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Subject: Formula 1
de las carreras más aburridas que recuerdo. :( no ha pasado absolutamente nada
por cierto, lamentable la salida de alonso, casi le adelanta hasta rosberg, q iba muchísimo más cargado q él :S
por cierto, lamentable la salida de alonso, casi le adelanta hasta rosberg, q iba muchísimo más cargado q él :S
sí, excepto por la primera curva y por lo de piquet con barrichello, lo demás un aburrimiento...
Grande Jarno!!!!. Debia haber quedado mejor pero bueno, esa tercera plaza no esta tan mal sabiendo como suele quedar xDDDD
La FIA ha decidido no castigar a McLaren por los sucesos del Gran Premio de Australia. Eso sí, si el equipo reincide, será suspendido durante tres carreras del Mundial.
Joder, qué duros son estos de la FIA con McLaren. No sé cómo algunos pensamos que les benefician :/
Joder, qué duros son estos de la FIA con McLaren. No sé cómo algunos pensamos que les benefician :/
sí, super duros... a esos hacía ya años que los habría tirado de la fórmula 1, y con lo del 2007 ya no lo habría dejado volver... xD
Fin de los repostajes, más coches y menos millones
Eurosport - jue 30 abr 18:46:00 2009
Desde el próximo año los respostajes en carrera quedarán prohibidos, así lo ha dicho el Consejo de la FIA. Este órgano ha preparado una serie de cambios en el reglamento del Mundial de Fórmula Uno, además de establecer un límite presupuestario de 45 millones de euros.
Según ha anunciado la FIA, los repostajes en carrera quedarán prohibidos para así poder ahorrar dinero en transporte del material y también para incentivar a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos.
Los calentadores de neumáticos también quedarán desterrados desde el 2010, "al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas", ha agregado la FIA.
Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula Uno en 1994 después de haber sido prohibidos una década antes.
Se corta el grifo de los millones pero no de coches
Además, el mismo Consejo ha aprobado la introducción a partir de la próxima temporada de un límite presupuestario voluntario de 45 millones de euros para los equipos.
El Consejo Mundial ha anunciado que los equipos tendrán la opción de competir dentro de un límite presupuestario de 40 millones de libras (45 millones de euros) a partir de la próxima temporada y que el número máximo de inscritos para la próxima edición del campeonato se amplía hasta los 26 coches.
Según el Consejo Mundial ese límite presupuestario debe cubrir todos los gastos excepto los siguientes:
Salarios de los pilotos titulares y probadores, incluyendo cualquier programa de jóvenes pilotos; multas o sanciones impuestas por la FIA; coste de los motores (sólo para 2010); cualquier gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene influencia alguna en el rendimiento del coche; dividendos (incluida cualquier tipo de tasa) pagados de las ganancias relativas a la participación en el campeonato.
Con respecto a equipos como Lola, iSport, USF1 y Prodrive, que han expresado ya su interés en incorporarse al Mundial el próximo año, Mosley cree que los ingresos generados por participar en el Mundial sean suficientes para mantener a los nuevos equipos, además de los ingresos adicionales que puedan recibir por los patrocinadores.
I.S. / EFE / Eurosport
(edited)
Eurosport - jue 30 abr 18:46:00 2009
Desde el próximo año los respostajes en carrera quedarán prohibidos, así lo ha dicho el Consejo de la FIA. Este órgano ha preparado una serie de cambios en el reglamento del Mundial de Fórmula Uno, además de establecer un límite presupuestario de 45 millones de euros.
Según ha anunciado la FIA, los repostajes en carrera quedarán prohibidos para así poder ahorrar dinero en transporte del material y también para incentivar a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos.
Los calentadores de neumáticos también quedarán desterrados desde el 2010, "al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas", ha agregado la FIA.
Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula Uno en 1994 después de haber sido prohibidos una década antes.
Se corta el grifo de los millones pero no de coches
Además, el mismo Consejo ha aprobado la introducción a partir de la próxima temporada de un límite presupuestario voluntario de 45 millones de euros para los equipos.
El Consejo Mundial ha anunciado que los equipos tendrán la opción de competir dentro de un límite presupuestario de 40 millones de libras (45 millones de euros) a partir de la próxima temporada y que el número máximo de inscritos para la próxima edición del campeonato se amplía hasta los 26 coches.
Según el Consejo Mundial ese límite presupuestario debe cubrir todos los gastos excepto los siguientes:
Salarios de los pilotos titulares y probadores, incluyendo cualquier programa de jóvenes pilotos; multas o sanciones impuestas por la FIA; coste de los motores (sólo para 2010); cualquier gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene influencia alguna en el rendimiento del coche; dividendos (incluida cualquier tipo de tasa) pagados de las ganancias relativas a la participación en el campeonato.
Con respecto a equipos como Lola, iSport, USF1 y Prodrive, que han expresado ya su interés en incorporarse al Mundial el próximo año, Mosley cree que los ingresos generados por participar en el Mundial sean suficientes para mantener a los nuevos equipos, además de los ingresos adicionales que puedan recibir por los patrocinadores.
I.S. / EFE / Eurosport
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Como sigan reduciendo gastos voy a acabar corriendo yo con mi 306 xDD
Está bien que la FI se ha disparado en gastos y estamos en tiempos de crisis y bla, bla, bla, pero gran parte del encanto de la FI radica en ese "despilfarramiento", en ver los coches más caros con los componentes más caros, ese volante de 500.000 €, el litro de gasolina a 2.000 €, etc ,etc, el clásico "viva el lujo y quien lo trujo".
La FI engancha mucho precisamente por eso, porque retrata mundos, personas y formas de vida (Mónaco y sus yates, Briatores y sus jabatas, etc) que la mayoría de los mortales sólo veremos en fotografía.
Está bien que la FI se ha disparado en gastos y estamos en tiempos de crisis y bla, bla, bla, pero gran parte del encanto de la FI radica en ese "despilfarramiento", en ver los coches más caros con los componentes más caros, ese volante de 500.000 €, el litro de gasolina a 2.000 €, etc ,etc, el clásico "viva el lujo y quien lo trujo".
La FI engancha mucho precisamente por eso, porque retrata mundos, personas y formas de vida (Mónaco y sus yates, Briatores y sus jabatas, etc) que la mayoría de los mortales sólo veremos en fotografía.
La FIA prohíbe los repostajes en carrera a partir de 2010 ((((((ojo con estooo)))
mira dos comentarios arriba :P
y mira lo que te he dicho en el post de informáticos :)
Por cierto, hoy se cumplen 15 años de la muerte del mejor piloto de Fórmula 1: Ayrton Senna.
y mira lo que te he dicho en el post de informáticos :)
Por cierto, hoy se cumplen 15 años de la muerte del mejor piloto de Fórmula 1: Ayrton Senna.
el mejor piloto es Schumacher, cualquier otra apreciacion es subjetiva xd.
ya me dao cuenta despues de que e llegao tarde pero tio q no pueden quitar los repostajes... si es lo que mejor se ve en las carreras.. si ya son a veces aburridas seran el doble de aburridasssssssssssss
no ahi entradas a boxers como salen en la salida finalizan... habran neumaticos q resistan? con tanto neumatico malo? ps..
PD: te cont en el foro informaticos.. el problema sige :(
(edited)
no ahi entradas a boxers como salen en la salida finalizan... habran neumaticos q resistan? con tanto neumatico malo? ps..
PD: te cont en el foro informaticos.. el problema sige :(
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Yo todos los días también entro a boxers XD
Del 84 al 94 no había respostajes, porque se prohibieron durante esa década. No se si será mejor o peor para la competición, pero lo que está claro es que va a ser un cambio muy grande, porque el tener que meter todos los kilos de combustible para la carrera entera es un incremento de peso brutal.
Del 84 al 94 no había respostajes, porque se prohibieron durante esa década. No se si será mejor o peor para la competición, pero lo que está claro es que va a ser un cambio muy grande, porque el tener que meter todos los kilos de combustible para la carrera entera es un incremento de peso brutal.
dependerá del consumo del motor, aunque respecto a los neumáticos, ¿también les afecta esta nueva norma?
Que no haya repostaje no significa que no haya paradas en boxes para cambiar neumaticos no?
Supongo, a más peso, más sufren. Además, como comenta la noticia, se van a prohibir los calentadores de neumáticos, otra cosa que hará más incidencia, creo yo, en la habilidad del piloto