Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

que pasa estas nerviosso jaun :) :P jjajajaja

1º tanda:

Yu Mah
Alerón Trasero 15°
Alerón Delantero 18°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 75%
1ª 3.58
2ª 3.25
3ª 2.92
4ª 2.50
5ª 2.08
6ª 1.67
7ª 1.25
Gasolina 50
1 2:03.645 59.482 39.112 25.050 0.000 285.3 1%
2 1:39.510 33.337 41.055 25.117 0.000 284.8 5%
3 1:48.495 33.697 49.710 25.087 0.000 280.1 6%
4 1:40.987 33.967 41.977 25.042 0.000 280.5 6%
5 1:47.453 33.938 48.472 25.042 0.000 280.5 6%
6 1:38.918 33.930 40.005 24.982 0.000 280.1 7%

Margrét Ingolfsson
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 33%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.58
5ª 1.92
6ª 1.25
7ª 0.67
Gasolina 50
1 1:56.842 41.467 50.220 25.155 0.000 236.8 0%
2 1:49.537 35.535 48.765 25.237 0.000 236.7 4%
3 1:46.628 35.708 45.817 25.102 0.000 236 4%
4 1:50.415 35.700 49.515 25.200 0.000 236 4%
5 1:52.508 35.678 51.712 25.117 0.000 236.2 4%
6 1:49.560 35.542 48.997 25.020 0.000 236 4%

Para los recolectores de info, les dejo mis tres tandas antes de madnar la clasificación :P PArece qeu no soy el único irregular en esta pista, no hya dos vueltas iguales :S

TANDA 1

G. Fines
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 65%
1ª 4.43
2ª 3.86
3ª 3.29
4ª 2.71
5ª 2.14
6ª 1.57
7ª 1.07
Gasolina 80
1 2:09.765 1:02.362 41.167 26.235 0.000 272.1 1%
2 1:42.465 34.830 41.235 26.400 0.000 272.1 1%
3 1:42.060 34.882 40.935 26.242 0.000 272 2%
4 1:44.580 35.273 42.990 26.317 0.000 268.8 2%
5 1:44.970 35.145 43.447 26.377 0.000 272 2%
6 1:43.380 35.265 41.767 26.347 0.000 271.5 2%

S. Dress
Alerón Trasero 14°
Alerón Delantero 18°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 41%
1ª 4.43
2ª 3.86
3ª 3.29
4ª 2.71
5ª 2.14
6ª 1.57
7ª 1.07
Gasolina 80
1 1:54.292 42.532 45.315 26.445 0.000 220.3 0%
2 1:50.527 37.553 46.552 26.422 0.000 220.3 0%
3 1:47.025 37.515 43.132 26.377 0.000 220.4 0%
4 1:48.195 37.507 44.332 26.355 0.000 247.1 0%
5 1:48.158 37.508 44.310 26.340 0.000 220.4 0%
6 1:47.182 37.462 43.425 26.295 0.000 220.3 0%

TANDA 2
G. Fines
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 62%
1ª 4.29
2ª 3.71
3ª 3.14
4ª 2.57
5ª 2.00
6ª 1.43
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:12.600 1:03.682 42.862 26.055 0.000 232.5 1%
2 1:42.998 36.278 40.687 26.032 0.000 232.6 1%
3 1:44.370 36.255 42.112 26.002 0.000 232.6 2%
4 1:45.030 35.295 43.710 26.025 0.000 277.6 3%
5 1:47.047 36.210 44.137 26.700 0.000 263.8 3%
6 1:46.928 36.143 44.655 26.130 0.000 232.6 3%

S. Dress
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 60%
1ª 4.43
2ª 3.86
3ª 3.29
4ª 2.71
5ª 2.14
6ª 1.57
7ª 1.07
Gasolina 80
1 1:52.912 39.967 46.762 26.182 0.000 274.7 1%
2 1:50.317 34.980 49.155 26.182 0.000 274.7 2%
3 1:53.145 34.740 52.282 26.122 0.000 274.4 2%
4 1:50.265 37.957 46.170 26.137 0.000 274.6 2%
5 1:44.003 34.943 42.990 26.070 0.000 278 2%
6 1:47.182 34.432 46.732 26.017 0.000 274.4 2%


TANDA 3
G. Fines
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 4.36
2ª 3.79
3ª 3.21
4ª 2.64
5ª 2.07
6ª 1.50
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:09.540 1:02.205 41.040 26.295 0.000 275.2 0%
2 1:42.915 35.250 41.317 26.347 0.000 273.8 1%
3 1:42.652 35.152 41.235 26.265 0.000 275.1 2%
4 1:42.098 34.890 40.920 26.287 0.000 273.5 2%
5 1:43.898 35.265 42.435 26.197 0.000 273.7 3%
6 1:46.928 36.285 44.542 26.100 0.000 268.4 3%

S. Dress
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 60%
1ª 4.43
2ª 3.86
3ª 3.29
4ª 2.71
5ª 2.14
6ª 1.57
7ª 1.00
Gasolina 80
1 1:51.202 41.055 43.785 26.362 0.000 266.3 0%
2 1:46.102 36.150 43.605 26.347 0.000 268.5 0%
3 1:46.463 36.653 43.485 26.325 0.000 259.6 1%
4 1:47.010 37.350 43.350 26.310 0.000 220.6 1%
5 1:49.590 37.312 45.997 26.280 0.000 223.7 1%
6 1:46.612 36.795 43.567 26.250 0.000 246.7 1%

... Y la clasificación que se va sin darnos ninguna mejora:

G. Fines
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 43%
1ª 4.36
2ª 3.79
3ª 3.21
4ª 2.64
5ª 2.07
6ª 1.50
7ª 0.93
Gasolina 50
1 2:08.782 1:01.897 40.792 26.092 0.000 277.2 1%
2 1:41.295 34.417 40.800 26.077 0.000 277.6 1%
3 1:41.145 34.455 40.672 26.017 0.000 277.2 1%
4 1:41.077 34.432 40.597 26.047 0.000 276.8 2%
5 1:42.338 34.560 41.707 26.070 0.000 276.3 2%
6 1:41.145 34.582 40.492 26.070 0.000 275.6 3%
7 1:41.798 34.875 40.860 26.062 0.000 275.5 4%
8 1:41.408 34.898 40.485 26.025 0.000 275.8 5%

S. Dress
Alerón Trasero 10°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 42%
1ª 4.33
2ª 3.75
3ª 3.25
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 0.92
Gasolina 50
1 1:48.675 39.817 42.840 26.017 0.000 280.4 0%
2 1:42.802 34.208 42.607 25.987 0.000 280.6 0%
3 1:44.122 34.223 43.927 25.972 0.000 280.6 1%
4 1:43.755 34.357 43.462 25.935 0.000 280.6 1%
5 1:45.975 34.155 45.870 25.950 0.000 280.6 1%
6 1:42.585 34.050 42.645 25.890 0.000 280.6 1%
7 1:42.915 34.020 43.042 25.852 0.000 280.6 2%
8 1:43.485 34.058 43.627 25.800 0.000 280.3 2%

Igual no entiendo, más alerón es peor para el segundo sector, menos alerón es peor para el segundo sector... Me parece que uno d emi spilotos no entiende el segundo sector y punto, con el setup qeu sea :S

... Y la clasificación que se va sin darnos ninguna mejora

2º tanda y a mi si me da mejoras :)

Yu Mah
1 2:04.222 1:00.300 39.007 24.915 0.000 271.6 1%
2 1:38.182 34.343 39.037 24.802 0.000 271 2%
3 1:38.347 34.545 39.000 24.802 0.000 270.9 3%
4 1:38.662 34.980 38.932 24.750 0.000 265.7 3%
5 1:38.558 34.875 38.947 24.735 0.000 267.5 4%
6 1:39.143 35.430 38.977 24.735 0.000 236.1 5%

Margrét Ingolfsson
1 1:45.517 38.662 41.947 24.907 0.000 283.5 0%
2 1:37.440 33.068 39.487 24.885 0.000 283.5 0%
3 1:37.418 33.060 39.495 24.862 0.000 283.5 1%
4 1:39.532 33.082 41.662 24.787 0.000 283.3 1%
5 1:37.305 32.917 39.637 24.750 0.000 283.3 1%
6 1:42.705 32.902 45.067 24.735 0.000 283.3 2%

3º tanda, se sigue mejorando la china venía volando y bajando cada vez más los tiempos (calculo que llegaba a los 1:35 y fracción), pero paró para cargar combustible...

Yu Mah
1 2:02.647 58.950 38.790 24.907 0.000 283.5 1%
2 1:36.577 32.932 38.790 24.855 0.000 283.3 1%
3 1:36.525 32.865 38.820 24.840 0.000 283.3 2%
4 2:03.892 32.865 38.640 52.387 16.483 283 3%
5 1:42.878 38.378 39.322 25.177 0.000 282.5 3%
6 1:38.055 33.525 39.352 25.177 0.000 282.2 4%

Margrét Ingolfsson
1 1:45.322 38.722 41.632 24.967 0.000 282.9 0%
2 1:39.653 33.225 41.475 24.952 0.000 282.3 1%
3 1:39.398 33.113 41.385 24.900 0.000 282.9 1%
4 1:38.992 33.165 40.950 24.877 0.000 282.4 1%
5 1:38.917 32.993 41.092 24.832 0.000 282.5 1%
6 1:37.140 33.030 39.345 24.765 0.000 282.1 1%
(edited)

Clasificación, aprovechando que ya en el campeonato está todo cocinado seguí experimentando en la qualy, y salió feito :P

Yu Mah
1 2:05.730 59.940 40.755 25.035 0.000 278.5 1%
2 1:43.530 33.818 44.737 24.975 0.000 277.6 1%
3 1:37.792 33.810 38.962 25.020 0.000 277.4 1%
4 1:47.250 33.683 48.450 25.117 0.000 278.3 5%
5 1:39.037 34.590 39.330 25.117 0.000 273 5%
6 1:38.753 34.508 39.172 25.072 0.000 275.3 5%
7 1:38.738 34.598 39.142 24.997 0.000 272 6%
8 1:39.360 35.325 39.067 24.967 0.000 268.3 6%

Margrét Ingolfsson
1 1:48.510 38.745 44.820 24.945 0.000 281.9 0%
2 1:37.875 33.270 39.630 24.975 0.000 282 0%
3 1:39.892 33.218 41.767 24.907 0.000 282 1%
4 1:39.375 33.157 41.347 24.870 0.000 281.9 1%
5 1:38.085 33.090 40.140 24.855 0.000 282.1 1%
6 1:40.830 33.053 42.997 24.780 0.000 282 1%
7 1:45.667 32.962 47.910 24.795 0.000 282 2%
8 1:38.535 32.955 40.882 24.697 0.000 281.8 2%

Igual me va a alcanzar para hacer el 1-2 y para analizar que hacer en la carreara según los distintos setup provados hay tiempo ;)

pero metiste muy buenos tiempos nino

tira el setup

Es un mambo copiar todos los setup :P

Este es el de la china en la 3º tanda, que es en el que mejor tiempo hizo

Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 33%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
Gasolina 39

lo voy a probar y despues te digo
como fuie

con el tuyo nino anduve en 1.39.500 y con otro que configure a ojo anduve en 1.36.7 y sin daños me parece que encontre el setup

Pero eso es relativo yo con ese también anduve en 1:36.... y le quedaban unas vueltas más para bajar, pero cada auto nesecita una configuración diferente, sino que me vás a decír que yo con el setup que encontraste metía 1:33??? Naaaaaaa...
(edited)

por eso dije que con tu setup meti 1.39.5 y con el otro 1.36.7 porque no todos los autos son iguales yo con tu setup tuve 2 de daños y con el otro 0 por eso dije que encontre MI setup si se malentendio disculpas

por ahi metias ese 1.33 mira si lo probabas:P jajaja
(edited)

Si lo ponés lo pruebo, todabía queda la carrera ;)

aca esta la qualy

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Kimura Team Blau 1:36.008 0.000 0
2 W. Gottlieb Team Blau 1:36.360 0.352 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 Máx. Vel. (Km/h)
A. Kimura 32.985 38.190 24.832 272.9
W. Gottlieb 33.142 38.190 25.027 273.4
Mejores sectores absolutos 32.985 38.145 24.832 273.4
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 7.4 --
W. Gottlieb 0 6.5 --
y el setup

Dorsal 9 - Akane Kimura Dorsal 10 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 62%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 5.00
2ª 4.28
3ª 3.62
4ª 2.97
5ª 2.17
6ª 1.67
7ª 1.16
Gasolina 54
Parámetro Valor
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 62%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 5.00
2ª 4.28
3ª 3.62
4ª 2.97
5ª 2.17
6ª 1.67
7ª 1.16
Gasolina 54