Subject: Formula 1

Es mucho menos complicado hacer un coche rápido en recta (solo necesitas un coche más ligero y más potencia) que un coche que entre rápido a las curvas, donde necesitas una aerodinámica muy buena.

Cualquiera puede intentar hacer un motor más rápido o un coche más ligero de distintos materiales, pero no todo el mundo puede hacer los diseños que hace Newey, que se le ocurren tonterías como los escapes sopladores que te hacen preguntarte como a nadie se le ocurrió antes, si es tan obvio que los podrías haber diseñado tú.

No todo el mundo podrá hacer los mismos diseños pero sí tienen todos túneles de viento donde probar mejoras. No sé, tampoco me meto mucho en el apartado técnico de la F1, pero mi impresión es que la mayoría de equipos se centra más en mejorar velocidades punta, fiabilidad o desgaste de neumáticos, que en la aerodinámica

Es mucho menos complicado hacer un coche rápido en recta (solo necesitas un coche más ligero y más potencia) que un coche que entre rápido a las curvas, donde necesitas una aerodinámica muy buena.


No.

De hecho subir la carga aerodinámica es sencillísimo, tanto que se puede hacer en minutos... solo debes cambiar los alerones.



Otra cosa, hablando en serio, es que con mayor carga tu coche vaya igual de rápido que otro con la misma carga aerodinámica. Eso es otro cantar.


Cualquiera puede intentar hacer un motor más rápido o un coche más ligero de distintos materiales, pero no todo el mundo puede hacer los diseños que hace Newey


No2.

¿Qué materiales? ¿bajan a una mina donde hay materiales preparados y simplemente los pesan para quedarse el más ligero? ¿cómo se hace un motor más potente, simplemente le ponen dos tuercas y tornillos más? Claro que "cualquiera" no puede hacerlo, la calidad de los ingenieros es determinante, vital. Lo mismo que con el diseño aerodinámico del coche.




Esto lo comento simplemente porque estás haciendo demasiado sencillo el diseño de un coche y estás hablando de tecnología punta a nivel mundial.
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El problema no es que hacer un motor sea fácil, hacer un motor tiene tanta o más ciencia que la aerodinamica. El problema es que los motores están congelados desde hace 5 años, por lo que la aerodinámica del coche se convierte en el elemento más importante. Y curiosamente coincide con los 5 años triunfales de red bull, donde Newey no ha tenido rival.

el año que viene con el desbloqueo de los motores el rendimiento de los coches será una incógnita.
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Aqui se habla de F1 como si fueran coches de scalestric. Me parece fascinante. Un deporte donde puede haber facilmente 1000 parametros variables que marcan los resultados los simplificamos en velocidad punta en recta y en curva.

Arkantos: +1

Jumanji: +0.5 El otro 0.5 es porque no sabemos qué ocurriría si alguien inventase "algo revolucionario" en los motores, compuestos... en cualquier otra cosa. A lo mejor se diría que en aerodinámica no se puede evolucionar nada más y que Vettel está ganando porque alguien inventó una gestión de combustión interna revolucionaria.

A lo mejor se diría que en aerodinámica no se puede evolucionar nada más y que Vettel está ganando porque alguien inventó una gestión de combustión interna revolucionaria.

Yo al que veo el año que viene arrasando es Mercedes. De hecho si cuidara mejor los neumáticos este mismo año estaría ya ganando pero se vienen abajo rapidamente.

Cuando descongelen los motores, veremos lo bueno que es vuestro idolatrado vettel. Ahi es donde se demostrara que cuando se tiene un coche como el de los demas (sin ventajas de ningun tipo) lo que cuentan son las manos del piloto, su experiencia y maestria conduciendo.

De momento y como dije antes: Vettel se beneficia de las aportaciones de Newey (que es para mi el verdadero campeon de estos ultimos años, personificado en Vettel) que son muchas y son notables.

Y ya no te digo el ridiculo que puede hacer Vettel, pilotando un Red Bull sin el genio aerodinamico Newey detras y sin la actual congelacion de motores, porque es mas que obvio que cuando se liberen los motores,. Ferrari volvera a tener uno de los mejores coches de la parrilla (sino el mejor) y Vettel demostrara lo que demuestra cuando no sale desde la pole en las carreras :)


Alonso aunque no tenga la aerodinamica de su lado, lo que si tiene es la maestria al volante donde mitiga en gran parte las carencias del coche.
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Que descongelen los coches no significa que Ferrari vaya a tener el mejor coche y red bull el peor, es una autentica incógnita.

Newey no solo ha ganado con Red Bull. Tambien con Mclaren y William ganó 6 mundiales de pilotos y más de 70 carreras.

Vettel seguirá siendo bueno con los motores descongelados. Si Alonso tiene que entrar en una curva 15 km/h más lento que Vettel y encima patina, de nada le va a servir entrar en esa misma curva a 400 km/h

Con Williams de hecho inventó la suspensión dinámica que después prohibió la FIA pero le sacaban fácil más de un segundo por vuelta a los rivales.

Y vale que corría Ayrton Senna, pero ahora me direis que sacar 1 segundo a los rivales no es gran diferencia, que era todo Ayrton Senna XD

querido "Brañudo" ;) ¿cuándo va a pasar eso?? No me lo querría perder!!!

De hecho los que sacaban 1 segundo eran los williams de Mansell y Prost a Ayrton senna que estaba en Mclaren por aquella época :P

Cuando descongelen los motores, veremos lo bueno que es vuestro idolatrado vettel.

Idolatrado no... galardonado.

Que descongelen los coches no significa que Ferrari vaya a tener el mejor coche y red bull el peor, es una autentica incógnita.

+1, que Ferrari ponga mucha pasta no significa que lo vayan a hacer mejor. Red Bull también la pone.

Newey no solo ha ganado con Red Bull. Tambien con Mclaren y William ganó 6 mundiales de pilotos y más de 70 carreras.

+2, y eso mismo viene a demostrar que un buen % de las victorias de Vettel se deben a Newey.

alguien lo duda, alguien duda que los ingenieros hacen el 80% del trabajo? pero aqui segun algunos vettel corre en un coche robot automatico y alonso en uno con embrague y cambio de 4l