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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)
es cierto, en algunos circuitos es muy raro...pero es lo que hay :P
Juan, no es tan así:
Monza usa poca carga (y para los parámetros de TopRacers, también, es uno de los circuitos donde menos carga usé), es cierto, pero tampoco es un óvalo. tiene un par de curvas rápidas, tiene un mixto complicado antes de la recta opuesta (porque es rápido pero requiere adherencia) y tiene, sobre todo, la parabólica, curva endemoniada que es larga y requiere también adherencia, sobre todo a la entrada.
Entonces me parece que exagerás eso de que en Monza los alerones van "prácticamente neutros". No es así.
Pero a esto hay que sumarle algo más importante: el alerón de una Ferrari real, o un McLaren real, o un Red Bull, hoy, puede ser bajo (y parecerte casi neutro) porque no se trata de los alerones solamente sino del "paquete": el chasis, la suspensión, los famosos deflectores laterales, los difusores, etc.
Si vos tenés un auto con un chasis muy equilibrado y deflectores y difusores, a lo mejor no necesitás tanta carga aerodinámica para doblar una curva rápida porque te la compensa todo lo otro. Por el contrario, si tu chasis es cuadrado, si tus deflectores dan una ayuda aerodinámica mínima, probablemente tengas que compensar con carga aerodinámica.
Por lo tanto, no hay reglas "fijas" para los alerones, o la suspensión, o lo que sea por pista. Es perfectamente posible que Ferrari use la mitad de alerones que Minardi, y que la Ferrari gire la Parabólica el doble de Rápido que un Minardi, precisamente por la combinación de factores.
Creo que estás exagerando en esto la crítica a TopRacers. Ninguno de nosotros tiene una Ferrari, más bien estamos todos a la altura del Minardi, algunos tal vez ya están a la altura de un Toro Rosso, pero justamente ninguno tiene un coche para usar de referencia sobre el verdadero set-up de Monza.
Monza usa poca carga (y para los parámetros de TopRacers, también, es uno de los circuitos donde menos carga usé), es cierto, pero tampoco es un óvalo. tiene un par de curvas rápidas, tiene un mixto complicado antes de la recta opuesta (porque es rápido pero requiere adherencia) y tiene, sobre todo, la parabólica, curva endemoniada que es larga y requiere también adherencia, sobre todo a la entrada.
Entonces me parece que exagerás eso de que en Monza los alerones van "prácticamente neutros". No es así.
Pero a esto hay que sumarle algo más importante: el alerón de una Ferrari real, o un McLaren real, o un Red Bull, hoy, puede ser bajo (y parecerte casi neutro) porque no se trata de los alerones solamente sino del "paquete": el chasis, la suspensión, los famosos deflectores laterales, los difusores, etc.
Si vos tenés un auto con un chasis muy equilibrado y deflectores y difusores, a lo mejor no necesitás tanta carga aerodinámica para doblar una curva rápida porque te la compensa todo lo otro. Por el contrario, si tu chasis es cuadrado, si tus deflectores dan una ayuda aerodinámica mínima, probablemente tengas que compensar con carga aerodinámica.
Por lo tanto, no hay reglas "fijas" para los alerones, o la suspensión, o lo que sea por pista. Es perfectamente posible que Ferrari use la mitad de alerones que Minardi, y que la Ferrari gire la Parabólica el doble de Rápido que un Minardi, precisamente por la combinación de factores.
Creo que estás exagerando en esto la crítica a TopRacers. Ninguno de nosotros tiene una Ferrari, más bien estamos todos a la altura del Minardi, algunos tal vez ya están a la altura de un Toro Rosso, pero justamente ninguno tiene un coche para usar de referencia sobre el verdadero set-up de Monza.
Logico que exagero, pense que se sobrentendia el que practicamente se puede ir sin alerones(el practicamente en la frase demuestra que es una exageracion, para que no se tome literalmente la frase). ;) Igualemente repito en Monza la carga que se necesita es muy, muy baja, al punto tal que los alerones que alli se usan estan hechos exclusivamente para esa ocasion, y no se usan en niguna otra pista(Nino que fue el que hizo los mejores tiempos hasta ahora tiene una carga media-baja, pero no muy baja, han habido pistas donde se han usado configuraciones similares y en la realidad son pistas de mucha mas carga que Monza, y el juego, eso, no lo refleja).
Igualmente, ya van varias pistas donde las cosas no tienen mucha logica, en Spa, es sabido que los autos necesitan ir mas altos y con la suspension mas blanda por todas las ubidas y bajadas que tiene el circuito, y de nosotros el que fue mas rapido tenia un suspesion bastante bastante dura.
Puede que sean las partes, pero al menos deberia tender a ir ahacia los mas logico, por mas que nuestras piezas no sean las mejores(yo ya tengas las caracteristicas de todas las piezas entre 80 y 96, practicamente, alguna de 70 y pico tengo), digamos que estoy por la mitad, seria un Toro Rosso y no un Minardi, pero mis configuraciones no cambian demasiado de uno de los "Minardis", asi que no se seran las partes, me parece que tienen que arreglar algunas cositas los desarrolladores.
Igualmente, ya van varias pistas donde las cosas no tienen mucha logica, en Spa, es sabido que los autos necesitan ir mas altos y con la suspension mas blanda por todas las ubidas y bajadas que tiene el circuito, y de nosotros el que fue mas rapido tenia un suspesion bastante bastante dura.
Puede que sean las partes, pero al menos deberia tender a ir ahacia los mas logico, por mas que nuestras piezas no sean las mejores(yo ya tengas las caracteristicas de todas las piezas entre 80 y 96, practicamente, alguna de 70 y pico tengo), digamos que estoy por la mitad, seria un Toro Rosso y no un Minardi, pero mis configuraciones no cambian demasiado de uno de los "Minardis", asi que no se seran las partes, me parece que tienen que arreglar algunas cositas los desarrolladores.
quisiera compartir lo que lei en algun foro, por si a alguno le queda probar alguna tanda
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Ureus el 08 Sep 2009, 20:59
Yo ando por 1:30.alto
alonsenna escribió " Me presento me llamo Alonsenna, así me doy ha conocer en el foro de topracers, estoy en la gpn2-2 de España, una liga muy jodida :cabezazos: , he repasado la web y los foros y reconozaco A ureus, josekast y alguno más, espero pasarmelo muy bien por este foro.
En Monza de momento salvo milagro un desastre 1:34:7xx, con 150 l, he visto el tiempo de Ureus y la verdad que es impresionante, está en racha tras su primer podium en gpn2, luchará por la pole
Mi velocidad máxima en este gp es de 297 km/h, y utilizo unas alas de 6/14, siempre suelo tener frenada trasera de 55 %-62%, y la rigidez de la suspensión en este gp entre 37-39.
Que les parece???? "
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Ureus el 09 Sep 2009, 10:51
Yo he logrado una velocidad punta de 308 km/h, mis alas si no recuerdo mal eran muy similares a las tuyas, tal vez el aleron trasero mas bajo, no recuerdo de memoria. La frenada si recuerdo que era delantera y me funciono bien sobre 52-53, con suspension balnda en una piloto y entorno a 57-58 en la otra con suspension dura entorno a 60, tambien muy similar a la tuya, pero si subes frenada hasta 60 tienes que ir subiendo progresivamente tambien suspension hasta pnerla dura, mas de 55.
Aun no hice la cali, supongo que la hare mañana.
Fijense como lo usan en esta carrera, muy poco en el alerón trasero y alto el alerón delantero.Se me hace que es por que es un circuito muy rapido pero esas curvas (Biassono y la parabolica) necesita un alerón delantero alto.Los ultimos comentarios me parecieron interesantes, lo de subir la suspension a medida que se lleva los frenos para adelante
(edited)
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Ureus el 08 Sep 2009, 20:59
Yo ando por 1:30.alto
alonsenna escribió " Me presento me llamo Alonsenna, así me doy ha conocer en el foro de topracers, estoy en la gpn2-2 de España, una liga muy jodida :cabezazos: , he repasado la web y los foros y reconozaco A ureus, josekast y alguno más, espero pasarmelo muy bien por este foro.
En Monza de momento salvo milagro un desastre 1:34:7xx, con 150 l, he visto el tiempo de Ureus y la verdad que es impresionante, está en racha tras su primer podium en gpn2, luchará por la pole
Mi velocidad máxima en este gp es de 297 km/h, y utilizo unas alas de 6/14, siempre suelo tener frenada trasera de 55 %-62%, y la rigidez de la suspensión en este gp entre 37-39.
Que les parece???? "
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Ureus el 09 Sep 2009, 10:51
Yo he logrado una velocidad punta de 308 km/h, mis alas si no recuerdo mal eran muy similares a las tuyas, tal vez el aleron trasero mas bajo, no recuerdo de memoria. La frenada si recuerdo que era delantera y me funciono bien sobre 52-53, con suspension balnda en una piloto y entorno a 57-58 en la otra con suspension dura entorno a 60, tambien muy similar a la tuya, pero si subes frenada hasta 60 tienes que ir subiendo progresivamente tambien suspension hasta pnerla dura, mas de 55.
Aun no hice la cali, supongo que la hare mañana.
Fijense como lo usan en esta carrera, muy poco en el alerón trasero y alto el alerón delantero.Se me hace que es por que es un circuito muy rapido pero esas curvas (Biassono y la parabolica) necesita un alerón delantero alto.Los ultimos comentarios me parecieron interesantes, lo de subir la suspension a medida que se lleva los frenos para adelante
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Es mas o menos como mi configuracion, mis alerones estaban en 14-2. ;) LLegue a 305, e hice 1:34.8, pero entro a carar con 20 litros en el tanque ese piloto, asi que no se si por ahi hubiera ido un poquitito mas rapido(aunque ese tiempo lo hizo en la 2da. vuelta, y despues promedio mas o menos esos timpos pero un poco mas lento fue), la unica diferencia es que yo use la suspension dura.
(edited)
(edited)
14-2 ?????????
copia el setup !!!! dale, compartilo locooooo!!!
copia el setup !!!! dale, compartilo locooooo!!!
jajjaja, pero Nino fue mas rapido con otro set up, con mas alas atras. Pero bueno te la pego igual: ;)
Alerón Trasero 2°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 90%
1ª 4.06
2ª 3.55
3ª 2.97
4ª 2.46
5ª 1.96
6ª 1.45
7ª 0.94
Gasolina 54
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Alerón Trasero 2°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 90%
1ª 4.06
2ª 3.55
3ª 2.97
4ª 2.46
5ª 1.96
6ª 1.45
7ª 0.94
Gasolina 54
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no, no me la pegues, soy giordanooo!!
uf!!! si que estoy mal, no puedo hacer este tipo de chistes...
uf!!! si que estoy mal, no puedo hacer este tipo de chistes...
otro setup, con la frenada para adelante en 70!!
siempre me pasa lo mismo, tiro hasta la qualy el primer dia y despues empiezo a leer y quiero cambiar o probar todo!!!
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Zabalo el 09 Sep 2009, 14:09
1,32,3 con este setup en cali y 297km/h (sin daños)
Alerón Trasero 5°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 70%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 5.00
2ª 4.50
3ª 4.00
4ª 3.50
5ª 3.00
6ª 2.50
7ª 2.00
siempre me pasa lo mismo, tiro hasta la qualy el primer dia y despues empiezo a leer y quiero cambiar o probar todo!!!
Re: TopRacers F1 Manager Online
Notapor Zabalo el 09 Sep 2009, 14:09
1,32,3 con este setup en cali y 297km/h (sin daños)
Alerón Trasero 5°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 70%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 5.00
2ª 4.50
3ª 4.00
4ª 3.50
5ª 3.00
6ª 2.50
7ª 2.00
Un piloto hizo 1:36:847 y se metió a boxes en la vuelta 5, sino bajaba un poco más. :-( Todo sin daños.
Parámetro Valor
Alerón Trasero 5°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 58%
Rigidez Suspensión 43%
1ª 5.00
2ª 4.50
3ª 4.00
4ª 3.50
5ª 3.00
6ª 2.50
7ª 2.00
El otro anduvo medio segundo más lento, también sin daños, pero no paró en boxes (terminó con 1,2 litros!)
Parámetro Valor
Alerón Trasero 6°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 4.50
2ª 4.00
3ª 3.50
4ª 3.00
5ª 2.50
6ª 2.00
7ª 1.50
Parámetro Valor
Alerón Trasero 5°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 58%
Rigidez Suspensión 43%
1ª 5.00
2ª 4.50
3ª 4.00
4ª 3.50
5ª 3.00
6ª 2.50
7ª 2.00
El otro anduvo medio segundo más lento, también sin daños, pero no paró en boxes (terminó con 1,2 litros!)
Parámetro Valor
Alerón Trasero 6°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 69%
1ª 4.50
2ª 4.00
3ª 3.50
4ª 3.00
5ª 2.50
6ª 2.00
7ª 1.50
http://www.youtube.com/v/yX6LQBFzLDI
Si lo que se ve al final es la visualizacion, esta muuuuuyyyyyy bueno ese F1 Project, aparte me da como que los italianos entienden muhco mas de F1 que los españoles. :P
Si lo que se ve al final es la visualizacion, esta muuuuuyyyyyy bueno ese F1 Project, aparte me da como que los italianos entienden muhco mas de F1 que los españoles. :P
tenes mas cosas que en sokker!!!!!!??????
es un quilombooo!!!!!!!!!!!
le voy a dar tiempo, al menos hasta que aparesca en español!
es un quilombooo!!!!!!!!!!!
le voy a dar tiempo, al menos hasta que aparesca en español!
Pero yo tengo la sensación de que es un "falso visor", porque en realidad no ves la pista, sólo te muestra los coches pasando por la recta principal.
O sea: es lo mismo que TopRacers, sólo que en lugar de aparecerte el nombre de los pilotos con los tiempos de cada vuelta y las diferencias, te pasan unos autitos, por una recta, pero nada más.
O sea: es lo mismo que TopRacers, sólo que en lugar de aparecerte el nombre de los pilotos con los tiempos de cada vuelta y las diferencias, te pasan unos autitos, por una recta, pero nada más.
che, es un quilombo mal eh!!!!!
me parece que es mucho manager y menos fierrero el juego!
tenes como 16 habilidades como en sk!!!!
que segun vi se aplican a 5 cosas diferentes en cada piloto, en las partes de los coches, en los estadios (pistas) de cada equipo... etc, etc, y mas etc....
mucho bardo! :P
me parece que es mucho manager y menos fierrero el juego!
tenes como 16 habilidades como en sk!!!!
que segun vi se aplican a 5 cosas diferentes en cada piloto, en las partes de los coches, en los estadios (pistas) de cada equipo... etc, etc, y mas etc....
mucho bardo! :P