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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)
gente, del foro oficial un flaco (otro) hizo un programa para calcular los ratios y la gasolina
nada que ver al que pase a varios aca, pinta bastante bueno, les dejo el link:
Programilla para ratios
nada que ver al que pase a varios aca, pinta bastante bueno, les dejo el link:
Programilla para ratios
Pero hay algo del post inicial que es erróneo:
El tipo sostiene que la velocidad final es independiente de lo aerodinámico, lo cual es erróneo. Un motor con X torque, con X máximo de RPM, y con X relación de engranajes en la caja de cambio va a llegar a una velocidad final si lo instalamos arriba de una Ferrari F60 y va a llegar a otra velocidad si lo instalamos en un auto que pese lo mismo que esa Ferrari (600 kg.) pero totalmente cuadrado.
Es una combinación de factores.
El tipo sostiene que la velocidad final es independiente de lo aerodinámico, lo cual es erróneo. Un motor con X torque, con X máximo de RPM, y con X relación de engranajes en la caja de cambio va a llegar a una velocidad final si lo instalamos arriba de una Ferrari F60 y va a llegar a otra velocidad si lo instalamos en un auto que pese lo mismo que esa Ferrari (600 kg.) pero totalmente cuadrado.
Es una combinación de factores.
El tema es si los autores del jeugo lo tuvieron en cuenta... A mí me pasó de variar caja y alerones en esta pista, y el qeu varió caja varió la velocidad, pero el que varió alerones no :S
Quizás estamos ante el Hattrick de la F1, y lo importante es tu "porcentaje de velocidad" y si optaste "hacia fuera" o "hacia dentro" (de la curva) :P
Quizás estamos ante el Hattrick de la F1, y lo importante es tu "porcentaje de velocidad" y si optaste "hacia fuera" o "hacia dentro" (de la curva) :P
Pero mirá: fijate en la planilla cuyo link puse un par de posts arriba. Fijate cómo varias veces los autos tuvieron velocidades finales iguales pese a tener relaciones de caja distinta. Ahora, "casualmente" tenían alerones distintos.
Fijate en la qualy, donde Jiang y Banes tienen todo todo igual salvo 1 grado más de alerón delantero Jiang, y eso hace que sea ligeramente más lento en velocidad final que Banes. O sea: se nota la influencia de los alerones.
Yo creo que es un "combo", que de hecho ni siquiera es sólo alerones, sino también suspensión, y también debería influir la caja de cambio, porque con una caja de cambio más rápida, supuestamente aprovechás más el motor y perdés menos entre cambio y cambio (lo cual te da más velocidad final).
Si la velocidad final sólo dependiera del ratio de la caja, la caja de cambio en sí estaría al pedo, y con tener un motor posta podríamos salir con alerones 35 en todas las pistas total, la velocidad final sería la misma y en las curvas doblarían como los dioses, no importa si estamos en Monza o Mónaco. No tiene ningún sentido eso.
Fijate en la qualy, donde Jiang y Banes tienen todo todo igual salvo 1 grado más de alerón delantero Jiang, y eso hace que sea ligeramente más lento en velocidad final que Banes. O sea: se nota la influencia de los alerones.
Yo creo que es un "combo", que de hecho ni siquiera es sólo alerones, sino también suspensión, y también debería influir la caja de cambio, porque con una caja de cambio más rápida, supuestamente aprovechás más el motor y perdés menos entre cambio y cambio (lo cual te da más velocidad final).
Si la velocidad final sólo dependiera del ratio de la caja, la caja de cambio en sí estaría al pedo, y con tener un motor posta podríamos salir con alerones 35 en todas las pistas total, la velocidad final sería la misma y en las curvas doblarían como los dioses, no importa si estamos en Monza o Mónaco. No tiene ningún sentido eso.
Por lo que yo he visto influye todo, inclusive la agresividad del piloto, generalmente a setups iguales mis pilotos tienen diferencia de velocidad (minima, pero diferencia al fin).
Lo que vi que tambien esta bien imitado, es que si pongo la caja demasiado "larga" la velocidad final no es tan buena, porque al parecer el motor no tiene la potencia suficiente para empujar el auto con esa relacion, por lo que acortando algo los ratios acelera mejor y tambien desarrolla mejor velocidad final
Lo que vi que tambien esta bien imitado, es que si pongo la caja demasiado "larga" la velocidad final no es tan buena, porque al parecer el motor no tiene la potencia suficiente para empujar el auto con esa relacion, por lo que acortando algo los ratios acelera mejor y tambien desarrolla mejor velocidad final
Sí, eso también lo noté: si uno pone relaciones muy chicas el motor no llega nunca a desarrollar la velocidad final. El tema es que, en definitiva y como en la F1 real, cada pista tiene su relación de cambios más o menos típica, y después la velocidad final final se la da la potencia del motor, y las cargas aerodinámicas (incluida la influencia en el comportamiento aerodinámico en recta que tiene la suspensión, donde si bien la tiene no es tan importante, la suspensión juega un rol más importante en las curvas).
Leeeeesto, misión cumplida:
Mis pilotos clasificaron 3º y 4º, a 5 segundos de los dos primeros, pero a 4 segundos del 5º, así que creo que, de no mediar un bochorno, tenemos el 3º y 4º encaminados para mañana.
La verdad, si todo sigue así, creo que no voy a comprar una sola pieza más en esta temporada. Estuve pensando:
Es mucha la diferencia con el primero, así que necesito muchas compras para pelearle. Por otro lado, estoy sacándole mucha diferencia a los de atrás, así que de momemento mi subcampeonato parecería no correr peligro.
Entonces, si yo compro un gran motor ahora, también elevaría el costo del coche por carrera, sin beneficio alguno, probablemente siga saliendo 3º y 4º, y si compro más cosas más adelante, ya casi sobre el final de la temporada, probablemente siga saliendo 3º y 4º y recién en las dos últimas carreras, tal vez, pueda pelear por algo más. Mientras tanto, me gasté todo el poso y pagué el coche más caro por el mismo resultado final, subcampeón.
Por eso creo que, si todo sigue igual, voy a hacer la plancha ahorrando los millones (tengo un balance positivo por semana de 2,5kk) hasta el final de la temporada, y ahí sí, de cara a la temporada que viene, me compro un buen motor y buenas piezas que me falten, armo "el coche", y me aseguro el ascenso, salvo que no haya cambios sustanciales en mi liga (o sea, que todos sigan siendo unos perros como hasta ahora), en cuyo caso mantendré la política de ganar con el coche barato (porque para esa altura, el que ahora es primero se habrá ido ascendiendo). En el peor de los casos, si me cae uno competitivo, bueno, ahí gasto los millones ahorrados en un coche más competitivo.
Mis pilotos clasificaron 3º y 4º, a 5 segundos de los dos primeros, pero a 4 segundos del 5º, así que creo que, de no mediar un bochorno, tenemos el 3º y 4º encaminados para mañana.
La verdad, si todo sigue así, creo que no voy a comprar una sola pieza más en esta temporada. Estuve pensando:
Es mucha la diferencia con el primero, así que necesito muchas compras para pelearle. Por otro lado, estoy sacándole mucha diferencia a los de atrás, así que de momemento mi subcampeonato parecería no correr peligro.
Entonces, si yo compro un gran motor ahora, también elevaría el costo del coche por carrera, sin beneficio alguno, probablemente siga saliendo 3º y 4º, y si compro más cosas más adelante, ya casi sobre el final de la temporada, probablemente siga saliendo 3º y 4º y recién en las dos últimas carreras, tal vez, pueda pelear por algo más. Mientras tanto, me gasté todo el poso y pagué el coche más caro por el mismo resultado final, subcampeón.
Por eso creo que, si todo sigue igual, voy a hacer la plancha ahorrando los millones (tengo un balance positivo por semana de 2,5kk) hasta el final de la temporada, y ahí sí, de cara a la temporada que viene, me compro un buen motor y buenas piezas que me falten, armo "el coche", y me aseguro el ascenso, salvo que no haya cambios sustanciales en mi liga (o sea, que todos sigan siendo unos perros como hasta ahora), en cuyo caso mantendré la política de ganar con el coche barato (porque para esa altura, el que ahora es primero se habrá ido ascendiendo). En el peor de los casos, si me cae uno competitivo, bueno, ahí gasto los millones ahorrados en un coche más competitivo.
Cate, estas como yo...
Le llevo mucha diferencia al equipo que viene segundo, por lo cual y salvo que vea que se acerque o peligre el campeonato, no voy a comprar nada hasta finalizar la temporada y ahí si, preparar el mejor auto para la GPN3....
La Qualy tranqui, le sacamos 5 seg al tercero, otra pole 1-2...
Espero que esta carrera vayamos más tranquilos que la anterior...
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 2:02.453 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 2:03.195 0.742 1
3 C. Fairbairn Team Ashford 2:08.235 5.782 0
4 J. Hammons Team Ashford 2:09.112 6.659 0
5 S. Watanabe Team Berg 2:11.557 9.104 0
6 L. Bachmeier Team Sillard 2:11.565 9.112 0
7 M. Elmerson Team Vitelli 2:11.850 9.397 0
8 L. Coburn Team Berg 2:11.895 9.442 0
9 H. Nielson Team Vitelli 2:12.097 9.644 0
10 F. Rinne Team Frisiani 2:12.187 9.734 0
11 U. Foerster Team Frisiani 2:12.240 9.787 0
12 R. Arbeit Team Gunn 2:12.683 10.230 0
Le llevo mucha diferencia al equipo que viene segundo, por lo cual y salvo que vea que se acerque o peligre el campeonato, no voy a comprar nada hasta finalizar la temporada y ahí si, preparar el mejor auto para la GPN3....
La Qualy tranqui, le sacamos 5 seg al tercero, otra pole 1-2...
Espero que esta carrera vayamos más tranquilos que la anterior...
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Armstrong Templaire DBX 2:02.453 0.000 0
2 K. Zielinski Templaire DBX 2:03.195 0.742 1
3 C. Fairbairn Team Ashford 2:08.235 5.782 0
4 J. Hammons Team Ashford 2:09.112 6.659 0
5 S. Watanabe Team Berg 2:11.557 9.104 0
6 L. Bachmeier Team Sillard 2:11.565 9.112 0
7 M. Elmerson Team Vitelli 2:11.850 9.397 0
8 L. Coburn Team Berg 2:11.895 9.442 0
9 H. Nielson Team Vitelli 2:12.097 9.644 0
10 F. Rinne Team Frisiani 2:12.187 9.734 0
11 U. Foerster Team Frisiani 2:12.240 9.787 0
12 R. Arbeit Team Gunn 2:12.683 10.230 0
1 C. Guex Team Nolfi 1:57.945 0.000 0
2 R. Naess Team DellaLuna 1:58.515 0.570 0
3 J. Stawski Team Nolfi 1:59.032 1.087 1
4 S. Quigg Team DellaLuna 1:59.280 1.335 1
5 Y. Liu TEAM NACHO 2:00.338 2.393 0
6 M. Maddox TEAM NACHO 2:00.622 2.677 0
7 E. Mandojana Team Dickey 2:01.313 3.368 1
8 M. Ingolfsson Team Wyant 2:02.175 4.230 0
9 Y. Mah Team Wyant 2:02.452 4.507 1
10 L. Sinason Team Iscar 2:03.495 5.550 0
Horrible lo mío :$
2 R. Naess Team DellaLuna 1:58.515 0.570 0
3 J. Stawski Team Nolfi 1:59.032 1.087 1
4 S. Quigg Team DellaLuna 1:59.280 1.335 1
5 Y. Liu TEAM NACHO 2:00.338 2.393 0
6 M. Maddox TEAM NACHO 2:00.622 2.677 0
7 E. Mandojana Team Dickey 2:01.313 3.368 1
8 M. Ingolfsson Team Wyant 2:02.175 4.230 0
9 Y. Mah Team Wyant 2:02.452 4.507 1
10 L. Sinason Team Iscar 2:03.495 5.550 0
Horrible lo mío :$
1:59.600 lo mejor mio, hice el 1 - 2 con tiempos peores en la qualy, los demas de mi liga estan como a 10 segundos por vuelta, espero que no haya sorpresas, porque uno de la liga se compro un piloto de las san puta(casi todas las habilidades al mango), yo lo estaba viendo con muhcas ganas... :P
Como van esos F1? Ganado comodos? Yo estoy 1-2 con bastante ventaja. Girando entre 1:59.900 y 2:05
yo vengo 1 2 bastante bien espero que no les pase nada
A mi segunda pilota no se que le esta pasnado que se esta haciendo pelota en el segundo sector seimpre, no se si llega, va por 32% de daños. :P
(edited)
(edited)
acaba de terminar la carrera y hice el 1 2
linda carrera parejita para mi
sorprendio el team martella que salio 3 y 4 y lo tumbo a mi principal competidor
pd: Kaisser cambiaste un piloto?????
linda carrera parejita para mi
sorprendio el team martella que salio 3 y 4 y lo tumbo a mi principal competidor
pd: Kaisser cambiaste un piloto?????