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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

2009-07-20 19:35:27
hiciste 1.28.272 con el mejor tiempo pero me parece que le tenes que bajar la rigidez y puede andar bien porque se debe estas comiendo las chicanas
2009-07-20 19:38:52
voy a tirar la tercera a ver si mejoro un poco mas los tiempos
2009-07-20 19:40:17
Con la caja de Lorena Maria(en la quelay) y los alerones de la tercer tanda(de Lucia Pereira) baja los 1:28 tranquilamente, creo que los baja solo con la configuracion de la tercer tanda(fijate que la hice con 150 litros, tanque lleno). La suspension no se si la cambiaria, le da mas estabilidad a las chicanas y mas traccion en la salida de las curvas lentas. ;)
(edited)
2009-07-20 19:44:17
si pero estas pegandole a algo por los daños que tenes yo con menbos alerones que vos y livianito no tuve nada de daños
2009-07-20 20:11:01
En la qualy(fue malo el set up de la qualy) tuve daños, en las tandas con tanque lleno no. ;)
(edited)
2009-07-20 20:14:25
Alerón Trasero 6°
Alerón Delantero 9°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 79%
1ª 4.06
2ª 3.55
3ª 3.04
4ª 2.54
5ª 2.03
6ª 1.52
7ª 1.01
Gasolina 50
Parámetro Valor
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 11°

Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 4.71
2ª 3.99
3ª 3.12
4ª 2.54
5ª 1.88
6ª 1.38
7ª 0.80
Gasolina 50

Esos son tu alerones o ahora estas usando menos todavia?
2009-07-20 20:18:47
estoy usando 9 adelante y 6 atras

me calente y hice la qualy y no pude bajar el 1.28 estuve ahi pero no pude me parece que para la carrera vuelvo a la configuracion de caja de la segunda tanda que si bien tenia menos velocidad final bajo el 1.28
2009-07-20 20:23:36
Yo la qualy la tire con 6 - 9 y la otra con 4 - 8, menos alerones todavia, por eso se la pegaban simepre, en las tandas con 6 - 10 y tanque lelno no se la pegaron nunca. ;P
2009-07-20 20:25:31
pero en la qualy anduviste rapido
2009-07-20 20:27:14
Y en la tanda mas, solo que tenia 3 veces mas nafta que en la qualy. ;)
2009-07-20 22:13:40
Bueno, tiré la segunda tanda, y encontré resultados desconcertantes.

Acá va:

El número 15, Banes:
Attribute Value
Rear Wing 11°
Front Wing 13°
Brakes Dist. 60%
Suspension Spring 64%
1st 4.50
2nd 4.00
3rd 3.50
4th 3.00
5th 2.50
6th 2.00
7th 1.50
Fuel 110.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 1:57.765 48.54 35.79 33.44 0.00 242.90 0% 110.00
2.00 1:33.277 24.09 35.84 33.35 0.00 238.60 0%
3.00 1:33.277 24.05 35.78 33.45 0.00 230.40 0%
4.00 1:32.827 24.08 35.73 33.02 0.00 254.90 0%
5.00 1:32.767 24.04 35.76 32.97 0.00 252.70 0%
6.00 1:32.588 24.02 35.70 32.87 0.00 254.90 0% 75.60

Consumo promedio: 5.73

El número 16, Jiang:

Attribute Value
Rear Wing 6°
Front Wing 8°
Brakes Dist. 60%
Suspension Spring 26%
1st 4.58
2nd 4.08
3rd 3.75
4th 3.25
5th 2.58
6th 2.08
7th 1.58
Fuel 110.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 1:37.897 30.01 36.32 31.57 0.00 275.20 0% 110.00
2.00 1:33.622 25.92 36.05 31.66 0.00 275.20 0%
3.00 1:34.470 27.01 35.89 31.58 0.00 275.30 0%
4.00 1:33.555 25.96 36.14 31.46 0.00 275.20 0%
5.00 1:32.370 24.98 35.87 31.52 0.00 275.20 0%
6.00 1:34.013 26.63 35.93 31.46 0.00 275.20 0% 75.00

Consumo promedio: 5.83

Primer dato raro: En la primera tanda Banes era más rápido en los sectores 1 y 2, mientras que era muy lento en el 3, con velocidad máxima 230. Yo lo atribuí a la falta de velocidad final, así que le puse la misma caja que le había puestoa Jiang, quien llegó a 280 y era rápido en el sector 3.

Para mi sorpresa, Banes mejoró sólo un poco el sector 3, porque mejoró muy poco en realidad la velocidad final. O sea: tiene las alas muy altas, no es meramente un tema de caja de cambios.

Ahora bien, Jiang, quien fue ahora mucho más "descargado" en las alas, y con una caja algo más "alta", no logró más velocidad final (eso podría ser por la caja), y ni siquiera logró un mejor tiempo que en la primera tanda. O sea, con menos alas tampoco llegó lejos.

Banes, a su vez, sin cambio de alas, con la caja de cambios más rápida, subió sus tiempos en el sector 1 y 2, o sea: la suspensión está dura, a él le viene mejor la suspensión blanda, así que esa creo que ya es una fija: suspensión abajo para todos.

Por lo tanto, para la tercera tanda preparo esto:

15 - Banes
Attribute Value
Rear Wing 9°
Front Wing 11°
Brakes Dist. 60%
Suspension Spring 24%
1st 4.42
2nd 3.92
3rd 3.42
4th 2.92
5th 2.42
6th 1.92
7th 1.42
Fuel 50.00

16-Jiang
Attribute Value
Rear Wing 8°
Front Wing 11°
Brakes Dist. 60%
Suspension Spring 69%
1st 4.17
2nd 3.58
3rd 3.33
4th 2.92
5th 2.33
6th 1.83
7th 1.50
Fuel 50.00

LLos dos con suspensión blanda, los dos con 11 adelante, uno con 8 atrás, el otro con 9, y variaciones menores en la caja de cambio. Voy a ver a cuál le sienta mejor el ajuste, y con eso probablemente clasificaré. A lo sumo, clasificaré a lo mejor con alguno con las alas más bajas si me agarra la duda (no sé, 7-9) y lo mejor de la tercera tanda y qualy va a la carrera.

Lo bueno es que con ningún set up, hasta ahora, me produjo daños. :))))
2009-07-20 22:16:14
Igual, voy a dominar la ansiedad y no voy a tirar la tercera tanda hasta el jueves a la tarde, o sea, cuando todos hayan tirado sus dos tandas. ¿Por qué? Porque quiero ver en qué tiempos andan mis verdaderos rivales y, a partir de eso, ver si tengo que tirar algo más milagroso o con el 1:31, tal vez 1:30 que espero sacar con el coche liviano ando bien :)
2009-07-21 00:24:50
Está claro qeu cad aauto es un mundo. ME compre un chasis y dije "sí, ahora sí, soy el goma número uno", y me fui a tirar la primera prueba. Para aprovechar el trabajo ajeno, en un auto copié el mejor setup de Juangunner, y en otro puse una versión modificada a mi gusto.

No pararon de salirse en todas las vueltas. El qeu copió a Juangunner hizo 1:39.578 como mejor tiempo y terminó con 71% de daños. Lo peor es qeu "bajó" a 1:39 cuando ya tenía el máximo d edaños: se ve que se le terminó de desarmar el auto y era más rápido él empujando lso restos que el coche en sí :P
El otro controló mínimamente mejor el coche, se salió mucho también pero acumuló "sólo" un 40% y marcó 1:33.
Voy a fijarme bien en qué curvas se salían para saber qué es lo que falla, pero todo indica que se vienen drásticas subidas en el alerón.
2009-07-21 00:28:43
Se están dejando todo en la virage Senna y en l'Epingle. Peor me causa gracia que el que rompió tanto el auto pasó de 44 a 71 poruqe tuvo una "salida muy grave en l achicana d eentrada a la meta", es decir: se la dio contra el "muro de los campeones" :P
2009-07-21 00:30:36
Cual copiaste? El de la qualy? Yo casi no la termino esa, se salian todas las vueltas como vos decis en las puntas. :P
(edited)
2009-07-21 00:34:24
No pararon de salirse en todas las vueltas. El qeu copió a Juangunner hizo 1:39.578 como mejor tiempo y terminó con 71% de daños. Lo peor es qeu "bajó" a 1:39 cuando ya tenía el máximo d edaños: se ve que se le terminó de desarmar el auto y era más rápido él empujando lso restos que el coche en sí :P

Leo esto y no paro de reirme, ademas de sentirme culpable. :P