Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

sale la ultima tanda de clasificacion!!!

mañana es la ultima tanda y el viernes la clasifica pero por los tiempos que vi en las dos primeras tandas ando bastante bien

yo en la segunda tanda subi los tiempos... :S

ahora estoy probando la tercera!

Alguien me puede decir donde carajo se cambia la configuracion de los alerotes, caja, etc????

no lo encuentro

Competición --> Liga. Ahí andate a la parte de entrenamientos libres y en la columna "estado" tenés un engranaje. Clickeando ahí te lleva a la configuración de la tanda.

en la 2da vuelta clavo 1:48:668... en la tercera esta bajando los tiempos x sector... si no se hace mierda...........

yo en la segunda tanda subi los tiempos... :S

Jeje, eso suele pasar. Hay que hacer distintas pruebas hasta lograr la puesta a punto ideal. Espero que no me pase lo mismo que a vos cuando mande la clasificación! :-P

pense que bajaba mucho pero solo logro 1:48:398.... :(

salio con rigidez al 50!

y los alerones como

1:48:135.... nada.... el otro piloto anduvo x 1:50:415......

me falta agarrarle la mano al tema aceleracion/consumo de combustible

los alerones como los pusiste

15% ambos

bajalos a 3 o 4 al trasero y a 6 o siete al delantero

tiempos que consegui recien con este reglaje:

Alerón Trasero 15°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 4.08
2ª 3.67
3ª 3.00
4ª 2.42
5ª 2.00
6ª 1.67
7ª 1.17
Gasolina 61


1 1:54.990 44.287 30.360 40.342 0.000 233.2 0%
2 1:48.750 38.295 30.262 40.192 0.000 233.3 0%
3 1:48.668 38.250 30.247 40.170 0.000 233 0%
4 1:48.510 38.160 30.142 40.207 0.000 233.1 0%
5 1:48.398 38.145 30.135 40.117 0.000 233.3 0%
6 1:48.135 38.070 30.037 40.027 0.000 233.1 0%

Lo que te conviene hacer, además de bajar los alerones (el trasero siempre entre 4 y 6 grados menos que el delantero para este circuito), es estirar un poco más las marchas bajas. Que la distancia de 1ra. a 2da. sea más larga que entre 5ta. y 6ta. O sea, que la gráfica no sea una pendiente recta, sino una curva.
(edited)

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y este fue en la primer prueba el que consiguio mejor tiempo:

Alerón Trasero 15°
Alerón Delantero 15°
Dist. Frenada 60%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 4.08
2ª 3.67
3ª 3.00
4ª 2.42
5ª 2.00
6ª 1.67
7ª 1.17
Gasolina 48


tiempos:
Tanda 1
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:18.285 1:08.220 30.022 40.042 0.000 233 0%
2 1:48.082 38.100 29.977 40.005 0.000 233.2 0%
3 1:47.947 38.078 29.857 40.012 0.000 233.1 0%
4 2:15.052 38.055 29.820 1:07.177 15.771 233.3 0%
5 1:54.660 44.002 30.420 40.237 0.000 233.2 0%
6 1:48.953 38.295 30.450 40.207 0.000 233.2 0%