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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)
no me aguante y largue la qualy
en la vuelta 2 hace el sector 1 en 31.140, en la vuelta 3 en 32.985
me estan cargando??
y batio el record en los otros 2 sectores!!! esto es un chiste...el auto va con 0% de daños...no entiendo nada
(edited)
en la vuelta 2 hace el sector 1 en 31.140, en la vuelta 3 en 32.985
me estan cargando??
y batio el record en los otros 2 sectores!!! esto es un chiste...el auto va con 0% de daños...no entiendo nada
(edited)
Equlax, en el foro están hablando que a medida que el auto va perdiendo peso, pierde adherencia y queda más inestable en una de las curvas...
Algo más o menos así decían.....
Date una vuelta por el foro que no muerde y está bueno para aprender!
Algo más o menos así decían.....
Date una vuelta por el foro que no muerde y está bueno para aprender!
Aquí dejo todo lo que fuí averiguando de las ligas privadas.
Esto fue tomarme un tiempo en buscar en el foro...
A ver si nos queda claro a todos y luego decidimos que hacer:
*********************LIGAS PRIVADAS*********************
El precio tanto por crear una liga como para unirse a una es de 7.99€. Cada uno de los participantes ha de realizar su correspondiente compra.
A modo de resumen las ligas privadas tienen las siguientes características:
- 12 carreras.
- Mínimo de 2 participantes en una liga para poder iniciarla.
- Cuenta profesional para todos los participantes.
- Posibilidad de encadenar varias temporadas en una misma liga privada. (Cada 2 temporadas el nivel de premios de la liga se verá incrementado).
Son 7.99e por temporada, pero la temporada dura 12 carreras. En total 4 meses durante los cuales también tienes cuenta profesional, en Paddock GP claro no en Top Racers.
YA HAY MUCHAS QUEJAS POR LOS PRECIOS:
Pues yo soy español, y tengo, por temas personales, conocimiento directo de como esta la vida alla y les digo que les pusieron unos precios desorbitados que pocos podran pagar. Aqui el precio equivale a 1h y media o 2h de trabajo diaria, depende del trabajo que tengas.
Yo si pedi a los creadores que les bajen el precio a ustedes, porque sino se va anotar muy poca gente, es absurdo tener un servicio que no se usa por mantener un precio que nadie puede pagar. Es como tener 1 Kg de naranjas y tenerlas que tirara la basura porque nadie puede pagar 20€ el kilo de naranjas, pues no será mejor ponerlas a 1€ y al menos ganas eso? que mantener el precio a 20€ y que no las compre nadie?
En fin supongo que se daran cuenta de los pocos sudamericanos que se anotan y lo cambiaran, pero mientras toca esperar que se den cuenta del error.
Esto fue tomarme un tiempo en buscar en el foro...
A ver si nos queda claro a todos y luego decidimos que hacer:
*********************LIGAS PRIVADAS*********************
El precio tanto por crear una liga como para unirse a una es de 7.99€. Cada uno de los participantes ha de realizar su correspondiente compra.
A modo de resumen las ligas privadas tienen las siguientes características:
- 12 carreras.
- Mínimo de 2 participantes en una liga para poder iniciarla.
- Cuenta profesional para todos los participantes.
- Posibilidad de encadenar varias temporadas en una misma liga privada. (Cada 2 temporadas el nivel de premios de la liga se verá incrementado).
Son 7.99e por temporada, pero la temporada dura 12 carreras. En total 4 meses durante los cuales también tienes cuenta profesional, en Paddock GP claro no en Top Racers.
YA HAY MUCHAS QUEJAS POR LOS PRECIOS:
Pues yo soy español, y tengo, por temas personales, conocimiento directo de como esta la vida alla y les digo que les pusieron unos precios desorbitados que pocos podran pagar. Aqui el precio equivale a 1h y media o 2h de trabajo diaria, depende del trabajo que tengas.
Yo si pedi a los creadores que les bajen el precio a ustedes, porque sino se va anotar muy poca gente, es absurdo tener un servicio que no se usa por mantener un precio que nadie puede pagar. Es como tener 1 Kg de naranjas y tenerlas que tirara la basura porque nadie puede pagar 20€ el kilo de naranjas, pues no será mejor ponerlas a 1€ y al menos ganas eso? que mantener el precio a 20€ y que no las compre nadie?
En fin supongo que se daran cuenta de los pocos sudamericanos que se anotan y lo cambiaran, pero mientras toca esperar que se den cuenta del error.
no hizo falta que estuvieras vos me las tire todas en un ratito anoche y lo mejor que hice fue 1.30.5xx pero me paso lo mismo que a vos con el primer sector y me calente y hasta la qualy tire
deci que no dejaba empezar la carrera:P jajaja
deci que no dejaba empezar la carrera:P jajaja
Mi primera tanda de pruebas sin ayuda de mi amigo ingeniero...
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 K. Zielinski Templaire DBX 1:37.950 0.000 0
2 A. Armstrong Templaire DBX 1:39.450 1.500 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 Máx. Vel. (Km/h)
A. Armstrong 35.347 33.825 30.277 218.9
K. Zielinski 33.990 33.727 30.232 219
Mejores sectores absolutos 31.065 32.805 29.497 247.8
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Armstrong 1 49.8 --
K. Zielinski 2 48.4 --
El tema es, cómo veo la configuración que le puse?
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 K. Zielinski Templaire DBX 1:37.950 0.000 0
2 A. Armstrong Templaire DBX 1:39.450 1.500 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 Máx. Vel. (Km/h)
A. Armstrong 35.347 33.825 30.277 218.9
K. Zielinski 33.990 33.727 30.232 219
Mejores sectores absolutos 31.065 32.805 29.497 247.8
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Armstrong 1 49.8 --
K. Zielinski 2 48.4 --
El tema es, cómo veo la configuración que le puse?
anda a la siguiente tanda y busca arriba de donde dice guardar configuracion el que dice copiar setup
en "copiar setup" y ahi te deja ver las que uso cada piloto...
Gracias Dani!
Ya dejé la segunda tanda con el setup de la primera.
Ahora voy a esperar a la noche si me pasa los datos de la caja mi amigo...
Ya dejé la segunda tanda con el setup de la primera.
Ahora voy a esperar a la noche si me pasa los datos de la caja mi amigo...
y ese es el tema en este juego la configuracion de la caja yo meti 1.30.590 y la velocidad final fue 234 km/h
sale 1er tanda de practica!
en minutos resultados y setup
en minutos resultados y setup
Una consulta, por que esos daños si en la transmisión de la prueba en ningún momento me dijo que se haya salido de pista?
Bueno, ahora tengo que esperar a mi amigo a ver que me dice...
Así luego veo cómo se comporta en la segunda prueba y para la tercer prueba hago pruebas con tanque llenos...
Bueno, ahora tengo que esperar a mi amigo a ver que me dice...
Así luego veo cómo se comporta en la segunda prueba y para la tercer prueba hago pruebas con tanque llenos...
piloto 1:
1 1:38.167 35.167 33.532 29.467 0.000 238.7 0%
2 1:32.603 29.783 33.375 29.445 0.000 238.6 0%
3 1:32.333 29.730 33.255 29.347 0.000 238.6 0%
4 1:32.152 29.677 33.127 29.347 0.000 238.6 0%
5 1:32.010 29.632 33.052 29.325 0.000 238.6 0%
6 1:31.845 29.618 33.000 29.227 0.000 238.6 0%
piloto: 2
1 2:02.460 59.610 33.352 29.497 0.000 230.6 0%
2 1:32.940 30.142 33.367 29.430 0.000 230.6 0%
3 1:32.782 30.090 33.262 29.430 0.000 230.6 0%
4 1:32.812 30.120 33.270 29.422 0.000 230.6 0%
5 1:32.595 30.052 33.202 29.340 0.000 230.6 0%
6 1:32.572 30.105 33.187 29.280 0.000 230.5 0%
gasolina:
piloto 1: 37.9
piloto 2: 17.8
al piloto 1 lo mande con mas gasolina por lo que lei aca, queria probar si eso del peso ayudaba!
ahora copio los setups!
1 1:38.167 35.167 33.532 29.467 0.000 238.7 0%
2 1:32.603 29.783 33.375 29.445 0.000 238.6 0%
3 1:32.333 29.730 33.255 29.347 0.000 238.6 0%
4 1:32.152 29.677 33.127 29.347 0.000 238.6 0%
5 1:32.010 29.632 33.052 29.325 0.000 238.6 0%
6 1:31.845 29.618 33.000 29.227 0.000 238.6 0%
piloto: 2
1 2:02.460 59.610 33.352 29.497 0.000 230.6 0%
2 1:32.940 30.142 33.367 29.430 0.000 230.6 0%
3 1:32.782 30.090 33.262 29.430 0.000 230.6 0%
4 1:32.812 30.120 33.270 29.422 0.000 230.6 0%
5 1:32.595 30.052 33.202 29.340 0.000 230.6 0%
6 1:32.572 30.105 33.187 29.280 0.000 230.5 0%
gasolina:
piloto 1: 37.9
piloto 2: 17.8
al piloto 1 lo mande con mas gasolina por lo que lei aca, queria probar si eso del peso ayudaba!
ahora copio los setups!
piloto 1:
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 3.92
2ª 3.42
3ª 2.83
4ª 2.42
5ª 2.08
6ª 1.92
7ª 1.58
Gasolina 71
piloto 2:
Alerón Trasero 14°
Alerón Delantero 19°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 50%
1ª 4.00
2ª 3.50
3ª 2.92
4ª 2.50
5ª 2.25
6ª 2.00
7ª 1.67
Gasolina 52
fijense que probe con diferentes lts de gasolina para ver si se notaba la diferencia...
en uno use frenos hacia atras y en otro en 50.... voy a probar hacia adelante!
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 3.92
2ª 3.42
3ª 2.83
4ª 2.42
5ª 2.08
6ª 1.92
7ª 1.58
Gasolina 71
piloto 2:
Alerón Trasero 14°
Alerón Delantero 19°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 50%
1ª 4.00
2ª 3.50
3ª 2.92
4ª 2.50
5ª 2.25
6ª 2.00
7ª 1.67
Gasolina 52
fijense que probe con diferentes lts de gasolina para ver si se notaba la diferencia...
en uno use frenos hacia atras y en otro en 50.... voy a probar hacia adelante!
Mi Primera tanda, muuuuy cargado:
Dorsal 15 - Riannon Banes
Attribute Value
Rear Wing 13°
Front Wing 15°
Brakes Dist. 55%
Suspension Spring 35%
1st 4.58
2nd 3.83
3rd 3.42
4th 3.08
5th 2.58
6th 2.00
7th 1.50
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 2:05.370 1:00.870 34.58 29.92 0.00 250.30 1% 120.00
2.00 1:35.430 31.12 34.50 29.81 0.00 252.30 2%
3.00 1:38.093 34.15 34.16 29.79 0.00 240.00 2%
4.00 1:35.130 31.28 34.10 29.75 0.00 239.40 3%
5.00 1:34.650 31.30 33.62 29.74 0.00 223.20 4%
6.00 1:34.703 31.40 33.62 29.69 0.00 223.30 5% 84.60
Consumo 5.90
Dorsal 16 - C. Jiang
Attribute Value
Rear Wing 12°
Front Wing 14°
Brakes Dist. 55%
Suspension Spring 50%
1st 4.58
2nd 3.83
3rd 3.42
4th 3.08
5th 2.58
6th 2.00
7th 1.50
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 1:44.482 39.78 34.48 30.23 0.00 253.40 0% 120.00
2.00 1:38.722 34.15 34.45 30.13 0.00 253.60 1%
3.00 1:39.037 34.55 34.36 30.14 0.00 254.60 1%
4.00 1:38.722 34.39 34.29 30.05 0.00 254.30 2%
5.00 1:38.310 34.13 34.13 30.06 0.00 252.90 2%
6.00 1:38.310 34.15 34.12 30.05 0.00 253.60 2% 85.40
Consumo 5.77
El que tuvo menos carga fue mucho más lento. Así que la carga debe andar por donde la tiene Banes.
Sin embargo, Banes se dañó mal, lo cual deduczo que se debe a su suspension blanda. Los dos tuvieron poca velocidad final, en particular Banes después de dañarse (se ve que el daño fue suspensión porque si no no entiendo por qué le afecta tanto la aceleraci´no... tal vez perdió algo de alerón, pero entonces no sería meramente un 5%... no sé).
Bueno, para la segunda tanda voy a ir algo más cargado den alas, y con suspensiones mucho más duras.
Dorsal 15 - Riannon Banes
Attribute Value
Rear Wing 13°
Front Wing 15°
Brakes Dist. 55%
Suspension Spring 35%
1st 4.58
2nd 3.83
3rd 3.42
4th 3.08
5th 2.58
6th 2.00
7th 1.50
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 2:05.370 1:00.870 34.58 29.92 0.00 250.30 1% 120.00
2.00 1:35.430 31.12 34.50 29.81 0.00 252.30 2%
3.00 1:38.093 34.15 34.16 29.79 0.00 240.00 2%
4.00 1:35.130 31.28 34.10 29.75 0.00 239.40 3%
5.00 1:34.650 31.30 33.62 29.74 0.00 223.20 4%
6.00 1:34.703 31.40 33.62 29.69 0.00 223.30 5% 84.60
Consumo 5.90
Dorsal 16 - C. Jiang
Attribute Value
Rear Wing 12°
Front Wing 14°
Brakes Dist. 55%
Suspension Spring 50%
1st 4.58
2nd 3.83
3rd 3.42
4th 3.08
5th 2.58
6th 2.00
7th 1.50
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 1:44.482 39.78 34.48 30.23 0.00 253.40 0% 120.00
2.00 1:38.722 34.15 34.45 30.13 0.00 253.60 1%
3.00 1:39.037 34.55 34.36 30.14 0.00 254.60 1%
4.00 1:38.722 34.39 34.29 30.05 0.00 254.30 2%
5.00 1:38.310 34.13 34.13 30.06 0.00 252.90 2%
6.00 1:38.310 34.15 34.12 30.05 0.00 253.60 2% 85.40
Consumo 5.77
El que tuvo menos carga fue mucho más lento. Así que la carga debe andar por donde la tiene Banes.
Sin embargo, Banes se dañó mal, lo cual deduczo que se debe a su suspension blanda. Los dos tuvieron poca velocidad final, en particular Banes después de dañarse (se ve que el daño fue suspensión porque si no no entiendo por qué le afecta tanto la aceleraci´no... tal vez perdió algo de alerón, pero entonces no sería meramente un 5%... no sé).
Bueno, para la segunda tanda voy a ir algo más cargado den alas, y con suspensiones mucho más duras.
Bueno, primera tanda tirada...y la conclusion esta en los alerones, el que los tenia mas bajos arranco con un golpe que lo dejo con 41 % de daños...
Eirik Knutson
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 4.83
2ª 4.08
3ª 3.42
4ª 2.75
5ª 2.00
6ª 1.42
7ª 0.92
Gasolina 46
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:41.925 36.420 35.400 30.105 0.000 271 40%
2 1:38.235 34.605 33.510 30.120 0.000 212.7 41%
3 1:38.048 34.485 33.480 30.082 0.000 212.8 41%
4 1:36.173 32.640 33.435 30.097 0.000 212.8 41%
5 1:38.685 34.297 33.472 30.915 0.000 212.8 41%
6 1:35.640 31.575 34.087 29.977 0.000 242.9 41%
Ruud Sneijders
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 4.83
2ª 4.08
3ª 3.42
4ª 2.75
5ª 2.00
6ª 1.42
7ª 0.92
Gasolina 46
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:02.197 58.792 34.267 29.137 0.000 259.6 3%
2 1:33.030 30.023 33.922 29.085 0.000 255.5 4%
3 1:32.265 29.438 33.772 29.055 0.000 258.1 4%
4 1:32.880 30.622 33.255 29.002 0.000 253 4%
5 1:33.127 30.577 33.240 29.310 0.000 254.2 4%
6 1:33.000 30.577 33.337 29.085 0.000 256.8 4%
en la segunda tanda ajustare las alas y probaremos con suspension mas blanda...
Eirik Knutson
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 4.83
2ª 4.08
3ª 3.42
4ª 2.75
5ª 2.00
6ª 1.42
7ª 0.92
Gasolina 46
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:41.925 36.420 35.400 30.105 0.000 271 40%
2 1:38.235 34.605 33.510 30.120 0.000 212.7 41%
3 1:38.048 34.485 33.480 30.082 0.000 212.8 41%
4 1:36.173 32.640 33.435 30.097 0.000 212.8 41%
5 1:38.685 34.297 33.472 30.915 0.000 212.8 41%
6 1:35.640 31.575 34.087 29.977 0.000 242.9 41%
Ruud Sneijders
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 4.83
2ª 4.08
3ª 3.42
4ª 2.75
5ª 2.00
6ª 1.42
7ª 0.92
Gasolina 46
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:02.197 58.792 34.267 29.137 0.000 259.6 3%
2 1:33.030 30.023 33.922 29.085 0.000 255.5 4%
3 1:32.265 29.438 33.772 29.055 0.000 258.1 4%
4 1:32.880 30.622 33.255 29.002 0.000 253 4%
5 1:33.127 30.577 33.240 29.310 0.000 254.2 4%
6 1:33.000 30.577 33.337 29.085 0.000 256.8 4%
en la segunda tanda ajustare las alas y probaremos con suspension mas blanda...
Lo que estuve investigando es que el GP de Francia tiene curvas muy cerradas luego de rectas o tramos muy rápidos, por lo tanto es conveniente llevar la presión de frenos hacia adelante...
Y tener una suspensión no muy blanda...
Bueno es lo que puede ir averiguando mientras espero a mi ingeniero me pase la configuración de la caja...
Je je
Y tener una suspensión no muy blanda...
Bueno es lo que puede ir averiguando mientras espero a mi ingeniero me pase la configuración de la caja...
Je je