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Subject: Formula 1
estas cosas pasan, ahora solo hay q esperar a Mónaco, y aquí Alonso si que puede dar el sorpresón
He aquí la tan esperada Crónica:
GP DE ESPAÑA (25-26-27 de Abril)
By Blindkiller:
No morderse la lengua provoca............
En el momento de escribir estas lineas falta una semana para el GP de España. Día lluvioso. Uno se pregunta si en Barcelona ocurrirá lo mismo dentro de 7 días. Almenos espero que caiga un poquito de agua el domingo, hacia las 3 de la tarde. Entonces si Fernando no está arriba, podría ayudarle. Esta vez voy a hablar sobre el tan nombrado Massa-gate y a dar mi opinión sobre dicho tema. Empecemos por situar las cosas: Massa, actual segundo piloto de Ferrari, tiene contrato hasta 2009. Este contrato fue firmado a final de 2007 en defensa de lalabor del piloto brasileño en la pasada campaña, donde caballerosamente dejó ganar a su compañero de equipo en Brasil para que se coronara campeón del mundo. Ahora la gente va escuchando rumores de que Massa podría estar fuera de Ferrari a final de año. Incluso hay gente que lo sitúa fuera de la órbita rossa antes de final de campeonato (yo me encuentro entre esas personas). ¿El porqué? Muy sencillo. De los 30 puntos posibles, Massa ha sumado solo 10, y fue en Bahrein, gracias a su victoria. Creo que si sigue con la misma relación puntos-carrera, al final de año veremos a un tío con solo 60 puntos de los 180 posibles. No creo que en Ferrari estén muy contentos con eso ya que los últimos años han sido prolíficos en puntos en la zona alta de la clasificación (2006: 134 Alonso y 2007: 110 Raikkonen). En esos años, los pilotos que más se acercaban a los 60 puntos estaban en la posición: 5 Raikkonen, 61 puntos; y Heidfield, también con 61 puntos y con la 5 posición. Entonces, estaría en la sexta posición en un mundial donde el mejor coche es el Ferrari F2008. Eso a ojos de Ferrari no queda muy bien y en Italia saltaría la premsa en contra del brasileño, como ya hizo despues de Malasia y de Australia, donde por dos errores (por mucho que diga Ferrari que en Malasia fue problema de el mapa motor) se quedó con el casillero a 0, mientras que su compañero de equipo estaba segundo a 3 puntos de Hamilton. Y pensar que Kimi rompió en Australia, salió de los últimos y acabó puntuando....... Massa, un poco de por favor. En el mundo no solo son rectas y horquillas (que a mi punto de vista es el Circuito Internacional de Bahrein). Veremos como se las gasta en circuitos como: Mónaco (me gustará ver su forma de evitar las protecciones), Silverstone (con el viento, más de una salida de pista en la zona de Becketts, las enlazadas de Silverstone),en Montreal (en la frenada del Muro de los Campeones), en Hockenheim (en la entrada del estadio, también llamado Motodröme), en Monza (llegada a Rettifilo y a Lesmo) y sobre todo resalto un circuito donde puede sufrir si mis observaciones no son erróneas: Spa-Francorchamps (Eau Rouge, Blanchimont, Stavelot, Puhon.....). Y suerte tiene de que no está ni Suzuka ni el Infierno Verde (me gustaría ver una carrera de F1 en el viejo Nürbirgring, un circuito como diós manda, de 22 km). Por cierto, en el Gran Turismo 4 no es el circuito de F1 en si, es el "recortado", ya que es el de 20 km, ya que no entran al actual Nürburgring. Acabando con Massa, que si sigue así acabará sufriendo, y mucho. Hablando de videojuegos. En el GT5 prólogo aparece ni más ni menos que..............¡EL F2007!
Ahora me gustaría presentaros a mi primer colaborador para estas crónicas. Su alias es Akrog y es del foro del F1manageronline.com (dentro de un juego buenísimo que os recomiendo). El nos dará las informaciones de las novedades técnicas de este mundillo.
La Computadora Humana
Bueno. LLega el momento de presentar a mi primer colaborador, Akrog, del foro del juego online F1manageronline.com. He aquí sus impresiones a nivel técnico sobre los tres días de tests de la semana anterior al GP de España, celebrados en Montmeló.
Tras varios dias de pruebas, Renault ha estado, con Alonso, en todo momento entre los 5 primeros, a veces delante de alguno de los grandes los cuales no han parecido querer revelar todo su potencial actual, o simplemente no han perdido tiempo en enseñar sus evoluciones y han estado en otras cosas cómo probando neumáticos del año que viene, eliminando elementos del monoplaza como apéndices-alerones que no estarán permitidos para 2009. Renault presumiblemente ha podido dar un paso de gigante, digo esto, para poner en claro que pasa de la octava escuderia a un presumible 3-4 puesto (dependiendo de como se les den a los pilotos las carreras, asi se situarán en la tabla).
Conclusiones en este apartado, que es mas que probable que veamos a un Alonso desatado que pasa de luchar con equipos como Red Bull, a luchar con BMW o Mclaren Mercedes. No tengo muy claro aún, quien es el 3º equipo en discordia, ya que BMW van los primeros en la general, aunque se sabe con solo mirar los resultados que los Ferraris son los líderes, a pesar de que su fiabilidad en el apartado de motores es muy baja).
Ahora hablando de Ferrari, a nadie le ha dado por mirar su nuevo y flamante morro con esos orificios (rajitas). Dicen que por ahí entra el aire, eso esta claro, además de que circula para algún otro sitio. Pero...¿a qué sitio? No puede ir a los bajos del coche, por que haría efecto suelo, que está prohibido en Formula 1 (efecto que a bajas velocidades, el coche sigue pegado al suelo, pero a altas redirige el aire hacia los bajos para "despegar" un poco el coche y conseguir más velocidad punta). Esto deberia ser investigado.
Conclusión de Blindkiller: A partir de estos importantes apuntes que nos ha suministrado Akrog creo que fernando puede dar un vuelco a su estado en el mundial. Esperemos que las mejoras den sus frutos y podamos difrutar de unas carreras grandiosas entre Ferrari, Mclaren, BMW y Renault.
Animaros y podréis aparecer en mis crónicas. Os vuelvo a dar mi mail para que podáis opinar o simplemente dar sugeréncias para mejoras posibles:
blind_killer_64@hotmail.com
Viernes 25:
Empieza la acción en la pista y en el apartado deportivo. Los resultados han variado respecto a los 3 primeros GPs del año. Fernando consigue una valiosísima tercera plaza, aunque dice que el coche no ha dio como el deseaba. Su compañero da muestras de una mejoríaimpresionante acabando justo por delante suyo. Mi impresión es que las mejoras pueden haber sido una visión de los que puede ser el resto de la temporada. Uno se queda con ganas de ver su resultado en la siguiente carrera, aunque estemos en el GP de España y no el de Turquía. La verdad es que estaba esperando desde la mañana saber los resultados de los libres.
Sábado 26:
Sorpresa tras sorpresa. Primero me sorprendo de los resultados de los libres (que emitió Tele 5). Un Coulthard bajo de combustible se hizo con un segundo puesto importante, justo por delante de Alonso y detrás del BMW de Heidfeld. Es hora de respirar hondo y concentrarse en la Qualyfying. En ésta, me vuelve a sorprender un Bourdais que se está comiendo a Vettel. Seguiré (almenos yo) muy de cerca su progresión. En la Q1, también me sorprende el resultado de Coulthard, ya que en los libres 3 hizo segundo. Después, en la Q2, destaco la eliminación de los Williams y el paso a la tecrera sesión de Piquet. ¿Se ha adaptado o es porque han llegado los circuitos que conoce? La respuesta os la dejo a vuestro juicio. Eran casi las tres de la tarde cuando saltaba la sorpresa: Fernando hacía la Pole, aunque le duró poco. Al cruzar la meta, no podía resistirse a levantar el puño de manera brusca celebrando el tiempo. ¿Eso significa que va igual de combustible que Ferrari? Se verá mañana en la carrera. Raikkonen voló, Massa corrió bastane bien y los Mclaren......qué decir de los Mclaren. Parece que van sin rumbo sin Fernando y solo Kovalainen es algo regular. Hamilton ha cometido multitud de errores en las 2 útlimas carreras. Ya veremos como se desenvuelve saliendo quinto. También resalto el cuarto puesto de Kubica. Los BMW, líderes del mundial de constructores, siguen en la estacada.
Para acabar el relato de el sábado, anuncio una noticia que afecta a los seguidores de la GP2 que no vivan en Cataluña. Se emitirá por la televisión catalana (les doy las gracias ya que pensaba que no se emitiría este año). Es la ya comentada en Australia TV3. Uno no podrá dormir pensando en un posible podio de Fernando. Mi punto de vista propone una salida en la cual Raikkonen y Fernando llegarán emparejados a la primera curva y que Kimi se verá las caras con Fernando por primera vez en unos cuántos años. Si eso fuera así, gran notícia para el espectáculo. Por cierto. De La Rosa dice que ha ayudado mucho a la F1 el haber 5 coches distintos en los 5 primeros puestos.
Domingo 27:
Carrera para disfrutar si estás en el circuito y para desesperarte si estás mirándola en casa. Una carrera, que a mi punto de vista, nos ha hecho bajarnos de la nube creada por la segunda posición de Fernando en parrilla. El Renault ha mejorado, pero no lo suficiente como para estar arriba. Iba con unas vueltas más de combustible. También nos ha servido para ver el renacimiento deportivo de Hamilton después de sus fallos en anteriores GP. Una sólida carrera del inglés nos ha demostrado que sigue ahí. Ha liderado la carrera durante unas vueltas y ha marcado la velocidad más alta en la curva 9/Campsa (232.9 km/h). Por cierto. En esa curva nos hemos llevado un susto bastante grande. Kovalainen ha sufrido una salida de pista a 220 km/h. El coche ha quedad boajo una montaña de neumáticos. Me vino una imágen a la cabeza. Esa imágen era la de M.Schumacher en Silverstone 1999 (los que se hayan interesado por la F1 por la Alonsomanía no sabrán lo que se vivió en Silverstone ese año). Esto, no es por llamar a Kovalainen malo, ni mucho menos, nos da un poco de esperanzas para De La Rosa. Si Heikki no está recuperado para Turquía podría correr De La Rosa. Bueno, hablemos de lo deportivo. Esta carrera, a parte de causa una gran cantidad de bajas, que creo que han sido provocadas por la larga estancia del Safety Car después del accidente de Kovalainen. En esas bajas se ha visto involucrado Fernando. Destaco lo poco decente de la acción de muchos aficionados. Se han marchado justo al ver al R28 aparcar en la hierba de la curva Seat. Impresentable. La F1 no solo es Alonso. Se ha demostrado que seguimos (no todos) la F1 por ver lo que hace Fernando. Si Fernando no corre, no miramos la carrera porqué es una procesión de coches. Si Fernando está en carrera hace a esta una divertida hilera de coches. Señores, que hay más personas que Fernando. Por eso he dicho antes que esta carrera nos ha hecho bajar de la nube en la que nos encontrábamos. Ferrari ha dominado de principio a fin, destacando la gran profesionalidad de Kimi. No se ha dejado dominar por la presión de tener a Massa detrás suyo durante toda la carrera ni tampoco se ha puesto nervioso cuando ha tenido que esperar 2 segundos a que Kubica pasara en dirección a su segunda y última parada. A parte de los Ferrari y el Mclaren de Hamilton, faltan dos pilotos a destacar: Kubica y Fisichella. El primero ha demostrado que ahora mismo es el que sigue a los dos equipos punteros: Mclaren y Ferrari. De Fisichella detaco la gran labor que hace con el Force India. No es un mal coche y puede que alguna vez pase el segundo corte de la Qualyfying. Ahora destaco a Piquet por su ataque suicida al intentar adelantar a Bourdais. Este es otro de loos "capados" por la suerte. Tengo ganas de verle en circuitos urbanos.
Aquí acaba mi crónica del GP de España más triste para muchos (los criticados anteriormente). Para mí ha sido una carrera bastante emocionante que nos ha deparado grandes momentos. Para terminar digo que la GP2 está bastante emocionante. Hay, para mí, dos candidatos claros al título: Grosjean (venido de la F3 Euroseries) y Javi Villa. Se verá en Turquía si las mejoras del Renault sirven de algo y si Massa, que no la ha cagado (¿milagro?) en un circuito algo más complicado que Bahrein, hace algo como en Barcelona. Os dejo con el horario de Turquía:
Sábado 10: -13:00- Qualyfying
Domingo 11:-11:30- Previo F1 / GP2 (TV3 y la Sexta)
- 12:45- Previo F1 (parte II)
- 14:00- Gp Turquía F1
No os durmáis porqué el mundial está al rojo vivo. Muy al rojo vivo..........
Este mensaje secreto se autodestruirá en.............................................el tiempo que os de la gana. Hasta Turquía
(edited)
GP DE ESPAÑA (25-26-27 de Abril)
By Blindkiller:
No morderse la lengua provoca............
En el momento de escribir estas lineas falta una semana para el GP de España. Día lluvioso. Uno se pregunta si en Barcelona ocurrirá lo mismo dentro de 7 días. Almenos espero que caiga un poquito de agua el domingo, hacia las 3 de la tarde. Entonces si Fernando no está arriba, podría ayudarle. Esta vez voy a hablar sobre el tan nombrado Massa-gate y a dar mi opinión sobre dicho tema. Empecemos por situar las cosas: Massa, actual segundo piloto de Ferrari, tiene contrato hasta 2009. Este contrato fue firmado a final de 2007 en defensa de lalabor del piloto brasileño en la pasada campaña, donde caballerosamente dejó ganar a su compañero de equipo en Brasil para que se coronara campeón del mundo. Ahora la gente va escuchando rumores de que Massa podría estar fuera de Ferrari a final de año. Incluso hay gente que lo sitúa fuera de la órbita rossa antes de final de campeonato (yo me encuentro entre esas personas). ¿El porqué? Muy sencillo. De los 30 puntos posibles, Massa ha sumado solo 10, y fue en Bahrein, gracias a su victoria. Creo que si sigue con la misma relación puntos-carrera, al final de año veremos a un tío con solo 60 puntos de los 180 posibles. No creo que en Ferrari estén muy contentos con eso ya que los últimos años han sido prolíficos en puntos en la zona alta de la clasificación (2006: 134 Alonso y 2007: 110 Raikkonen). En esos años, los pilotos que más se acercaban a los 60 puntos estaban en la posición: 5 Raikkonen, 61 puntos; y Heidfield, también con 61 puntos y con la 5 posición. Entonces, estaría en la sexta posición en un mundial donde el mejor coche es el Ferrari F2008. Eso a ojos de Ferrari no queda muy bien y en Italia saltaría la premsa en contra del brasileño, como ya hizo despues de Malasia y de Australia, donde por dos errores (por mucho que diga Ferrari que en Malasia fue problema de el mapa motor) se quedó con el casillero a 0, mientras que su compañero de equipo estaba segundo a 3 puntos de Hamilton. Y pensar que Kimi rompió en Australia, salió de los últimos y acabó puntuando....... Massa, un poco de por favor. En el mundo no solo son rectas y horquillas (que a mi punto de vista es el Circuito Internacional de Bahrein). Veremos como se las gasta en circuitos como: Mónaco (me gustará ver su forma de evitar las protecciones), Silverstone (con el viento, más de una salida de pista en la zona de Becketts, las enlazadas de Silverstone),en Montreal (en la frenada del Muro de los Campeones), en Hockenheim (en la entrada del estadio, también llamado Motodröme), en Monza (llegada a Rettifilo y a Lesmo) y sobre todo resalto un circuito donde puede sufrir si mis observaciones no son erróneas: Spa-Francorchamps (Eau Rouge, Blanchimont, Stavelot, Puhon.....). Y suerte tiene de que no está ni Suzuka ni el Infierno Verde (me gustaría ver una carrera de F1 en el viejo Nürbirgring, un circuito como diós manda, de 22 km). Por cierto, en el Gran Turismo 4 no es el circuito de F1 en si, es el "recortado", ya que es el de 20 km, ya que no entran al actual Nürburgring. Acabando con Massa, que si sigue así acabará sufriendo, y mucho. Hablando de videojuegos. En el GT5 prólogo aparece ni más ni menos que..............¡EL F2007!
Ahora me gustaría presentaros a mi primer colaborador para estas crónicas. Su alias es Akrog y es del foro del F1manageronline.com (dentro de un juego buenísimo que os recomiendo). El nos dará las informaciones de las novedades técnicas de este mundillo.
La Computadora Humana
Bueno. LLega el momento de presentar a mi primer colaborador, Akrog, del foro del juego online F1manageronline.com. He aquí sus impresiones a nivel técnico sobre los tres días de tests de la semana anterior al GP de España, celebrados en Montmeló.
Tras varios dias de pruebas, Renault ha estado, con Alonso, en todo momento entre los 5 primeros, a veces delante de alguno de los grandes los cuales no han parecido querer revelar todo su potencial actual, o simplemente no han perdido tiempo en enseñar sus evoluciones y han estado en otras cosas cómo probando neumáticos del año que viene, eliminando elementos del monoplaza como apéndices-alerones que no estarán permitidos para 2009. Renault presumiblemente ha podido dar un paso de gigante, digo esto, para poner en claro que pasa de la octava escuderia a un presumible 3-4 puesto (dependiendo de como se les den a los pilotos las carreras, asi se situarán en la tabla).
Conclusiones en este apartado, que es mas que probable que veamos a un Alonso desatado que pasa de luchar con equipos como Red Bull, a luchar con BMW o Mclaren Mercedes. No tengo muy claro aún, quien es el 3º equipo en discordia, ya que BMW van los primeros en la general, aunque se sabe con solo mirar los resultados que los Ferraris son los líderes, a pesar de que su fiabilidad en el apartado de motores es muy baja).
Ahora hablando de Ferrari, a nadie le ha dado por mirar su nuevo y flamante morro con esos orificios (rajitas). Dicen que por ahí entra el aire, eso esta claro, además de que circula para algún otro sitio. Pero...¿a qué sitio? No puede ir a los bajos del coche, por que haría efecto suelo, que está prohibido en Formula 1 (efecto que a bajas velocidades, el coche sigue pegado al suelo, pero a altas redirige el aire hacia los bajos para "despegar" un poco el coche y conseguir más velocidad punta). Esto deberia ser investigado.
Conclusión de Blindkiller: A partir de estos importantes apuntes que nos ha suministrado Akrog creo que fernando puede dar un vuelco a su estado en el mundial. Esperemos que las mejoras den sus frutos y podamos difrutar de unas carreras grandiosas entre Ferrari, Mclaren, BMW y Renault.
Animaros y podréis aparecer en mis crónicas. Os vuelvo a dar mi mail para que podáis opinar o simplemente dar sugeréncias para mejoras posibles:
blind_killer_64@hotmail.com
Viernes 25:
Empieza la acción en la pista y en el apartado deportivo. Los resultados han variado respecto a los 3 primeros GPs del año. Fernando consigue una valiosísima tercera plaza, aunque dice que el coche no ha dio como el deseaba. Su compañero da muestras de una mejoríaimpresionante acabando justo por delante suyo. Mi impresión es que las mejoras pueden haber sido una visión de los que puede ser el resto de la temporada. Uno se queda con ganas de ver su resultado en la siguiente carrera, aunque estemos en el GP de España y no el de Turquía. La verdad es que estaba esperando desde la mañana saber los resultados de los libres.
Sábado 26:
Sorpresa tras sorpresa. Primero me sorprendo de los resultados de los libres (que emitió Tele 5). Un Coulthard bajo de combustible se hizo con un segundo puesto importante, justo por delante de Alonso y detrás del BMW de Heidfeld. Es hora de respirar hondo y concentrarse en la Qualyfying. En ésta, me vuelve a sorprender un Bourdais que se está comiendo a Vettel. Seguiré (almenos yo) muy de cerca su progresión. En la Q1, también me sorprende el resultado de Coulthard, ya que en los libres 3 hizo segundo. Después, en la Q2, destaco la eliminación de los Williams y el paso a la tecrera sesión de Piquet. ¿Se ha adaptado o es porque han llegado los circuitos que conoce? La respuesta os la dejo a vuestro juicio. Eran casi las tres de la tarde cuando saltaba la sorpresa: Fernando hacía la Pole, aunque le duró poco. Al cruzar la meta, no podía resistirse a levantar el puño de manera brusca celebrando el tiempo. ¿Eso significa que va igual de combustible que Ferrari? Se verá mañana en la carrera. Raikkonen voló, Massa corrió bastane bien y los Mclaren......qué decir de los Mclaren. Parece que van sin rumbo sin Fernando y solo Kovalainen es algo regular. Hamilton ha cometido multitud de errores en las 2 útlimas carreras. Ya veremos como se desenvuelve saliendo quinto. También resalto el cuarto puesto de Kubica. Los BMW, líderes del mundial de constructores, siguen en la estacada.
Para acabar el relato de el sábado, anuncio una noticia que afecta a los seguidores de la GP2 que no vivan en Cataluña. Se emitirá por la televisión catalana (les doy las gracias ya que pensaba que no se emitiría este año). Es la ya comentada en Australia TV3. Uno no podrá dormir pensando en un posible podio de Fernando. Mi punto de vista propone una salida en la cual Raikkonen y Fernando llegarán emparejados a la primera curva y que Kimi se verá las caras con Fernando por primera vez en unos cuántos años. Si eso fuera así, gran notícia para el espectáculo. Por cierto. De La Rosa dice que ha ayudado mucho a la F1 el haber 5 coches distintos en los 5 primeros puestos.
Domingo 27:
Carrera para disfrutar si estás en el circuito y para desesperarte si estás mirándola en casa. Una carrera, que a mi punto de vista, nos ha hecho bajarnos de la nube creada por la segunda posición de Fernando en parrilla. El Renault ha mejorado, pero no lo suficiente como para estar arriba. Iba con unas vueltas más de combustible. También nos ha servido para ver el renacimiento deportivo de Hamilton después de sus fallos en anteriores GP. Una sólida carrera del inglés nos ha demostrado que sigue ahí. Ha liderado la carrera durante unas vueltas y ha marcado la velocidad más alta en la curva 9/Campsa (232.9 km/h). Por cierto. En esa curva nos hemos llevado un susto bastante grande. Kovalainen ha sufrido una salida de pista a 220 km/h. El coche ha quedad boajo una montaña de neumáticos. Me vino una imágen a la cabeza. Esa imágen era la de M.Schumacher en Silverstone 1999 (los que se hayan interesado por la F1 por la Alonsomanía no sabrán lo que se vivió en Silverstone ese año). Esto, no es por llamar a Kovalainen malo, ni mucho menos, nos da un poco de esperanzas para De La Rosa. Si Heikki no está recuperado para Turquía podría correr De La Rosa. Bueno, hablemos de lo deportivo. Esta carrera, a parte de causa una gran cantidad de bajas, que creo que han sido provocadas por la larga estancia del Safety Car después del accidente de Kovalainen. En esas bajas se ha visto involucrado Fernando. Destaco lo poco decente de la acción de muchos aficionados. Se han marchado justo al ver al R28 aparcar en la hierba de la curva Seat. Impresentable. La F1 no solo es Alonso. Se ha demostrado que seguimos (no todos) la F1 por ver lo que hace Fernando. Si Fernando no corre, no miramos la carrera porqué es una procesión de coches. Si Fernando está en carrera hace a esta una divertida hilera de coches. Señores, que hay más personas que Fernando. Por eso he dicho antes que esta carrera nos ha hecho bajar de la nube en la que nos encontrábamos. Ferrari ha dominado de principio a fin, destacando la gran profesionalidad de Kimi. No se ha dejado dominar por la presión de tener a Massa detrás suyo durante toda la carrera ni tampoco se ha puesto nervioso cuando ha tenido que esperar 2 segundos a que Kubica pasara en dirección a su segunda y última parada. A parte de los Ferrari y el Mclaren de Hamilton, faltan dos pilotos a destacar: Kubica y Fisichella. El primero ha demostrado que ahora mismo es el que sigue a los dos equipos punteros: Mclaren y Ferrari. De Fisichella detaco la gran labor que hace con el Force India. No es un mal coche y puede que alguna vez pase el segundo corte de la Qualyfying. Ahora destaco a Piquet por su ataque suicida al intentar adelantar a Bourdais. Este es otro de loos "capados" por la suerte. Tengo ganas de verle en circuitos urbanos.
Aquí acaba mi crónica del GP de España más triste para muchos (los criticados anteriormente). Para mí ha sido una carrera bastante emocionante que nos ha deparado grandes momentos. Para terminar digo que la GP2 está bastante emocionante. Hay, para mí, dos candidatos claros al título: Grosjean (venido de la F3 Euroseries) y Javi Villa. Se verá en Turquía si las mejoras del Renault sirven de algo y si Massa, que no la ha cagado (¿milagro?) en un circuito algo más complicado que Bahrein, hace algo como en Barcelona. Os dejo con el horario de Turquía:
Sábado 10: -13:00- Qualyfying
Domingo 11:-11:30- Previo F1 / GP2 (TV3 y la Sexta)
- 12:45- Previo F1 (parte II)
- 14:00- Gp Turquía F1
No os durmáis porqué el mundial está al rojo vivo. Muy al rojo vivo..........
Este mensaje secreto se autodestruirá en.............................................el tiempo que os de la gana. Hasta Turquía
(edited)
La madre del cordero xDDD
Me lo leere mañana, lo prometo :P
Me lo leere mañana, lo prometo :P
a ti te voy a calzar yo un dia de estos...
Ponte internet en casa ya coño xD
Ponte internet en casa ya coño xD
a vale xD pues bajate backlash y no me spoilees nada, y dame tu msn otra vez y te agrego enga feo, mañana me examino de coche
De La Rosa tiene opciones para el GP de Turquia . Seria espectacular verlo correr nuevamente . Se merece una victoria en un GP
(edited)
(edited)
Bueno. No creo que corra. Creo que Kovalainen estará en Turquía
Yo tampoco creo que corra, pero la esperanza es lo último que se pierde :P
ganará el mejor: RAIKONEN
aparte eske tene el mejor coche
aparte eske tene el mejor coche