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Subject: Manager de F1 (para fanaticos)
jajajaaaa
lo bueno es que si tenes unos mangos, podes ofertar y...bueno, si te lo quedas, joya!
lo bueno es que si tenes unos mangos, podes ofertar y...bueno, si te lo quedas, joya!
bueno, termino la carrera...
la verdad que al juego le falta algo....el tema es que no entiendo que paso con mi mejor piloto, el señor Zheng
el tema es que vi solo un poco al comienzo de la carrera y era rarisimo los tiempos que marcaba en esas primeras vueltas, teniendo el mismo setup que el otro piloto que habia largado 2do. y que se fue para adelante hasta el final...
era muy raro como en algunas vueltas y en algunos sectores (no siempre el mismo) de repente lo hacia 10/15 segundos mas lento...asi fue que al poco tiempo quedo en el 6to. lugar sin algun tipo de daño
si me decis que fue en la mitad de la carrera, puedo suponer que es por pasar algun rezagado...pero no! puede ser que largo con tanques llenos pero mi otro piloto tambien...
puede ser el setup pero imposible, si en las pruebas anduvo joya , tal es asi que lo use en los dos pilotos...osea, los dos pilotos anduvieron con exactamente el mismo auto!!
se iba de pista cada tanto? ningun daño ni nada que indique algun error...
taria bueno algun tipo de relato o algo que cuente que pasa... hay cosas qu no me cierran de este juego
bueno, me fui de mambo!
buena carrera igual !!
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 1 R. Sneijders Team Velazquez 1:41.738 0.000 2
2 2 M. Himura Team Adamssen 1:42.795 41.680 3
3 2 H. Zheng Team Velazquez 1:41.693 50.486 2
4 1 A. Ranta Team Adamssen 1:42.758 1:00.931 1
5 -- G. Fines Team Anglin 1:44.250 1V 4
6 9 A. Urner Team Kaczka 1:43.132 1V 3
7 9 A. Nunes Team Kaczka 1:43.493 1V 3
8 2 S. Drees Team Anglin 1:44.655 1V 3
9 2 L. Pereira Team Safons 1:45.337 1V 3
10 2 L. Maria Team Safons 1:45.563 2V 3
a enzo le funciono el piloto que salio mas liviano e hizo mas paradas, me asombro como subio escalones hasta el segundo lugar al principio de la carrera...
(edited)
la verdad que al juego le falta algo....el tema es que no entiendo que paso con mi mejor piloto, el señor Zheng
el tema es que vi solo un poco al comienzo de la carrera y era rarisimo los tiempos que marcaba en esas primeras vueltas, teniendo el mismo setup que el otro piloto que habia largado 2do. y que se fue para adelante hasta el final...
era muy raro como en algunas vueltas y en algunos sectores (no siempre el mismo) de repente lo hacia 10/15 segundos mas lento...asi fue que al poco tiempo quedo en el 6to. lugar sin algun tipo de daño
si me decis que fue en la mitad de la carrera, puedo suponer que es por pasar algun rezagado...pero no! puede ser que largo con tanques llenos pero mi otro piloto tambien...
puede ser el setup pero imposible, si en las pruebas anduvo joya , tal es asi que lo use en los dos pilotos...osea, los dos pilotos anduvieron con exactamente el mismo auto!!
se iba de pista cada tanto? ningun daño ni nada que indique algun error...
taria bueno algun tipo de relato o algo que cuente que pasa... hay cosas qu no me cierran de este juego
bueno, me fui de mambo!
buena carrera igual !!
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 1 R. Sneijders Team Velazquez 1:41.738 0.000 2
2 2 M. Himura Team Adamssen 1:42.795 41.680 3
3 2 H. Zheng Team Velazquez 1:41.693 50.486 2
4 1 A. Ranta Team Adamssen 1:42.758 1:00.931 1
5 -- G. Fines Team Anglin 1:44.250 1V 4
6 9 A. Urner Team Kaczka 1:43.132 1V 3
7 9 A. Nunes Team Kaczka 1:43.493 1V 3
8 2 S. Drees Team Anglin 1:44.655 1V 3
9 2 L. Pereira Team Safons 1:45.337 1V 3
10 2 L. Maria Team Safons 1:45.563 2V 3
a enzo le funciono el piloto que salio mas liviano e hizo mas paradas, me asombro como subio escalones hasta el segundo lugar al principio de la carrera...
(edited)
No, me tiene podrido, acá hay un bug tremendo, otra vez la nafta, viejo! Esta vez no quería errar, les puse más de lo qeu me salía con cualquier cálculo por pesimista que fuere e IGUAL hicieron una parada extra, desde qeu cambié el motro es un desastre, gasto más que antes! Tenái uno de 0,93 l/km, el de ahora es 0,88 l/km, y desde que lo cambié necesito más nafta qeu antes, con el mismo tipo de setups, mismo todo, cómo caraj* puede ser?
Encima esta vez me costó el 7º puesto, no fue una de esas paradas "neutrales".
Mentirosisima la carrera del piloto "Liviano", terminó en la mism aposición que largó pero se pasó la carrera amagando podio, con ese chiste :P
Encima esta vez me costó el 7º puesto, no fue una de esas paradas "neutrales".
Mentirosisima la carrera del piloto "Liviano", terminó en la mism aposición que largó pero se pasó la carrera amagando podio, con ese chiste :P
viste!! o algun bug con tu motor de antes o anda saber que!! ya te lo decia, mi motor tiene un consumo de 0,86 l/km y consumia mas que el viejo tuyo!
lo mismo pienso que pasa con el otro equipo, que termina las carreras con una sola parada...
(edited)
lo mismo pienso que pasa con el otro equipo, que termina las carreras con una sola parada...
(edited)
4 1 A. Ranta Team Adamssen 1:42.758 1:00.931 1
Una sola parada?? como joraca hace?? yo gaste 400 litros en esta carrera :S
Una sola parada?? como joraca hace?? yo gaste 400 litros en esta carrera :S
era muy raro como en algunas vueltas y en algunos sectores (no siempre el mismo) de repente lo hacia 10/15 segundos mas lento...asi fue que al poco tiempo quedo en el 6to. lugar sin algun tipo de daño
A mí me pasó algo parecido. Largué los dos coches con el mismo set up. A uno de los pilotos lo mandé a hacer 2 paradas, al otro 3 (o sea, largaba 20 litros más liviano).
Pues bien, el de 2 paradas le sacó 1 minuto 40 al segundo y tercero, mientras que el pelotudo que largaba más liviano y 2do. terminó 4to. a una vuelta precisamente por ese errático comportamiento que describís: sin explicación alguna, sin daños, sin grips, sin nada,
No sé, antes de mandar el juego a la mierda, siempre le doy una chance y le busco alguna explicación.
Como el piloto que tuvo este errático comportamiento en realidad es un desastre, decidí echarlo a la mierda y contratarme uno en serio. Me contraté un pendejo de 23 años, inexperto, pero que tiene más concentración y más técnica que mi mejor piloto, que es dentro de todo bastante lógica (es mina, el nuevo es pibe).
Vamos a ver si en las próximas carreras este nuevo piloto tiene un comportamiento más coherente. Más vale que lo tenga, porque la que voy a echar cobra 200 y pico de lucas, mi mejor pilota cobra 700 y pico de lucas, y el pibe nuevo mejor que sea el nuevo Sebastian Vettel (o el nuevo Kimi Raikkonen, porque es finés), porque cobra 1,4 palitos.
A mí me pasó algo parecido. Largué los dos coches con el mismo set up. A uno de los pilotos lo mandé a hacer 2 paradas, al otro 3 (o sea, largaba 20 litros más liviano).
Pues bien, el de 2 paradas le sacó 1 minuto 40 al segundo y tercero, mientras que el pelotudo que largaba más liviano y 2do. terminó 4to. a una vuelta precisamente por ese errático comportamiento que describís: sin explicación alguna, sin daños, sin grips, sin nada,
No sé, antes de mandar el juego a la mierda, siempre le doy una chance y le busco alguna explicación.
Como el piloto que tuvo este errático comportamiento en realidad es un desastre, decidí echarlo a la mierda y contratarme uno en serio. Me contraté un pendejo de 23 años, inexperto, pero que tiene más concentración y más técnica que mi mejor piloto, que es dentro de todo bastante lógica (es mina, el nuevo es pibe).
Vamos a ver si en las próximas carreras este nuevo piloto tiene un comportamiento más coherente. Más vale que lo tenga, porque la que voy a echar cobra 200 y pico de lucas, mi mejor pilota cobra 700 y pico de lucas, y el pibe nuevo mejor que sea el nuevo Sebastian Vettel (o el nuevo Kimi Raikkonen, porque es finés), porque cobra 1,4 palitos.
es mucha guita para el pibe!! debe ser pechito lopez :P
yo estoy pensando en cambiar piloto y mejorar los ingenieros, porque para mejorar las piezas voy a necesitar mucha guita y no la tengo...
yo estoy pensando en cambiar piloto y mejorar los ingenieros, porque para mejorar las piezas voy a necesitar mucha guita y no la tengo...
me puse como loco y tire hasta la qualy
1 M. Nakano Team Emé 1:22.185 0.000 257.4 Km/h
2 E. Schermer Team Emé 1:22.942 0.757 259.4 Km/h
creo que son buenos tiempos porque aproveche bien las tandas y probe de todo, esto fue lo mas lindo que salio....ahora a aburrirme hasta el sabado
1 M. Nakano Team Emé 1:22.185 0.000 257.4 Km/h
2 E. Schermer Team Emé 1:22.942 0.757 259.4 Km/h
creo que son buenos tiempos porque aproveche bien las tandas y probe de todo, esto fue lo mas lindo que salio....ahora a aburrirme hasta el sabado
Yo acabo de empezar la primera tanda, con dos set ups muy distintos. Uno está girando en 1:23 y fracción, el otro en 1:25 y fracción, ambos con 120 litros de nafta. Después veo la velocidad final.
Actualización: Bien, los tiempos finales de la primera tanda fueron 1:22:417 para el debutante Linna (el pibe nuevo), y 1:24:773 para Bannes, quien de todas maneras estaba usando un set-up cargadísimo. Uno tuvo una velocidad final de 227 (el más rápido), el otro de 189. Voy a ver ahora qué me tiran en la 2da. tanda, voy a bajar mucho la carga a ver qué sale.
(edited)
Actualización: Bien, los tiempos finales de la primera tanda fueron 1:22:417 para el debutante Linna (el pibe nuevo), y 1:24:773 para Bannes, quien de todas maneras estaba usando un set-up cargadísimo. Uno tuvo una velocidad final de 227 (el más rápido), el otro de 189. Voy a ver ahora qué me tiran en la 2da. tanda, voy a bajar mucho la carga a ver qué sale.
(edited)
No, me tiene podrido, acá hay un bug tremendo, otra vez la nafta, viejo! Esta vez no quería errar, les puse más de lo qeu me salía con cualquier cálculo por pesimista que fuere e IGUAL hicieron una parada extra, desde qeu cambié el motro es un desastre, gasto más que antes! Tenái uno de 0,93 l/km, el de ahora es 0,88 l/km, y desde que lo cambié necesito más nafta qeu antes, con el mismo tipo de setups, mismo todo, cómo caraj* puede ser?
Encima esta vez me costó el 7º puesto, no fue una de esas paradas "neutrales".
yo uso simulatop.es pongo 20% de error y me calcula justo jaja
Encima esta vez me costó el 7º puesto, no fue una de esas paradas "neutrales".
yo uso simulatop.es pongo 20% de error y me calcula justo jaja
Yo no sé bien cómo es el tema ese de que le pifian tanto con la nafta y el bug de no sé qué.
Honestamente, yo me manejo con una simple planilla de excel.
Me fijo cuál es el consumo de la relación de cambio que vaya a usar en carrera en los ensayos (pruebo varias generalmente, pero elijo una, o una muy próxima a una que usé). En los ensayos tenés la nafta con la que arrancás, la nafta con la que terminás, y sabés que son 6 vueltas, 8 en clasificación. Eso te da un número: generalmente entre 5 y 6 y fracción litros de nafta por vuelta.
Listo, después, para la carrera, tengo en la misma planilla tres columnas, Vuelta, piloto A, piloto B. Fuera de la tabla tengo dos datos para completar: cuánto es el consumo del piloto A, cuánto el del piloto B (suponiendo que por conducción distinta o por set up distinto, consuman esencialmente distinto, pero en general pongo el mismo coeficiente para los dos).
En la fila 1 están los rótulos. Fila 2, está con cuánta nafta salen (vuelta 1). De la fila 3 para abajo (vuelta 2), es una fórmula sencilla: el número de la fila anterior (sobre la misma columna) menos el número de coeficiente del piloto A. Lo mismo para el piloto B. Entonces, supongamos que el piloto A tiene un coeficiente dce consumo de 5 litros por vuelta, y el tipo larga con 100 litros: La vuelta 2 el tipo la arranca con 95. La vuelta 3 con 90. La vuelta 4 con 85, y así....
Yo ya sé que los autos tienen este comportamiento: si cuando está por empezar una vuelta el motor calcula que todavía tiene combustible suficiente para llegar al final de esa vuelta con 10 litrosd de nafta, entonces la da. Si, en cambio, el motor calcula que (aunque ahora tenga más de 10 litros) va a llegar al final de la vuelta que debería empezar con menos de 10 litros, entonces para a boxes.
En mi simulador, supongamos, si el ratio de consumo es 6,27, y veo que el auto en la vuelta 22 va a arrancar con 17 litros, sé que da la vuelta 22 y para al final de la 22 (porque la 23 la arrancaría con 10,73 litros y eso significa que no terminaría la 23 con 10 o más litros). Entocnes en la 23 directamente interrumpo la fórmula y le pongo el número de litros con el que el coche sale después de repostar. Y listo.
En general, como soy conservador y pongo consumos de más (redondeo siempre para arriba) los coches terminan con 20 litros, 22 litros de nafta, lo cual es una guasada. Pero lo que no me pasó es que paren en otra oportunidad que no sea cuando van a terminar la vuelta que están por empezar con menos de 10 litros.
Esa regla se "quiebra" para la última vuelta: en el caso de la última vuelta, la empiezan a dar igual aunque la terminen con menos de 10 litros. Eso me suele pasar en las clasificaciones.
Honestamente, yo me manejo con una simple planilla de excel.
Me fijo cuál es el consumo de la relación de cambio que vaya a usar en carrera en los ensayos (pruebo varias generalmente, pero elijo una, o una muy próxima a una que usé). En los ensayos tenés la nafta con la que arrancás, la nafta con la que terminás, y sabés que son 6 vueltas, 8 en clasificación. Eso te da un número: generalmente entre 5 y 6 y fracción litros de nafta por vuelta.
Listo, después, para la carrera, tengo en la misma planilla tres columnas, Vuelta, piloto A, piloto B. Fuera de la tabla tengo dos datos para completar: cuánto es el consumo del piloto A, cuánto el del piloto B (suponiendo que por conducción distinta o por set up distinto, consuman esencialmente distinto, pero en general pongo el mismo coeficiente para los dos).
En la fila 1 están los rótulos. Fila 2, está con cuánta nafta salen (vuelta 1). De la fila 3 para abajo (vuelta 2), es una fórmula sencilla: el número de la fila anterior (sobre la misma columna) menos el número de coeficiente del piloto A. Lo mismo para el piloto B. Entonces, supongamos que el piloto A tiene un coeficiente dce consumo de 5 litros por vuelta, y el tipo larga con 100 litros: La vuelta 2 el tipo la arranca con 95. La vuelta 3 con 90. La vuelta 4 con 85, y así....
Yo ya sé que los autos tienen este comportamiento: si cuando está por empezar una vuelta el motor calcula que todavía tiene combustible suficiente para llegar al final de esa vuelta con 10 litrosd de nafta, entonces la da. Si, en cambio, el motor calcula que (aunque ahora tenga más de 10 litros) va a llegar al final de la vuelta que debería empezar con menos de 10 litros, entonces para a boxes.
En mi simulador, supongamos, si el ratio de consumo es 6,27, y veo que el auto en la vuelta 22 va a arrancar con 17 litros, sé que da la vuelta 22 y para al final de la 22 (porque la 23 la arrancaría con 10,73 litros y eso significa que no terminaría la 23 con 10 o más litros). Entocnes en la 23 directamente interrumpo la fórmula y le pongo el número de litros con el que el coche sale después de repostar. Y listo.
En general, como soy conservador y pongo consumos de más (redondeo siempre para arriba) los coches terminan con 20 litros, 22 litros de nafta, lo cual es una guasada. Pero lo que no me pasó es que paren en otra oportunidad que no sea cuando van a terminar la vuelta que están por empezar con menos de 10 litros.
Esa regla se "quiebra" para la última vuelta: en el caso de la última vuelta, la empiezan a dar igual aunque la terminen con menos de 10 litros. Eso me suele pasar en las clasificaciones.
yo lo hago muy simple, saco el promedio del consumo del setup a usar en carrera (ya usado en alguna tanda) y a ese promedio de consumo por vuelta lo multiplico por la cantidad de vueltas de carrera +4
ese +4 se explica en que siempre paran cuando le queda combustible para 2 vueltas y yo siempre voy a dos paradas....asi no le pifio nunca
ese +4 se explica en que siempre paran cuando le queda combustible para 2 vueltas y yo siempre voy a dos paradas....asi no le pifio nunca
bueno, me cebe como vos y tire hasta la qualy... lastima que ya no haya para hacer nada mas!
espero que sean buenos tiempos, estoy jugado y muy apretado sobre el final de campeonato
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 H. Zheng Team Velazquez 1:20.340 0.000 0
2 R. Sneijders Team Velazquez 1:20.655 0.315 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
R. Sneijders 19.320 39.375 21.960 239.6
H. Zheng 19.298 39.277 21.765 240.2
Mejores sectores absolutos 19.298 39.277 21.735 241.7
sobre la gasolina, yo hasta ahora no tuve ningun problema usando la regla de tres simple...
si para hacer 6 vueltas, gaste tanto, para hacer 78:
si para hacer 8 vueltas, gaste tanto, para hacer 78:
al total le agrego 20 litros mas y listo! llego justito pero nunca me quede corto!
en la carrera anterior por ejemplo:
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
R. Sneijders 3 14.2 22/39
H. Zheng 0 16.1 25/42
llegaron con 14 y 16 litros, quizas hasta daban una vuelta mas sin tener que parar otra vez...
(edited)
espero que sean buenos tiempos, estoy jugado y muy apretado sobre el final de campeonato
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 H. Zheng Team Velazquez 1:20.340 0.000 0
2 R. Sneijders Team Velazquez 1:20.655 0.315 0
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
R. Sneijders 19.320 39.375 21.960 239.6
H. Zheng 19.298 39.277 21.765 240.2
Mejores sectores absolutos 19.298 39.277 21.735 241.7
sobre la gasolina, yo hasta ahora no tuve ningun problema usando la regla de tres simple...
si para hacer 6 vueltas, gaste tanto, para hacer 78:
si para hacer 8 vueltas, gaste tanto, para hacer 78:
al total le agrego 20 litros mas y listo! llego justito pero nunca me quede corto!
en la carrera anterior por ejemplo:
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
R. Sneijders 3 14.2 22/39
H. Zheng 0 16.1 25/42
llegaron con 14 y 16 litros, quizas hasta daban una vuelta mas sin tener que parar otra vez...
(edited)
yo tambien hasta la qualy no pare
tiempos
Entrenamientos LibresCalificaciónCarrera Tanda 1 Tanda 2 Tanda 3
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 W. Gottlieb Team Blau 1:22.245 0.000 0
2 A. Kimura Team Blau 1:22.470 0.225 0
1 - 6
Usted está viendo actualmente sólo los resultados de su evento. Los resultados de todos los equipos estarán disponibles después de la hora límite del evento.
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 19.875 40.177 22.417 258.3
W. Gottlieb 19.867 39.982 22.395 254.7
Mejores sectores absolutos 19.072 39.225 21.922 258.3
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 27.4 --
W. Gottlieb 0 25.9 --
Conviertete en un miembro profesional y accede al detalle vuelta por vuelta del resto de equipos. Pulsa aquí para ver el detalle vuelta a vuelta. Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Kimura Team Blau 1:21.420 0.000 0
2 W. Gottlieb Team Blau 1:21.660 0.240 0
1 - 12
Usted está viendo actualmente sólo los resultados de su evento. Los resultados de todos los equipos estarán disponibles después de la hora límite del evento.
Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 19.627 39.502 22.290 252.9
W. Gottlieb 19.725 39.690 22.245 252.6
Mejores sectores absolutos 19.005 39.195 21.982 255.2
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 19.2 --
W. Gottlieb 0 18.2 --
Dorsal 24 - Akane Kimura Dorsal 23 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 65%
1ª 4.79
2ª 4.50
3ª 4.14
4ª 3.79
5ª 3.36
6ª 2.71
7ª 2.00
Gasolina 50
Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 65%
1ª 4.79
2ª 4.50
3ª 4.14
4ª 3.79
5ª 3.36
6ª 2.71
7ª 2.00
Gasolina 50
tiempos
Entrenamientos LibresCalificaciónCarrera Tanda 1 Tanda 2 Tanda 3
Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 W. Gottlieb Team Blau 1:22.245 0.000 0
2 A. Kimura Team Blau 1:22.470 0.225 0
1 - 6
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Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 19.875 40.177 22.417 258.3
W. Gottlieb 19.867 39.982 22.395 254.7
Mejores sectores absolutos 19.072 39.225 21.922 258.3
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 27.4 --
W. Gottlieb 0 25.9 --
Conviertete en un miembro profesional y accede al detalle vuelta por vuelta del resto de equipos. Pulsa aquí para ver el detalle vuelta a vuelta. Pos. Piloto Equipo Vuelta Rápida Dif. Pits
1 A. Kimura Team Blau 1:21.420 0.000 0
2 W. Gottlieb Team Blau 1:21.660 0.240 0
1 - 12
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Piloto Sector 1 Sector 2 Sector 3 V. Max. (Km/h)
A. Kimura 19.627 39.502 22.290 252.9
W. Gottlieb 19.725 39.690 22.245 252.6
Mejores sectores absolutos 19.005 39.195 21.982 255.2
Piloto Daños (%) Gasolina (l) Vuelta de Pit
A. Kimura 0 19.2 --
W. Gottlieb 0 18.2 --
Dorsal 24 - Akane Kimura Dorsal 23 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 65%
1ª 4.79
2ª 4.50
3ª 4.14
4ª 3.79
5ª 3.36
6ª 2.71
7ª 2.00
Gasolina 50
Parámetro Valor
Alerón Trasero 13°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 55%
Rigidez Suspensión 65%
1ª 4.79
2ª 4.50
3ª 4.14
4ª 3.79
5ª 3.36
6ª 2.71
7ª 2.00
Gasolina 50
Yo hago algo parecido a lo qeu hacen ambos, aunque sin la precisión de Catenaccio para tener en cuenta qeu paran con nafta en el tanque.
Yo lo qeu tengo son dos cálculos, uno usando los litros por vuelta que salen del consumo teórico por kilómetro y otro qeu usa los litros por vuelta efectivamente gastados en prueba/clasificación (el mayor de los dos). Suponete que me da 5 el teórico y 5,67 el "efectivo". Con eso calculo los litros por "stint", según cuántas paradas queira hacer. Según el día, hago una de dos alternativas pesimistas: o calculo todo redondeando a ponele, 6litros/vuelta, o calculo con lo 5,67, pero luego agrego más litros: 4 o 5 en cada parada y 10 en la cantidad inicial (más o menos, porque a veces redondeo pa que quede lindo :P).
Supongo que el conusmo no será parejo durante tod ala carrera, pero aparte de eso la única mayor precisión que puedo poner es no cargar al voleo nafta de más, si no sacar las cuentas a lo Catenaccio y clavar la vuelta exacta de la parada. Capaz que para la próxima carrera pruebo usar ese nivel de detalle, y si no funca, sale mail para greg, que le robaron la fóruma de la forma para usar en el otro juego :P
Yo lo qeu tengo son dos cálculos, uno usando los litros por vuelta que salen del consumo teórico por kilómetro y otro qeu usa los litros por vuelta efectivamente gastados en prueba/clasificación (el mayor de los dos). Suponete que me da 5 el teórico y 5,67 el "efectivo". Con eso calculo los litros por "stint", según cuántas paradas queira hacer. Según el día, hago una de dos alternativas pesimistas: o calculo todo redondeando a ponele, 6litros/vuelta, o calculo con lo 5,67, pero luego agrego más litros: 4 o 5 en cada parada y 10 en la cantidad inicial (más o menos, porque a veces redondeo pa que quede lindo :P).
Supongo que el conusmo no será parejo durante tod ala carrera, pero aparte de eso la única mayor precisión que puedo poner es no cargar al voleo nafta de más, si no sacar las cuentas a lo Catenaccio y clavar la vuelta exacta de la parada. Capaz que para la próxima carrera pruebo usar ese nivel de detalle, y si no funca, sale mail para greg, que le robaron la fóruma de la forma para usar en el otro juego :P