Subject: Manager de F1 (para fanaticos)

con que configuracion??

ahi estan
Dorsal 9 - Akane Kimura Dorsal 10 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 16°
Alerón Delantero 19°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 84%
1ª 4.93
2ª 3.91
3ª 3.41
4ª 2.83
5ª 2.17
6ª 1.67
7ª 1.09
Gasolina 37
Parámetro Valor
Alerón Trasero 19°
Alerón Delantero 22°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 82%
1ª 4.71
2ª 3.99
3ª 3.12
4ª 2.54
5ª 1.88
6ª 1.38
7ª 0.80
Gasolina 39

Dorsal 13 - Yu Mah
Parámetro Valor
Alerón Trasero 21°
Alerón Delantero 24°
Dist. Frenada 48%
Rigidez Suspensión 30%
1ª 4.00
2ª 3.75
3ª 3.50
4ª 3.25
5ª 3.00
6ª 2.75
7ª 2.42
Gasolina 50

Dorsal 14 - Margrét Ingolfsson
Alerón Trasero 27°
Alerón Delantero 30°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 35%
1ª 3.33
2ª 2.92
3ª 2.67
4ª 2.33
5ª 2.08
6ª 1.92
7ª 1.58
Gasolina 50

ahora tiro la tercera mucho mas cargado y saco conclusiones con miras a la qualy

estan volando hijos de puta!! jaja

No, pero ojo, acá los ratios son nº de vueltas de motor por cada vuelta de la rueda. Es decir, es verdad que la diferencia importa por lo que decís, pero también es verdad que el número absoluto importa. Si querés que pique, tenés que tener los ratios cerca, pero los tenés que tener en 4 y pico, y bajando. Poner un ratio de 5 acá es como meter el plato chico y el piñón grande en una bicicleta, el motor gira como loco para ir a 20 :P
Poniendo 3 y pico en la primera estás haciendo que el motor no levante revoluciones hasta tener mucha velocidad, o sea que van a pasar medio circuito en primera, pero una primera a la que "le cuesta". Subiendo el ratio a 4 y pico, la segunda a 4 más bajo, etc, vas a ir mas despacio pero ahí sí, dentro d eun cambio, las revoluciones las vas a levantar como nada. En términos bicicleteros, poner la primer aa 3 sería como poner un piñón tirando a chico: te va costar acelerar, aunuqe la primera en sí sea rápida (y al juntar los ratios, a partir de ahí tengas el motor revolucionado).

Yo aconsejaría tenerlos juntitos, pero moviéndolos en bloque hacia adelante, aunque te quede una 7ma un poco penosa, si total apenas la usan :P Si a alguien le quedan pruebas libres, digo, yo estoy esperando la qualy sin uñas, ya :P

No queres jugar un simulador de bicis?? ahora te busco uno :P

Pedaleá!!
(edited)

aca les dejo la tercer tanda pero me parece3 que voy mas parecido a la segunda
Tanda 3
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:56.332 51.472 41.565 23.295 0.000 199.6 0%
2 1:25.642 20.670 41.715 23.257 0.000 199.5 0%
3 1:25.268 20.648 41.437 23.182 0.000 199.5 0%
4 1:25.245 20.625 41.482 23.137 0.000 199.5 0%
5 1:25.200 20.580 41.415 23.205 0.000 199.7 0%
6 1:25.425 20.565 41.647 23.212 0.000 199.5 0%

Tanda 3
Vuelta T. Vuelta Sector 1 Sector 2 Sector 3 Pit V. Max. Daños
1 1:32.340 26.175 42.712 23.452 0.000 190.8 0%
2 1:27.157 20.925 42.810 23.422 0.000 190.7 0%
3 1:26.790 20.872 42.547 23.370 0.000 190.6 0%
4 1:26.767 20.842 42.570 23.355 0.000 190.6 0%
5 1:26.767 20.805 42.585 23.377 0.000 190.6 0%
6 1:26.475 20.820 42.210 23.445 0.000 190.8 0%

y los setup
Dorsal 9 - Akane Kimura Dorsal 10 - Walter Gottlieb
Parámetro Valor
Alerón Trasero 26°
Alerón Delantero 28°
Dist. Frenada 45%
Rigidez Suspensión 71%
1ª 3.77
2ª 3.41
3ª 3.04
4ª 2.83
5ª 2.54
6ª 2.17
7ª 1.88
Gasolina 39
Parámetro Valor
Alerón Trasero 26°
Alerón Delantero 28°
Dist. Frenada 42%
Rigidez Suspensión 64%
1ª 5.00
2ª 4.20
3ª 3.55
4ª 2.90
5ª 2.32
6ª 1.59
7ª 0.94
Gasolina 39

ahora pongo mi segunda tanda....

no entiendo, baje casi 2 segundos el tiempo pero anduvieron mas lentos, o sea, uno bajo de 29 a 27 segundos y la vel max que alcanzo fue 190... cuando habia llegado a 220 aprox en la primer tanda...
el otro que bajo de 28 a 26, llego a 238.9 en vel maxima la primer tanda, y en esta que bajo 2 segundos llego a 223 una vuelta y anduvo por los 214 aprox en casi todas las otras :S

Segunda tanda de practica:

piloto 1:
1 1:31.425 25.455 42.352 23.617 0.000 223.4 0%
2 1:26.970 21.053 42.300 23.617 0.000 223.4 0%
3 1:26.775 21.000 42.157 23.617 0.000 211.3 0%
4 1:26.925 20.978 42.352 23.595 0.000 214.2 0%
5 1:26.962 20.887 42.457 23.617 0.000 223.9 0%
6 1:26.752 20.872 42.367 23.512 0.000 221.7 0%


reglaje:
Alerón Trasero 16°
Alerón Delantero 19°
Dist. Frenada 40%
Rigidez Suspensión 84%
1ª 4.93
2ª 3.93
3ª 3.43
4ª 2.86
5ª 2.21
6ª 1.71
7ª 1.07
Gasolina 39


-------------------------------------

Piloto 2:
1 2:00.360 53.430 43.207 23.722 0.000 198.4 0%
2 1:27.967 21.232 43.117 23.617 0.000 198.6 0%
3 1:27.817 21.195 42.997 23.625 0.000 198.3 0%
4 1:27.758 21.188 43.012 23.557 0.000 198.3 0%
5 1:27.592 21.195 42.765 23.632 0.000 198.6 0%
6 1:27.562 21.105 42.900 23.557 0.000 198.7 0%


reglaje:
Alerón Trasero 21°
Alerón Delantero 25°
Dist. Frenada 48%
Rigidez Suspensión 31%
1ª 3.71
2ª 3.21
3ª 2.93
4ª 2.57
5ª 2.36
6ª 1.93
7ª 1.57
Gasolina 41

es que podes andar rapido en el tunel o en la recta principal pero despues tenes que andar despacion para no azotarte contra las paredes porque no tenes carga....

o en este setup nunca llegaron a poner la 7ª tal vez.

cuando te fijas los tiempos de las tandas de entrenamiento, abajo te muestra los mejores sectores hechos por tus pilotos y la velocidad final. Pero tambien muestra los mejores absolutos....quien los hace?? Informacion de que autos es eso??

che por lo que veo nadie anduvo mas rapido del 1.24.500 o sea que debe ser buen tiempo asi que mañana tiro la qualy con el setup de la segunda tanda

Después de hacer 2º y 3º tanda y probar distintos setup salí a la clasificación así:

Dorsal 13 - Yu Mah
Alerón Trasero 24°
Alerón Delantero 27°
Dist. Frenada 49%
Rigidez Suspensión 24%
1ª 4.00
2ª 3.75
3ª 3.50
4ª 3.25
5ª 3.00
6ª 2.75
7ª 2.42
Gasolina 50

Dorsal 14 - Margrét Ingolfsson
Alerón Trasero 22°
Alerón Delantero 25°
Dist. Frenada 49%
Rigidez Suspensión 20%
1ª 4.00
2ª 3.75
3ª 3.50
4ª 3.25
5ª 3.00
6ª 2.75
7ª 2.42
Gasolina 50

Y así anduvieron:

Dorsal 13 - Yu Mah
1 1:57.060 52.095 41.850 23.115 0.000 215.3 0%
2 1:25.942 20.805 41.917 23.220 0.000 215.3 0%
3 1:25.650 20.737 41.745 23.167 0.000 215.2 0%
4 1:25.575 20.715 41.730 23.130 0.000 215.2 0%
5 1:25.733 20.715 42.007 23.010 0.000 215.5 0%
6 1:25.687 20.722 41.835 23.130 0.000 215.3 0%
7 1:25.538 20.670 41.812 23.055 0.000 215.2 0%
8 1:25.320 20.647 41.700 22.972 0.000 215.2 0%

Dorsal 14 - Margrét Ingolfsson
1 1:31.057 25.605 42.082 23.370 0.000 216.8 0%
2 1:26.310 20.813 42.210 23.287 0.000 216.9 0%
3 1:26.190 20.835 42.037 23.317 0.000 216.8 0%
4 1:25.965 20.812 41.887 23.265 0.000 216.9 0%
5 1:25.965 20.790 41.925 23.250 0.000 216.8 0%
6 1:26.055 20.753 42.105 23.197 0.000 216.9 0%
7 1:25.755 20.753 41.827 23.175 0.000 216.8 0%
8 1:25.500 20.655 41.632 23.212 0.000 216.9 0%

hice la qualy y no pude bajar el 1.24.5 lpmklp

Yo núnca en la clasificación bajé el mejor tiempo de prueba.