Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

Segunda tanda. Uno anduvo por la pista, el otro cada tanto pelotudea por la leca. Por lo visto a mi también me funciona mejor la suspensión un poco más dura.

Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 3.75
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.25
5ª 1.75
6ª 1.25
7ª 0.75
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:41.767 39.187 35.280 27.300 0.000 253 0%
2 1:36.068 33.540 35.272 27.255 0.000 261.4 0%
3 1:35.775 33.435 35.160 27.180 0.000 261.9 0%
4 1:35.528 33.353 35.115 27.060 0.000 262.5 0%
5 1:35.573 33.390 35.070 27.112 0.000 261.5 0%
6 1:35.347 33.240 35.055 27.052 0.000 262.2 0%

Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 4.00
2ª 3.50
3ª 3.00
4ª 2.50
5ª 2.00
6ª 1.50
7ª 1.00
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:09.622 1:03.367 35.685 30.570 0.000 240.1 1%
2 1:39.495 33.442 35.670 30.382 0.000 239.8 1%
3 1:39.480 33.405 35.602 30.472 0.000 239.3 2%
4 1:43.545 33.397 35.565 34.582 0.000 238.9 3%
5 1:45.555 33.375 35.565 36.615 0.000 238.3 5%
6 1:39.412 33.405 35.520 30.487 0.000 237.5 5%

voy a tirar la tercer tanda despues paso los de la segunda y la de ahora

yo tire la qualy y el mejor fue el de mas alerones y suspension blanda, pero sigo siendo muy lento

lo mejor fue esto: 1:37.215 34.380 35.610 27.225

veremos en que andan mis compañeros de liga

aca estan la segunda y la tercera
la qualy voy a esperar hasta mañana o pasado a ver como estan los de mi liga ya que kaisser no me contestas mas

Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Kimura Team Blau 1:33.930 0.000 0
2 W. Gottlieb Team Blau 1:34.080 0.150 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 32.377 34.927 26.625 276.3
W. Gottlieb 33.368 34.365 26.347 241.1
Mejores sectores absolutos 32.377 34.365 26.347 276.5
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 22 --
W. Gottlieb 0 25.6 --

tanda 3
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Kimura Team Blau 1:33.930 0.000 0
2 W. Gottlieb Team Blau 1:33.960 0.030 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 32.858 34.612 26.460 243.2
W. Gottlieb 32.880 34.530 26.550 261.9
Mejores sectores absolutos 32.835 34.507 26.460 263.2
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 52.3 --
W. Gottlieb 0 29.2 --

alguien quiere comprar una suspensión???.

estas son las características:

SU2009-992 - Team Nielson
Coste/sem. € 96.870,00
Peso 39
Fiabilidad 35
Adherencia 38

Me paso algo loco, me equivoqué y puse la 6ta y 7ma el mismo valor. Igual hizo el mejor registro y mejoró la primera tanda:

Setup Segunda Tanda:
--------------------

Dorsal 13 - Konstantyn Zielinski
Parámetro Valor
Alerón Trasero 7°
Alerón Delantero 11°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 26%
1ª 3.83
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.33
5ª 2.00
6ª 1.75
7ª 1.42
Gasolina 61

Dorsal 14 - Arnold Armstrong
Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.50
Gasolina 61

----------------------
Tiempos Segunda Tanda:
----------------------
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 1:38.415 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 1:38.648 0.233 0

Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Armstrong 34.215 36.375 27.825 259.1
K. Zielinski 34.088 36.525 28.035 248.6
Me.Se.Abs. 34.087 36.172 27.705 259.1

Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Armstrong 0 31.3 --
K. Zielinski 0 29.9 --

tiempos 1er tanda:

B. Allard
1 1:42.742 39.270 35.872 27.600 0.000 253.3 0%
2 1:37.102 33.637 35.865 27.600 0.000 253.4 0%
3 1:36.885 33.570 35.842 27.472 0.000 253.4 0%
4 1:36.743 33.495 35.782 27.465 0.000 253.4 0%
5 1:36.645 33.450 35.760 27.435 0.000 253.4 0%
6 1:36.517 33.412 35.685 27.420 0.000 253.4 0%


C. Ardura
1 2:08.377 1:04.012 36.442 27.922 0.000 270.5 0%
2 1:37.980 33.660 36.465 27.855 0.000 270.6 0%
3 1:37.785 33.562 36.397 27.825 0.000 270.9 0%
4 1:37.673 33.473 36.367 27.832 0.000 270.7 0%
5 1:37.597 33.480 36.322 27.795 0.000 270.5 0%
6 1:37.485 33.488 36.262 27.735 0.000 270.9 0%

setup:

B. Allard
Alerón Trasero 8°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 47%
Rigidez Suspensión 22%
1ª 3.83
2ª 3.17
3ª 2.75
4ª 2.33
5ª 2.08
6ª 1.67
7ª 1.42
Gasolina 71



C. Ardura
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 33%
1ª 4.33
2ª 3.83
3ª 3.33
4ª 2.75
5ª 2.17
6ª 1.58
7ª 1.08
Gasolina 50

el segundo piloto logro 270 de vel maxima contra los 253 del primer piloto, que hizo mejor tiempo :P

Es que, cualquiera sea la configuración óptima para un circuito, siemrpe existe otra peor que da más velocidad máxima. Siempre. Si lo ideal es tener los alerones en 40, ponerlos en 20 te hace ir lentísimo Y te da más velocidad final en la recta. Si lo ideal es tenerlos en 1 y 2, aún podés ponerlos en cero, qeu el piloto se mate... y logre más velocidad final en la recta :P

La única excepción podría ser que, al descargar los alerones, llegues mucho más lento a la recta, y que no te alcance para recuperar frente al qeu viene con mejor setup. Pero aún así tendría que ser una diferencia grande, con un setup "un poco peor" siempre podrías aumentar la velocidad punta empeorando la vuelta. Pero dudo, en cualquier caso, que el motor funcione así, "curva a curva": probablemente evalúe "sector a sector", y en todo caso, según cuál sea el problema en tu auto, elija qué curva nombrar en el reporte. Por lo tanto, en el juego sería aún más cierto que en la realidad :P

Mi tercera tanda:

Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 58%
1ª 3.75
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.25
5ª 1.75
6ª 1.25
7ª 0.75
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:06.307 1:03.690 35.325 27.292 0.000 260.7 0%
2 1:36.112 33.645 35.235 27.232 0.000 260.3 0%
3 1:35.887 33.495 35.197 27.195 0.000 260.5 0%
4 1:35.640 33.420 35.145 27.075 0.000 261.3 0%
5 1:35.513 33.405 35.092 27.015 0.000 260.9 0%
6 1:35.550 33.420 35.055 27.075 0.000 260.6 0%

Parámetro Valor
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 52%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 3.75
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.25
5ª 1.75
6ª 1.25
7ª 0.75
Gasolina 50

Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:41.910 39.210 35.392 27.307 0.000 255.7 0%
2 1:36.172 33.555 35.332 27.285 0.000 261.9 0%
3 1:36.045 33.533 35.280 27.232 0.000 262.5 0%
4 1:35.917 33.472 35.242 27.202 0.000 262 0%
5 1:35.670 33.360 35.190 27.120 0.000 262.2 0%
6 1:35.572 33.307 35.152 27.112 0.000 262.1 0%

Coincido con lo que decís. En mi primera tanda tuve una velocidad final de 283 km/h (9 menos que la máxima del circuito) y mi piloto se fue al carajo en una curva. Andando a un prmedio de 260 km/h, el auto mejoró muchísimo los tiempos.

tiempos segunda tanda:

B. Allard
1 1:43.500 40.185 35.745 27.570 0.000 257.2 0%
2 1:37.597 34.305 35.730 27.562 0.000 261.1 0%
3 1:37.365 34.133 35.700 27.532 0.000 261 0%
4 1:37.192 34.140 35.617 27.435 0.000 261 0%
5 1:37.050 34.020 35.580 27.450 0.000 260.2 0%
6 1:36.923 33.990 35.572 27.360 0.000 261 0%


setup:
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 50%
1ª 3.75
2ª 3.25
3ª 2.75
4ª 2.25
5ª 1.75
6ª 1.25
7ª 1.08
Gasolina 65




C. Ardura
1 2:09.442 1:05.280 36.187 27.975 0.000 244.2 0%
2 1:38.295 34.215 36.120 27.960 0.000 244.2 0%
3 1:38.198 34.200 36.097 27.900 0.000 244.3 0%
4 1:38.017 34.162 36.030 27.825 0.000 244.2 0%
5 1:37.988 34.185 35.977 27.825 0.000 244.2 0%
6 1:37.882 34.117 35.977 27.787 0.000 244.3 0%


setup:
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 3.50
2ª 3.08
3ª 2.75
4ª 2.42
5ª 2.08
6ª 1.75
7ª 1.42
Gasolina 50


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fijense que en B. Allard, subi un puntito los alerones, dist de frenada casi igual, y le subi la suspension de 22% a 50%...
la caja la toque muuuyyy poquito....

y obtuve casi casi el mismo resultado!!!! :S
centesimas en el tiempo, subi en el primer sector pero mejore un poquito el segundo y tercero...

con C. Ardura, el segundo piloto, deje casi el mismo setup menos la caja, la acorte bastante con respecto a la primera y paso lo mismo, obtuve casi el mismo resultado....




no se, ando bastante perdido, no tengo idea donde tocar para mejorar, siento que toque lo que toque va a terminar corriendo siempre parecido!!!!!!

no arrugues que te queda una tanda todavia

ademas te digo que con 14 adelamte y 12 atras el mio anduvo bastante bien y mejoro bastante ´

lo que veo raro en tu caja es que son muy cortas las primeras marchas a comparacion de todos los que postean aca

fijate en mi segundo piloto, la caja que use primero y la que use despues....

no se, me parece que esto es mas "arma un buen coche" y no tanto meter mano al setup....

voy a probar este otro juego que pinta lindo a ver que onda :P