Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

Claro les tengo que gatillar el 25% del contrato. :S Lo que pasa es que si uno no acepta las ofertas porque piensa que va a gaanr y por lo tanto le van a llegar mejores ofertas terminas por no aceptar nunca niguna y si guita no vas para ningun lado. :P

esos eran los tiempos de la segunda, en la primera anduve 3 decimas mas lentos con los dos, sali con 90 litros en la primera y en la segunda con 61

en la proxima cambio algo y le saco peso, pero no me hagas enloquecer ahora :P

yo en la segunda le puse 48 litros a la mina y me sobraron 7 y algo

esos son los de la segunda

Tanda 2
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:16.785 58.447 51.682 26.655 0.000 262.8 0%
2 1:52.792 34.755 51.637 26.400 0.000 263 0%
3 1:52.822 34.672 51.562 26.587 0.000 263 0%
4 1:52.717 34.650 51.472 26.595 0.000 263 0%
5 1:52.267 34.680 51.345 26.242 0.000 263.1 0%
6 1:52.395 34.642 51.255 26.497 0.000 262.9 0%

Tanda 2
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:58.755 40.807 51.277 26.670 0.000 235.7 0%
2 1:53.220 35.415 51.187 26.617 0.000 251.6 0%
3 1:53.093 35.378 51.120 26.595 0.000 252.6 0%
4 1:52.875 35.355 51.052 26.467 0.000 252 0%
5 1:52.432 35.122 50.902 26.407 0.000 260 0%
6 1:52.350 35.092 50.857 26.400 0.000 258.7 0%

y estos los dos setup que use

Semana 3
GP. Bahrain

Tanda 1 Tanda 2 Tanda 3 Calificación Carrera Semana 4
GP. España

Tanda 1 Tanda 2 Tanda 3 Calificación Carrera Semana 5
GP. Turquía

Tanda 1 Tanda 2 Tanda 3 Calificación Carrera Haz clic aquí para seleccionar la configuración Dorsal 9 - Akane Kimura Dorsal 10 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 9°
Alerón Delantero 12°
Dist. Frenada 57%
Rigidez Suspensión 60%
1ª 4.49
2ª 3.84
3ª 3.12
4ª 2.54
5ª 1.96
6ª 1.45
7ª 1.01
Gasolina 48
Parámetro Valor
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 13°
Dist. Frenada 44%
Rigidez Suspensión 54%
1ª 5.00
2ª 4.42
3ª 3.84
4ª 2.97
5ª 2.17
6ª 1.67
7ª 0.94
Gasolina 54

Copiar setup Copiar setup

Mi primera tanda, por mas que en su informacion mis pilotas sean iguales, es evidente que hay una que maneja mejor, no puede ser que simepre el mas minimo cambio que les hago simepre perjudique a una. :P :

Mis tiempos:

Lorena Maria, ganadora el domingo:

1 1:57.292 40.567 50.625 26.100 0.000 256 0%
2 1:52.147 35.640 50.535 25.972 0.000 268.7 0%
3 1:51.622 35.100 50.565 25.957 0.000 269.3 0%
4 1:51.742 35.355 50.407 25.980 0.000 269.8 0%
5 1:51.622 35.310 50.355 25.957 0.000 270 0%
6 1:50.970 34.852 50.272 25.845 0.000 270.5 0%

Lucia Pereira(la que se pensao que estaba manejando un autito chocador la carrera pasada :P :

1 2:18.877 1:00.420 51.382 27.075 0.000 224 0%
2 1:54.997 36.592 51.345 27.060 0.000 224.1 0%
3 1:54.900 36.585 51.277 27.037 0.000 224 0%
4 1:54.802 36.562 51.232 27.007 0.000 224.1 0%
5 1:54.705 36.563 51.135 27.007 0.000 224.2 0%
6 1:54.593 36.540 51.082 26.970 0.000 224.1 0%

Ponelas a las 2 con lo mismo y ahi te vas a sacar la duda supongo... ¿?...



Che me ofrecieron un patrocinio por el doble de lo que me pagan hoy, pero ya tengo que tendria que dar de baja... ahora, lo que se paga de penalización que es? el porcentaje que indica ahi pero de una semana o de las 13 que dura el contrato por ej?... O_o

Estoy con esa duda y por eso no lo doy de baja por las dudas, la ¿logica? me dice que es solo lo de una semana, pero ya no me fio de este juego... :P

Si, yo estaba pensando lo mismo, porque sino es solo ver si con el nuevo contrato compensas lo que perdes en penalizacion, puede ser como decis vos:

el porcentaje del ingreso fijo por semana(no del variable que depende de los resultados que obtengas).

el porcentaje del ingreso fijo del total del contrato, o sea de todas las semanas, que seria supersalado(sin el variable).

O se me ocurre que el porcentaje del ingreso(no se si semanal o total fijo) por encima del ingreso que te daban, es decir el el X% del ingreso + el ingreso(si fuera asi, en pocas palabras te estarian rompiendo el tujes para poder salirte del contarto :P ).

Habria que buscar en los foros si lo explica bine, o sino preguntarlo, habria que saber si se usa solo el ingreso fijo, o se suman el fijo y el variable, en principio, si usa el ingreso semanal, o el de todas las semanas acordadas en el contrato, o y por las dudas si se paga solo el porcentaje o el porcentaje es lo se va a tener que pagar de mas, por encima del contrato arreglado.

Por otro, lado, fijate que los sponsors son para distintas partes del coche y piloto, podes tener varios al mismo tiempo.

Ponelas a las 2 con lo mismo y ahi te vas a sacar la duda supongo... ¿?...

Lo que psas es que asi tendria solo 3 pruebas, en lugar de 6. Igualmente en la carrera tenian el mismo set up y la mala estuvo muy por debajo de la otra, por mas que metio el record de vuelta de la carrera.
(edited)

Ya tengo otros sponsors, pero el que quiero dar de baja es porque me ofrecen otro de lo mismo pero por el doble de valor...


Lo de las pilotos, no te digo que hagas las 3 tandas asi, solo una para sacarte la duda... ¬¬

Y en la carrera no se si se puede tomar como referencia porque van con otros autos y pueden tener choques o no... Ojo con eso...

yo estoy esperando el setup de la primera :P

vos compraste motor, no?

para la tercera tanda cambie bastante los dos setups pero siguen siendo parejas, hicieron 1.52.5 las dos....ahora no se cual elegir porque son todas las configuraciones parejas :S

che juan pasa el setup de esa tanda

que salame!! cambie la configuracion de nuevo pensando que mejoraba pero le pifie y a una la mande al muere....la otra anduvo bastante bien

ahora no se si ponerme a sacar conclusiones y hacer una mezcla de las configuraciones o dejar la que fue mas rapido y listo....ya veremos

Hay una forma de recuperar la configuracion una vez que corriste, sali en una prueba pero no la anote pensando que se podia ver despues

yo voy a hacer la tercera ahora con un setup un poco mas arriesgado que la segunda y sacare conclusiones .

me gustaria ver el setup de juan para ver si es el motor nuevo que compro o la configuracion :

esta dos segundos abajo de nosotros