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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)
1ra tanda:
1 A. Kimura Team Blau 1:55.462 0.000 0
2 M. Kavanah Team Sagarteguieta 1:57.443 1.981 0
3 W. Gottlieb Team Blau 1:58.402 2.940 0
4 M. Gorecki Team Sagarteguieta 1:58.455 2.993 0
5 B. Allard Team DelDeo 2:01.237 5.775 0
6 C. Ardura Team DelDeo 2:01.485 6.023 0
7 I. Oliveira Team Elliot 2:05.227 9.765 0
8 L. Kaestner Team Elliot 2:05.445 9.983 0
9 Þ. Stefansson Team Martella 2:05.467 10.005 0
10 A. Heikki Team Martella 2:08.295 12.833 0
la 2da tanda estara a las 18 hs....
en la 2da clave 1:58:890....
1 A. Kimura Team Blau 1:55.462 0.000 0
2 M. Kavanah Team Sagarteguieta 1:57.443 1.981 0
3 W. Gottlieb Team Blau 1:58.402 2.940 0
4 M. Gorecki Team Sagarteguieta 1:58.455 2.993 0
5 B. Allard Team DelDeo 2:01.237 5.775 0
6 C. Ardura Team DelDeo 2:01.485 6.023 0
7 I. Oliveira Team Elliot 2:05.227 9.765 0
8 L. Kaestner Team Elliot 2:05.445 9.983 0
9 Þ. Stefansson Team Martella 2:05.467 10.005 0
10 A. Heikki Team Martella 2:08.295 12.833 0
la 2da tanda estara a las 18 hs....
en la 2da clave 1:58:890....
epa anduve bien lo que mas siento es que en la qualy mejore un poquito nomas ese tiempo pero espero que esta pista le cueste a ese team rodrigo vagoneta porque a mi la segunda y la tercera fueron desastrosas
Setups y tiempos:
G. FInes
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:39.262 1:03.787 43.972 51.502 0.000 255.5 33% !
2 2:03.607 32.512 39.690 51.405 0.000 208.5 33%
3 2:03.660 32.520 39.742 51.397 0.000 208.5 33%
4 2:03.487 32.422 39.645 51.420 0.000 208.5 33%
5 2:03.352 32.422 39.637 51.292 0.000 208.7 33%
6 2:03.255 32.400 39.585 51.270 0.000 208.5 33%
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:42.637 1:00.765 45.052 56.820 0.000 256.8 13% !
2 2:08.325 31.350 45.975 51.000 0.000 254.8 13%
3 2:02.272 31.087 40.567 50.617 0.000 254.6 13%
4 2:15.180 39.525 45.030 50.625 0.000 254.8 13%
5 2:07.455 31.140 45.907 50.407 0.000 255 13%
6 1:59.130 30.862 37.950 50.317 0.000 255.1 13%
Alerón Trasero 15°
Alerón Delantero 18°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 3.93
2ª 3.29
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:25.312 57.840 37.260 50.212 0.000 254.5 0%
2 1:58.852 31.822 37.275 49.755 0.000 254.7 0%
3 1:58.830 31.792 37.147 49.890 0.000 254.9 0%
4 1:58.192 31.207 37.312 49.672 0.000 254.5 0%
5 1:58.567 31.777 37.117 49.672 0.000 254.6 0%
6 1:58.425 31.732 37.140 49.552 0.000 254.5 0%
S. Dress
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:15.765 36.172 48.112 51.480 0.000 254.9 29% !
2 2:03.945 32.790 39.697 51.457 0.000 207.7 29%
3 2:03.577 32.543 39.622 51.412 0.000 207.7 29%
4 2:03.427 32.542 39.517 51.367 0.000 207.7 29%
5 2:03.412 32.490 39.570 51.352 0.000 207.7 29%
6 2:03.315 32.490 39.555 51.270 0.000 207.7 29%
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 4.00
2ª 3.36
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:12.862 36.465 45.255 51.142 0.000 256 0%
2 2:07.140 30.915 45.345 50.880 0.000 256.3 0%
3 1:59.595 30.705 37.957 50.932 0.000 256.6 0%
4 2:02.362 30.652 40.402 51.307 0.000 256.5 0%
5 1:57.607 30.502 36.697 50.407 0.000 256.3 0%
6 1:57.090 30.547 36.600 49.942 0.000 257 0%
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 3.86
2ª 3.29
3ª 2.79
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:08.040 36.667 37.282 54.090 0.000 256.7 3% !
2 1:58.815 30.930 36.975 50.910 0.000 256.6 3%
3 1:58.042 30.840 36.930 50.272 0.000 256.5 3%
4 2:03.772 30.795 36.877 56.100 0.000 255.9 4%
5 1:57.510 30.630 36.682 50.197 0.000 255.9 4%
6 1:58.335 30.742 36.847 50.745 0.000 256.6 4%
G. FInes
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:39.262 1:03.787 43.972 51.502 0.000 255.5 33% !
2 2:03.607 32.512 39.690 51.405 0.000 208.5 33%
3 2:03.660 32.520 39.742 51.397 0.000 208.5 33%
4 2:03.487 32.422 39.645 51.420 0.000 208.5 33%
5 2:03.352 32.422 39.637 51.292 0.000 208.7 33%
6 2:03.255 32.400 39.585 51.270 0.000 208.5 33%
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:42.637 1:00.765 45.052 56.820 0.000 256.8 13% !
2 2:08.325 31.350 45.975 51.000 0.000 254.8 13%
3 2:02.272 31.087 40.567 50.617 0.000 254.6 13%
4 2:15.180 39.525 45.030 50.625 0.000 254.8 13%
5 2:07.455 31.140 45.907 50.407 0.000 255 13%
6 1:59.130 30.862 37.950 50.317 0.000 255.1 13%
Alerón Trasero 15°
Alerón Delantero 18°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 3.93
2ª 3.29
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:25.312 57.840 37.260 50.212 0.000 254.5 0%
2 1:58.852 31.822 37.275 49.755 0.000 254.7 0%
3 1:58.830 31.792 37.147 49.890 0.000 254.9 0%
4 1:58.192 31.207 37.312 49.672 0.000 254.5 0%
5 1:58.567 31.777 37.117 49.672 0.000 254.6 0%
6 1:58.425 31.732 37.140 49.552 0.000 254.5 0%
S. Dress
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.07
2ª 3.43
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:15.765 36.172 48.112 51.480 0.000 254.9 29% !
2 2:03.945 32.790 39.697 51.457 0.000 207.7 29%
3 2:03.577 32.543 39.622 51.412 0.000 207.7 29%
4 2:03.427 32.542 39.517 51.367 0.000 207.7 29%
5 2:03.412 32.490 39.570 51.352 0.000 207.7 29%
6 2:03.315 32.490 39.555 51.270 0.000 207.7 29%
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 4.00
2ª 3.36
3ª 2.86
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:12.862 36.465 45.255 51.142 0.000 256 0%
2 2:07.140 30.915 45.345 50.880 0.000 256.3 0%
3 1:59.595 30.705 37.957 50.932 0.000 256.6 0%
4 2:02.362 30.652 40.402 51.307 0.000 256.5 0%
5 1:57.607 30.502 36.697 50.407 0.000 256.3 0%
6 1:57.090 30.547 36.600 49.942 0.000 257 0%
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 3.86
2ª 3.29
3ª 2.79
4ª 2.29
5ª 1.86
6ª 1.36
7ª 0.93
Gasolina 80
1 2:08.040 36.667 37.282 54.090 0.000 256.7 3% !
2 1:58.815 30.930 36.975 50.910 0.000 256.6 3%
3 1:58.042 30.840 36.930 50.272 0.000 256.5 3%
4 2:03.772 30.795 36.877 56.100 0.000 255.9 4%
5 1:57.510 30.630 36.682 50.197 0.000 255.9 4%
6 1:58.335 30.742 36.847 50.745 0.000 256.6 4%
por lo visto la posta es los frenos atras....aunque la verdad que no tiene logica :S
lo gracioso de todo esto, es que siempre tuve ese problema con un solo piloto (el mejor), el otro anda por esa curva como pancho por su casa...
Me pasa exactamente lo mismo, el peor 0% de daños y el otro se hace mierda en la curva 12...
Lo primero que pense era que el mejor piloto tenia mucha agrasividad pero me fije y los 2 tienen la misma, y en el resto de las habilidades el primer piloto es mejor en todo asi que no tengo explicacion logica...
1ros entrenamientos:
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Newell Team Nielson 1:55.500 0.000 0
2 L. Arnesen Team Nielson 1:57.787 2.287 0
3 H. Hilmarsson Team Ochoa 1:59.947 4.447 0
4 I. Matsumoto Team Ochoa 2:01.785 6.285 1
segundos entrenamientos
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Newell Team Nielson 1:55.778 0.000 0
2 L. Arnesen Team Nielson 1:58.755 2.977 0
3 I. Matsumoto Team Ochoa 2:04.785 9.007 1
4 H. Hilmarsson Team Ochoa 2:05.468 9.690 0
Creo que voy a tener una carrera bastante tranquila. XDDDDDDDDDDDDDD
a ver que tal mañana el tercer entrenamiento.
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Newell Team Nielson 1:55.500 0.000 0
2 L. Arnesen Team Nielson 1:57.787 2.287 0
3 H. Hilmarsson Team Ochoa 1:59.947 4.447 0
4 I. Matsumoto Team Ochoa 2:01.785 6.285 1
segundos entrenamientos
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Newell Team Nielson 1:55.778 0.000 0
2 L. Arnesen Team Nielson 1:58.755 2.977 0
3 I. Matsumoto Team Ochoa 2:04.785 9.007 1
4 H. Hilmarsson Team Ochoa 2:05.468 9.690 0
Creo que voy a tener una carrera bastante tranquila. XDDDDDDDDDDDDDD
a ver que tal mañana el tercer entrenamiento.
solo quiero que sepas que te odio
no esperes el (:P) por que es posta
:P
no esperes el (:P) por que es posta
:P
Probé la 3º tanda, y nada fuí para atrás :(
Tiré la clasificación con un auto con frenos hacia adelante y otro con frenos hacia atrás y una pequeña modificación en los alerones a lo que venía probando y así salió
Margrét Ingolfsson
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:15.390 37.912 38.460 59.017 0.000 235.6 4%
2 2:00.330 31.237 37.710 51.382 0.000 224.5 4%
3 1:58.545 31.290 37.582 49.672 0.000 224.5 4%
4 1:58.905 31.680 37.537 49.687 0.000 224.5 4%
5 1:58.793 31.298 37.995 49.500 0.000 234.2 4%
6 1:57.840 30.968 37.402 49.470 0.000 224.5 4%
7 2:00.030 30.930 39.712 49.387 0.000 224.5 4%
8 1:58.155 30.878 37.980 49.297 0.000 238.1 4%
Yu Mah
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:31.147 56.085 45.735 49.327 0.000 270.8 0%
2 1:59.805 31.193 39.037 49.575 0.000 271.9 0%
3 1:59.715 31.020 39.982 48.712 0.000 270 0%
4 1:56.205 31.088 36.420 48.697 0.000 272.3 0%
5 1:56.220 31.020 36.510 48.690 0.000 270.4 0%
6 1:56.025 30.968 36.472 48.585 0.000 273.3 0%
7 1:56.182 30.997 36.390 48.795 0.000 274 0%
8 1:55.215 30.412 36.472 48.330 0.000 272.5 0%
Tiré la clasificación con un auto con frenos hacia adelante y otro con frenos hacia atrás y una pequeña modificación en los alerones a lo que venía probando y así salió
Margrét Ingolfsson
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:15.390 37.912 38.460 59.017 0.000 235.6 4%
2 2:00.330 31.237 37.710 51.382 0.000 224.5 4%
3 1:58.545 31.290 37.582 49.672 0.000 224.5 4%
4 1:58.905 31.680 37.537 49.687 0.000 224.5 4%
5 1:58.793 31.298 37.995 49.500 0.000 234.2 4%
6 1:57.840 30.968 37.402 49.470 0.000 224.5 4%
7 2:00.030 30.930 39.712 49.387 0.000 224.5 4%
8 1:58.155 30.878 37.980 49.297 0.000 238.1 4%
Yu Mah
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:31.147 56.085 45.735 49.327 0.000 270.8 0%
2 1:59.805 31.193 39.037 49.575 0.000 271.9 0%
3 1:59.715 31.020 39.982 48.712 0.000 270 0%
4 1:56.205 31.088 36.420 48.697 0.000 272.3 0%
5 1:56.220 31.020 36.510 48.690 0.000 270.4 0%
6 1:56.025 30.968 36.472 48.585 0.000 273.3 0%
7 1:56.182 30.997 36.390 48.795 0.000 274 0%
8 1:55.215 30.412 36.472 48.330 0.000 272.5 0%
Yu Mah
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:31.147 56.085 45.735 49.327 0.000 270.8 0%
2 1:59.805 31.193 39.037 49.575 0.000 271.9 0%
3 1:59.715 31.020 39.982 48.712 0.000 270 0%
4 1:56.205 31.088 36.420 48.697 0.000 272.3 0%
5 1:56.220 31.020 36.510 48.690 0.000 270.4 0%
6 1:56.025 30.968 36.472 48.585 0.000 273.3 0%
7 1:56.182 30.997 36.390 48.795 0.000 274 0%
8 1:55.215 30.412 36.472 48.330 0.000 272.5 0%
creo que con esto, cada vez estoy mas seguro de usar los frenos para atras, no se como son tus pilotos, pero la unica diferencia entre esos dos setup fue la frenada y no quedan dudas quien fue mejor....
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 4.50
2ª 3.83
3ª 3.17
4ª 2.67
5ª 2.08
6ª 1.50
7ª 1.00
1 2:31.147 56.085 45.735 49.327 0.000 270.8 0%
2 1:59.805 31.193 39.037 49.575 0.000 271.9 0%
3 1:59.715 31.020 39.982 48.712 0.000 270 0%
4 1:56.205 31.088 36.420 48.697 0.000 272.3 0%
5 1:56.220 31.020 36.510 48.690 0.000 270.4 0%
6 1:56.025 30.968 36.472 48.585 0.000 273.3 0%
7 1:56.182 30.997 36.390 48.795 0.000 274 0%
8 1:55.215 30.412 36.472 48.330 0.000 272.5 0%
creo que con esto, cada vez estoy mas seguro de usar los frenos para atras, no se como son tus pilotos, pero la unica diferencia entre esos dos setup fue la frenada y no quedan dudas quien fue mejor....
3ra tanda de entrenamientos y estos son los tiempos:
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 L. Arnesen Team Nielson 1:55.268 0.000 0
2 A. Newell Team Nielson 1:55.358 0.090 0
3 H. Hilmarsson Team Ochoa 1:59.070 3.802 0
4 I. Matsumoto Team Ochoa 2:05.580 10.312 0
4 segunditos por vuelta hará que gane por una buena ventaja creo yo. XDDDDDDDDD
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 L. Arnesen Team Nielson 1:55.268 0.000 0
2 A. Newell Team Nielson 1:55.358 0.090 0
3 H. Hilmarsson Team Ochoa 1:59.070 3.802 0
4 I. Matsumoto Team Ochoa 2:05.580 10.312 0
4 segunditos por vuelta hará que gane por una buena ventaja creo yo. XDDDDDDDDD
Estoy muy orgulloso de mi TEAM!
Estando en la GPN4 veo semejante tiempo de Qualy y aplaudo a mis ingenieros y mecánicos:
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 1:57.247 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 1:57.743 0.496 1
Estando en la GPN4 veo semejante tiempo de Qualy y aplaudo a mis ingenieros y mecánicos:
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 1:57.247 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 1:57.743 0.496 1
yo tambien estoy en gpn4, orgulloso por los tiempos de la qualy, no por el andar...
1 R. Sneijders Team Velazquez 1:55.763 0.000 0
2 E. Knutson Team Velazquez 1:56.640 0.877 0
postendo en otros foros (no el oficial) , me encontre con flacos que juegan hace rato y m vienen tirando el consejo de los frenos atras
copio lo que puso uno, para compartir:
En teoria para curvas cerradas segun las guias que hay en el foro oficial va mejor la frenada delantera, pero tras varias temporadas he lelgado a la conclusion que no solo es falso, sino que ademas es totalmente al contrario, para curvas muy cerradas me va mucho mejor la frenada trasera, a mi y a varios amigos mas. De echo uso en la mayoria de circuitos frenada trasera o neutra y rara vez delantera.
1 R. Sneijders Team Velazquez 1:55.763 0.000 0
2 E. Knutson Team Velazquez 1:56.640 0.877 0
postendo en otros foros (no el oficial) , me encontre con flacos que juegan hace rato y m vienen tirando el consejo de los frenos atras
copio lo que puso uno, para compartir:
En teoria para curvas cerradas segun las guias que hay en el foro oficial va mejor la frenada delantera, pero tras varias temporadas he lelgado a la conclusion que no solo es falso, sino que ademas es totalmente al contrario, para curvas muy cerradas me va mucho mejor la frenada trasera, a mi y a varios amigos mas. De echo uso en la mayoria de circuitos frenada trasera o neutra y rara vez delantera.
Che no dejo de irme en la curva 12 copie un setup de aca con un tiempaso y igual me voy en la 12 me parece que no se que hacer, consulta los alerones para que sirven
si la curva 12 es terrible!
fijate tirando los frenos hacia atras, es lo que estoy probando en este momento!
fijate tirando los frenos hacia atras, es lo que estoy probando en este momento!
no te olvides de poner los resultados con el setup !!!
yo ya puse para la carrera los frenos para atras sin poder probarlos...
yo ya puse para la carrera los frenos para atras sin poder probarlos...
si si, baje muy poquitito el tiempo, peeerrrooo, no se fueron ni una vez y lo loco, es que estuvieron mas rapidos en el sector 3 en esta ocacion... 0% de daño....
en minutos pego la data ;)
en minutos pego la data ;)