Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

che como andan hice la primer tanda y meti 1.25.5

Bueno, dos tandas y lo mejor fue esto:

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:06.120 1:02.947 35.797 27.375 0.000 271.1 0%
2 1:36.217 33.165 35.737 27.315 0.000 271.4 0%
3 1:36.097 33.075 35.692 27.330 0.000 271.5 0%
4 1:35.992 33.075 35.670 27.247 0.000 271.4 0%
5 1:35.737 32.992 35.505 27.240 0.000 271.5 0%
6 1:35.670 32.970 35.460 27.240 0.000 271.7 0%

Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 33%
1ª 4.50
2ª 3.92
3ª 3.33
4ª 2.75
5ª 2.17
6ª 1.58
7ª 1.00
Gasolina 46


estaba medio convencido de utilizar la suspension mas rigida para este circuito, pero los tiempos fueron peores...

me queda una tanda, veremos como la probamos

me estas jodiendo?? 10 segundos de diferencia??

copia el setup!!!!!

pufff. que tiempazo.

setup???

no mentira era una joda aca esta la primer tanda

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 W. Gottlieb Team Blau 1:34.612 0.000 0
2 A. Kimura Team Blau 1:34.875 0.263 0
Dorsal 18 - Akane Kimura Dorsal 17 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 7°
Alerón Delantero 9°
Dist. Frenada 44%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 5.00
2ª 4.28
3ª 3.62
4ª 2.90
5ª 2.17
6ª 1.52
7ª 0.94
Gasolina 50
Parámetro Valor
Alerón Trasero 7°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 47%
Rigidez Suspensión 79%
1ª 4.49
2ª 3.99
3ª 3.48
4ª 2.97
5ª 2.46
6ª 1.96
7ª 1.45
Gasolina 50
el de la japonesa se va en la primera curva asi ue no sirve

se levantás mas los alerones estoy convencido que los mejorás.

Yo también pienso como todos ustedes :P Pero al tirar la primera tanda quise hacer la prueba, y mandé uno con alerones bajos. Perdió en los dos últimos sectores... pero le metió UN SEGUNDO en el primero y consiguió el mejor tiempo o_0 Les paso los datos:

G. Fines

Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 3.86
2ª 3.21
3ª 2.71
4ª 2.36
5ª 2.00
6ª 1.71
7ª 1.50
Gasolina 80

1 2:06.187 1:03.435 35.527 27.225 0.000 250.2 0%
2 1:35.962 33.337 35.437 27.187 0.000 250.2 0%
3 1:35.985 33.420 35.422 27.142 0.000 250.3 0%
4 1:35.888 33.368 35.377 27.142 0.000 250.2 0%
5 1:35.767 33.270 35.362 27.135 0.000 250.2 0%
6 1:35.588 33.218 35.317 27.052 0.000 250.2 0%

S. Dress

Alerón Trasero 14°
Alerón Delantero 18°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 33%
1ª 4.29
2ª 3.93
3ª 3.36
4ª 2.71
5ª 2.21
6ª 1.64
7ª 1.14
Gasolina 80

1 1:42.315 39.720 35.497 27.097 0.000 220.3 0%
2 1:37.043 34.493 35.497 27.052 0.000 220.3 0%
3 1:36.825 34.402 35.400 27.022 0.000 220.4 0%
4 1:36.780 34.350 35.377 27.052 0.000 220.3 0%
5 1:36.675 34.380 35.295 27.000 0.000 220.3 0%
6 1:36.435 34.358 35.220 26.857 0.000 220.3 0%

No me resigno, en la segunda tand apruebo uno con alerones, pero con el resto del coche como Fines, por si la diferencia fuera lo demás. peor con el otro seguiré probando alternativas descargadas, por las dudas :P
(edited)

Lo mejor que logré en las 3 tandas:

Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 73%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00

1 1:39.555 38.190 34.665 26.700 0.000 251.7 0%
2 1:35.205 33.915 34.575 26.715 0.000 233.9 0%
3 1:34.275 33.068 34.560 26.647 0.000 259.9 0%
4 1:33.952 32.820 34.515 26.617 0.000 264.7 0%
5 1:34.530 33.518 34.462 26.550 0.000 247.1 0%
6 1:33.615 32.715 34.365 26.535 0.000 266.2 0%

Bueno, segunda tanda y claramente era lo demás :P Con más alerón, Fines anduvo igual, y al final mejoró unas centésimas. Dress probó con menos alerón, y terminó contra las gomas :P

G. Fines

Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 3.86
2ª 3.21
3ª 2.71
4ª 2.36
5ª 2.00
6ª 1.71
7ª 1.50
Gasolina 80


1 2:05.977 1:03.510 35.407 27.060 0.000 249.2 0%
2 1:35.985 33.607 35.332 27.045 0.000 249.3 0%
3 1:36.427 33.660 35.587 27.180 0.000 249.4 0%
4 1:36.263 34.088 35.190 26.985 0.000 250.3 0%
5 1:35.662 33.525 35.182 26.955 0.000 249.5 0%
6 1:35.550 33.450 35.167 26.932 0.000 249.4 0%

S. Dress

Alerón Trasero 7°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 3.93
2ª 3.29
3ª 2.71
4ª 2.29
5ª 1.93
6ª 1.71
7ª 1.43
Gasolina 80


1 1:50.760 48.210 35.407 27.142 0.000 258 3% !
2 1:41.700 39.180 35.347 27.172 0.000 257.8 5% !
3 1:45.255 42.750 35.310 27.195 0.000 257.6 7% !
4 1:45.105 42.607 35.347 27.150 0.000 257.6 8% !
5 1:46.088 43.463 35.415 27.210 0.000 257.7 9%
6 1:45.878 43.193 35.460 27.225 0.000 257.6 11% !

Por lo que puedo ver de los demás, hasta ahora, me están matando sobre todo en el primer sector, el de la recta. Voy a ver si puedo mejorar la velocidad ahí sin bajar alerón, con retoques de caja y esas cosas. En los otros también pierdo, pero por menos décimas, en el primero es un segundo o más :S
(edited)

¿Suspensión dura? :-O

Cuando la tengo blanda porque la tengo blanda, cuando la tengo dura porque la tengo dura, son como la gata Flrora che!!! :P

Jajaja!
Puedo intentar un setup en esa línea, con uno de los pilotos, a ver si se da el milagro :P El otro seguirá "perfeccionando" el mejor hasta ahora, que no alcanza para pelear con los de arriba.

yo tengo pensado mandar uno con la suspension dura y un par de grados mas en los alerones a ver que onda, lastima que tenga que probar en la qualy por apurado :S

Pero es enserio, fijate (si querés) en páginas anteriores que en diferentes circuítos a mi me funciona al revés que todos la suspención.

Y siempre algúno salta, suspención blanda??? suspención dura??? y mis ingenieros son así, fuman de esa yerba que dá risa y le mandan cualquiera a los coches y mis pilotas que no le dicen que no a la fumata manejan cualquier cosa, total no se dan ni cuenta.

Primera tanda, se ve que a mis muchachos les gusta andar por la leca. :-P

Parámetro Valor
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 56%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 4.00
2ª 3.50
3ª 3.00
4ª 2.50
5ª 2.00
6ª 1.50
7ª 1.00
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:42.382 39.090 35.850 27.442 0.000 268.7 0%
2 1:40.102 36.540 36.037 27.525 0.000 283.7 14%
3 1:37.200 33.690 35.970 27.540 0.000 257.2 14%
4 1:37.125 33.637 35.970 27.517 0.000 259.1 14%
5 1:36.937 33.562 35.925 27.450 0.000 257.9 14%
6 1:36.870 33.532 35.895 27.442 0.000 259.9 14%


Parámetro Valor
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 56%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 3.67
2ª 3.17
3ª 2.67
4ª 2.17
5ª 1.67
6ª 1.17
7ª 0.67
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:16.477 1:13.095 35.730 27.652 0.000 274.5 15%
2 1:45.735 42.120 35.857 27.757 0.000 273.6 23%
3 1:37.830 34.252 35.842 27.735 0.000 230.1 23%
4 1:37.830 34.305 35.857 27.667 0.000 225.7 23%
5 1:37.095 33.622 35.805 27.667 0.000 268 23%
6 1:37.590 34.238 35.737 27.615 0.000 232.8 23%

Segunda tanda. Uno anduvo por la pista, el otro cada tanto pelotudea por la leca. Por lo visto a mi también me funciona mejor la suspensión un poco más dura.

Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 3.75
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.25
5ª 1.75
6ª 1.25
7ª 0.75
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:41.767 39.187 35.280 27.300 0.000 253 0%
2 1:36.068 33.540 35.272 27.255 0.000 261.4 0%
3 1:35.775 33.435 35.160 27.180 0.000 261.9 0%
4 1:35.528 33.353 35.115 27.060 0.000 262.5 0%
5 1:35.573 33.390 35.070 27.112 0.000 261.5 0%
6 1:35.347 33.240 35.055 27.052 0.000 262.2 0%

Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 4.00
2ª 3.50
3ª 3.00
4ª 2.50
5ª 2.00
6ª 1.50
7ª 1.00
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:09.622 1:03.367 35.685 30.570 0.000 240.1 1%
2 1:39.495 33.442 35.670 30.382 0.000 239.8 1%
3 1:39.480 33.405 35.602 30.472 0.000 239.3 2%
4 1:43.545 33.397 35.565 34.582 0.000 238.9 3%
5 1:45.555 33.375 35.565 36.615 0.000 238.3 5%
6 1:39.412 33.405 35.520 30.487 0.000 237.5 5%