Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

En el foro hay como un calculador, inclusive por aca dejo el link Nino, en alguna pagina. Yo no lo uso porque soy loco, calculo el promedio de cuanto gasto por vuelta en las 3 tandas y en la clasificacion.
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Igual ya más o menos me dí cuenta...
En fin.... no se por qué no pude hacer las pruebas y ya hice la clasificación?

No es que la clasificación es viernes y sábado?

Y otra consulta, se puede enviar mensajes entre distintos jugadores? Cómo?
No encontré la forma....
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Precisamente porque ya hiciste la clasificacion. ;) Las pruebas las tenes que hacer antes y en orden. Una vez que ya hiciste la qualy, no tiene sentido hacer las pruebas, ademas porque si te fijas la fecha el limite para hacer cada evento es media hora antes de la fecha que te dice, o sea, en la prueba 1 se dan los resultados de todos los participantes el miercoles a las 14:00(entoces tenes tiempo para largar la prueba hasta el miercoles a las 13:30). Los resulados de la prueba 2 son el miercoles a las 18:00, y los de la prueba 3 el jueves a las 14:00, y por ultimo los de la qualy y la carrera el viernes y sabado a las 18:00. Bah, todo esto en el GPN4, no se en que nivel te toco estar a vos.

Más allá del link que pusieron y eso, la metodología es:

Te fijás con cuánta nafta salió en los ensayos (vos lo regulás), con cuanta nafta terminó después (supongamos, salió con 50 y terminó con 14), sacás la diferencia y te da lo que consumió en las vueltas que dio (supongamos, 36 litros, en 6 vueltas). Dividís y te da el promedio de esa sesión (6 litros por vuelta).

Bien, el consumo puede variar según el setup (ciertas relaciones de cambios hacen que el motor use menos potencia y consuma menos, y viceversa).

Lo cierto es que cuando ya definiste un set up para la carrera, te fijás en tus sesiones cuánto consumió ese set up (o el que más se parezca) y ese será el promedio que consumirá más aproximadamente durante la carrera.

Al poner el setup de la carrera, le indicás unos litros de nafta. Supongamos, salís con 120. Con 120 litros, a un promedio de 6 litros por vuelta, el coche va a gastarse toda la nafta en 20 vueltas. Ahora bien, el coche no para cuando tiene nafta 0, para cuando le quedan menos de 10 litros en el tanque. O sea, en este ejemplo: el coche da 18 vueltas y le quedan 12 litros, así que da la vuelta 19 y antes de entrar en la 20 (donde ya tiene menos de 10 litros) para.

Cuando para, va a cargar la cantidad de nafta que vos le indicás en el setup de carrera (en la parte de race strategy). OJO, NO TE CONFUNDAS: el número que aparece primero en esa tabla no es la cantidad de nafta con la que larga, es la cantidad de nafta que le entra en la primera parada. Si ponés ahí de nuevo 120, entonces el coche para, y sale con 120 (OJO 2: no sale con 120 más la nafta que traía, sale justo con 120, es decir, le cargan lo necesario para que llegue a 120).

El coche sale, da otras 19 vueltas y para de nuevo, y carga lo que en la tabla estaba fijado para la segunda parada, y así.

Es importante que no te olvides que si tiene menos de 10 litros PARA, o sea, no calcules para que el auto entre con menos de 10 litros en la última vuelta. En el ejemplo que vengo dando:

Si para la última parada quedan 20 vueltas, y vos le hacés cargar 120 litros, cuando llegue la vuelta 19 y tenga que entrar en la última vuelta, al tener menos de 10 litros (entraría a la última vuelta con 6) el tipo va a parar (!!!), con lo cual perdés un tiempo precioso. Consecuentemente, en el ejemplo que vengo dando, y el tipo hace la que vos querés que sea la última parada faltando 20 vueltas, ponele 126 litros de nafta, así el auto entra en la vuelta 20 con más de 10 litros y no para.

Otro detalle: también es cierto que a tu auto le van a sacar vueltas, seguramente es mucho más lento que los demás y entonces va a terminar 3 o 4 vueltas atrás del primero. Eso, en principio, te permitiría también ponerle nafta para menos vueltas en la última parada. En el ejemplo que doy: si parás cuando te faltan dar 20 vueltas, es probable que tu auto en sí no de las 20 vueltas, sino que termine dando 16 o 17 y se acabe la carrera porque el ganador llegó. En ese caso, sí te podés jugar a ponerle 12 litros menos de lo teórico (120), porque probablemente no use el resto. Pero también corrés un riesgo con eso: imaginate que los primero se matan entre ellos en accidentes varios, y tu Minardi viene contento para su primer triunfo, o su primer podio, y se lo pierde porque entra a hacer una última parada faltando 2 vueltas... :P:P:P

Muy buen detalle hermano!

Ahora bien, justo empecé hoy así que mi primer carrera seguramente pase que baje el piloto y lo empuje hasta boxes!

Por que ni idea de con cuanto salió a hacer la clasificación....

Ahora, si se mantiene lo que vi en las pruebas.. ojo.... mis coches hicieron para estar entre los 6 de adelante!!!

Estoy en GPN4 28
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Ojo, porque es medio raro el consumo de nafta, a veces en las acrreras gasta muchisimo menos y otras mas, es raro. Y no es lo mismo el consumo con el tanque con mucha nafta y el tanque vacio. Yo hacia lo que vos decis, y nunca pude llegar con la nafta justa, ahora voy a ver que pasa promediando todos las configuraciones testeadas. A lo mejor me da un resultado mejor, porque ese gasto promedio tiene condiciones muy distintas, mas peso, menos peso(por la nafta), mas resistencia, menos resistencia(por las distintas confguraciones de alerones usadas, que tambien puede suceder en carrera por el deterioro del auto).
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Miren, espié las pruebas de los otros pilotos de mi liga y vi esto:

Entrenamientos Libres
Tanda 1
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 J. Delvicier Team Taraborello 1:33.412 0.000 1
2 S. Leifsson Team Taraborello 1:34.102 0.690 0
3 L. Bachmeier Team Sillard 1:34.343 0.931 1
4 J. Ruotsalainen Team Sandianes 1:35.610 2.198 0
5 O. Ferrére Team Sillard 1:35.632 2.220 1
6 S. Sabbitine Team Sandianes 1:36.113 2.701 0

Tanda 2
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 J. Delvicier Team Taraborello 1:32.827 0.000 1
2 S. Leifsson Team Taraborello 1:33.128 0.301 0
3 L. Bachmeier Team Sillard 1:34.222 1.395 0
4 O. Ferrére Team Sillard 1:35.362 2.535 0

Tanda 3
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 S. Leifsson Team Taraborello 1:33.128 0.000 0
2 J. Delvicier Team Taraborello 1:33.682 0.554 1
3 L. Bachmeier Team Sillard 1:37.688 4.560 0
4 O. Ferrére Team Sillard 1:38.955 5.827 0

Mi clasificación:
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 S. Toivonen Team Yarritu 1:34.612 0.000 0
2 A. Armstrong Team Yarritu 1:34.710 0.098 0

Espero que se pueda ver bien, pero si la clasificación se da más o menos así, puedo llegar a meter un 5-6 en largada, no?

Yo, igual, siempre redondeo para arriba. En la carrera pasada me sirvió, hicieron las paradas más o menos donde esperaba, y terminaron con nafta de sobra porque, como dije, calculé para toda la carrera y sin embargo llegaron 3 o 4 vueltas atrás, así que me fue bien.

En esta carrera voy algo más al límite, vamos a ver, pero si me sacan otra vez un par de vueltas, llego bien.

Y como ves mi clasificación?

Yo quiero llegar con 5 ltros o menos, pero no me sale, o me quedo corto, o llego con 15, 20, o hasta he llegado con 30 de sobra. :P
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Y cual es el tema de llegar con esos litros de más?

Que quiero que anden al mango las ultimas vuelas. :P

En las tandas de ribo solo salieron 4 y 6 autos a los entrenamientos, eso significa que son solo 3 equipos con humanos que hicieron pruebas? Los bots no hacen entrenamientos?

Porque si es asi a mi me garcaron, en mis tandas salieron 12 autos...

Y encima clavaron 1.27...

Ribo, tu clasificación, dado los tiempos de los otros en las tandas, no está tan mal. No vas a pelear la punta, pero probablemente vas a estar mejor que los bots, y lo ideal para uno que recién empieza es poder sumar puntos porque te aumenta la guita de premios y vas a tener más sponsors... Después, un par de compras, y pegás el salto :P

que grosos tus tiempos!! lindo autito debes tener, no?

Y decíme vos



Te gusta??? :P