Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

uh meti 51 bajo en la segunda un retoque al setup y si llego al 50 estoy echo

1 Y. Mah 0.000 1:49.380
2 M. Ingolfsson 0.840 1:50.220

Hice la 1º tanda y me desconcertó por completo :P

Con dos setup distintos Ingolfsson anduvo parejita vuelta a vuelta y fué bajando hasta hacer su mejor tiempo en la 6º vuelta y con 0% de daños, Mah anduvo a los tumbos con tiempos malísimos y en el 2º sector de la vuelta 5 se fué afuera en la curva 8 hasta que se acordó que siempre queda primera y en la última vuelta con un 8% de daños hizo la mejor marca de la tanda :$

Y. Mah
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 2:22.530 1:09.322 43.980 29.227 0.000 270.7 1%
2 1:54.367 41.160 43.987 29.220 0.000 270.6 3%
3 2:00.653 46.538 44.895 29.220 0.000 271 3%
4 1:53.520 40.493 43.822 29.205 0.000 271.1 4%
5 1:54.165 38.978 45.885 29.302 0.000 270.6 7%
6 1:49.380 38.588 41.520 29.272 0.000 270.4 8%

M. Ingolfsson
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:56.955 44.842 41.737 30.375 0.000 244.3 0%
2 1:50.918 38.873 41.670 30.375 0.000 244.3 0%
3 1:50.767 38.872 41.602 30.292 0.000 244.3 0%
4 1:50.513 38.738 41.482 30.292 0.000 244.3 0%
5 1:50.295 38.602 41.400 30.292 0.000 244.2 0%
6 1:50.220 38.655 41.280 30.285 0.000 244.3 0%

Qué pista es esa, Turquía?

Yo di mi primera tanda en Turquía, la más rápida de las dos pilotas anduvo en 1:58 y fracción. Lo que no estoy seguro es: ¿cuánto conviene desviar el set-up de lo que viene predeterminado?

Voy a probar en la segunda.

Si esa es mi primer tanda de pruebas en Turquía.

El setup no hay que desviarlo un tanto %, vos lo hacés como te parece y lo tratás de ír mejorando en las diferentes tandas y calficación, tratando de llegar a la carrera con el mejor setup y estratégia.

No, sí, eso lo entendí, pero digo otra cosa: el setup que viene por default, es razonable o es cualquiera? Pregunto porque, por ejemplo, en SK, las tácticas predeterminadas son un desastre, salís con cualquiera de esas y tu equipo es un colador.

Igual, de momento, los mejores tiempos que tuve fueron en los que usé el setup más próximo al default :(

Andá al foro español y hay un tema que te guía para configurar el auto, según el circuíto y tus preferencias.

que setup usaste nino y que ratios para velocidad punta o para velocidad

Dorsal 14 - Margrét Ingolfsson
Parámetro Valor
Alerón Trasero 12°
Alerón Delantero 16°
Dist. Frenada 50%
Rigidez Suspensión 45%
1ª 3.50
2ª 3.17
3ª 2.75
4ª 2.42
5ª 2.08
6ª 1.75
7ª 1.42
Gasolina 50

Dorsal 13 - Yu Mah
Parámetro Valor
Alerón Trasero 11°
Alerón Delantero 14°
Dist. Frenada 48%
Rigidez Suspensión 39%
1ª 4.50
2ª 3.92
3ª 3.33
4ª 2.75
5ª 2.17
6ª 1.58
7ª 1.00
Gasolina 50

parecidos a los mios pero metiste mejor tiempo yo siempre puse la suspension mucho mas dura

Che, se tildó la clasificación, hace media hora que está en la vuelta 4 :(

Tampoco sabía que la clasificaión eran 8 vueltas contra 6 de ensayo, extraña regla...

hay que leer cate cuando pones dice 6 vueltas y en la clasifica dice 8

Cuando pongo donde?

Igual, no me preocupa, con la nafta que tienen llegan, y si no, ni me conmueven. Ahora, por qué se tildó? Ahora reempezó, va por la vuelta 5.

estoy sorprendido puse ana suspension nueva y muy buena al lado de la otra y con un retoque al setup anterior meti 1.48.465 con la primer piloto y 1.48.900 el segundo

en liga cuando vas para configurar los autos

Che, no importa con cuánta nafta terminan en la clasificación, no? Cuando hago el set up de carrera, se cuenta lo que les pongo en la largada, no?

en la qualy pone los litros mas o menos justos para 8 vueltas entonces van a llegar a la ultima livianitos y hacen el mejor tiempo.
despues en carrera pones los litros con los que queres largar cuando haces la configuracion y sacas las cuentas de cuanto te gasta el auto por vuelta para la estrategia que quieras usar