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Subject: Formula 1
supuestamente le dan mejor para el GP de españa k sea verdad.... pero dicen k puede mejorar asta medio segundo por vuelta k es mucho, pero el problema clarisimamente es del chasis y k le falta mucho trabajoen el tunel de viento k es lo k estan trabajando todos los ekipos menos este :(:(
esperemos k todo mejore!
esperemos k todo mejore!
Yo ya la forme una vez, poniendo 20 post iguales poniendo " Hamilton ojala te mueras " y me banearon para dias y me advirtieron que otro acto asi y me expulsaban a si que yo ya no la formo mas xDD
Vaya un rajao, simplemente sera ir a un post de formula 1 y poner Hamilton Loser o cosas asin xD
Ayer le dije a una "es que yo el colegio lo dejé hace tiempo".
Qué bien me quedé! xD
Qué bien me quedé! xD
jaja yo puse Hamilton negro y me banearon para 10 dias creo k fueron xDDD
y total no dije ninguna mentira xD
y total no dije ninguna mentira xD
He aquí la tan ansiada crónica. Es toda vuestra:
GP Malasia(21-22-23 de Marzo 2008)
By Blindkiller: (perdón por la longitud y el retraso de un par de días)
No morderse la lengua provoca.........................
A partir de esta carrera, habrá esta sección previa a la crónica, donde daré mi bendición o mi falta de respeto a varias personas dededicadas al mundo de la F1 (es una guindilla a lo Sanganchao). La(s) primera(s) víctima(s) son los redactores de la revista Grand Prix. Sólo se salvan de la quema Enrique Scalabroni y Víctor Seara (si, el de Telecinco, que es colaborador en esa revista). Imparcialidad, la personificación de la cual es Carlos Miquel. Parece que los insultos hacia a Hamilton en Montmeló y la correspondiente advertencia no hicieron efecto en este periodista, que yo califico con un Suficiente ( un 4,7; que sube a 5 por el redondeo). Piensa más en volcar a la afición en un piloto y hacerle creer que es el mejor, cuando hay pilotos más callados y con el suficiente sentido común para no desvelar como eres tractado en un equipo (sí, aquí me quejo de la falta de profesionalidad de Fernando, cosa que le ha hecho acabar en un coche incluso peor que el de la misma escudería el año pasado), que en dar su opinión del GP, que para eso los han contractado, ya que en cabecera de sección pone claramente: La opinión de....... y el nombre del periodista. Me vuelco definitivamente en el tema que voy a tractar, ya que me estoy andando por las ramas. Con sólo leerme los titulares de las columnas, me entran arcadas al ver que aún siguen siendo imparciales. El ejemplo más claro es la columna de Carlos Miquel (si no me equivoco es el redactor de el diario deportivo Marca). Su titular: "Ferrari necesita a Fernando..." La verdad. No sé porqué lo van a necesitar. Renault no está fuerte y mira que está el supuesto dios de la conducción según estos tipos, que solo escriben esto en un diario o en una revista gracias a su título de periodista, que si no lo tuvieran, opinarían como hago yo, en un foro, dónde es más facil expresarse, ya que tienes libertad de expresión [sin interferencias de la ideología del medio de comunicación. Ej.: La COPE es de derechas y la SER de izquierdas, o TVE (si no me equivoco) es de derechas y Cuatro de izquierdas, por poner varios ejemplos]. También otra que me da asco (si, lo digo públicamente) es la columna de David Plaza. Su titular: "¿Dónde están esas 6 décimas?" La verdad es que las llevó a Mclaren (o eso nos hicieron creer). Que coincidéncia: Bridgestone es el que tiene, ahora mismo, el monopolio de los neumáticos en F1. Mclaren tuvo que irse a Michelin a finales de 2001 por influencia de Ferrari sobre Bridgestone. Ahora que Michelin no está y que Mclaren vuelve a llevar Bridgestone, Mclaren está de nuevo arriba. Si miráis los resultados del mundial de 1998, Mclaren ganó los dos títulos (pilotos y escuderías). Montaba neumáticos............................................................................................Bridgestone. ¿Y Ferrari?.......................................................................................Goodyear. Ferrari aprendió de ese refrán: "Si no puedes con el enemigo, alíate con él". Mclaren hizo lo mismo que la escudería de Maranello, pero 3 años antes. Hay que admitirlo, Fernando dió una dosis de buena disciplina a Mclaren. Pero de ahí a decir que ha traído las 6 décimas........Hay un camino largo. Muy largo. No critico a Fernando. Critico a toda la prensa que ha vendido la piel del oso antes de cazarla. Fernando tiene talento, es verdad. Pero también Hamilton, Kovalainen, Kimi, Rosberg, Bourdais............y un largo etc. No os hagais demasiadas ilusiones con Fernando. El solo no puede hacerse cargo de un equipo, en un deporte de EQUIPO. La parte positiva va a parar a la otra publicación dedicada exclusivamente a la F1: F1 Racing. Esta publicación es una de las mejores y nunca pierde su gancho. La sigo desde hace años y os la recomiendo (principalmente porque tiene sección de correo y porque es el punto de vista inglés, ya que es la traducción de la edición anglo-sajona.). Gracias a ella el año pasado pude saber el tipo de fanatismo en Inglaterra (bastante más escondido que en España, a excepción del GP de Europa, Fuji, China y Brasil). En ellas, un tal Peter Windsor (que sigue siendo un crac en esto de hacer crónicas), o se callaba la boca respecto a Hamilton, o se iba de la lengua alabando al piloto inglés. También me gustaría que comparáseis dos fotos: Una dónde salga el (lo siento, pero no conozco su nombre, y buscar una dónde se le vea la cara) negro de High School Musical y la de Hamilton: ¿Parecido razonable? Un saludo y que disfrutéis de la crónica.
PD: Si alguien quiere participar en esta sección, que envie un e-mail con su crítica de la F1 o de lo que la rodea (incluida mi crónica) a esta dirección, con su nombre o alias (el mío es Blindkiller), el foro dónde la ha leido, ya que será publicado en los otros foros donde propuse también lo de hacer una crónica de cada GP, y especificando en el asunto el nombre de la sección. Y por favor, currároslas si las hacéis, que no sean mensajes "telegrama":
blind_killer_64@hotmail.com
Elegiré la mejor crítica (ya sea de mi crónica o de otras cosas relacionadas con la F1) y la escribiré en la sección.
Viernes 21:
Un día como otro cualquiera de vacaciones. No hay noticias matinales en Telecinco. Eso conlleva una espera más larga de lo habitual para saber los resultados de los primeros libres en el circuito de Sepang. La verdad es que uno no espera que Fernando haya hecho buenos tiempos. Y cuando miro en las noticias del mediodía, me llevo la misma impresión que en Australia: En los primeros libres: sexto, en los segundos: decimocuarto. La única cosa que cambia es que Massa parece haber conseguido un poco de experiencia con el CT, ya que ha hecho el mejor tiempo en la primera sesión, y ha sido batido por Hamilton en una flecha plateada (su nombre ya lo indica) en la segunda. Cada vez me avergüenzo más de Telecinco y las otras cadenas: Vale, dicen que el coche de Alonso no es para tirar cohetes, pero se basan demasiado en los problemas ajenos al piloto: habían previsto lluvia pero no apareció...... Otros equipos también pronosticaron lluvia pero no se pararon ha hacer caso a esos pronósticos, ya que normalmente suelen fallar (véase el año pasado con el meteorólogo de Mclaren: "En Nurburgring no lloverá durante la carrera". Madre mía como llovió). Según mi modesta opinión, Fernando o tendría que haberse quedado en Mclaren (aunque la situación no fuera favorable para él, almenos tendría un coche decente y podría luchar por el podio) o haberse ido Red Bull, dónde se han puesto las pilas y parece que este año van a dar guerra. También me gustaría hablar de la suspensión de Red Bull. Investigaron al equipo dónde trabaja Mr. Newey, ya que han tenido dos roturas de suspensión. Ésta, parece que sea papel a merced del fuego. El primero, contra Massa en Melbourne, donde Coulthard casi acabó con la rueda trasera derecha y la delantera izquierda de viaje. En Malasia, vimos que un piano puede destrozar una suspensión, pero la de Coulthard se fue al garete con solo rozarlo. Y para más, se rompió el cable de Keblar [material con el cual se unen los neumáticos al chasis para que no causen muertes como en Monza 2000(murió un comisario por culpa de un neumático en su camino a la libertad) y Australia 2001(dónde también murió un comisario por el mismo problema)]
Sábado 15:
Prónostico: Lluvia.
Hecho: No ha llovido en toda la Qualifying Session (a partir de ahora la llamaré así. Queda más cool). Parece que la F1 tiene algun tipo de protección contra la lluvia [en los últimos años (2003-2008), tres carreras enteras en agua: Brasil 2003, Bélgica 2005, Japón 2008]. Y si llueve en alguna, en menos de 10 min. la pista se seca. Si contamos las carreras en agua intermitente: Indianapolis 2003, Hungría 2006, China 2006, Europa 2007, China 2007. Dos más. Dejémonos de teorías. La Qualifying ha sido ajetreada por el hecho de esperar una lluvia que no ha caído, y si ha caido han sido cuatro gotas mal contadas, literalmente hablando, (alguna ha caído en la cámara subjetiva de algún piloto), o después de la Qualifying, pero no ha sido lo suficiente para mojar la pista mientras rodaban los monoplazas. Las sorpresas de este GP han sido la mejoría notable de Piquet J.R (aunque no retiro las palabras hasta ver la carrera de mañana) y de los Force India respecto al equipo Spyker de la pasada campaña. Pensaba que sólo había sido un espejismo pero me equivocaba. Otra sorpresa confirmada es la caída en picado del equipo Súper Aguri. Parece ser que usar el chasis de Honda de la temporada pasada no siempre da sus frutos. Toyota es de las otras mejorías notables respecto al año pasado. Amigo Ralf, si puedes leer esto, en ese equipo encontraron el fallo, que eras tú. Se dejaron influenciar por el nombre (Schumacher en este deporte/negocio/espectáculo es muy influyente), aunque en tus principios no lo hiciste nada mal (podio en su tercer GP, en Argentina en 1997, con un Jordan, que en aquella época no estaban como en el periodo 2002-2005). La Pole, para una de mis sorpresas en el día de ayer: Massa. Una buena noticia: Alonso pasó el último corte y saldrá noveno*. Un Kubica, eficiente este año en las Qualifying, en un gran sexto puesto*. Cuidado con él. Primera fila para Ferrari. Segunda fila para Kubica y Trulli (muy bien el piloto italiano. Lo de Melbourne no fue un espejismo). La tercera fila para Webber y Heidfield. Mañana espero que se cumplan los pronósticos y llueva (que divertido será si pasa). Antes de pasar a la carrera (aunque queden 22 horas) me gustaría destacar la falta de velocidad de Bourdais en Qualifying, (que por cierto, si llueve será su primera carrera en mojado, ya que en EE.UU no se celebran carreras en mojado pero si nocturnas, aunque si comparas los tiempos diurnos con los nocturnos, estos últimos son claramente más lentos) aunque en carrera quedó bien clara. Ahora me pongo a cantar el "Virgen de la Cueva" para que llueva.
PD: La penalización a Kovalainen y a Hamilton es del todo válida, porque según el reglamento, mientras se esté en una sesión (ya sea carrera o Qualifying o entrenos libres) los pilotos que van lentos han de apartarse OBLIGATORIAMENTE de la trazada ideal (Hamilton intentó rectificar, pero ya había pasado Heidfield, de ahí su penalización). Un piloto doblado también se considera un coche más lento que el líder de la cabeza en el momento de doblarlo, aunque sea un Toro Rosso doblando a un Mclaren, por ejemplo. Y a Heikki pues lo mismo, pero con Fernando y Heidfield, lo que le comporta salir octavo. Si llueve, vaya carrerita nos espera.
*: Alonso y Kubica saldrán séptimo y cuarto respectivamente.
Domingo 23:
Siempre que las previsiones anuncian lluvia, es sinónimo de carrera en seco. No sé porqué me ilusiono tanto con la lluvia, porque esta llega en cualquier momento (ojalá llueva en Mónaco). La carrera, como otras muchas que ha habido en años anteriores, ha sido una unión de dominio aplastante de los pilotos de cabeza (en este caso los Ferrari) y de luchas en la zona media de la clasificación. Ferrari, después de la sanción a Mclaren tenía la carrera ganada incluso antes de empezar, aunque hubiera posibilidades de rotura de motor (Ferrari este año no es que sea muy fiable, es como Mclaren en 2005) o la casi nula posibilidad de que apareciera la lluvia (20% en 70 min., según la FIA). Lo más emocionante ha sido la salida, las primeras vueltas y las últimas. Lo otro ha sido clavado al año pasado. En la salida, Fernando no ha sabido aguantar la presión de unos Mclaren que lo han superado, al igual que Coulthard. Primera retirada: Bourdais. Causa: Salida de pista. Primera decepción para el autor de este escrito, ya que creo que hará una buena temporada (atención al francés en Mónaco, Valencia y Singapur, circuitos urbanos, por la simple razón de que en la antigua Champ Car, más de la mitad de las priebas eran en circuitos urbanos). Otro momento de tensión ha sido cuando Coulthard, Heidfield y Fernando se han puesto en paralelo (a lo GP2) y eso me ha traído a la memoria el mejor, para muchos, adelantamiento de la historia, de Hakkinen a Schumacher en Spa 2000 (también sin CT). Para mí el mejor adelantamiento de la historia ha sido el de Juan Pablo Montoya a Michael Schumacher en Spa 2004 (aunque el visto hoy no tiene desperdicio). Si no recuerdo mal, en 2005 vivimos la misma situación en el mismo circuito y uno de los protagonistas era también Heidfield (los otros dos eran Webber-Williams-y Ralf Schumacher-Toyota-) Posible respuesta a una pregunta sobre ese momento: Heidfield se ha llevado el gato al agua porque tiene más motor que Red Bull y Renault (que es el mismo) y porque su monoplaza es más eficiente aerodinámicamente hablando (significa más adherencia) y es capaz de frenar más tarde. Mi opinión sobre este momento es, a parte de lo dicho hace un momento, que Fernando ha salido demasiado rápido del rebufo de Coulthard. Yo, aunque hubiera sido muy arriesgado, me hubiera cambiado de trayectoria y me hubiera situado a la estala de Heidfield, porque llega un momento en que los adelanta por completo antes de la última curva del circuito. De ahí hasta la salida de pista de Felipe Massa a falta de 26 vueltas para el final, sólo destaco la poca maña de los mecánicos de Mclaren y el gran ritmo de Raikkonen durante la vuelta que ha estado de más en pista después de la parada de Massa. Eso le ha valido la primera posición que no abandonaría hasta el final de la carrera. En Mclaren la han cagado en el momento de la parada de Hamilton (la media de una parada en boxes está alrededor de unos 7-8 segundos). 19,9 segundos ha durado la parada de Hamilton. Mira que Mclaren lleva dos carreras intentando ir más "lento" a la hora del cambio de ruedas, pero ni así cogen el tranquillo a los tapacubos tipo Ferrari. La salida de pista de Massa, ha sentenciado la carrera a favor de Kimi. Massa aún no ha aprendido a acelerar con la cabeza y eso lo está pagando.¿ Tanto cuesta aguantar un F1 en pista sin cagarla? No me sorprendería verlo fuera de Ferrari en julio-agosto si sigue de esta manera. ¿Quién llegaría a la escudería de Maranello en su lugar? Muchos de vosotros pensáis en Fernando. Yo pienso en.......................................Vettel. ¿Porqué? Porque Toro Rosso es un equipo con motor Ferrari, porque muchos dicen que es el nuevo Schumacher y porque Vettel tiene que aprender, y si es de un campeón del mundo como Kimi, mejor (vease el mismo ejemplo con Mclaren: Hamilton ha aprendido de Fernando, y mucho). Tampoco descarto la opción de Fernando, pero es demasiado pronto para situarlo en Ferrari. El año que viene, aún podría ir a Ferrari, pero este año lo acabará en Renault. ¿El porque? fernando tiene demasiado trabajo con el R28 y Renault no le habrá pagado una salvajada de dinero solo para 7/8 carreras. La parte final de carrera ha sido bastante movidita, ya que tanto Hamilton como Fernando han estado luchando por aumentar en un punto sus beneficios en este GP. Hamilton con Trulli y Fernando con Webber (parece que los Red Bull son especialistas en taponar a Fernando). Resalto lo pesimista que es Fernando. Su coche no es tan malo. Ha rodado durante bastantes vueltas a un ritmo alto (Mclaren y BMW rodaban más lentos que ese tiempo durante el periodo en que Fernando rodaba en ese ritmo) Al final, las posiciones se han mantenido y el podio ha sido (con mi puntuación de su actuación):
1- Kimi Raikkonen (9)
2-Robert Kubica (10)*
3-Heikki Kovalainen (6)*1
*: Kubica se merecía este podio. Ha dominado a su compañero de equipo en las dos primeras carreras de la temporada y en esta carrera ha sido el mejor detrás de los Ferrari.
*1: Le pongo esta puntuación por la simple razón de que lleva ya dos errores infantiles en dos carreras: 1- Tocar el limitador de velocidad, aunque la culpa sea suya y del equipo por no configurarlo; 2-Olvidarse de colocarse en la parte sucia de la trazada durante la Qualifying de ayer. Eso le ha valido el segundo escalón del podio.
Coclusión: Sólo haré caso a los meteorólogos de los equipos cuando vea que llueva, que Kimi ha vuelto (en Australia volvió pero salió mal parado) y que BMW ha sacado partido a ese monoplaza que tienen: un podio y vuelta rápida (esta última para Heidfield a falta de menos de 10 vueltas para el final)
Esto ha sido todo por este GP. En catorce días la crónica del GP de Bahrein. Su horario, bastante más asequible:
Qualifying: 13:00
Previo (1ª parte): 11:00
SBK Valencia (previo incluido): 11:45
Previo (2ª parte): 12:45
Carrera: 13:30
Gracias por leer la crónica y buena semana (para los amantes del Wrestling / Pressing Catch ya lo creo, Wrestlemania 24 el domingo que viene en directo por Digital +)
Esto es un mensaje secreto. Se autodestruirá en...............el tiempo que os de la gana.
GP Malasia(21-22-23 de Marzo 2008)
By Blindkiller: (perdón por la longitud y el retraso de un par de días)
No morderse la lengua provoca.........................
A partir de esta carrera, habrá esta sección previa a la crónica, donde daré mi bendición o mi falta de respeto a varias personas dededicadas al mundo de la F1 (es una guindilla a lo Sanganchao). La(s) primera(s) víctima(s) son los redactores de la revista Grand Prix. Sólo se salvan de la quema Enrique Scalabroni y Víctor Seara (si, el de Telecinco, que es colaborador en esa revista). Imparcialidad, la personificación de la cual es Carlos Miquel. Parece que los insultos hacia a Hamilton en Montmeló y la correspondiente advertencia no hicieron efecto en este periodista, que yo califico con un Suficiente ( un 4,7; que sube a 5 por el redondeo). Piensa más en volcar a la afición en un piloto y hacerle creer que es el mejor, cuando hay pilotos más callados y con el suficiente sentido común para no desvelar como eres tractado en un equipo (sí, aquí me quejo de la falta de profesionalidad de Fernando, cosa que le ha hecho acabar en un coche incluso peor que el de la misma escudería el año pasado), que en dar su opinión del GP, que para eso los han contractado, ya que en cabecera de sección pone claramente: La opinión de....... y el nombre del periodista. Me vuelco definitivamente en el tema que voy a tractar, ya que me estoy andando por las ramas. Con sólo leerme los titulares de las columnas, me entran arcadas al ver que aún siguen siendo imparciales. El ejemplo más claro es la columna de Carlos Miquel (si no me equivoco es el redactor de el diario deportivo Marca). Su titular: "Ferrari necesita a Fernando..." La verdad. No sé porqué lo van a necesitar. Renault no está fuerte y mira que está el supuesto dios de la conducción según estos tipos, que solo escriben esto en un diario o en una revista gracias a su título de periodista, que si no lo tuvieran, opinarían como hago yo, en un foro, dónde es más facil expresarse, ya que tienes libertad de expresión [sin interferencias de la ideología del medio de comunicación. Ej.: La COPE es de derechas y la SER de izquierdas, o TVE (si no me equivoco) es de derechas y Cuatro de izquierdas, por poner varios ejemplos]. También otra que me da asco (si, lo digo públicamente) es la columna de David Plaza. Su titular: "¿Dónde están esas 6 décimas?" La verdad es que las llevó a Mclaren (o eso nos hicieron creer). Que coincidéncia: Bridgestone es el que tiene, ahora mismo, el monopolio de los neumáticos en F1. Mclaren tuvo que irse a Michelin a finales de 2001 por influencia de Ferrari sobre Bridgestone. Ahora que Michelin no está y que Mclaren vuelve a llevar Bridgestone, Mclaren está de nuevo arriba. Si miráis los resultados del mundial de 1998, Mclaren ganó los dos títulos (pilotos y escuderías). Montaba neumáticos............................................................................................Bridgestone. ¿Y Ferrari?.......................................................................................Goodyear. Ferrari aprendió de ese refrán: "Si no puedes con el enemigo, alíate con él". Mclaren hizo lo mismo que la escudería de Maranello, pero 3 años antes. Hay que admitirlo, Fernando dió una dosis de buena disciplina a Mclaren. Pero de ahí a decir que ha traído las 6 décimas........Hay un camino largo. Muy largo. No critico a Fernando. Critico a toda la prensa que ha vendido la piel del oso antes de cazarla. Fernando tiene talento, es verdad. Pero también Hamilton, Kovalainen, Kimi, Rosberg, Bourdais............y un largo etc. No os hagais demasiadas ilusiones con Fernando. El solo no puede hacerse cargo de un equipo, en un deporte de EQUIPO. La parte positiva va a parar a la otra publicación dedicada exclusivamente a la F1: F1 Racing. Esta publicación es una de las mejores y nunca pierde su gancho. La sigo desde hace años y os la recomiendo (principalmente porque tiene sección de correo y porque es el punto de vista inglés, ya que es la traducción de la edición anglo-sajona.). Gracias a ella el año pasado pude saber el tipo de fanatismo en Inglaterra (bastante más escondido que en España, a excepción del GP de Europa, Fuji, China y Brasil). En ellas, un tal Peter Windsor (que sigue siendo un crac en esto de hacer crónicas), o se callaba la boca respecto a Hamilton, o se iba de la lengua alabando al piloto inglés. También me gustaría que comparáseis dos fotos: Una dónde salga el (lo siento, pero no conozco su nombre, y buscar una dónde se le vea la cara) negro de High School Musical y la de Hamilton: ¿Parecido razonable? Un saludo y que disfrutéis de la crónica.
PD: Si alguien quiere participar en esta sección, que envie un e-mail con su crítica de la F1 o de lo que la rodea (incluida mi crónica) a esta dirección, con su nombre o alias (el mío es Blindkiller), el foro dónde la ha leido, ya que será publicado en los otros foros donde propuse también lo de hacer una crónica de cada GP, y especificando en el asunto el nombre de la sección. Y por favor, currároslas si las hacéis, que no sean mensajes "telegrama":
blind_killer_64@hotmail.com
Elegiré la mejor crítica (ya sea de mi crónica o de otras cosas relacionadas con la F1) y la escribiré en la sección.
Viernes 21:
Un día como otro cualquiera de vacaciones. No hay noticias matinales en Telecinco. Eso conlleva una espera más larga de lo habitual para saber los resultados de los primeros libres en el circuito de Sepang. La verdad es que uno no espera que Fernando haya hecho buenos tiempos. Y cuando miro en las noticias del mediodía, me llevo la misma impresión que en Australia: En los primeros libres: sexto, en los segundos: decimocuarto. La única cosa que cambia es que Massa parece haber conseguido un poco de experiencia con el CT, ya que ha hecho el mejor tiempo en la primera sesión, y ha sido batido por Hamilton en una flecha plateada (su nombre ya lo indica) en la segunda. Cada vez me avergüenzo más de Telecinco y las otras cadenas: Vale, dicen que el coche de Alonso no es para tirar cohetes, pero se basan demasiado en los problemas ajenos al piloto: habían previsto lluvia pero no apareció...... Otros equipos también pronosticaron lluvia pero no se pararon ha hacer caso a esos pronósticos, ya que normalmente suelen fallar (véase el año pasado con el meteorólogo de Mclaren: "En Nurburgring no lloverá durante la carrera". Madre mía como llovió). Según mi modesta opinión, Fernando o tendría que haberse quedado en Mclaren (aunque la situación no fuera favorable para él, almenos tendría un coche decente y podría luchar por el podio) o haberse ido Red Bull, dónde se han puesto las pilas y parece que este año van a dar guerra. También me gustaría hablar de la suspensión de Red Bull. Investigaron al equipo dónde trabaja Mr. Newey, ya que han tenido dos roturas de suspensión. Ésta, parece que sea papel a merced del fuego. El primero, contra Massa en Melbourne, donde Coulthard casi acabó con la rueda trasera derecha y la delantera izquierda de viaje. En Malasia, vimos que un piano puede destrozar una suspensión, pero la de Coulthard se fue al garete con solo rozarlo. Y para más, se rompió el cable de Keblar [material con el cual se unen los neumáticos al chasis para que no causen muertes como en Monza 2000(murió un comisario por culpa de un neumático en su camino a la libertad) y Australia 2001(dónde también murió un comisario por el mismo problema)]
Sábado 15:
Prónostico: Lluvia.
Hecho: No ha llovido en toda la Qualifying Session (a partir de ahora la llamaré así. Queda más cool). Parece que la F1 tiene algun tipo de protección contra la lluvia [en los últimos años (2003-2008), tres carreras enteras en agua: Brasil 2003, Bélgica 2005, Japón 2008]. Y si llueve en alguna, en menos de 10 min. la pista se seca. Si contamos las carreras en agua intermitente: Indianapolis 2003, Hungría 2006, China 2006, Europa 2007, China 2007. Dos más. Dejémonos de teorías. La Qualifying ha sido ajetreada por el hecho de esperar una lluvia que no ha caído, y si ha caido han sido cuatro gotas mal contadas, literalmente hablando, (alguna ha caído en la cámara subjetiva de algún piloto), o después de la Qualifying, pero no ha sido lo suficiente para mojar la pista mientras rodaban los monoplazas. Las sorpresas de este GP han sido la mejoría notable de Piquet J.R (aunque no retiro las palabras hasta ver la carrera de mañana) y de los Force India respecto al equipo Spyker de la pasada campaña. Pensaba que sólo había sido un espejismo pero me equivocaba. Otra sorpresa confirmada es la caída en picado del equipo Súper Aguri. Parece ser que usar el chasis de Honda de la temporada pasada no siempre da sus frutos. Toyota es de las otras mejorías notables respecto al año pasado. Amigo Ralf, si puedes leer esto, en ese equipo encontraron el fallo, que eras tú. Se dejaron influenciar por el nombre (Schumacher en este deporte/negocio/espectáculo es muy influyente), aunque en tus principios no lo hiciste nada mal (podio en su tercer GP, en Argentina en 1997, con un Jordan, que en aquella época no estaban como en el periodo 2002-2005). La Pole, para una de mis sorpresas en el día de ayer: Massa. Una buena noticia: Alonso pasó el último corte y saldrá noveno*. Un Kubica, eficiente este año en las Qualifying, en un gran sexto puesto*. Cuidado con él. Primera fila para Ferrari. Segunda fila para Kubica y Trulli (muy bien el piloto italiano. Lo de Melbourne no fue un espejismo). La tercera fila para Webber y Heidfield. Mañana espero que se cumplan los pronósticos y llueva (que divertido será si pasa). Antes de pasar a la carrera (aunque queden 22 horas) me gustaría destacar la falta de velocidad de Bourdais en Qualifying, (que por cierto, si llueve será su primera carrera en mojado, ya que en EE.UU no se celebran carreras en mojado pero si nocturnas, aunque si comparas los tiempos diurnos con los nocturnos, estos últimos son claramente más lentos) aunque en carrera quedó bien clara. Ahora me pongo a cantar el "Virgen de la Cueva" para que llueva.
PD: La penalización a Kovalainen y a Hamilton es del todo válida, porque según el reglamento, mientras se esté en una sesión (ya sea carrera o Qualifying o entrenos libres) los pilotos que van lentos han de apartarse OBLIGATORIAMENTE de la trazada ideal (Hamilton intentó rectificar, pero ya había pasado Heidfield, de ahí su penalización). Un piloto doblado también se considera un coche más lento que el líder de la cabeza en el momento de doblarlo, aunque sea un Toro Rosso doblando a un Mclaren, por ejemplo. Y a Heikki pues lo mismo, pero con Fernando y Heidfield, lo que le comporta salir octavo. Si llueve, vaya carrerita nos espera.
*: Alonso y Kubica saldrán séptimo y cuarto respectivamente.
Domingo 23:
Siempre que las previsiones anuncian lluvia, es sinónimo de carrera en seco. No sé porqué me ilusiono tanto con la lluvia, porque esta llega en cualquier momento (ojalá llueva en Mónaco). La carrera, como otras muchas que ha habido en años anteriores, ha sido una unión de dominio aplastante de los pilotos de cabeza (en este caso los Ferrari) y de luchas en la zona media de la clasificación. Ferrari, después de la sanción a Mclaren tenía la carrera ganada incluso antes de empezar, aunque hubiera posibilidades de rotura de motor (Ferrari este año no es que sea muy fiable, es como Mclaren en 2005) o la casi nula posibilidad de que apareciera la lluvia (20% en 70 min., según la FIA). Lo más emocionante ha sido la salida, las primeras vueltas y las últimas. Lo otro ha sido clavado al año pasado. En la salida, Fernando no ha sabido aguantar la presión de unos Mclaren que lo han superado, al igual que Coulthard. Primera retirada: Bourdais. Causa: Salida de pista. Primera decepción para el autor de este escrito, ya que creo que hará una buena temporada (atención al francés en Mónaco, Valencia y Singapur, circuitos urbanos, por la simple razón de que en la antigua Champ Car, más de la mitad de las priebas eran en circuitos urbanos). Otro momento de tensión ha sido cuando Coulthard, Heidfield y Fernando se han puesto en paralelo (a lo GP2) y eso me ha traído a la memoria el mejor, para muchos, adelantamiento de la historia, de Hakkinen a Schumacher en Spa 2000 (también sin CT). Para mí el mejor adelantamiento de la historia ha sido el de Juan Pablo Montoya a Michael Schumacher en Spa 2004 (aunque el visto hoy no tiene desperdicio). Si no recuerdo mal, en 2005 vivimos la misma situación en el mismo circuito y uno de los protagonistas era también Heidfield (los otros dos eran Webber-Williams-y Ralf Schumacher-Toyota-) Posible respuesta a una pregunta sobre ese momento: Heidfield se ha llevado el gato al agua porque tiene más motor que Red Bull y Renault (que es el mismo) y porque su monoplaza es más eficiente aerodinámicamente hablando (significa más adherencia) y es capaz de frenar más tarde. Mi opinión sobre este momento es, a parte de lo dicho hace un momento, que Fernando ha salido demasiado rápido del rebufo de Coulthard. Yo, aunque hubiera sido muy arriesgado, me hubiera cambiado de trayectoria y me hubiera situado a la estala de Heidfield, porque llega un momento en que los adelanta por completo antes de la última curva del circuito. De ahí hasta la salida de pista de Felipe Massa a falta de 26 vueltas para el final, sólo destaco la poca maña de los mecánicos de Mclaren y el gran ritmo de Raikkonen durante la vuelta que ha estado de más en pista después de la parada de Massa. Eso le ha valido la primera posición que no abandonaría hasta el final de la carrera. En Mclaren la han cagado en el momento de la parada de Hamilton (la media de una parada en boxes está alrededor de unos 7-8 segundos). 19,9 segundos ha durado la parada de Hamilton. Mira que Mclaren lleva dos carreras intentando ir más "lento" a la hora del cambio de ruedas, pero ni así cogen el tranquillo a los tapacubos tipo Ferrari. La salida de pista de Massa, ha sentenciado la carrera a favor de Kimi. Massa aún no ha aprendido a acelerar con la cabeza y eso lo está pagando.¿ Tanto cuesta aguantar un F1 en pista sin cagarla? No me sorprendería verlo fuera de Ferrari en julio-agosto si sigue de esta manera. ¿Quién llegaría a la escudería de Maranello en su lugar? Muchos de vosotros pensáis en Fernando. Yo pienso en.......................................Vettel. ¿Porqué? Porque Toro Rosso es un equipo con motor Ferrari, porque muchos dicen que es el nuevo Schumacher y porque Vettel tiene que aprender, y si es de un campeón del mundo como Kimi, mejor (vease el mismo ejemplo con Mclaren: Hamilton ha aprendido de Fernando, y mucho). Tampoco descarto la opción de Fernando, pero es demasiado pronto para situarlo en Ferrari. El año que viene, aún podría ir a Ferrari, pero este año lo acabará en Renault. ¿El porque? fernando tiene demasiado trabajo con el R28 y Renault no le habrá pagado una salvajada de dinero solo para 7/8 carreras. La parte final de carrera ha sido bastante movidita, ya que tanto Hamilton como Fernando han estado luchando por aumentar en un punto sus beneficios en este GP. Hamilton con Trulli y Fernando con Webber (parece que los Red Bull son especialistas en taponar a Fernando). Resalto lo pesimista que es Fernando. Su coche no es tan malo. Ha rodado durante bastantes vueltas a un ritmo alto (Mclaren y BMW rodaban más lentos que ese tiempo durante el periodo en que Fernando rodaba en ese ritmo) Al final, las posiciones se han mantenido y el podio ha sido (con mi puntuación de su actuación):
1- Kimi Raikkonen (9)
2-Robert Kubica (10)*
3-Heikki Kovalainen (6)*1
*: Kubica se merecía este podio. Ha dominado a su compañero de equipo en las dos primeras carreras de la temporada y en esta carrera ha sido el mejor detrás de los Ferrari.
*1: Le pongo esta puntuación por la simple razón de que lleva ya dos errores infantiles en dos carreras: 1- Tocar el limitador de velocidad, aunque la culpa sea suya y del equipo por no configurarlo; 2-Olvidarse de colocarse en la parte sucia de la trazada durante la Qualifying de ayer. Eso le ha valido el segundo escalón del podio.
Coclusión: Sólo haré caso a los meteorólogos de los equipos cuando vea que llueva, que Kimi ha vuelto (en Australia volvió pero salió mal parado) y que BMW ha sacado partido a ese monoplaza que tienen: un podio y vuelta rápida (esta última para Heidfield a falta de menos de 10 vueltas para el final)
Esto ha sido todo por este GP. En catorce días la crónica del GP de Bahrein. Su horario, bastante más asequible:
Qualifying: 13:00
Previo (1ª parte): 11:00
SBK Valencia (previo incluido): 11:45
Previo (2ª parte): 12:45
Carrera: 13:30
Gracias por leer la crónica y buena semana (para los amantes del Wrestling / Pressing Catch ya lo creo, Wrestlemania 24 el domingo que viene en directo por Digital +)
Esto es un mensaje secreto. Se autodestruirá en...............el tiempo que os de la gana.
no tengo el exsokker :P
{aplausos}{aplausos} xDDD
{aplausos}{aplausos} xDDD
crónica? eso no es una crónica :P eso es lo que deberían decir en las noticias :P
muy bien ;=)
muy bien ;=)
Pues vale lo enviaré al mail de Telecinco. xDDDDD
eso no es una cronica! Eso es la Biblia!xDDD
Mola pero me da un palazo leermelo!xDDD
Mola pero me da un palazo leermelo!xDDD
Muchas gracias por el resumen, ahora me queda clarisimo como fué el fin de semana, ya que no pude ver nada.
Felicidades y espero que sigas haciendolo toda la temporada, por si me pierdo alguna carrera :)
Felicidades y espero que sigas haciendolo toda la temporada, por si me pierdo alguna carrera :)