Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

En mi primera carrera calculé tan mal que tuvo qeu hacer una segund aparada extra, por eso de poner 50 :P

En fin, se acabó, el puntero paró 2 veces, e hicimos 1-2. La estrategia de boxes fue una gigantesca pantomima para exagerar aún más las órdenes de equipo que hay en esta escudería :P
Me perdí el principio de la carrera, igual, así qeu voy a ver en qué momento el franchute pasó al holandés, porque largaba primero el segundo piloto.

disculpa la equivocacion :P


termine 3-4 y estoy feliz jaja, le vamos a conseguir unos buenos negros a las pilotos asi se endulzan y la semana que viene salen a romperla en Canada

si a los caballos le dan azucar a estas zorras le vamos a dar lo que le gusta :P

jajajaa

lo mio parecido, 3º y 6º !!!

fundamental lo de las paradas!!

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 -- Y. Mah Team Wyant 1:25.567 0.000 2
2 -- M. Ingolfsson Team Wyant 1:26.205 16.192 2
3 -- F. Abt Team Armstrong 1:30.458 3V 3

Fundamental!!

Pero fundamental otra cosa también: hay que tener cuidado con el cálculo de la última parada. Porque los coches, cuando están abajo de 10 litros, PARAN!!

Entonces, si vos calculás la última parada para que lleguen con la nafta junta (supongamos: "y, con este consumo, la tercera parada la hace faltando 10 vueltas, como consume 5 litros por vuelta, le pongo 55 litros, así tiene una vuelta de changüí"), pues NOOOO, porque, en ese ejemplo que doy, cuando el coche vaya por la vuelta 7, le van a quedar 15 litros, cuando entra en la vuelta 8, como le quedan 10, tal vez 9.9, para!!!! y te comés una parada inesperada a 2 vueltas del final.

O sea, hay que hacer los cálculos para que entren en la última vuelta con 11 litros de nafta, así NO paran!!!

4 3 R. Banes Team Meurisse 1:27.173 1V 3
6 2 C. Jiang Team Meurisse 1:28.222 1V 3

En qualy habían hecho, respectivamente, 1:27:5 y 1:27:9. O sea, Banes anduvo más rápido en carrera que en qualy, mientras qeu Jiang al revés.

Vue.Pos. Tie. Vue. Sect. 1 Sect. 2 Sect. 3 Pits
69 1 1:27.330 20.445 43.087 23.797 0.000 215.8 18%
70 1 1:42.053 20.430 54.622 27.000 0.000 215.8 19%
71 2 1:28.702 22.327 42.637 23.737 0.000 216.1 19%
72 2 1:55.567 21.712 44.820 49.035 11.992 215.8 20%
73 2 1:26.505 21.442 41.790 23.272 0.000 215.7 20%
74 2 1:30.832 21.120 43.965 25.747 0.000 215.7 20%

Este fue el momento en que alider del campeonato perdio la punta de la carrera en manos de su compañera, rarisimo. :S

Posicion final, pense que el team Elmersson le iba a complicar mas la vida hoy al team Wick y que yo iba a poder descontar mas, una pena.

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 -- L. Pereira Team Safons 1:25.028 0.000 3
2 -- L. Maria Team Safons 1:24.555 5.879 3
3 -- A. Antoniani Team Wick 1:26.505 1:07.814 2
4 -- O. Lafeuillade Team Wick 1:26.295 1V 3
5 1 S. Stefansson Team Elmersson 1:25.823 1V 3
6 1 A. Paredes Team Elmersson 1:26.490 1V 3
7 1 B. Cantoral Team Léglise 1:29.970 3V 3
8 1 F. Araújo Team Léglise 1:30.075 3V 3
9 3 H. Salomon Team Windham 1:30.405 3V 3
10 1 D. McReynolds Team Burgos 1:30.585 3V 3
11 -- A. Wyrzyk Team Llorente 1:30.690 3V 4
12 1 G. Steinsson Team Brogan 1:30.427 3V 3
(edited)

Bueno, basta de festejar, ya les regalé a los muchachos unas botellitas de champagne, bañaron a las pilotas, listo, a guardar todo y a mis colegas ya les voy preguntando:

¿¿Set up para Canadá????

:P:P:P

Canada es rapida, y si la recuerdo bien en una de las puntas hay que meter una zarpada frenada a primera o segunda, pero tambien tiene unas chicanas rapidinhas, es jodida de preparar, yo pondria alerones ni mu muy ni tan tan, mucho freno y una caja que de bastante aceleracion y velocidad final(digamos termino medio).

Juan creo que esa irregularidad de tiempos de una vuelta a otra, como cuando se pasaron entre tus "pilotas" se debe a que en esta pista al sacar unas cuantas vueltas de ventaja se cruzaron mucho con los resagados y en Mónaco por más resagados que sean no es fácil pasar sin perder tiempo.

Si, me imagino que sera eso, pero la otra hizo un tiempo nomal, no se como hizo para pasar esa entre los rezagados, si venian muy juntas, es como que la de adelante quedo trabada y la otra hizo una de Meteoro con el Match 5, o del inspector Gadget y los paso a a todos por encima(inlcuida la puntera). :P

Vue.Pos. Tie.Vue. Sect.1 Sect.2 Sect.3 Pits
69 2 1:25.455 20.550 41.662 23.242 0.000 216.1 8%
70 2 1:32.715 20.535 45.817 26.362 0.000 216.2 8%
71 1 1:27.480 22.207 41.632 23.640 0.000 229.7 8%
72 1 1:32.887 22.020 44.565 26.302 0.000 216.1 8%
73 1 1:29.498 20.483 45.817 23.197 0.000 216.2 8%
74 1 1:46.965 20.468 41.512 44.985 12.308 216.1 8%

Bueno no tan normal hizo 1:32.712, pero no es tan elnto como el de la otra, el embotellameienro parece ser en el segundo sector, y la diferencia entre una 1 otra es demasiada ahi, no se por donde paso, si fue un embotellamiento. :S

A lo mejor hiba en moto :P

Bueno, en la primera tanda voy a probar frenos algunas cosas en común y otras no.

En común, suspensión al 26% y frenos 60% hacia adelante.

Después, en los cambios voy a saltar de 0,5 en 0,5 en los dos, pero en uno salgo de 4,5 y llego a 1,5, en el otro salgo de 4 y llego a 1. Y en los alerones de uno hago 16/19, en el otro 11/13.

Veo cómo salen, y para la segunda pruebo con suspensión más dura y frenos hacia trás, y tal vez dejo en común el mejor de los ratios de cambios que me dé y alguna regulación de alerones.

Mis pilotas y todo el equipo todabía está festejando en Mónaco y ustedes ya están pensando en Canadá???

Como se nota cuando en un equipo las cosas van bien y hay tranquilidad!!! :P

Jajajajaja. :P

Che, Canada, Magny Cours y Silverstone son las ultimas 3 carreras de la temporada?
(edited)