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Subject: »Política
La eurocámara censura al gobierno español por haber dado priviliegios a Barajas.
El parlamento Europeo insta al estado a poner fin a la discriminación que sufre El Prat en vuelos intercontinentales, el aeropuerto de l Prat está vetado a 23 paises de fuera de la U.E.
El modelo aeroportuario centralista ya solo lo comparten España y Rumania.
El parlamento Europeo insta al estado a poner fin a la discriminación que sufre El Prat en vuelos intercontinentales, el aeropuerto de l Prat está vetado a 23 paises de fuera de la U.E.
El modelo aeroportuario centralista ya solo lo comparten España y Rumania.
es una simple cuestión de oferta y demanda, y por tanto de qué es rentable o no. tampoco hay que ser paranoico
Si no fuera rentable, Lufthansa no tendría tantas ganas de entrar, no crees?
En cuanto al numero de pasajeros de Barajas y El Prat, la diferencia es pequeña, por lo que si en Barajas es rentable, porque no lo va a ser El Prat?
Si no fuera rentable, Lufthansa no tendría tantas ganas de entrar, no crees?
En cuanto al numero de pasajeros de Barajas y El Prat, la diferencia es pequeña, por lo que si en Barajas es rentable, porque no lo va a ser El Prat?
Se hizo para unir la ciudad con el mejor aeropuerto y comunicaciones con la sede de la expo del 92.
Con Barcelona no hacía tanta falta por el excelente puente aereo.
Se hizo porque el presidente y vice-presidente del país les iba muy bien para ir de Madrid a su casa y viceversa.
Hacer una línea de AVE solo por la EXPO me parece que demuestra que tipo de país es este, y después que?
Pero si, claro, era más urgente unir Madrid con Sevilla que Madrid con Francia y por tanto comunicarse con el resto de Europa.
Como ya he dicho, era por un tema que les convenía a Felipe y a Guerra.
Con Barcelona no hacía tanta falta por el excelente puente aereo.
Se hizo porque el presidente y vice-presidente del país les iba muy bien para ir de Madrid a su casa y viceversa.
Hacer una línea de AVE solo por la EXPO me parece que demuestra que tipo de país es este, y después que?
Pero si, claro, era más urgente unir Madrid con Sevilla que Madrid con Francia y por tanto comunicarse con el resto de Europa.
Como ya he dicho, era por un tema que les convenía a Felipe y a Guerra.
Esto es de hace dos o tres meses:
En las economías de mercado que funcionan, las empresas toman inversiones arriesgadas. Cuando salen bien, se quedan con los beneficios. Y cuando salen mal, se tragan las pérdidas. Si las pérdidas son muy grandes, quiebran y cierran las puertas. Así es como el capitalismo elimina las malas ideas del sistema y se queda con las buenas. De hecho, este es uno de los mecanismos que aseguran que el sistema capitalista es superior a todos los demás sistemas económicos que han existido hasta ahora.
En algunos países, muchas empresas viven del favor del estado, de la regulación del BOE, de la influencia política, de la protección de los amigos del sector público. Lo digo porque ayer, en España, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría anunció que el Estado pagará unos 1.350 millones a una empresa privada que intentó construir un almacén de gas que acabó saliendo mal (un almacén bautizado como proyecto Castor que generó terremotos en las costas de Alcanar y Vinaròs). En vez de perder el dinero invertido y enfrentarse a la quiebra, que es lo que dictarían las reglas del mercado libre, el Estado compensará las pérdidas a esta empresa. Y no lo hará con el dinero que la señora Soraya y sus colegas pondrán de su propio bolsillo. Lo hará con los impuestos que el Estado tomará a los contribuyentes durante los próximos 30 años. Sí! Lo habéis leído bien: 30 años!
Esta es una demostración más de que la española no es una economía de mercado sino más bien es lo que César Molinas bautizó como "capitalismo castizo": un capitalismo en el que algunas empresas utilizan el poder del Estado para robar el dinero del contribuyente en beneficio propio. Un capitalismo en el que, en lugar de quebrar y dejar lugar al que pueda hacer las cosas mejor, algunas empresas logran sobrevivir y enriquecerse gracias al favor político.
Molinas asegura que muchas de estas relaciones se forjan en el palco del Santiago Bernabéu. ¿El palco del Santiago Bernabéu, dice usted? Caray! Qué casualidad! Resulta que la empresa rescatada ayer por el Estado y que recibirá 1.350 millones de euros es una empresa que se llama Escal UGS y está participada en un 66,7% de ACS. ¿Y quién es el propietario de ACS? Pues (sorpresa, sorpresa) el señor Florentino Pérez, dueño y señor del palco del Santiago Bernabéu. Mira por donde! Parece que el palco del Bernabéu sirve para algo más que para alojar a los directivos del equipo rival.
El espectáculo ministerial de ayer es una nueva demostración de que el modelo económico español no tiene nada que ver con un modelo económico liberal de mercado sino más bien con un sistema en el que unos cuantos espabilados consiguen, a través de relaciones incestuosas con el poder político, parasitar las rentas de los ciudadanos.
En las economías de mercado que funcionan, las empresas toman inversiones arriesgadas. Cuando salen bien, se quedan con los beneficios. Y cuando salen mal, se tragan las pérdidas. Si las pérdidas son muy grandes, quiebran y cierran las puertas. Así es como el capitalismo elimina las malas ideas del sistema y se queda con las buenas. De hecho, este es uno de los mecanismos que aseguran que el sistema capitalista es superior a todos los demás sistemas económicos que han existido hasta ahora.
En algunos países, muchas empresas viven del favor del estado, de la regulación del BOE, de la influencia política, de la protección de los amigos del sector público. Lo digo porque ayer, en España, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría anunció que el Estado pagará unos 1.350 millones a una empresa privada que intentó construir un almacén de gas que acabó saliendo mal (un almacén bautizado como proyecto Castor que generó terremotos en las costas de Alcanar y Vinaròs). En vez de perder el dinero invertido y enfrentarse a la quiebra, que es lo que dictarían las reglas del mercado libre, el Estado compensará las pérdidas a esta empresa. Y no lo hará con el dinero que la señora Soraya y sus colegas pondrán de su propio bolsillo. Lo hará con los impuestos que el Estado tomará a los contribuyentes durante los próximos 30 años. Sí! Lo habéis leído bien: 30 años!
Esta es una demostración más de que la española no es una economía de mercado sino más bien es lo que César Molinas bautizó como "capitalismo castizo": un capitalismo en el que algunas empresas utilizan el poder del Estado para robar el dinero del contribuyente en beneficio propio. Un capitalismo en el que, en lugar de quebrar y dejar lugar al que pueda hacer las cosas mejor, algunas empresas logran sobrevivir y enriquecerse gracias al favor político.
Molinas asegura que muchas de estas relaciones se forjan en el palco del Santiago Bernabéu. ¿El palco del Santiago Bernabéu, dice usted? Caray! Qué casualidad! Resulta que la empresa rescatada ayer por el Estado y que recibirá 1.350 millones de euros es una empresa que se llama Escal UGS y está participada en un 66,7% de ACS. ¿Y quién es el propietario de ACS? Pues (sorpresa, sorpresa) el señor Florentino Pérez, dueño y señor del palco del Santiago Bernabéu. Mira por donde! Parece que el palco del Bernabéu sirve para algo más que para alojar a los directivos del equipo rival.
El espectáculo ministerial de ayer es una nueva demostración de que el modelo económico español no tiene nada que ver con un modelo económico liberal de mercado sino más bien con un sistema en el que unos cuantos espabilados consiguen, a través de relaciones incestuosas con el poder político, parasitar las rentas de los ciudadanos.
Ya te han dicho las razones por las que se construyó el AVE, si tu prefieres montarte tu pelicula de vaqueros estás en tu derecho. Como digo es el único gesto importante que ha hecho Espala por Andalucia en los últimos 50 años. El resto lo sabemos todos, Cataluña, Pais Vasco, Cataluña, Pais Vasco, Cataluña y Pais Vasco, y desde hace pocos años Madrid también que hay que dar buena imagen de la capital en el extranjero. El resto de comunidades completamente discriminadas y olvidadas.
(edited)
(edited)
Es como decía Mourinho, oferta y demanda. Coincidió la llegada de la alta velocidad con la expo. La demanda era alta y la oferta nula. Ir a Barcelona era fácil con el puente aéreo.
Por otro lado comparar barajas con el prat es de locos. El Madrileño es el mayor puente latinoamerica-Europa y el prat vive básicamente de vuelos de bajo coste. Barajas pasa un bache por la crisis, cosa que no ocurre con un aeropuerto con tantos vuelos baratos. De hecho el Prat ha fallado en su intento de ser un aeropuerto internacional de gran peso europeo y mediterráneo.
Por otro lado comparar barajas con el prat es de locos. El Madrileño es el mayor puente latinoamerica-Europa y el prat vive básicamente de vuelos de bajo coste. Barajas pasa un bache por la crisis, cosa que no ocurre con un aeropuerto con tantos vuelos baratos. De hecho el Prat ha fallado en su intento de ser un aeropuerto internacional de gran peso europeo y mediterráneo.
A los catalanes:
El 81% del FLA de 2014 va a Cataluña, Valencia y Andalucía
De los 12.217 millones de euros repartidos entre las ocho comunidades adheridas al FLA durante los primeros seis meses del año, 4.760 millones han ido a parar a Cataluña; 3.518 millones, a la Comunidad Valenciana, y 1.668 millones, a Andalucía. Estas tres autonomías han absorbido un 81% del total de fondos repartidos hasta junio.
Cataluña es la Comunidad que más ahorrará con la eliminación de los intereses del FLA por el Gobierno: 1.843 millones
El 81% del FLA de 2014 va a Cataluña, Valencia y Andalucía
De los 12.217 millones de euros repartidos entre las ocho comunidades adheridas al FLA durante los primeros seis meses del año, 4.760 millones han ido a parar a Cataluña; 3.518 millones, a la Comunidad Valenciana, y 1.668 millones, a Andalucía. Estas tres autonomías han absorbido un 81% del total de fondos repartidos hasta junio.
Cataluña es la Comunidad que más ahorrará con la eliminación de los intereses del FLA por el Gobierno: 1.843 millones
Y como dice Iluro,nueva terminal del aeropuerto sin metro ni Ave
Jajajaja y ja.
Barajas sigue sin AVE y respecto al metro, a ver si nos informamos un poco. Sacado de la wikipedia
De manera prácticamente paralela se planificó y construyó la ampliación de la línea hasta la terminal 4 del aeropuerto, tras un fuerte rifirrafe entre la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento sobre quién debía costear la construcción del túnel, ya que la estación estaba hecha. Finalmente fue la Comunidad la que, en su papel de encargada de las ampliaciones del metropolitano, se hizo cargo de la obra mediante su concesión a una empresa privada. Es debido a dicha concesión que actualmente es necesario abonar 3,00€ de suplemento para utilizar las dos estaciones con las que cuenta el aeródromo.
Por cierto, ahora ya no son 3 sino 5€ el suplemento.
,tenemos la Nacional II a su paso por las comarcas de Girona,que aún no está desdoblada con un tráfico acojonante de vehículos pesados y turismos hacia la frontera francesa con una media de 19 muertos al año.
¿Y por qué no la construye vuestro amado Gobierno? Siempre se habla de que la M40 y la M50 la construyó el Estado, pero los que crtiican esto se suelen olvidar de la M45, que está entre medias, y que la construyó la comunidad, así como la M607 (carretera de Colmenar) que está entre la A1 y la A6 o el desdoblamiento de la carretera de los Pantanos.
A mí lo que me gustaría saber es si la Generalitat ha hecho alguna infraestructura realmente necesaria en casi 40 años teniendo en cuenta que seguís reclamando lo mismo que hace décadas, o si solo se limita a llorar y echar la culpa a los demás. Vosotros mismos, de momento aquí os vamos adelantando en PIB y con 1 millón menos de habitantes.
Jajajaja y ja.
Barajas sigue sin AVE y respecto al metro, a ver si nos informamos un poco. Sacado de la wikipedia
De manera prácticamente paralela se planificó y construyó la ampliación de la línea hasta la terminal 4 del aeropuerto, tras un fuerte rifirrafe entre la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento sobre quién debía costear la construcción del túnel, ya que la estación estaba hecha. Finalmente fue la Comunidad la que, en su papel de encargada de las ampliaciones del metropolitano, se hizo cargo de la obra mediante su concesión a una empresa privada. Es debido a dicha concesión que actualmente es necesario abonar 3,00€ de suplemento para utilizar las dos estaciones con las que cuenta el aeródromo.
Por cierto, ahora ya no son 3 sino 5€ el suplemento.
,tenemos la Nacional II a su paso por las comarcas de Girona,que aún no está desdoblada con un tráfico acojonante de vehículos pesados y turismos hacia la frontera francesa con una media de 19 muertos al año.
¿Y por qué no la construye vuestro amado Gobierno? Siempre se habla de que la M40 y la M50 la construyó el Estado, pero los que crtiican esto se suelen olvidar de la M45, que está entre medias, y que la construyó la comunidad, así como la M607 (carretera de Colmenar) que está entre la A1 y la A6 o el desdoblamiento de la carretera de los Pantanos.
A mí lo que me gustaría saber es si la Generalitat ha hecho alguna infraestructura realmente necesaria en casi 40 años teniendo en cuenta que seguís reclamando lo mismo que hace décadas, o si solo se limita a llorar y echar la culpa a los demás. Vosotros mismos, de momento aquí os vamos adelantando en PIB y con 1 millón menos de habitantes.
Se me olvidaba la guinda del pastel:
El consejero madrileño ha explicado que a las comunidades del FLA se les pone un tipo cero para las operaciones de 2012, 2013 y 2014, años en los que la deuda ha crecido de manera brutal y se les pone a tipo cero los créditos del plan de pago a proveedores"; y para las que no se acogen al FLA se propone un tipo cero para las nuevas operaciones de los años 2015, 2016 y 2017. Esta propuesta, según Ossorio "lleva a una gigantesca injusticia", porque si Madrid acepta estas condiciones, le supondría que en los años 15,16 y 17 obtendría una ventaja financiera de 90 millones de euros frente a los 3.700 millones de Cataluña.
El consejero madrileño ha explicado que a las comunidades del FLA se les pone un tipo cero para las operaciones de 2012, 2013 y 2014, años en los que la deuda ha crecido de manera brutal y se les pone a tipo cero los créditos del plan de pago a proveedores"; y para las que no se acogen al FLA se propone un tipo cero para las nuevas operaciones de los años 2015, 2016 y 2017. Esta propuesta, según Ossorio "lleva a una gigantesca injusticia", porque si Madrid acepta estas condiciones, le supondría que en los años 15,16 y 17 obtendría una ventaja financiera de 90 millones de euros frente a los 3.700 millones de Cataluña.
carru [del] to
floc
bueno el catalan no es dificil de entender jaja, ni idea de hablarlo o escribirlo pero es casi igual al español asi que si prestas atencion te enteras de todo
Por lo demas era dia 28 y habia que incendiar el foro :P
Por lo demas era dia 28 y habia que incendiar el foro :P
floc to
carru [del]
A ver si apareces más,que eres muy caro de ver.Tan bien como nos lo pasábamos antes con discusiones a 12 bandas.
Esto está muy apagado.Ya no es lo que era.
Esto está muy apagado.Ya no es lo que era.
¿Y por qué no la construye vuestro amado Gobierno? Siempre se habla de que la M40 y la M50 la construyó el Estado
Porque es propiedad del gobierno central. En las nacionales no tienen competencias las autonomías y por tanto no pueden hacer nada.
Porque es propiedad del gobierno central. En las nacionales no tienen competencias las autonomías y por tanto no pueden hacer nada.
El AVE no se puede construir por que durante unos días hay una exposición internacional. Pero ya sabemos como funciona España.
En cuanto al resto todo al País Vasco y Catalunya, no me hagas reír!!
En cuanto al resto todo al País Vasco y Catalunya, no me hagas reír!!
A los catalanes:
El 81% del FLA de 2014 va a Cataluña, Valencia y Andalucía
De los 12.217 millones de euros repartidos entre las ocho comunidades adheridas al FLA durante los primeros seis meses del año, 4.760 millones han ido a parar a Cataluña; 3.518 millones, a la Comunidad Valenciana, y 1.668 millones, a Andalucía. Estas tres autonomías han absorbido un 81% del total de fondos repartidos hasta junio.
Cataluña es la Comunidad que más ahorrará con la eliminación de los intereses del FLA por el Gobierno: 1.843 millones
Lo del FLA es un engaña bobos, tanto Valencia como Catalunya pagan más de lo que reciben, y luego les tienen que dejar dinero para poder pagar deudas, lo bueno es que el dinero que les deja el FLA es parte de su propio dinero, que se ha quedado el estado. Luego resulta que su propio dinero lo tienen que devolver con intereses, y cuando le perdonan una parte, resulta que les están haciendo un regalo.
Entiendes ahora porque muchos catalanes quieren la independencia?
El 81% del FLA de 2014 va a Cataluña, Valencia y Andalucía
De los 12.217 millones de euros repartidos entre las ocho comunidades adheridas al FLA durante los primeros seis meses del año, 4.760 millones han ido a parar a Cataluña; 3.518 millones, a la Comunidad Valenciana, y 1.668 millones, a Andalucía. Estas tres autonomías han absorbido un 81% del total de fondos repartidos hasta junio.
Cataluña es la Comunidad que más ahorrará con la eliminación de los intereses del FLA por el Gobierno: 1.843 millones
Lo del FLA es un engaña bobos, tanto Valencia como Catalunya pagan más de lo que reciben, y luego les tienen que dejar dinero para poder pagar deudas, lo bueno es que el dinero que les deja el FLA es parte de su propio dinero, que se ha quedado el estado. Luego resulta que su propio dinero lo tienen que devolver con intereses, y cuando le perdonan una parte, resulta que les están haciendo un regalo.
Entiendes ahora porque muchos catalanes quieren la independencia?