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Subject: Formula 1
ya me lleve un baneo por eso xDD
pero vaya k no vamos a discutir esto otra vez xDDD
k ya fue larga esa discusion komo para montar otra xD
pero vaya k no vamos a discutir esto otra vez xDDD
k ya fue larga esa discusion komo para montar otra xD
Pues no digas eso si sabes qeu muchos se lo toman mal, dles que es un paqueton y que necesita gafas y te quedas tan ancho hombre.
jjejje k va por alli no me paso k soi considerado persona non grata y la verdad no se pork xD
Ya está, la tan esperada crónica:
GP BAHREIN (4-5-6 de Abril )
By Blindkiller:
No morderse la lengua provoca.........................
Hola de nuevo. Esta semana me cebaré con Max Mosley y el escándalo montado a raíz de esas imágenes en las que sale practicando una orgía sadomasoquista. En su defensa declaro que el es libre de hacer lo que le la real gana en su intimidad, tanto si es una orgía como tomarse un te, y por eso vuelvo a atentar contra la prensa (aunque sea solo de pasada) este caso inglesa y no relacionada con la F1. Puede montar la orgía si su estado civil es el de soltero, que en este caso me da la impresión de que cuando ha llegado a su casa después de que mostraran las imágenes en la prensa, su mujer no estaba demasiado amigable. A parte de lo vergonzoso que es que tu mujer te pille poniéndole los cuernos (por suerte yo aun no puedo aportar datos sobre eso, en cuanto a mi vida), aunque sea solo un servicio de prostitutas, es más vergonzoso aun que lo hagas con motivos nazis y que encima el público lo vea. Supongo que todos habéis visto o leído algún reportaje sobre lo ocurrido. Os lo digo porque esto va de F1 y no de la vida privada de los dirigentes de la FIA. Por eso dejo el tema aparcado y me dedico a hablaros sobre la más que supuesta preparación de la batería de rumores que ya nos está llegando con el Massa-gate y su peculiar forma de conseguir puntos esta temporada. Massa es y siempre ha sido un piloto bastante irregular. Un ejemplo de ello es que en 2006 tuvo alti-bajos. En Australia y Mónaco, que yo recuerde, se salió de la pista en Qualifying, destrozando y provocando más gastos que Barrichello en un año de su época en Ferrari. Y ese mismo año ganó dos carreras como mínimo. Massa, si lees esto, te repito que no todo es acelerar pensando que alguien te apoya. Este año estás solo en tu habitáculo y no tienes a las ayudas electrónicas de tu parte, y ahora que se ha ido Monsieur Jean Todt de Ferrari, ándate con pies de plomo porque a la mínima cagada en un momento clave te vas a la MIERDA. Mis reproches van a parar a manos de........ los dirigentes de Mclaren. Parece que os gustan los finlandeses porque no son extrovertidos, y no por su pilotaje. Heikki está como Alonso el año pasado, con un pedazo de coche y tiene un talento impresionante, lo que el instinto paternal os ciega y no veis que Lewis aún no ha tenido que llevar un equipo a sus espaldas. Heikki tuvo que arrastrar a un equipo Renault deprimido por la marcha de su niño de oro hacia una escudería dónde no le pagaron con la misma moneda que en Renault. Lewis, intenta poner orden en ese equipo, ya que tu eres como el centro del universo de ese mundo. Por último destacar la poca vergüenza que tienen algunos aficionados de poca-monta. Digo esto por la simple razón que somos unos apasionados de las modas pasajeras. El año pasado 140.000 espectadores fueron a Montmeló a ver un espectáculo que solo se puede ver dos veces al año en nuestro país (dos este año, que el año pasado era una).Este año sobran entradas. Si la gente fuera más civilizada seguiría la F1 por gusto, no por modas. Si no llega a ser por Fernando, ahora la F1 sería una mierda en nuestro país, ¿y así es como lo agradecen? Por favor, un poco de respeto. La F1 no es un rollo, como muchos piensan ahora que Fernando lucha por la décima posición. Es un deporte en el que la gente se esfuerza un montón para ganar una décima. Ser un poco responsables y no dejéis que este (al menos mío) deporte se vaya al carajo por no haber un español en la cima. La F1 también es divertida sin Fernando, y eso lo demuestran años de rivalidades y de carreras memorables. ¿Ejemplos? Los siguientes:
Las rivalidades de Senna-Prost, Schumi-Hill, Schumi-Hakkinen, Lauda-Hunt y muchas más. De carreras van las siguientes: Spa 1998, Alemania 2000, Hungría 1998, Spa 1995, España 1994, Europa 1993, Europa 1997 y muchas que me dejo en mi memoria.
Una crítica es una gratificante forma de ver a una persona que se ve superada por los demás. En mi caso, me desfugo con personas que no conozco personalmente para no andarme por las ramas y escribir una segunda bíblia, aunque como dice la mayoría de la gente, las segundas partes nunca fueron buenas.
PD: Si alguien quiere participar en esta sección, que envíe un e-mail con su crítica de la F1 o de lo que la rodea (incluida mi crónica) a esta dirección, con su nombre o alias (el mío es Blindkiller) y el foro dónde la ha leído, ya que será publicado en los otros foros donde propuse también esta idea, la de hacer una crónica de cada GP ( y por favor, currároslas si las hacéis, que no sean mensajes "telegrama"):
blind_killer_64@hotmail.com
Elegiré a la mejor crítica (ya sea de mi crónica o de otras cosas relacionadas con la F1) y la escribiré en la sección.
Viernes 4:
La verdad, es que este año los amigos de Maranello tienen un cochazo y un gran piloto. Ese no es otro que Kimi Raikkonen, aunque Massa lo haya superado en las dos sesiones. El susto de la jornada, el protagonizado por Lewis Hamilton, que destrozó el coche al estrellarse contra el muro de la salida de la curva 7, al acelerar en pleno piano y con el trompo consiguiente. De Fernando ya no se que decir, a parte de lo que dije tanto en Malasia como en Australia: el coche no da para más y por eso le toca sufrir este año. Algunos dicen de transición en su travesía del desierto hacia un supuesto oasis (digo lo de supuesto porque la gente también trataba a Mclaren como el refugio perfecto y no fue así). Que no vendan la piel del oso antes de venderla. La verdad es que uno de los incidentes que hubo en los libres fue un toque entre Sutil y Fernando, sin causar lesiones profundas a los monoplazas. En fin, que no espera un fin de semana dominado por Ferrari, como en Malasia.
Sábado 5:
Pronóstico: Ferrari primera fila
Hecho: Primera Pole para BMW y primera también para Robert Kubica. Si no me parece recordar mal ya dije en la crónica de Australia que Kubica tenía la pole al alcance, y parece que no ha tardado mucho en conseguirla. A parte de la buena noticia por parte de Kubica, también destacar el gran papel de Fernando, Button, Rosberg, los dos Toyota y de Bourdais. Este último habrá hecho callar a los periodistas de cierta revista a la que critiqué, ya que en Malasia le dieron mala nota a un Bourdais en su segunda carrera en la F1. No es por quitar méritos a Vettel, pero en Bahrein, Bourdais le ha mojado la oreja, aunque se le secara por el calor del desierto. Vettel ha caído en la Q1, Bourdais en la Q2 y quedando decimoquinto, por delante de un Williams, que este año va fuerte. Rosberg, al igual que Massa pero con más talento, tiene alti-bajos, ya sea por toques con otros pilotos (véase malasia, toque con Glock en la primera vuelta) o por que el coche no rindiera como dios manda (véase también en Malasia). No estoy calificando a Rosberg de un piloto "malo". Lo califico de piloto excepcional que si dispone de un buen coche es capaz de ganar. Ganó en la GP2 con ART-GP (la misma escudería con la que corrió Hamilton la temporada siguiente), yendo de menos a más, superando a un tal Kovalainen, que se durmió en los laureles y eso le hizo perder el título. De los otros destacar su actuación por llegar a la Q3. A parte de lo comentado, no hay mucho más que decir. Solo dejar claro que Massa tendría que ser sancionado por hacer tiempo bajo bandera amarilla (cosa que no se puede hacer) en la Q1, a raíz del accidente, sin consecuencias, de Sato, a la salida de la última curva. Esperemos que mañana tengamos una carrera movidita y con espectáculo, ya que la zona media de la parrilla está muy igualada. Renault, Toro Rosso, Red Bull, Honda y Williams (solo con Nakajima, ya que Rosberg está bastante más adelantado en parrilla).
PD: Raikkonen debe tener algún problema con Sakhir porque no le va nada bien el circuito de la pequeña isla en el golfo Pérsico. ¿Será porque las leyes del país impiden que la ceremonia del podio se celebre con alcohol? Es broma. Kimi lo va hacer bien en una carrera donde veamos algún incidente en la primera curva, y no me extrañaría ver a Massa estar involucrado en ese incidente.
Domingo 6:
La primera carrera de estrategia de la temporada. Poco más hemos visto en la parte alta de la tabla en las 57 vueltas que duró el GP. La salida, el momento de más tensión. Esta parece haber afectado a un Hamilton que tiene a un gran equipo y a un gran coche a sus espaldas pero a la que está un poquito presionado se ve forzado a superar su límite. Ya lo dijo Sanganchao en Bahrein: Hamilton es un piloto de correr sin nadie tocándole lo que tenemos los hombres entre las piernas. Si tiene un poquito de presión se pone nervioso, aunque el año pasado hayamos visto destellos de calidad bajo presión (de Massa en Malasia y de Fernando en Indianapolis). En la salida tocó el botón anti-calado del coche (como ya dijo PMDR en directo para Telecinco) y eso provocó que la caravana de coches de detrás de él sudara sangre para evitar un accidente casi seguro. Después, con la presión de remontar, casi acaba dejando preñado el coche de Fernando. Este solo acabó con el alerón trasero algo tocado. Después del primer giro, los Ferrari (que pese a salir en la zona sucia salieron de fábula) tenían un enemigo natural entre ellos. Kubica, que se quedó casi fuera del podio durante su primera salida desde la pole, aguantó unas pocas vueltas hasta que Raikkonen le pasó de manera magistral por el exterior de la primera curva. A partir de ahí, la carrera se separó en tres grupos marcados que no variarían hasta el final de la misma: los Ferrari, los perseguidores (BMW, Mclaren), y los que están sufriendo por tener un puntito, como mínimo en su casillero. No creais que un servidor es una persona a la que no le importa lo que hagan los de la cola. En este caso, por ejemplo, teníamos a un Hamilton desesperado por llegar a la parte alta de la tabla pero no pudo pasar de la decimosegunda posición final. Mala suerte. Destacar la gran carrera de Trulli y de Kovalainen, que se terminó apuntando la vuelta rápida de carrera. Gran victoria de Massa, sin rival, aunque esta victoria no lo salva de la quema. Si la caga en un momento dado del mundial. Raikkonen se acomoda como líder del mundial y BMW consigue llegar a lo más alto del campeonato de constructores.
Conclusión: Kubica está muy fuerte y lleva tres carreras mojándole la oreja a su compañero de equipo. Massa solo corre si hay recta-horquilla. En Australia y Malasia hay varios puntos muy técnicos y en Bahrein no existen a penas, por eso no la cagó. Veremos su supuesta progressión en el trazado español de Montmeló. De Kimi, Heidfield y Kovalainen espero grandes resultados en los GP venideros, de Fernando se espera una mejora gracias a la suspensión nueva (que me deja en duda si es un nuevo mass-damper, ya que así lo han describido en Telecinco), de Hamilton espero que aprenda de una vez a saber mantener la presión y decir que Bourdais se está ganando el puesto, ya que en Bahrein se cepilló a Vettel de una manera impresionante (llamada de atención a la fiabilidad de Ferrari, Vettel volvió a romper). Por cierto, primer doblete de Ferrari este año.
Próximo GP: GP de España (Circuto de Cataluña)
Qualifying-14:00 Sábado 26
Previo-Horario por determinar
SBK-Horario por dterminar
Carrera-14:00 Domingo 27
Gracias por leer la crónica y............
Este mensaje es secreto. Se autodestruirá en...............el tiempo que os de la gana.
De aquí tres semanas estará de vuelta Blindkiller. No os desespereis.
GP BAHREIN (4-5-6 de Abril )
By Blindkiller:
No morderse la lengua provoca.........................
Hola de nuevo. Esta semana me cebaré con Max Mosley y el escándalo montado a raíz de esas imágenes en las que sale practicando una orgía sadomasoquista. En su defensa declaro que el es libre de hacer lo que le la real gana en su intimidad, tanto si es una orgía como tomarse un te, y por eso vuelvo a atentar contra la prensa (aunque sea solo de pasada) este caso inglesa y no relacionada con la F1. Puede montar la orgía si su estado civil es el de soltero, que en este caso me da la impresión de que cuando ha llegado a su casa después de que mostraran las imágenes en la prensa, su mujer no estaba demasiado amigable. A parte de lo vergonzoso que es que tu mujer te pille poniéndole los cuernos (por suerte yo aun no puedo aportar datos sobre eso, en cuanto a mi vida), aunque sea solo un servicio de prostitutas, es más vergonzoso aun que lo hagas con motivos nazis y que encima el público lo vea. Supongo que todos habéis visto o leído algún reportaje sobre lo ocurrido. Os lo digo porque esto va de F1 y no de la vida privada de los dirigentes de la FIA. Por eso dejo el tema aparcado y me dedico a hablaros sobre la más que supuesta preparación de la batería de rumores que ya nos está llegando con el Massa-gate y su peculiar forma de conseguir puntos esta temporada. Massa es y siempre ha sido un piloto bastante irregular. Un ejemplo de ello es que en 2006 tuvo alti-bajos. En Australia y Mónaco, que yo recuerde, se salió de la pista en Qualifying, destrozando y provocando más gastos que Barrichello en un año de su época en Ferrari. Y ese mismo año ganó dos carreras como mínimo. Massa, si lees esto, te repito que no todo es acelerar pensando que alguien te apoya. Este año estás solo en tu habitáculo y no tienes a las ayudas electrónicas de tu parte, y ahora que se ha ido Monsieur Jean Todt de Ferrari, ándate con pies de plomo porque a la mínima cagada en un momento clave te vas a la MIERDA. Mis reproches van a parar a manos de........ los dirigentes de Mclaren. Parece que os gustan los finlandeses porque no son extrovertidos, y no por su pilotaje. Heikki está como Alonso el año pasado, con un pedazo de coche y tiene un talento impresionante, lo que el instinto paternal os ciega y no veis que Lewis aún no ha tenido que llevar un equipo a sus espaldas. Heikki tuvo que arrastrar a un equipo Renault deprimido por la marcha de su niño de oro hacia una escudería dónde no le pagaron con la misma moneda que en Renault. Lewis, intenta poner orden en ese equipo, ya que tu eres como el centro del universo de ese mundo. Por último destacar la poca vergüenza que tienen algunos aficionados de poca-monta. Digo esto por la simple razón que somos unos apasionados de las modas pasajeras. El año pasado 140.000 espectadores fueron a Montmeló a ver un espectáculo que solo se puede ver dos veces al año en nuestro país (dos este año, que el año pasado era una).Este año sobran entradas. Si la gente fuera más civilizada seguiría la F1 por gusto, no por modas. Si no llega a ser por Fernando, ahora la F1 sería una mierda en nuestro país, ¿y así es como lo agradecen? Por favor, un poco de respeto. La F1 no es un rollo, como muchos piensan ahora que Fernando lucha por la décima posición. Es un deporte en el que la gente se esfuerza un montón para ganar una décima. Ser un poco responsables y no dejéis que este (al menos mío) deporte se vaya al carajo por no haber un español en la cima. La F1 también es divertida sin Fernando, y eso lo demuestran años de rivalidades y de carreras memorables. ¿Ejemplos? Los siguientes:
Las rivalidades de Senna-Prost, Schumi-Hill, Schumi-Hakkinen, Lauda-Hunt y muchas más. De carreras van las siguientes: Spa 1998, Alemania 2000, Hungría 1998, Spa 1995, España 1994, Europa 1993, Europa 1997 y muchas que me dejo en mi memoria.
Una crítica es una gratificante forma de ver a una persona que se ve superada por los demás. En mi caso, me desfugo con personas que no conozco personalmente para no andarme por las ramas y escribir una segunda bíblia, aunque como dice la mayoría de la gente, las segundas partes nunca fueron buenas.
PD: Si alguien quiere participar en esta sección, que envíe un e-mail con su crítica de la F1 o de lo que la rodea (incluida mi crónica) a esta dirección, con su nombre o alias (el mío es Blindkiller) y el foro dónde la ha leído, ya que será publicado en los otros foros donde propuse también esta idea, la de hacer una crónica de cada GP ( y por favor, currároslas si las hacéis, que no sean mensajes "telegrama"):
blind_killer_64@hotmail.com
Elegiré a la mejor crítica (ya sea de mi crónica o de otras cosas relacionadas con la F1) y la escribiré en la sección.
Viernes 4:
La verdad, es que este año los amigos de Maranello tienen un cochazo y un gran piloto. Ese no es otro que Kimi Raikkonen, aunque Massa lo haya superado en las dos sesiones. El susto de la jornada, el protagonizado por Lewis Hamilton, que destrozó el coche al estrellarse contra el muro de la salida de la curva 7, al acelerar en pleno piano y con el trompo consiguiente. De Fernando ya no se que decir, a parte de lo que dije tanto en Malasia como en Australia: el coche no da para más y por eso le toca sufrir este año. Algunos dicen de transición en su travesía del desierto hacia un supuesto oasis (digo lo de supuesto porque la gente también trataba a Mclaren como el refugio perfecto y no fue así). Que no vendan la piel del oso antes de venderla. La verdad es que uno de los incidentes que hubo en los libres fue un toque entre Sutil y Fernando, sin causar lesiones profundas a los monoplazas. En fin, que no espera un fin de semana dominado por Ferrari, como en Malasia.
Sábado 5:
Pronóstico: Ferrari primera fila
Hecho: Primera Pole para BMW y primera también para Robert Kubica. Si no me parece recordar mal ya dije en la crónica de Australia que Kubica tenía la pole al alcance, y parece que no ha tardado mucho en conseguirla. A parte de la buena noticia por parte de Kubica, también destacar el gran papel de Fernando, Button, Rosberg, los dos Toyota y de Bourdais. Este último habrá hecho callar a los periodistas de cierta revista a la que critiqué, ya que en Malasia le dieron mala nota a un Bourdais en su segunda carrera en la F1. No es por quitar méritos a Vettel, pero en Bahrein, Bourdais le ha mojado la oreja, aunque se le secara por el calor del desierto. Vettel ha caído en la Q1, Bourdais en la Q2 y quedando decimoquinto, por delante de un Williams, que este año va fuerte. Rosberg, al igual que Massa pero con más talento, tiene alti-bajos, ya sea por toques con otros pilotos (véase malasia, toque con Glock en la primera vuelta) o por que el coche no rindiera como dios manda (véase también en Malasia). No estoy calificando a Rosberg de un piloto "malo". Lo califico de piloto excepcional que si dispone de un buen coche es capaz de ganar. Ganó en la GP2 con ART-GP (la misma escudería con la que corrió Hamilton la temporada siguiente), yendo de menos a más, superando a un tal Kovalainen, que se durmió en los laureles y eso le hizo perder el título. De los otros destacar su actuación por llegar a la Q3. A parte de lo comentado, no hay mucho más que decir. Solo dejar claro que Massa tendría que ser sancionado por hacer tiempo bajo bandera amarilla (cosa que no se puede hacer) en la Q1, a raíz del accidente, sin consecuencias, de Sato, a la salida de la última curva. Esperemos que mañana tengamos una carrera movidita y con espectáculo, ya que la zona media de la parrilla está muy igualada. Renault, Toro Rosso, Red Bull, Honda y Williams (solo con Nakajima, ya que Rosberg está bastante más adelantado en parrilla).
PD: Raikkonen debe tener algún problema con Sakhir porque no le va nada bien el circuito de la pequeña isla en el golfo Pérsico. ¿Será porque las leyes del país impiden que la ceremonia del podio se celebre con alcohol? Es broma. Kimi lo va hacer bien en una carrera donde veamos algún incidente en la primera curva, y no me extrañaría ver a Massa estar involucrado en ese incidente.
Domingo 6:
La primera carrera de estrategia de la temporada. Poco más hemos visto en la parte alta de la tabla en las 57 vueltas que duró el GP. La salida, el momento de más tensión. Esta parece haber afectado a un Hamilton que tiene a un gran equipo y a un gran coche a sus espaldas pero a la que está un poquito presionado se ve forzado a superar su límite. Ya lo dijo Sanganchao en Bahrein: Hamilton es un piloto de correr sin nadie tocándole lo que tenemos los hombres entre las piernas. Si tiene un poquito de presión se pone nervioso, aunque el año pasado hayamos visto destellos de calidad bajo presión (de Massa en Malasia y de Fernando en Indianapolis). En la salida tocó el botón anti-calado del coche (como ya dijo PMDR en directo para Telecinco) y eso provocó que la caravana de coches de detrás de él sudara sangre para evitar un accidente casi seguro. Después, con la presión de remontar, casi acaba dejando preñado el coche de Fernando. Este solo acabó con el alerón trasero algo tocado. Después del primer giro, los Ferrari (que pese a salir en la zona sucia salieron de fábula) tenían un enemigo natural entre ellos. Kubica, que se quedó casi fuera del podio durante su primera salida desde la pole, aguantó unas pocas vueltas hasta que Raikkonen le pasó de manera magistral por el exterior de la primera curva. A partir de ahí, la carrera se separó en tres grupos marcados que no variarían hasta el final de la misma: los Ferrari, los perseguidores (BMW, Mclaren), y los que están sufriendo por tener un puntito, como mínimo en su casillero. No creais que un servidor es una persona a la que no le importa lo que hagan los de la cola. En este caso, por ejemplo, teníamos a un Hamilton desesperado por llegar a la parte alta de la tabla pero no pudo pasar de la decimosegunda posición final. Mala suerte. Destacar la gran carrera de Trulli y de Kovalainen, que se terminó apuntando la vuelta rápida de carrera. Gran victoria de Massa, sin rival, aunque esta victoria no lo salva de la quema. Si la caga en un momento dado del mundial. Raikkonen se acomoda como líder del mundial y BMW consigue llegar a lo más alto del campeonato de constructores.
Conclusión: Kubica está muy fuerte y lleva tres carreras mojándole la oreja a su compañero de equipo. Massa solo corre si hay recta-horquilla. En Australia y Malasia hay varios puntos muy técnicos y en Bahrein no existen a penas, por eso no la cagó. Veremos su supuesta progressión en el trazado español de Montmeló. De Kimi, Heidfield y Kovalainen espero grandes resultados en los GP venideros, de Fernando se espera una mejora gracias a la suspensión nueva (que me deja en duda si es un nuevo mass-damper, ya que así lo han describido en Telecinco), de Hamilton espero que aprenda de una vez a saber mantener la presión y decir que Bourdais se está ganando el puesto, ya que en Bahrein se cepilló a Vettel de una manera impresionante (llamada de atención a la fiabilidad de Ferrari, Vettel volvió a romper). Por cierto, primer doblete de Ferrari este año.
Próximo GP: GP de España (Circuto de Cataluña)
Qualifying-14:00 Sábado 26
Previo-Horario por determinar
SBK-Horario por dterminar
Carrera-14:00 Domingo 27
Gracias por leer la crónica y............
Este mensaje es secreto. Se autodestruirá en...............el tiempo que os de la gana.
De aquí tres semanas estará de vuelta Blindkiller. No os desespereis.
Gracias por el aporte, au estoy leyendo por la mitad.
En lo que dices de que ahora se venden menos entradas para el Gran Premio de España es también porque ahora tenemos dos, los aficionados se reparten. Son muy caras las entradas y no es facil ir a las dos y la gente pues prefiere ver el nuevo circuito creo que es más ese el motivo que que ahora Alonso no este luchando por el titulo
En lo que dices de que ahora se venden menos entradas para el Gran Premio de España es también porque ahora tenemos dos, los aficionados se reparten. Son muy caras las entradas y no es facil ir a las dos y la gente pues prefiere ver el nuevo circuito creo que es más ese el motivo que que ahora Alonso no este luchando por el titulo
El año pasado 140.000 espectadores fueron a Montmeló a ver un espectáculo que solo se puede ver dos veces al año en nuestro país (dos este año, que el año pasado era una).Este año sobran entradas. Si la gente fuera más civilizada seguiría la F1 por gusto, no por modas. Si no llega a ser por Fernando, ahora la F1 sería una mierda en nuestro país, ¿y así es como lo agradecen?
Para nada de acuerdo con esto; simplemente por un motivo.
La unica oportunidad que habia en españa de ver la F1 era en Cataluña, este año hay dos por tanto, eso hace que baje muchisimo la afluencia de publico a este tipo de eventos; o acaso creemos que iriamos a Barcelona teniando un mes mas tarde o cuando fuera otra carrera con el grandismo gasto que tiene para cada persona mas cerca de tu casa?
Si soy de Valencia, no iria a Barcelona si no pudiera costearme los dos.
Para nada de acuerdo con esto; simplemente por un motivo.
La unica oportunidad que habia en españa de ver la F1 era en Cataluña, este año hay dos por tanto, eso hace que baje muchisimo la afluencia de publico a este tipo de eventos; o acaso creemos que iriamos a Barcelona teniando un mes mas tarde o cuando fuera otra carrera con el grandismo gasto que tiene para cada persona mas cerca de tu casa?
Si soy de Valencia, no iria a Barcelona si no pudiera costearme los dos.
Y también hay que sumar que si el piloto al que apoyan no lucha por el título... ¿para qué gastarse 300 euros en una entrada? ¿para ver cómo ganan otros?
Que bajen los precios abusivos si no consiguen vender todas las entradas. O que le den un coche de verdad a Alonso para tener mercado en nuestro país. ¿O es que el enorme sueldo brutal que tiene con Renault no tiene nada que ver con que España es el segundo país en donde más Renault se venden?
Massa pilota un Ferrari porque en Brasil tienen muchísimo dinero que ganar... la F1 es un gran negocio.
Que bajen los precios abusivos si no consiguen vender todas las entradas. O que le den un coche de verdad a Alonso para tener mercado en nuestro país. ¿O es que el enorme sueldo brutal que tiene con Renault no tiene nada que ver con que España es el segundo país en donde más Renault se venden?
Massa pilota un Ferrari porque en Brasil tienen muchísimo dinero que ganar... la F1 es un gran negocio.
:D aun no me la he leído entera, pero lo que he leido promete :P
Aquí uno de mis especiales para esta temporada:
Previo GP España.
Circuito de Cataluña, 25-26-27 de Abril
By Blindkiller
Especial "No morderse la lengua provoca.....":
Hola y bienvendos al primero de los especiales de "No morderse la lengua provoca....." que tendréis a lo largo de este año coincidiendo con los GP de España y Europa. En este os daré mi opinión de las tres primeras carreras y conoceréis lo que se vive en un GP de F1 en directo, ya que relataré lo que viví en el año 2004 cuando fui a ver la F1 en directo, mi sueño hasta entonces y que se realizó de manera fructífera, con una gran victoria de cabo a rabo del ya retirado Kaiser M.Schumacher. Digo de manera fructífera porque pude disfrutar de una gran carrera táctica del Kaiser y de una remontada de Fernando (por cierto, dar las gracias a mi hermano que fue el artífice de ese gran día). Antes de nada quisiera daros las gracias por seguir mis crónicas y me gustaría que lo siguiérais haciendo, ya que eso es lo que me motiva a continuar escribiendo. Gracias de nuevo. Cualquier sugerencia sobre que más escribir en mis crónicas me enviáis un mail. Estaré encantado de hacer lo que pueda con tal de mejorar.
Empezaré con el relato de la experiencia vivida en el año 2004. Era un domingo de Mayo, el 9 para ser exactos. Me levanté mas de una hora antes de lo normal y me quedé mirando al techo. Sonó el despertador que tenía preparado: las 7:00 de la mañana (tengo a una hora y pico el circuito, más o menos) Una ducha rápida (no quería perderme nada de lo que pasara en el circuito). Estaba tan emocionado e impaciente que salí de casa con las sandalias de estar por casa. Suerte que me avisó mi hermano. El día anteror hice una apuesta con un amigo. Una de nuestras bazas para la carrera, Jenson Button, cometió un error en la Qualifying 2, que en aquel tiempo era a una vuelta rápida con la carga de gasolina de carrera ya en el depósito. Uno apostó por Montoya. El otro por Michael, que acertó (yo no fui). Tras el viaje en coche llegamos a los alrededores del circuito. Como pasaba desde 2003, colas para llegar al circuito "gracias" a la Alonsomanía, que para muchos ha hecho un gran trabajo dando a conocer la F1 en este país, pero como yo suponía, no iba a durar mientras Fernando luchara por la decima posición, como está pasando hoy en día. Digo esto porque no se han vendido todas las entradas para el GP de España y como siga así, nos quedaremos sin circuito de Valencia por la simple razón de que Ecclestone puso dos GPs en territorio español por la gran cantidad de espectadores (en su idioma significa dinero) que fueron el año pasado a ver el GP de España. Suerte tenemos de que se han vendido todas las entradas para Valencia. Llegamos a nuestra posición en la pelouse (que elegí yo, pero me equivoqué ya que podíamos haber visto bastante más después de la curva Campsa. Nos situamos despues del curvone Renault, larga curva de derechas que se pasaba a fondo, ahora con CT no tengo ni idea). Estaba acabando la copa Seat Leon, en la cual participó Nani Roma, piloto del Dakar. El ambiente se caldeaba y llegó la hora del Rey, a mandos de un Safety Car y de acompañante un tal Michael Douglas. Despúes de una larga espera, llegaba la hora de escuchar por primera vez un F1: Se abría el Pit-Lane y salían todos con dirección a la parrilla. El ruido no era enorme ya que todos estaban ahorrando gasolina. Cuando pasó Fernando fue una fiesta. No creo que fuera a más de 50 Km/h, pero es que iba saludando a los congregados en el circuito. Los últimos en pasar, casi a las 13:40 fueron los dos Sauber (actual BMW y que pilotaban Fisichella y Massa por aquel tiempo). Las 13:50. Nervios y más nervios. 14:00. Empieza la vuelta de calentamiento. Los motores sonaban, a parte de bien, fuerte. Mis oídos encantados. Poco más de un minuto despúes, el speaker del circuito narraba la salida: Trulli, que salía cuarto, llegó a la primera curva primero. Montoya, que salía segundo, no arrancó de forma extraordinaria. Fernando, que salía octavo, recuperó y se situó detrás de Sato, que era cuarto. Destaco un toque que no produjo bajas entre Klien (Jaguar-actual Red-Bull) y Baumgartner (Minardi-actual Toro Rosso) en la primera vuelta del GP, justo en la frenada que yo podía presenciar. La verdad es que cuando doblaban los líderes a los pilotos, nos levantábamos y aplaudiamos. El GP duró 66 vueltas, difrutadas al máximo por un servidor. ¿El premio de irnos de nuestra posición en la pelouse antes de acabar el GP? Pues que en la vuelta de honor, Barrichello nos saludo a mi hermano, a mi cuñada y a mi. ¿Por qué lo sé? Por la simple razón de que eramos los únicos en aquella posición. Os recomiendo que alguna vez vayáis a ver la F1 en directo. Nada en el mundo supera una cosa así. Mis recuerdos de aquel magnífico día, una bandera que conservo (preguntar a Noxors si es verdad) y una foto que no vendería por nada en el mundo. En ella aparece Fernando totalmente definido y su alrededor borroso por la velocidad. La hice yo esa foto y nunca la olvidaré.
Después de este momento melancólico, me toca analizar las tres carreras celebradas hasta ahora. Una conclusión rápida: Ferrari está un paso por delante de Mclaren y BMW, que es el equipo con más aspiraciones a ganar el adjetivo de "topo", ya que está en cabeza pero no está destinado, al menos este año, a ganar el mundial. De la primera carrera destaco, a parte de mi debut como cronista amateur, el gran sabor que me dejó el retorno de la prohibición del CT. Muchas cruzadas y derrapes que no veía desde el año 2000, último año en el que estaba prohibido el CT. Hamilton demostró su valía como piloto dominando de pricipio a fin. Los pilotos pesreguidores no pudieron seguir su explosivo ritmo. Iban cayendo uno a uno, ya sea por accidentes como por dsfallecimientos mecánicos por culpa de los Safety Car que hicieron aparición durante las 58 infernales vueltas. Bajo un calor aplastante, una flecha plateada hizo su paseo triumfal. No se didipaba ninguna duda. Es más. Se veían caras de desconcierto ante aquel caos que reinó en la primera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2008.
La segunda prueba, el GP de Malasia, llegaba cargado de misterio gracias a la mala previsión tanto malaya como de los equipos en la sección meteorológica. Lluvia y más lluvia. Eso era lo que intentaban predecir unas previsiones muy alejadas de su resultado real: sol, más sol, más sol y si no me parece recordar mal, más sol. De esa carrera destacar el ritmo de Kimi, la perseverancia de Fernando y Kubica, ya que este último de había quedado con la miel en los labios en Australia de ocupar por primera vez la Pole. Consiguió acabar segundo, el primero de los monoplazas que intentan bajar a Kimi de su avión rojo llamado Ferrari. Carrera bastante más tranquila que la de Australia que me dejó con un buen sabor de boca: las carreras se deciden ahora más que nunca en la pista, no en boxes. Cada uno tiene que librar su propia batalla con el coche. Antes era contra el aire y contra la suerte.
Bahrein, el paraiso del desierto me dejó también con un sabor de boca indescriptible. Ahora se notan los pilotos que son rápidos y los que no. Massa. El nombre más repetido en las conversaciones entabladas en Sakhir. ¿Su respuesta? Ganar una carrera que se ganó a pulso por su ritmo en el desierto, aunque no se salva de una posible quema en otro error de los suyos. Aunque no fue el más rápido a una vuelta (fue Kubica en Qualifying y Kovalainen en carrera), demostró que si se mantiene el ritmo en todo el GP, se puede ganar. Fernando, perdido en medio de una tormenta de monoplazas. Hamilton, perdido en su propia mente después de sucumbir a la presión de intentar remontar. Kimi, poco a poco y silenciosamente se va afianzando en el liderato del mundial, seguido de cerca por Kubica, que sumaba su segundo podio consecutivo y tercero consecutivo para BMW en este 2008.
Para acabar, decir que estoy agradecido por vuestras alabanzas, pero tener en cuenta que la opinión de un simple humano no puede compararse a la de un medio de comunicación. Gracias de nuevo por leer mis crónicas. Próximamente os pondré al corriente de posibles cambios en mis crónicas, en cuanto a información.
Este es un mensaje secreto. Se autodestruirá en................................................el tiempo que os de la gana.
Si parpadeas no lo vas a leer, porque esto es F1 en letra pura. Que paséis buena semana.
En respuesta a lo comentado anteriormente, podría haber ido más gente. Valencia esta completo. Por ser un circuito urbano y nuevo, vende más. Os doy la razón. Montmeló será una fiesta, al igual que Valencia. Y como llueva en Montmeló....
(edited)
Previo GP España.
Circuito de Cataluña, 25-26-27 de Abril
By Blindkiller
Especial "No morderse la lengua provoca.....":
Hola y bienvendos al primero de los especiales de "No morderse la lengua provoca....." que tendréis a lo largo de este año coincidiendo con los GP de España y Europa. En este os daré mi opinión de las tres primeras carreras y conoceréis lo que se vive en un GP de F1 en directo, ya que relataré lo que viví en el año 2004 cuando fui a ver la F1 en directo, mi sueño hasta entonces y que se realizó de manera fructífera, con una gran victoria de cabo a rabo del ya retirado Kaiser M.Schumacher. Digo de manera fructífera porque pude disfrutar de una gran carrera táctica del Kaiser y de una remontada de Fernando (por cierto, dar las gracias a mi hermano que fue el artífice de ese gran día). Antes de nada quisiera daros las gracias por seguir mis crónicas y me gustaría que lo siguiérais haciendo, ya que eso es lo que me motiva a continuar escribiendo. Gracias de nuevo. Cualquier sugerencia sobre que más escribir en mis crónicas me enviáis un mail. Estaré encantado de hacer lo que pueda con tal de mejorar.
Empezaré con el relato de la experiencia vivida en el año 2004. Era un domingo de Mayo, el 9 para ser exactos. Me levanté mas de una hora antes de lo normal y me quedé mirando al techo. Sonó el despertador que tenía preparado: las 7:00 de la mañana (tengo a una hora y pico el circuito, más o menos) Una ducha rápida (no quería perderme nada de lo que pasara en el circuito). Estaba tan emocionado e impaciente que salí de casa con las sandalias de estar por casa. Suerte que me avisó mi hermano. El día anteror hice una apuesta con un amigo. Una de nuestras bazas para la carrera, Jenson Button, cometió un error en la Qualifying 2, que en aquel tiempo era a una vuelta rápida con la carga de gasolina de carrera ya en el depósito. Uno apostó por Montoya. El otro por Michael, que acertó (yo no fui). Tras el viaje en coche llegamos a los alrededores del circuito. Como pasaba desde 2003, colas para llegar al circuito "gracias" a la Alonsomanía, que para muchos ha hecho un gran trabajo dando a conocer la F1 en este país, pero como yo suponía, no iba a durar mientras Fernando luchara por la decima posición, como está pasando hoy en día. Digo esto porque no se han vendido todas las entradas para el GP de España y como siga así, nos quedaremos sin circuito de Valencia por la simple razón de que Ecclestone puso dos GPs en territorio español por la gran cantidad de espectadores (en su idioma significa dinero) que fueron el año pasado a ver el GP de España. Suerte tenemos de que se han vendido todas las entradas para Valencia. Llegamos a nuestra posición en la pelouse (que elegí yo, pero me equivoqué ya que podíamos haber visto bastante más después de la curva Campsa. Nos situamos despues del curvone Renault, larga curva de derechas que se pasaba a fondo, ahora con CT no tengo ni idea). Estaba acabando la copa Seat Leon, en la cual participó Nani Roma, piloto del Dakar. El ambiente se caldeaba y llegó la hora del Rey, a mandos de un Safety Car y de acompañante un tal Michael Douglas. Despúes de una larga espera, llegaba la hora de escuchar por primera vez un F1: Se abría el Pit-Lane y salían todos con dirección a la parrilla. El ruido no era enorme ya que todos estaban ahorrando gasolina. Cuando pasó Fernando fue una fiesta. No creo que fuera a más de 50 Km/h, pero es que iba saludando a los congregados en el circuito. Los últimos en pasar, casi a las 13:40 fueron los dos Sauber (actual BMW y que pilotaban Fisichella y Massa por aquel tiempo). Las 13:50. Nervios y más nervios. 14:00. Empieza la vuelta de calentamiento. Los motores sonaban, a parte de bien, fuerte. Mis oídos encantados. Poco más de un minuto despúes, el speaker del circuito narraba la salida: Trulli, que salía cuarto, llegó a la primera curva primero. Montoya, que salía segundo, no arrancó de forma extraordinaria. Fernando, que salía octavo, recuperó y se situó detrás de Sato, que era cuarto. Destaco un toque que no produjo bajas entre Klien (Jaguar-actual Red-Bull) y Baumgartner (Minardi-actual Toro Rosso) en la primera vuelta del GP, justo en la frenada que yo podía presenciar. La verdad es que cuando doblaban los líderes a los pilotos, nos levantábamos y aplaudiamos. El GP duró 66 vueltas, difrutadas al máximo por un servidor. ¿El premio de irnos de nuestra posición en la pelouse antes de acabar el GP? Pues que en la vuelta de honor, Barrichello nos saludo a mi hermano, a mi cuñada y a mi. ¿Por qué lo sé? Por la simple razón de que eramos los únicos en aquella posición. Os recomiendo que alguna vez vayáis a ver la F1 en directo. Nada en el mundo supera una cosa así. Mis recuerdos de aquel magnífico día, una bandera que conservo (preguntar a Noxors si es verdad) y una foto que no vendería por nada en el mundo. En ella aparece Fernando totalmente definido y su alrededor borroso por la velocidad. La hice yo esa foto y nunca la olvidaré.
Después de este momento melancólico, me toca analizar las tres carreras celebradas hasta ahora. Una conclusión rápida: Ferrari está un paso por delante de Mclaren y BMW, que es el equipo con más aspiraciones a ganar el adjetivo de "topo", ya que está en cabeza pero no está destinado, al menos este año, a ganar el mundial. De la primera carrera destaco, a parte de mi debut como cronista amateur, el gran sabor que me dejó el retorno de la prohibición del CT. Muchas cruzadas y derrapes que no veía desde el año 2000, último año en el que estaba prohibido el CT. Hamilton demostró su valía como piloto dominando de pricipio a fin. Los pilotos pesreguidores no pudieron seguir su explosivo ritmo. Iban cayendo uno a uno, ya sea por accidentes como por dsfallecimientos mecánicos por culpa de los Safety Car que hicieron aparición durante las 58 infernales vueltas. Bajo un calor aplastante, una flecha plateada hizo su paseo triumfal. No se didipaba ninguna duda. Es más. Se veían caras de desconcierto ante aquel caos que reinó en la primera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2008.
La segunda prueba, el GP de Malasia, llegaba cargado de misterio gracias a la mala previsión tanto malaya como de los equipos en la sección meteorológica. Lluvia y más lluvia. Eso era lo que intentaban predecir unas previsiones muy alejadas de su resultado real: sol, más sol, más sol y si no me parece recordar mal, más sol. De esa carrera destacar el ritmo de Kimi, la perseverancia de Fernando y Kubica, ya que este último de había quedado con la miel en los labios en Australia de ocupar por primera vez la Pole. Consiguió acabar segundo, el primero de los monoplazas que intentan bajar a Kimi de su avión rojo llamado Ferrari. Carrera bastante más tranquila que la de Australia que me dejó con un buen sabor de boca: las carreras se deciden ahora más que nunca en la pista, no en boxes. Cada uno tiene que librar su propia batalla con el coche. Antes era contra el aire y contra la suerte.
Bahrein, el paraiso del desierto me dejó también con un sabor de boca indescriptible. Ahora se notan los pilotos que son rápidos y los que no. Massa. El nombre más repetido en las conversaciones entabladas en Sakhir. ¿Su respuesta? Ganar una carrera que se ganó a pulso por su ritmo en el desierto, aunque no se salva de una posible quema en otro error de los suyos. Aunque no fue el más rápido a una vuelta (fue Kubica en Qualifying y Kovalainen en carrera), demostró que si se mantiene el ritmo en todo el GP, se puede ganar. Fernando, perdido en medio de una tormenta de monoplazas. Hamilton, perdido en su propia mente después de sucumbir a la presión de intentar remontar. Kimi, poco a poco y silenciosamente se va afianzando en el liderato del mundial, seguido de cerca por Kubica, que sumaba su segundo podio consecutivo y tercero consecutivo para BMW en este 2008.
Para acabar, decir que estoy agradecido por vuestras alabanzas, pero tener en cuenta que la opinión de un simple humano no puede compararse a la de un medio de comunicación. Gracias de nuevo por leer mis crónicas. Próximamente os pondré al corriente de posibles cambios en mis crónicas, en cuanto a información.
Este es un mensaje secreto. Se autodestruirá en................................................el tiempo que os de la gana.
Si parpadeas no lo vas a leer, porque esto es F1 en letra pura. Que paséis buena semana.
En respuesta a lo comentado anteriormente, podría haber ido más gente. Valencia esta completo. Por ser un circuito urbano y nuevo, vende más. Os doy la razón. Montmeló será una fiesta, al igual que Valencia. Y como llueva en Montmeló....
(edited)
www.marca.es
[color=#000099 size=4 face=arial]Fernando Alonso da un paso adelante con el 'nuevo' R28[/color]
MARCO CANSECO. Montmeló
El estreno de Fernando Alonso con el Renault R28 renovado ha sido prometedor, hasta el punto de que, desde el primer momento, el piloto español ha marcado tiempos competitivos en Montmeló, por debajo de los que había conseguido en la pretemporada en el circuito catalán. En estos momentos, el bicampeón mundial se tutea con el McLaren de Lewis Hamilton, con lo que no hay que añadir más. Felipe Massa, eso sí, sigue en otra galaxia a los mandos de su Ferrari.
El salto dado con este nuevo R28 ha sido espectacular. El coche incorpora un espectacular alerón en la tapa del motor en la línea del de los Red Bull que pasa por encima incluso del alerón trasero. Además, cuenta al fin con los amortiguadores inerciales, los famosos J, tanto delante como detrás. Fernando da tandas de cinco o seis vueltas y después vuelve a los boxes, donde sus técnicos hacen nuevos reglajes que son inmediatamente probados en la pista. Un trabajo intenso, por tanto, y fructífero.
De la progresión experimentada por el Renault basta indicar que el mejor tiempo de Alonso, tercero por ahora, es de 1:20.6, por 1:20.3 de Massa y 1:20.4 de Hamilton.. Equipos que hasta la fecha eran también inalcanzables para la escuadra de Flavio Briatore, como BMW, Williams y Toyota, están también por detrás del piloto asturiano: Heidfeld es quinto, con un mejor tiempo de 1:21.3, y Rosberg sexto con 1:21.4. Timo Glock se conforma con un registro de 1:21.7.
[color=#000099 size=4 face=arial]Fernando Alonso da un paso adelante con el 'nuevo' R28[/color]
MARCO CANSECO. Montmeló
El estreno de Fernando Alonso con el Renault R28 renovado ha sido prometedor, hasta el punto de que, desde el primer momento, el piloto español ha marcado tiempos competitivos en Montmeló, por debajo de los que había conseguido en la pretemporada en el circuito catalán. En estos momentos, el bicampeón mundial se tutea con el McLaren de Lewis Hamilton, con lo que no hay que añadir más. Felipe Massa, eso sí, sigue en otra galaxia a los mandos de su Ferrari.
El salto dado con este nuevo R28 ha sido espectacular. El coche incorpora un espectacular alerón en la tapa del motor en la línea del de los Red Bull que pasa por encima incluso del alerón trasero. Además, cuenta al fin con los amortiguadores inerciales, los famosos J, tanto delante como detrás. Fernando da tandas de cinco o seis vueltas y después vuelve a los boxes, donde sus técnicos hacen nuevos reglajes que son inmediatamente probados en la pista. Un trabajo intenso, por tanto, y fructífero.
De la progresión experimentada por el Renault basta indicar que el mejor tiempo de Alonso, tercero por ahora, es de 1:20.6, por 1:20.3 de Massa y 1:20.4 de Hamilton.. Equipos que hasta la fecha eran también inalcanzables para la escuadra de Flavio Briatore, como BMW, Williams y Toyota, están también por detrás del piloto asturiano: Heidfeld es quinto, con un mejor tiempo de 1:21.3, y Rosberg sexto con 1:21.4. Timo Glock se conforma con un registro de 1:21.7.
Eso es bueno, veremos lo que se saca en carrera con la mejora
perdona por publicar sin pedirte permiso :)