Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

Ahora si tengo un quilombo en la cabeza total de cómo poner los autos para la carrera...
Ambos con la configuración de la segunda prueba?
O poner ambos igual a la Qualy?

Y... preguntale a tu ingeniero :P

Lo que puse es parte del mail que le mande :P
Ja ja... sacando las partes dirigidas a él....

Eso si, suponete que llegues a la GPN1 gracias a tu ingeniero y núnca más te puedas comunicar con el, como hacés para configurar tus autos??? :P

No, creo que de a poco voy aprendiendo...
El tema es que nadie me sabe explicar es cómo se da esto que el que hace menos Vel. Max logra mejores tiempos!

Lo de la caja, ojo, que piano piano, lo voy entendiendo
El tema del combustible ya lo solucione con un Excel
Sólo tengo que probar un poco el tema este de la mayor velocidad y que el auto pueda hacer mejores tiempos...

Nino, tenes MSN? Te quiero mostrar un análisis de algo que me está dando una pauta!
(edited)

yo tambien tengo msn
lo de la velocidad es relativo

Bueno pongo mi análisis acá....
Aprovechando que la tercer prueba y la Qualy use la caja que me da más velocidad máxima en el mismo piloto y mismo auto, puedo ver cómo evolucionó de uno a otro....

Ahora si me esperan que estoy poniendo los datos en un excel para que se puedan ver mejor... ok?
Mi MSN: rlbozzacchi@hotmail.com

hay te agregue el mio es d.aceratto@hotmail.com

Dorsal 14 - Arnold Armstrong :
Tercera Tanda de Pruebas: Qualy:
Parámetro Valor Parámetro Valor
Alerón Trasero 12° Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 16° Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52% Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 45% Rigidez Suspensión 30%
CAJA: CAJA:
1ª 4.58 1ª 4.58
2ª 4.25 2ª 4.25
3ª 3.92 3ª 3.92
4ª 3.42 4ª 3.42
5ª 3 5ª 3
6ª 2.67 6ª 2.67
7ª 2.08 7ª 2.08
Gasolina 71 Gasolina 71

Vuelta Rápida 1:35.167 Vuelta Rápida 1:33.420
Máx. Vel. (Km/h) 263.9 Máx. Vel. (Km/h) 277.2

Estan puestas en columnas, si no se ve bien, copy paste a un excel y vean lo siguiente:
En la prueba tenía una relación de frenada hacia el tren delantero y los alerones con bastante carga.
Y bastante rigidez de suspensión

Para la qualy use la misma caja pero con el setup que me dio el mejor tiempo en la segunda prueba de dicho piloto, en esa prueba hizo: 1:33.450.
Lo cual quiere decir que dicha configuración de casa esta mejor pero que aún falta mejorar algo en la aerodinámica del coche... Cambiar la frenada tal vez?... Tocar mejor la suspensión?
Bueno, eso aún no lo se y vamos a ver que me dice Jorge....

Hacés mayor velocidad en cierto lugar de lapista (seguro que en la recta más larga) pero en las curvas no anda tan bien, en cambio haciendo un poco menos de velocidad anda bien en las curvas y en promedio lográs mejor tiempo en esa vuelta.

Se entendió???

PD: te agrego al msn

Vamos a hacerla sencilla. ;P Si vos tenes 2 autos, uno que anda a 250 km/h en toda la pista(la pista 4 rectas y 4 curvas) clavado, y otro que anda a 300 en las rectas y a 100 en las curvas, Cual hace la vuelta mas rapido?
(edited)

Se puede sacar en cualquier momento, no es que hay una fecha para eso.

Nino y Dani, justo que me despedía de Uds. ayer, se conectó un amigo en común de Jorge y mío pero que este si es fana del juego y me pasó los siguientes datos:

1) Me dijo que la caja que más Vel.Max logra es la mejor configurada pero que falta configurar mejor el resto del auto.

2)Cuando vio el setup de la mejor caja me dijo:
Suspension Muy muy baja y frenos muy desparejos

Y ahí se largó a explicar algo que lo comparto por que me parece que no tiene desperdicio y bien vale la pena que quede en este foro.
Seguro muchos ya lo sabían, pero yo no se nada ni de F1 ni de mecánica, así que a mi me sirvió:

Mi Amigo:
La suspension Blanda hace q el coche sea mas estable en las frenadas y un poquito nervioso
y el auto no responde tanto en las chicanas
Tarda mas en reaccionar

circuitos que son veloces pero con curvas cerradas mejor suspensión rígida

tracciona mejor
y tiene mejor respuesta en las chicanas
Y alcanzas mas rapido la velocidad de punta
Eso hace la suspension Dura

Si vos venis en un una recta
A fondo
y tenes curva cerrada
y en el circuito predominan las curvas cerradas
los frenos van para adelante (45/55)
Por que vos venis a fondo frenas
y todo el peso se va para adelante y asi salis traccionando mejor de la curva
Y los frenos para atras es cuando predomina las curvas rapidas
tipo curvones



Pasemos a los alerones:
EL aleron delatero sirve para meter en la curva la trompa
y el trasero para mantener la estabilidad
Aleron trasero
menor numero
Menor resistencia al viento mas velocidad


Creo que valía la pena ponerlo, no?

Ribo cuantas RPM tiene tu motor?

ta bueno!

Mi Motor:

Motor - Templaire DBX ...... Coste/sem. € 118.833,00
Máx.rpm 37 (17320RPM)
Fiabilidad 36
Consumo 44 (1,07)
Peso 30 (176,25Kg)

Ah, ya habias comprado algo, me parecia que andabas muy bien para el motor original...
Che, tenes el numero de tu ingeniero? :P