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Subject: Formula 1
y ya cuando le pasó Kovalainen nos estabamos cagando en su puta madre.
¡de eso nada! nos cagamos en el 600 que le han dado para correr... ya que va en Renault le presto mi Clio, que tira más.
¡de eso nada! nos cagamos en el 600 que le han dado para correr... ya que va en Renault le presto mi Clio, que tira más.
no pude ver esta ultima carrera, y he preguntado si alguien sabe donde puedo verla por internet?
mi opinion, segun la temporada pasada:
el mejor con diferencia es raikkonen, es mas frio, y halmiton, le falla, que tiene miedo, cuando le tiraba el coche alonso y raikonen en las carreras levantaba el pie y algunos defectos mas, pero el tio no es un pkt, como lo ponen otros
mi opinion, segun la temporada pasada:
el mejor con diferencia es raikkonen, es mas frio, y halmiton, le falla, que tiene miedo, cuando le tiraba el coche alonso y raikonen en las carreras levantaba el pie y algunos defectos mas, pero el tio no es un pkt, como lo ponen otros
Está claro que no es un paquete, yo al menos me refiero comparándolo con los grandes...Alonso como piloto le da mil vueltas.
Pues esto es lo que viví en la carrera y en ello hay un par de opiniones:
GP Australia (14-15-16 Marzo 2008)
By Blindkiller:
Viernes 14:
Empiezo el fin de semana de carreras pensando en como le habrá ido a Alonso en sus primeros libres. Son las 7:30 de la mañana del viernes 14 de marzo de 2008 y los nervios me despiertan. Pongo las noticias matinales de Telecinco y compruebo que la jornada para el español no ha sido de las mejores. Sus clasificaciones: sexto en la primera sesión de libres. Eso es un pase teniendo en cuenta que no tiene el mejor coche de la parrilla. La segunda ya no es tan halagadora: Decimotercer mejor tiempo. Estos datos pueden ser una guía para saber donde están situados los monoplazas, hablando a nivel técnico. Ahora sólo me dedico a pensar en la sesión de clasificación. Me espero lo peor.
Sábado 15:
Me despierto. Miro el reloj de mi equipo de música: las 3:30 de la mañana. Los nervios me han vuelto a despertar. Me he despertado 20 minutos antes de que sonara el despertador de mi móvil. Enciendo la tele y espero a que empiece en Telecinco la sesión de clasificación mirando a la otra cadena que retransmite la F1 en Cataluña: TV3. Me sorprendo al ver que han echado (creo yo) a un tal Sebastián Roca. (Nota interna: ¿Habrán cambiado sus soporíferos comentarios?) Espero los 20 minutos medio dormido y medio despierto. A las 3:50 pongo Telecinco. Justo a tiempo para ver el nuevo opening de la cadena privada. Como ya nos tienen acostumbrados, Lobato & CIA nos sorprenden cada año por el esfuerzo realizado. También TV3 se esfuerza por volver a su nivel normal de comentarios (desde 2003 que no veo un comentario con garra en esa cadena pero que se le va a hacer). Empieza la clasificación con nuevo formato: La Q1 (o Ronda 1, como la llaméis) tiene 20 minutos, en detrimento de la Q3 (donde se quemaba gasolina). Ahora ésta tendrá 10 minutos de duración y la gasolina consumida no se devolverá. El primer piloto en salir es Sebastián Bourdais, un piloto que me gustará seguir porque han hablado muy bien de él sobre su actuación en la Champ Car americana, donde (si no me equivoco) ha ganado 4 veces el título de dicha competición. La Q1 de este año no tiene nada que ver con la de años anteriores. Ahora que sin CT (a partir de ahora lo llamaremos así al Control de Tracción) la F1 es más de piloto y no de coche, aunque aún sigue influyendo ese factor, la gente disfrutará más. Se ha podido comprobar ya en el primer GP de la temporada: Muchas excursiones, compras de parcelas al lado de el trazado de asfalto por parte de algunos pilotos (Ej.: Massa en los libres del viernes), etc... En éste primer asalto a la Pole Position vemos que hay varios pilotos que cometen errores. Heidfield, Sutil, Glock, Hamilton, y un largo etcétera. ¿¿¿La(s) sorpresa(s)??? Para mí la mala suerte de Kimi Raikkonen y la decepción de Nelsinho Piquet, compañero de equipo de Fernando Alonso. En cuanto a Kimi, tengo que decir que ha tenido mala suerte en dos aspectos:
1-Que se le pare el coche por culpa de la bomba de gasolina (¿Os suena de algo? Si. Brasil 2006, donde Schumacher se quedó sin participar en la Q3 por culpa del mismo problema)
2- Que su coche no haya pasado la línea que indica el principio de la calle de boxes, ya que ha sido ése el motivo por el cual no ha participado en la Q2.
La Q2, con bandera roja por la salida de pista de Webber (otra decepción para mi ser ya que éste tío tiene algo que no tiene, por ejemplo, el ex piloto Ralf Schumacher) es la corroboración de mis malos presagios del viernes por la mañana: Fernando Alonso queda fuera de la Q3 por, según mi memoria, segunda vez en la breve historia de este formato de clasificación (la primera y única fue en Hungría 2006, por culpa de la sanción de 2 segundos impuesta a Alonso por: 1- Provocar una situación de riesgo pudiendo evitarla; 2- Adelantar con bandera amarilla en pista.). También hay buenas noticias: Vettel, la gran promesa alemana y uno de los pilotos en los que me fijé cuando empezó en esto de la F1 (año 2006, piloto de pruebas de BMW), pasa ronda junto a los dos Toyota.
La Q3 aun reservaba una sorpresa aún más grande: Un Kubica excepcional CASI consigue la Pole. Si no fuera por su error en las curvas 11 y 12, habría conseguido una Pole que este año si que está a su alcance. Mala suerte, pero bueno. Nos espera una carrera impresionante. La Pole fue para el hombre rayo negro: Hamilton, que con una gran vuelta roba la Pole provisional hasta a ese momento en poder de Kubica.
Domingo 16:
En el momento de escribir éstas líneas son las 7:40 de la mañana del domingo 16 de marzo de 2008. Los hechos del GP de Australia me han quitado el sueño desde la primera vuelta. Confusión y más confusión. Ya se sabe que en este deporte la confusión es sinónimo de Safety Car. Las 3-4 primeras vueltas han sido de esas que uno no olvida tan fácilmente. De la salida destaco la poca profesionalidad de Piquet J.R (el nombre no lo es todo, ¿verdad?). Por su culpa ha abandonado Fisichella. Otra cosa a destacar ha sido el poco tacto de un Massa en el momento de acelerar hacia la tercera curva. Directo al muro. Ha crucificado una carrera a su alcance por un error de novato. Suerte que solo se rompió el morro y eso es reparable, pero a ojos de un aficionado no queda muy bien que un piloto en un equipo como Ferrari haga tal fallo (ya se vio el año pasado con Hamilton en China y Brasil). Después de eso las primeras 28 vueltas han sido más como el año pasado. Procesión aunque con un aliciente que eran las derrapadas y nubes de polvo levantadas al poner una rueda en la tierra o en la hierba. Uno de los momentos clave del GP ha sido el incidente de Coulthard y Massa en la vuelta siguiente. Segundo Safety Car y justo en un momento algo malo para Fernando Alonso. Tenía que hacer su segunda parada y ha tardado unas 2 vueltas el Pit-Lane en abrirse. Se lo han dicho por radio: Intenta guardar el máximo combustible posible. Hasta este segundo Safety Car ya habían abandonado la lucha por la victoria 6 personas: Vettel (que mala suerte el pobre), Fisichella (otro que no se lo merecía), Webber (aun menos), Davidson (de este no digo nada), Button y Sutil (que había salido de Pit-Lane). Llegamos a un punto de inflexión. La carrera está dominada por los Mclaren. Hamilton y Kovalainen no dan respiro y los únicos que pueden seguir o intentar seguir algo cerca de las flechas plateadas son Heidfield y Rosberg. Fernando rueda un tiempo sin la presencia de un coche delante (antes de su retirada, Coulthard estaba delante de el Asturiano y le hacia un cierto tapón). Las vueltas se suceden y Kubica hace su segunda parada. Sale por delante de Fernando y lo ralentiza ya que éste aun tiene que hacer su segunda y última parada. Lucha entre Kubica y Alonso…. y lucha entre Raikkonen ( que no aprovechó el segundo Safety Car para hacer su respectiva parada) y Glock, que acaba con el finlandés pisando la hierba en la frenada de la tercera curva (la más fuerte del circuito) y el trompo que eso conlleva (con CT no hubiera hecho el trompo. El coche hubiera rectificado la patinada de ruedas y hubiera hecho un recto). En esa misma curva, después del segundo Safety Car, ya tuvo un susto con Kovalainen, cuando apuró la frenada para intentar adelantar al finlandés de Mclaren y se salió recto. La carrera, después de la salida del segundo Safety Car, quedó rota, aunque con emoción. Por culpa de la bajada de velocidad y dado el terrible calor que reinaba en Albert Park, los motores se sobrecalentaron y muchos se fueron a casa con las manos vacías. A falta de 17 vueltas la normalidad había vuelto. Hasta que unas vueltas después, accidente de Glock al salirse en la curva 12 (donde Kubica cometió el error que le hizo salir segundo). Allí hay un bache (una montaña como diría Sanganchao) que hizo despegar al Toyota del alemán. Safety Car de nuevo. Reagrupación y otra vez le viene mal a Alonso. Hace su segunda parada (junto con Kovalainen, el otro perjudicado) con régimen de Safety Car y baja hasta la última posición (noveno, por la gran cantidad de abandonos). También tiene la suerte (por no llamarla de otra manera) de que Barrichello pare en boxes cuando esta calle estaba cerrada. Stop & Go para el brasileño. ¿¿¿Los supervivientes a la carnicería???:
1-Hamilton
2-Heidfield
3-Rosberg
4-Bourdais
5-Raikkonen
6-Kovalainen
7-Alonso
8-Barrichello
9-Nakajima.
Llega el momento de poner toda la carne en el asador y Fernando, en un error de Kovalainen al intentar adelantar a Kimi, adelanta al Ferrari y al Mclaren. Ahora toca ir a por Bourdais (pedazo carrera del francés), pero éste a falta de 3 vueltas se retira (aunque entre en la clasificación) por rotura de motor. 2 vueltas antes, el Ferrari de Kimi dijo basta y también se retiró. Al final, Alonso se lleva 5 puntos bien merecidos; Hamilton lidera la tabla y Mclaren la de constructores, gracias a la quinta posición de Kovalainen; Bourdais, Heidfield y Rosberg se afirman en el papel de buenos pilotos (para mí el mejor de la carrera Bourdais, junto con Hamilton) y la semana que viene aún habrá más: GP de Malasia. [Clasificación: 7:00 (sábado 22). Carrera: 7:00 Previo; 8:00 Carrera (domingo 23)]
GP Australia (14-15-16 Marzo 2008)
By Blindkiller:
Viernes 14:
Empiezo el fin de semana de carreras pensando en como le habrá ido a Alonso en sus primeros libres. Son las 7:30 de la mañana del viernes 14 de marzo de 2008 y los nervios me despiertan. Pongo las noticias matinales de Telecinco y compruebo que la jornada para el español no ha sido de las mejores. Sus clasificaciones: sexto en la primera sesión de libres. Eso es un pase teniendo en cuenta que no tiene el mejor coche de la parrilla. La segunda ya no es tan halagadora: Decimotercer mejor tiempo. Estos datos pueden ser una guía para saber donde están situados los monoplazas, hablando a nivel técnico. Ahora sólo me dedico a pensar en la sesión de clasificación. Me espero lo peor.
Sábado 15:
Me despierto. Miro el reloj de mi equipo de música: las 3:30 de la mañana. Los nervios me han vuelto a despertar. Me he despertado 20 minutos antes de que sonara el despertador de mi móvil. Enciendo la tele y espero a que empiece en Telecinco la sesión de clasificación mirando a la otra cadena que retransmite la F1 en Cataluña: TV3. Me sorprendo al ver que han echado (creo yo) a un tal Sebastián Roca. (Nota interna: ¿Habrán cambiado sus soporíferos comentarios?) Espero los 20 minutos medio dormido y medio despierto. A las 3:50 pongo Telecinco. Justo a tiempo para ver el nuevo opening de la cadena privada. Como ya nos tienen acostumbrados, Lobato & CIA nos sorprenden cada año por el esfuerzo realizado. También TV3 se esfuerza por volver a su nivel normal de comentarios (desde 2003 que no veo un comentario con garra en esa cadena pero que se le va a hacer). Empieza la clasificación con nuevo formato: La Q1 (o Ronda 1, como la llaméis) tiene 20 minutos, en detrimento de la Q3 (donde se quemaba gasolina). Ahora ésta tendrá 10 minutos de duración y la gasolina consumida no se devolverá. El primer piloto en salir es Sebastián Bourdais, un piloto que me gustará seguir porque han hablado muy bien de él sobre su actuación en la Champ Car americana, donde (si no me equivoco) ha ganado 4 veces el título de dicha competición. La Q1 de este año no tiene nada que ver con la de años anteriores. Ahora que sin CT (a partir de ahora lo llamaremos así al Control de Tracción) la F1 es más de piloto y no de coche, aunque aún sigue influyendo ese factor, la gente disfrutará más. Se ha podido comprobar ya en el primer GP de la temporada: Muchas excursiones, compras de parcelas al lado de el trazado de asfalto por parte de algunos pilotos (Ej.: Massa en los libres del viernes), etc... En éste primer asalto a la Pole Position vemos que hay varios pilotos que cometen errores. Heidfield, Sutil, Glock, Hamilton, y un largo etcétera. ¿¿¿La(s) sorpresa(s)??? Para mí la mala suerte de Kimi Raikkonen y la decepción de Nelsinho Piquet, compañero de equipo de Fernando Alonso. En cuanto a Kimi, tengo que decir que ha tenido mala suerte en dos aspectos:
1-Que se le pare el coche por culpa de la bomba de gasolina (¿Os suena de algo? Si. Brasil 2006, donde Schumacher se quedó sin participar en la Q3 por culpa del mismo problema)
2- Que su coche no haya pasado la línea que indica el principio de la calle de boxes, ya que ha sido ése el motivo por el cual no ha participado en la Q2.
La Q2, con bandera roja por la salida de pista de Webber (otra decepción para mi ser ya que éste tío tiene algo que no tiene, por ejemplo, el ex piloto Ralf Schumacher) es la corroboración de mis malos presagios del viernes por la mañana: Fernando Alonso queda fuera de la Q3 por, según mi memoria, segunda vez en la breve historia de este formato de clasificación (la primera y única fue en Hungría 2006, por culpa de la sanción de 2 segundos impuesta a Alonso por: 1- Provocar una situación de riesgo pudiendo evitarla; 2- Adelantar con bandera amarilla en pista.). También hay buenas noticias: Vettel, la gran promesa alemana y uno de los pilotos en los que me fijé cuando empezó en esto de la F1 (año 2006, piloto de pruebas de BMW), pasa ronda junto a los dos Toyota.
La Q3 aun reservaba una sorpresa aún más grande: Un Kubica excepcional CASI consigue la Pole. Si no fuera por su error en las curvas 11 y 12, habría conseguido una Pole que este año si que está a su alcance. Mala suerte, pero bueno. Nos espera una carrera impresionante. La Pole fue para el hombre rayo negro: Hamilton, que con una gran vuelta roba la Pole provisional hasta a ese momento en poder de Kubica.
Domingo 16:
En el momento de escribir éstas líneas son las 7:40 de la mañana del domingo 16 de marzo de 2008. Los hechos del GP de Australia me han quitado el sueño desde la primera vuelta. Confusión y más confusión. Ya se sabe que en este deporte la confusión es sinónimo de Safety Car. Las 3-4 primeras vueltas han sido de esas que uno no olvida tan fácilmente. De la salida destaco la poca profesionalidad de Piquet J.R (el nombre no lo es todo, ¿verdad?). Por su culpa ha abandonado Fisichella. Otra cosa a destacar ha sido el poco tacto de un Massa en el momento de acelerar hacia la tercera curva. Directo al muro. Ha crucificado una carrera a su alcance por un error de novato. Suerte que solo se rompió el morro y eso es reparable, pero a ojos de un aficionado no queda muy bien que un piloto en un equipo como Ferrari haga tal fallo (ya se vio el año pasado con Hamilton en China y Brasil). Después de eso las primeras 28 vueltas han sido más como el año pasado. Procesión aunque con un aliciente que eran las derrapadas y nubes de polvo levantadas al poner una rueda en la tierra o en la hierba. Uno de los momentos clave del GP ha sido el incidente de Coulthard y Massa en la vuelta siguiente. Segundo Safety Car y justo en un momento algo malo para Fernando Alonso. Tenía que hacer su segunda parada y ha tardado unas 2 vueltas el Pit-Lane en abrirse. Se lo han dicho por radio: Intenta guardar el máximo combustible posible. Hasta este segundo Safety Car ya habían abandonado la lucha por la victoria 6 personas: Vettel (que mala suerte el pobre), Fisichella (otro que no se lo merecía), Webber (aun menos), Davidson (de este no digo nada), Button y Sutil (que había salido de Pit-Lane). Llegamos a un punto de inflexión. La carrera está dominada por los Mclaren. Hamilton y Kovalainen no dan respiro y los únicos que pueden seguir o intentar seguir algo cerca de las flechas plateadas son Heidfield y Rosberg. Fernando rueda un tiempo sin la presencia de un coche delante (antes de su retirada, Coulthard estaba delante de el Asturiano y le hacia un cierto tapón). Las vueltas se suceden y Kubica hace su segunda parada. Sale por delante de Fernando y lo ralentiza ya que éste aun tiene que hacer su segunda y última parada. Lucha entre Kubica y Alonso…. y lucha entre Raikkonen ( que no aprovechó el segundo Safety Car para hacer su respectiva parada) y Glock, que acaba con el finlandés pisando la hierba en la frenada de la tercera curva (la más fuerte del circuito) y el trompo que eso conlleva (con CT no hubiera hecho el trompo. El coche hubiera rectificado la patinada de ruedas y hubiera hecho un recto). En esa misma curva, después del segundo Safety Car, ya tuvo un susto con Kovalainen, cuando apuró la frenada para intentar adelantar al finlandés de Mclaren y se salió recto. La carrera, después de la salida del segundo Safety Car, quedó rota, aunque con emoción. Por culpa de la bajada de velocidad y dado el terrible calor que reinaba en Albert Park, los motores se sobrecalentaron y muchos se fueron a casa con las manos vacías. A falta de 17 vueltas la normalidad había vuelto. Hasta que unas vueltas después, accidente de Glock al salirse en la curva 12 (donde Kubica cometió el error que le hizo salir segundo). Allí hay un bache (una montaña como diría Sanganchao) que hizo despegar al Toyota del alemán. Safety Car de nuevo. Reagrupación y otra vez le viene mal a Alonso. Hace su segunda parada (junto con Kovalainen, el otro perjudicado) con régimen de Safety Car y baja hasta la última posición (noveno, por la gran cantidad de abandonos). También tiene la suerte (por no llamarla de otra manera) de que Barrichello pare en boxes cuando esta calle estaba cerrada. Stop & Go para el brasileño. ¿¿¿Los supervivientes a la carnicería???:
1-Hamilton
2-Heidfield
3-Rosberg
4-Bourdais
5-Raikkonen
6-Kovalainen
7-Alonso
8-Barrichello
9-Nakajima.
Llega el momento de poner toda la carne en el asador y Fernando, en un error de Kovalainen al intentar adelantar a Kimi, adelanta al Ferrari y al Mclaren. Ahora toca ir a por Bourdais (pedazo carrera del francés), pero éste a falta de 3 vueltas se retira (aunque entre en la clasificación) por rotura de motor. 2 vueltas antes, el Ferrari de Kimi dijo basta y también se retiró. Al final, Alonso se lleva 5 puntos bien merecidos; Hamilton lidera la tabla y Mclaren la de constructores, gracias a la quinta posición de Kovalainen; Bourdais, Heidfield y Rosberg se afirman en el papel de buenos pilotos (para mí el mejor de la carrera Bourdais, junto con Hamilton) y la semana que viene aún habrá más: GP de Malasia. [Clasificación: 7:00 (sábado 22). Carrera: 7:00 Previo; 8:00 Carrera (domingo 23)]
que currado :)
yo lo máximo que hice fue hablar con un amigo por un walkitalki de esos buenos :P
yo lo máximo que hice fue hablar con un amigo por un walkitalki de esos buenos :P
Gracias :) si os ha gustado, hare una en cada gran premio
por mi :D
te podrías currar un blog o algo de formula 1, que pareces enterado :)
te podrías currar un blog o algo de formula 1, que pareces enterado :)
Es que aun me lo estoy pensando. Si lo hago os aviso
Blindkiller selección!!! yo me lo estoy aun mirando y joder... sabes más que el Catenaccio de F1!!!
Vaya un crack! la verdad es que molaría ver un resumen de esos después de cada carrera :D
Vaya un crack! la verdad es que molaría ver un resumen de esos después de cada carrera :D
Pues serán del mismo estilo. Aviso: Puede que alguna vez sea demasiado duro con algunos pilotos
hay veces que hay que ser duro con alguno, como el gonzalo serrano en lo de la guindilla :P
jajaaj. La última foto del accidente sí que mola XD