Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

Lo que estuve investigando es que el GP de Francia tiene curvas muy cerradas luego de rectas o tramos muy rápidos, por lo tanto es conveniente llevar la presión de frenos hacia adelante...
Y tener una suspensión no muy blanda...

Bueno es lo que puede ir averiguando mientras espero a mi ingeniero me pase la configuración de la caja...

Je je

Segunda tanda:

Dorsal 15 - Riannon Banes
Attribute Value
Rear Wing 13°
Front Wing 15°
Brakes Dist. 60%
Suspension Spring 75%
1st 4.33
2nd 3.58
3rd 3.17
4th 2.83
5th 2.33
6th 1.75
7th 1.08
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 2:05.475 1:00.472 35.13 29.87 0.00 244.20 0% 120.00
2.00 1:35.377 30.61 34.99 29.78 0.00 244.20 0%
3.00 1:35.895 31.23 34.95 29.72 0.00 244.30 1%
4.00 1:34.830 30.44 34.76 29.63 0.00 244.50 1%
5.00 1:34.935 30.61 34.70 29.63 0.00 244.30 1%
6.00 1:34.320 30.25 34.51 29.57 0.00 244.10 1% 84.00
6.00


Dorsal 16 - C. Jiang
Attribute Value
Rear Wing 14°
Front Wing 16°
Brakes Dist. 55%
Suspension Spring 60%
1st 3.92
2nd 3.25
3rd 3.08
4th 2.75
5th 2.42
6th 1.83
7th 1.42
Fuel 120.00
Lap Lap Time Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit Top Speed Damage
1.00 1:42.030 36.81 34.87 30.35 0.00 235.30 0% 120.00
2.00 1:36.210 31.16 34.79 30.26 0.00 235.50 0%
3.00 1:36.180 31.11 34.79 30.29 0.00 235.50 0%
4.00 1:35.903 31.04 34.66 30.20 0.00 235.60 0%
5.00 1:35.880 31.02 34.73 30.14 0.00 235.50 0%
6.00 1:35.775 31.02 34.56 30.20 0.00 235.60 0% 87.30
Consumo 5.45


Bueno, mejoré la relación de cambios, mejoré también el tema de los daños, pero de todas maneras el más rápido tuvo un 1%, se ve que entra jugado en alguna curva (pero no tanto como para mostrármelo en el reporte).

Pareciera que 13/15 es lo mejor para mis autos, porque con menos anduvieron mal, y con más también, ergo, 13/15 es el número.

La suspensión, si dura, mejor, pensé, pero el de 60% no sufrió ningún daño y el de 75% sí... en la próxima tanda pruebo 60 y 65%, para ver si así se estabilizan los dos. También voy a probar qué pasa si mando el frenado frontal a 65%, con 60 parece que están mejor.

Igual, para tirar la 3ra. tanda voy a esperar al miércoles, a ver dónde andan mis rivales.

Yo creo que con 50 litros y algunos ajustos puedo andar seguro en 1:33, y debería estar en condiciones de llegar a 1:32. Con algún ajuste "tapado", también incluso a 1:31. Ergo, voy a ver dónde andan mis rivales el miércoles en las tanda 1 y 2 y en función de eso voy a ver cuán "ambicioso" me pongo en los ajustes para la P3.

Bueno, me cebe y ya tire las tres tandas.
Parece que le encontre un poco la vuelta,creo que meti un tiempazo:

Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 50%

1ª 5.00
2ª 4.33
3ª 3.67
4ª 3.00
5ª 2.33
6ª 1.67
7ª 1.00
Gasolina 46

Tanda 3
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:58.965 57.645 32.565 28.755 0.000 247.9 0%
2 1:30.742 29.513 32.512 28.717 0.000 247.5 1%
3 1:30.563 29.445 32.430 28.687 0.000 247.8 1%
4 1:30.180 29.093 32.407 28.680 0.000 247.9 1%
5 1:29.805 28.890 32.340 28.575 0.000 247.3 2%
6 1:29.655 28.793 32.265 28.597 0.000 247.9 2%



Igual voy a esperar a ver como va el resto antes de tirar la qualy, quiero estar seguro!!

tiempazo!!!!!

yo mañana pruebo con frenos hacia delante como vos!!!!!!!!

la verdad que un tiempazo ale

y eso lo hiciste con el auto original o tiene algo comprado

el auto esta tuneado totalmente!!

todo nuevo aunque no compre el gran motor , ni chasis, ni nada...pero esta parejo

en que tiempos andas??

tire todas las tandas y lo mjor que hice 1.30.590 y siempre con algo de daños asi que no se voy a esperar a los de mi liga a ver en que tiempos andan

Que grande mi ingeniero!!!
Bajé más de 4s los tiempos de mi primera tanda de pruebas!!!

Segunda Tanda de Pruebas con Configuración de Jorge:
Ambos Coches salen con 71 Lts.

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 1:33.338 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 1:33.450 0.112 0

Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 Máx. Vel. (Km/h)
A. Armstrong 29.580 33.615 30.142 248.5
K. Zielinski 29.610 33.615 30.225 248.6

Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Armstrong 0 38.5 --
K. Zielinski 1 38 --

Ya le pase los resultados a ver si quiere tocar algo así salgo a hacer las pruebas con tanque lleno para comprobar el comportamiento!

y el setup?????

Ups, perdón:





El conche 13 (que tuvo el segundo tiempo) lo puse tal cual me dijo mi ingeniero...

La verdad es creer o reventar... yo estaba convencido de que si le ponía menos alerón trasero a mis coches iban a derrapar por toda la pista... y vos, con la catramina que te dan cuando empezás, la rompiste con un alerón trasero de menos de 10 (!!!).

La verdad, en la tercera tanda a uno de los dos lo voy a mandar con esa configuración o alguna parecida, no vaya a ser que por ahí venga la posta y yo como un nabo andando supercargado.

Es más, me llamó tanto la atención, que la largué ahora mismo :P:P:P

Bueno, mañana copio bien todo... la verdad que estoy sorprendido, porque con dos setups totalmente distintos, los autos terminaron a 5 décimas de diferencia nomás, ganó el de "ribo" con 1:32:723 contra el "catenaccio" a 1:33:232, el primero con 1% de daños, el segundo con 2%.

El "catenaccio" fue bajando los tiempos más razonablemente, el otro anduvo mejor en la mitad de la tanda que al final, raro. Ambos giraron con 80 litros, o sea que pueden ir todavía un poquito más rápido. Y ninguno superó los 245 Km/h de velocidad final, así que no entiendo dónde se refleja la diferencia de set up :(

Bue... terminó el tiempo de la subasta por la suspención que oferté, si la compro pruebo...

Cate, pero yo ya había leido en el foro que en ciertas pistas es mejor tener el aleron trasero menor al delantero

Y espera a mañana que salgo con dos configuraciones distintas, una en cada coche!
Va a haber más sorpresas!
(edited)