Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

Bueno espero que alguno me de una manito...
Fui leyendo todo lo que ponian, estuve investigando en el foro del juego para ver como mejorar los tiempos pero cada tanda que tiraba los tiempos empeoraron.
Aca les dejo la configuracion y tiempos de cada tanda a ver si alguien sabe "leerlo" y tirarme algun dato. Esto es de mi mejor piloto.


Tanda 1:

Alerón Trasero 6°
Alerón Delantero 9°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 84%
1ª 4.75
2ª 4.00
3ª 3.50
4ª 2.75
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 0.92
Gasolina 90


Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:39.502 30.592 36.757 32.152 0.000 272.4 0%
2 1:33.795 24.930 36.697 32.167 0.000 272.5 0%
3 1:33.600 24.937 36.555 32.107 0.000 272.5 0%
4 1:33.525 24.908 36.517 32.100 0.000 272.5 0%
5 1:33.540 24.863 36.540 32.137 0.000 272.4 0%
6 1:33.390 24.892 36.487 32.010 0.000 272.5 0%



Tanda 2:

Alerón Trasero 6°
Alerón Delantero 9°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 79%
1ª 4.92
2ª 4.00
3ª 3.17
4ª 2.50
5ª 1.92
6ª 1.33
7ª 0.92
Gasolina 90


Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:39.622 29.985 36.690 32.947 0.000 273.7 0%
2 1:36.472 27.105 36.502 32.865 0.000 274.1 0%
3 1:35.797 26.692 36.195 32.910 0.000 274.1 0%
4 1:40.965 31.845 36.247 32.872 0.000 274 0%
5 1:35.078 26.078 36.202 32.797 0.000 274.2 1%
6 1:36.622 27.930 36.127 32.565 0.000 274.5 1%



Tanda 3:

Alerón Trasero 5°
Alerón Delantero 8°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 56%
1ª 4.50
2ª 4.00
3ª 3.33
4ª 2.67
5ª 2.00
6ª 1.42
7ª 0.92
Gasolina 90


Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:39.570 30.352 36.660 32.557 0.000 282.1 0%
2 1:36.495 27.442 36.592 32.460 0.000 282.2 1%
3 1:39.360 27.420 36.892 35.047 0.000 282.2 1%
4 1:36.210 27.060 36.592 32.557 0.000 282.1 2%
5 1:35.865 26.520 36.997 32.347 0.000 282.2 2%
6 1:36.465 27.555 36.435 32.475 0.000 281.9 3%

es todo original seba

Pero a que se puede deber que empeoraron tanto.
El cambio mas drastico fue en la distribucion de la frenada y lo volque hacia adelante porque lei en la guia lo siguiente:
- Si en el circuito predomina curvas cerradas a las que se llega con velocidad, yo creo que lo mejor es hacer un reparto de frenada hacia la zona delantera.¿Por que?, Pues porque la frenada se hará mas efectiva ya que en una frenada fuerte en el coche se genera mucha presión en la zona delantera y por tanto es mas difícil bloquear las ruedas si las ruedas delanteras frenan mas que las traseras.

-Si en el circuito predominan las curvas rápidas o en las que las frenadas no son excesivamente fuertes, pues distribuyo la frenada mas hacia atrás.

Teniendo en cuenta en que son rectas largas y se llega a la curva con mucha velocidad tire la distribucion de los frenos hacia delante pero empeoro mucho. Sera por los frenos??

los de la primera tanda son buenos tiempos para todo original lo que me parace que te mata es la caja que aunque andes mas despacio haces mejores tiempos por ahi pusite muy largas las primeras y llega a mas velocidad pero en lo trabado andas mas lento

o al reves estan muy cortas las ultimas y las ponen con pocas revoluciones y les cuesta levantar despues de las chicanas
para mi la clave en esta carrera esta en la caja
porque el 6 adelante y nueve atras me parece medio general

Si eso lo pense, por eso en la tanda 3 puse las marchas mas cortas arrancando en 4.50 pero los tiempos fueron peores.
Bueno agradezco la ayuda, mañana vere como salgo en la clasificacion.
Cualquier ayuda es bienvenida.

pero mira que tenes la misma 7ma que en la primer tanda y no tenes la misma 1ra o sea que la relacion no es igual

Si te fijas fuiste mejor con la suspension mas dura, yo la dejaria como en la primera tanda o mas dura todavia, y equilibraria con mas downforce(un poco mas de alerones), no muhca, en los unicos lufgares donde se necesita son en la primera curva, la de Senna, y en la chicana que esta en la recta principal, despues son curavs menores o muy cerradas, que se doblan muy despacio(inclusive la otra chicana se frena casi a 0 para doblarla), se necesitan buenos frenos, tienen que ir hacia adelante.

De todos modos, los timepos de tu primera tanda con 90 litros y el auto standard, son muy buenos te diria. ;)
(edited)

Bueno muchachos, les agradezco la ayuda.
Como me dijeron sali muy similar a la primera tanda, practicamente igual solo que con los frenos hacia adelante. Los deje con rigidez 84 y los saque con 50 lts.
Los 2 anduvieron muy bien. Lastima que me confundi y como en los entrenamientos solo gastaron 35 lts dije para la clasificacion con los 50 alcanza, uno pudo terminar las 8 y en las ultimas 2 volo. El otro como no llegaba entro a boxes a cargar y en las ultimas 2 fue mas lento, sino tambien mejoraba.
Estos fueron los tiempos:

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:38.205 30.060 36.097 32.047 0.000 272.5 0%
2 1:32.790 24.735 36.015 32.040 0.000 272.6 0%
3 1:32.310 24.420 35.932 31.957 0.000 272.6 0%
4 1:32.542 24.660 35.932 31.950 0.000 272.6 0%
5 1:32.152 24.405 35.857 31.890 0.000 272.6 0%
6 1:32.085 24.405 35.857 31.822 0.000 272.6 0%
7 1:31.838 24.300 35.767 31.770 0.000 272.5 0%
8 1:31.657 24.285 35.737 31.635 0.000 272.6 0%


Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:56.152 48.352 36.052 31.747 0.000 272.5 0%
2 1:32.212 24.555 35.970 31.687 0.000 272.5 0%
3 1:32.183 24.578 35.925 31.680 0.000 272.5 0%
4 1:32.205 24.720 35.887 31.597 0.000 272.6 0%
5 1:32.175 24.735 35.812 31.627 0.000 272.6 0%
6 2:00.712 24.502 35.820 1:00.390 16.131 272.6 0%
7 1:36.435 28.140 36.210 32.085 0.000 272.5 0%
8 1:33.345 25.275 36.142 31.927 0.000 272.5 0%


Asi que ahora vamos a ver como andan en la carrera...
(edited)

Lo que no tengo ni idea es cuantas veces deberia parar en boxes, cuantos litros cargar, y si deberia salir con el tanque lleno.
Voy a ver si despues hago algunos calculos matematicos...

Ya arme la estrategia para el sabado, estoy "ansiosio". =P

Salgo con 120-120-120 y el otro 110-110-140. Ojala llegue justo con la nafta y no siempre corto o largo.

Juan esa suma da 360 litros.
A eso le sumas los litros con los que largas o pensas hacer toda la carrera con 360 litros?

Porque yo saque la cuenta con lo que gastaron en las tandas y clasificacion y necesito 420-430 litros...

yo saque mas o menos lo mismo seba asi que juan otra vez corto

jajajjaaja, pero en promerdio mi auto gasto 5,01 litros por vuelta, despues en la carrera me engaña, y gasta mucho menos o meucho mas. :P
(edited)

---AYUDA---
Hice las 3 tandas, la clasificacion, despues como habia un piloto bueno y barato lo compre y despedi al malo.
Ahora no me deja asignar el coche al nuevo piloto :S aparece en gris desactivado el boton "asignar"
Cuando despedi el viejo me aparecio un mensaje que decia algo asi... "este piloto esta asignado a un auto, si lo despedis vas a tener que asignar otro, estas seguro?" y puse SI.

Alguien sabe que se hace? me quedo sin correr la carrera?
Gracias

Ni, idea, sera porque no hizo la qualy?

uhhh en la FAQ esta la respuesta, es la primer pregunta jaja

1-PREGUNTA: no puedo asignar pilotos ¿por que?

RESPUESTA:Si tu equipo ya ha disputado la calificación para la carrera ya no podrás asignar los pilotos a los coches hasta el próximo gran premio. Es una mejora que tenemos pendiente de realizar para los que empiezan a jugar justo entre la calificación y la carrera. El lunes podrás realizar todas las operaciones que quieras en la asignación de pilotos.

Anduve de shopping...


Motor:

EN2008-245/8 - Team Oregui
Coste/sem. € 105.606,00
Peso 49 (173 kg) Consumo 33 (1.11 l/km)
Fiabilidad 29 Máx.rpm 42 (17370 rpm)

Lo pague 1.7kk
Me parecio bastante barato para todos los motores que habian en el mercado...


Mecanicos (para no estar 3 dias en boxes)
Gaste 45k en 3 mecanicos de 5k, 5k y 6k de sueldo.

Que dicen, inverti bien? No traje pilotos ni ingenieros porque no quiero sumas gastos de sueldo fijos importantes.

El motor se ve que no lo puedo usar todavia, no siquiera le puedo asignar horas de investigacion.