar ese otro componente 360 €. Los precios de los componentes de motores nauticos inexplicablemente son muy superiores a los de la automocion.... cuando por ejemplo el motor Honda BF-90 fueraborda es el mismo que el del civic 1.6 de 90 caballos de hace unos 8 años.
Los reguladores de tensión electromagnéticos son los unicos que pueden ser sometidos a revisión y ajuste, por el contrario los reguladores electronicos no tienen reparación, si se esta seguro que es el culpable de la averia, se tendra que sustituirse por uno nuevo.
En los reguladores de tensión electromagnéticos antes de desmontar la tapa, limpiar exteriormente el aparato, a fin de que no se introduzca suciedad en el interior del mismo, desmontar la tapa y efectuar las siguientes comprobaciones:
- Comprobar que las resistencias, bobinas y conexiones no estan rotas ni deformadas.
- Comprobar que los contactos no estan sucios, rotos, ni pegados, cerciorandose de que no existe ningun elemento extraño que impida el cierre de los contactos.
- Limpiar los contactos con un papel vegetal impregnado en alcohol o tricloro.
- Comprobar el reglaje del regulador de acuerdo con los datos proporcionados por el fabricante.
En la practica, ningun taller mecanico te reparara un alternador, ni siquiera lo abriran. Hoy dia casi no se repara ningun elemento, todo se sustituye ya que en los procedimientos de reparacion asi se especifica: comprueban si en la salida hay picos de tension superiores a los 12 voltios y si es asi sustituyen el alternador lo que en una marca generalista coche gama media y en taller oficial puede salirte aprox. 200 € mano obra incluida.
A mi motor fueraborda de 75 CV (practicamente como el de un coche) se le casco el motor de arranque y ni repararon el bobinado (que era lo que estaba dañado) fueron 300 € y era de competencia con mano de obra y mas tarde el power trim (hidraulico para reglar la inclinacion del motor) que si me limpiaron las escobillas a instancia mia 50 € que me duro la reparacion 3 meses asi que finalmente tuve que cambiar ese otro componente 360 €. Los precios de los componentes de motores nauticos inexplicablemente son muy superiores a los de la automocion.... cuando por ejemplo el motor Honda BF-90 fueraborda es el mismo que el del civic 1.6 de 90 caballos de hace unos 8 años.
Gracias por la info crack! ;) pero creo que pasaré de pagar los 200 pavos :P
yo cuando tenga dinero me pensare q coche me compro XD